某村公路硬化工程项目可行性研究报告.docx
- 文档编号:28406128
- 上传时间:2023-07-13
- 格式:DOCX
- 页数:58
- 大小:246.48KB
某村公路硬化工程项目可行性研究报告.docx
《某村公路硬化工程项目可行性研究报告.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《某村公路硬化工程项目可行性研究报告.docx(58页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
某村公路硬化工程项目可行性研究报告
1概述
1.1项目背景
**市位于**省中部,北纬27°42′-28°26′,东经115°25′-116°26′。
东界临川区、进贤县,南临崇仁县、乐安县、新干县,西接樟树市、高安县,北连新建县、南昌县。
市域南北长74.4千米,东西宽57.5千米,总面积2845.07平方千米。
全市户籍总人口137.20万(2010年末),其中非农业人口36.21万人。
**镇位于**市东南部,东与淘沙镇接壤,西与桥东镇毗邻,南邻秀市镇,北抵张巷镇。
全镇东西长12.04公里,南北宽8公里,幅员面积96平方公里,辖13个村委会,1个居委会,186个自然村,210个村民小组,6783户,总人口3.3万人,其中,城镇人口约0.5万人。
截至2012年12月底,全镇财政总收入首次突破3000万元大关,达3612万元,占目标的104.8%,比上年增收1000万元,同比增长39.3%;地方收入完成2489万元,占目标的115.3%,同比增长47.6%。
**市**镇**村现有人口2830余人,730户,其中库区移民274人,78户,主要集中在塅刘、**、老晏等村小组。
**、老晏组总人口400余人,这两个村小组位于**公路的两端,是两个村小组村民出行的主要通道。
**公路是**村18个村小组村民的必经之路,是**村移民必经之路,特别是**村小学建在**公路旁边,很多小学生上学“天晴一身灰,下雨一脚泥”,严重制约着当地经济社会的发展。
1.1.1拟建项目区域位置
该项目位于**省**市**镇**村内。
1.1.2编制依据
(1)《城市测量规范》CJJ/T8-2011;
(2)《岩土工程勘察规范》GB50021-2001;
(3)《无障碍设计规范》GB50763-2012;
(4)《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012;
(5)《城市工程管线综合规划规范》GB50289-1998;
(6)《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004;
(7)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004;
(8)《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJD63-2007;
(9)《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011;
(10)《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008;
(11)《公路沥青路面设计规范》JTJD50-2006;
(12)《室外排水设计规范(2011年版)》GB50014-2006;
(13)《城市排水工程规划规范》GB50318-2000;
(14)《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004;
(15)《混凝土和钢筋混凝土排水管》GB/T11836-2009;
(16)《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011;
(17)《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012;
(18)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002;
(19)《公路路基设计规范》JTGD30-2004;
(20)《公路工程技术标准》JTGB01-2003;
(21)客户提供的地形图;
(22)相关设计规范及资料。
1.1.3编制内容
本项目建议书编制内容主要包括:
项目建设必要性、设计标准、建设规模、道路方案、投资估算、推荐意见及建议等。
1.2项目建设的必要性
1.2.1落实总体规划发展战略的需要
**市将要按照《**市城市总体规划》发展战略,建设成为宜居城市,改善市政基础设施条件,满足城乡居民需求,提高人民群众居住和生活质量,实现可持续发展。
1.2.2推进当地交通网络建设的需要
**公路硬化工程的建设与实施,将加快并带动**村的建设进程,为**村“3~5年成规模;10年基本建成”的目标提供了重要保证。
**公路是连接18个村小组的支路,是符合城市总体规划发展战略,是构建和谐社会的必要条件之一,所以该项目建设是非常必要的。
1.2.3完善城市道路网络的需要
由于建设初期,历史条件限制,村道路是泥土路,地址输送,晴通雨阻情况较为严重,制约了村民的出行。
而且,随着社会经济高速发展,**村交通量与日俱增,交通压力与拥堵逐步加重,所以该项目建设有利于缓解交通压力。
1.2.4改善当地交通状况的需要
**公路是**村18个村小组村民的必经之路,是**村移民必经之路,特别是**村小学建在**公路旁边,很多小学生上学“天晴一身灰,下雨一脚泥”,严重制约着当地经济社会的发展。
本项目的实施能够帮助改善**村的交通状况和村民的生活环境。
1.3项目概况
1.3.1设计标准
表1-1项目设计标准
项目
单位
技术标准值
设计标准
道路等级
支路
计算行车速度
km/h
20
硬化路面宽
m
4.5
厚度
cm
20
横断面
红线宽度
m
45
车道数
条
双向各1车道
路面结构计算荷载
BZZ-100型标准车
排水
暴雨重现期
立交范围P=5a,路段P=1a
径流系数
综合径流系数ψ=0.65
(其路面ψ=0.9,绿地ψ=0.15)
1.3.2建设规模
**公路建设标准为四级公路,路线全长为4.1208公里,其中,罗家至邬家段长730.94米,**公路至陈家段长438.01米,**公路至塅上段长2134.7米,**公路至星子山段长817.1米。
硬化路面宽4.5米,厚度为20厘米,两旁路肩宽为1.5米。
本工程内容主要包括:
道路工程、排水工程、照明工程、交通安全设施等。
1.3.3工程方案
(1)道路工程
**公路路线全长为4.1208公里,其中,罗家至邬家段长730.94米,**公路至陈家段长438.01米,**公路至塅上段长2134.7米,**公路至星子山段长817.1米。
硬化路面宽4.5米,厚度为20厘米,两旁路肩宽为1.5米。
平面线位充分考虑与规划用地、规划道路及现况道路的衔接。
平面交叉路口进行渠化设计,同时遵循以人为本、方便行人、美观的原则合适设置沿街过线设施、公共交通停靠站位置、无障碍设施、交通安全管理、建筑物出入口、停车场出入口等设施。
(2)排水工程
道路根据上位规划设置雨、污水管道,分段分别排入相应的雨水、污水管道。
(3)附属工程
本项目包括照明工程及交通设施等工程。
1.3.4投资估算
本项目近期方案实施总投资合计约273.9923万元。
1.4推荐意见及建议
该项目建设是落实《**市城市总体规划》实施的城市建设发展战略。
坚持以人为本、塑造城市特色、可持续发展和集约节约用地的原则,充分发挥区位交通优势,促进公路沿线经济持续、快速增长、加快社会进步,以及带动片区脱贫致富,把**市建设成为赣湘边际区域重要的宜居城。
项目的实施是实现**市发展目标的重要支撑点,引领**市宜居城发展转型,实现可持续发展。
本道路工程的建设对改善**村对外交通的出行条件及外部投资环境、提高人民生活水平、改善交通条件、提升土地利用开发价值有重要意义。
该项目建设方案经过技术经济比较与论证,基本合理可行。
2现状评价及建设条件
2.1区域概况
2.1.1区域辖区概况
**市位于**省中部,辖32个乡镇(街道),面积2845.07平方公里,辖32个乡镇(街道)、550个行政村(社区)。
**市辖5个街道、20个镇、7个乡:
剑光街道、河洲街道、剑南街道、孙渡街道、尚庄街道、小港镇、白土镇、袁渡镇、石滩镇、张巷镇、**镇、淘沙镇、秀市镇、桥东镇、洛市镇、铁路镇、丽村镇、荣塘镇、拖船镇、泉港镇、董家镇、隍城镇、梅林镇、曲江镇、上塘镇、筱塘乡、段潭乡、蕉坑乡、石江乡、荷湖乡、湖塘乡、同田乡。
市政府驻河洲街道孺子路6号,距省会南昌60千米,距离锂都宜春市160千米。
2.1.2区域发展概况
**市是我国县域经济百强县市、全国社会治安综合治理先进县市、中国长寿之乡、全国信访工作先进县市、全国社会管理创新试点县市、**省平安县市、**省推进新型城镇化和城市建设工作先进市县、**省第一个“依靠科技转变经济发展方式示范县市”,连续四年获得**省经济社会发展综合先进。
打造培育了中国生态硒谷、中国总部经济发展实践研究基地、全国粮食生产标兵县市、中国高产油茶之乡,中国工业固废综合处理利用十大示范基地,**省精品陶瓷产业基地、资源循环利用产业基地、生物食品产业基地,高新技术产业孵化基地等一大批国家级和省级的品牌、名片和特色产业基地。
2.1.3地理位置
**市位于**省中部,北纬27°42′-28°26′,东经115°25′-116°26′。
东界临川区、进贤县,南临崇仁县、乐安县、新干县,西接樟树市、高安县,北连新建县、南昌县。
市域南北长74.4千米,东西宽57.5千米,总面积2845.07平方千米。
全市户籍总人口137.20万(2010年末),其中非农业人口36.21万人。
**是一个区位交通优越的资源型城市。
地处**省境内沪瑞高速、九景高速、赣粤高速、京福高速“天”字形高速枢纽的中心点,距省会南昌60公里,距昌北机场70公里,浙赣线、京九线、赣江、赣粤高速、105国道穿境而过;境内赣江为三级航道,1000吨货轮可直达长江,正在建设年吞吐量400万吨的码头。
能源资源有国家大型统配煤矿**矿务局(年产原煤400余万吨),江南最大的火力发电厂**发电厂(装机容量260万千瓦,正在进行200万千瓦扩改),煤炭蕴藏量5亿吨,煤层气储量70亿立方,焦碳100万吨、钨2000吨;农业资源有525平方公里富硒土壤、125万亩耕地、23万亩水面。
再生资源以各类再生金属、塑料、羽绒等为主,年回收有色金属20万吨,黑色金属30万吨,羽绒1万吨。
2.2国民经济和社会发展状况
**是一个以低碳经济为主导的新兴产业城市。
按照产业低碳化的要求,形成“一园二区六基地”产业发展格局。
“一园”:
即依托32平方公里的省级循环经济试点工业园,建设9平方公里的生态工业园。
“二区”:
即新型能源和机械电子产业区。
“六基地”:
即国家级富硒产业基地、省级资源循环利用产业基地、高新技术产业孵化基地、省级总部经济服务业基地、省级生物食品产业基地和省级精品陶瓷产业基地。
**正在建设开放大气、和谐秀美的现代化中等强市。
初步形成了“一江两岸、一江三桥、一城五区(新城区、老城区、工业园区、循环经济区、生态经济区)”的现代化城市发展雏形,不断完善80平方公里的建设框架。
大力发展以循环经济、生态经济、论坛经济、总部经济为特色的低碳经济,加快发展高新技术产业,加速形成赣中金融中心,力促城市和经济转型升级。
2012年,生产总值完成318亿元;财政收入完成42亿元。
2011年是“十二五”开局之年。
立足新起点,**市积极加快发展方式转变,力争用三年的时间即到2013年,实现“六个五”目标,即全市GDP超500亿元,园区主营业务收入超500亿元,财政收入超50亿元,城市实际建成区面积超50平方公里,高新技术企业产值占工业总产值比重超50%,森林覆盖率超50%。
确保“十二五”期末实现“十百千”目标,即全市本土上市企业达10家、财政收入达100亿元,园区主营业务收入达1000亿元,努力争当鄱阳湖生态经济区县域生态与经济协调发展的“领头羊”。
2012年全市完成生产总值318亿元,比上年增长10.5%,财政收放完成42亿元,增长23.6%,全省排排名第二位。
2.3道路现状
**市有浙赣铁路、京九铁路、张塘铁路支线,赣粤高速公路、105国道和昌赣公路、丰高公路、丰乐公路穿境而过,有港口码头8个,距昌北机场70千米。
2.4项目现状及评价
**公路建设位置有现状路,是泥土路。
经常出现“天晴一身灰,下雨一脚泥”的状况,因此,为改善交通状况,村民一致同意用水泥硬化**组到塅刘组的**公路。
本道路是**村内18个村小组村民的必经之路,是学生上下学必经之路,连接**组和塅刘组的公路,将成为**村的主要联系通道。
2.5项目建设条件
2.5.1地形地貌
**市地处赣江中下游的鄱阳湖盆地,地势由西南向东北逐渐倾斜,南北高,中间低,以玉西岳为最高,海拔1169米。
全市山地占8%,丘陵地占7%,低丘岗地占56%,平原占27%,水域占2%。
2.5.2区域地质
**市地跨扬子准地台和华南褶皱系两个大地构造单元,地层发育较全,出露良好,出露的最老地层是前震旦系双桥山群,震旦系、早古生界仅在南部出露,北部未见出路,晚古生代及早、中、三叠纪地层遍及全市,第三系主要分布在樟树盆地。
市内除志留系、下泥盆纪、上侏罗纪地层缺失外,其他各系均有发育。
2.5.3区域地震烈度
**市该区新构造运动及现代构造运动都比较强烈。
依据中国地震局、国家质量技术监督局发布的《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),该项目所在区域地震动峰值加速度系数为0.05g;根据建设部建标[2001]156号文关于发布国家标准《建筑抗震设计规范》的通知,该项目所经区域抗震设防烈度为6度。
2.5.4气象
**市气候温和,四季分明,雨量充沛,光照充足,霜期较短,生长期长。
全年均匀气温为15.3-17.7℃,日最高气温大于或等于35℃的日数年平均为27.9天,日最低气温少于或等于0℃的日数年平均为23.4天。
全年日照时数1935.7小时,年均匀降水量1552.1毫米,4-6月降水量约占全年降水量的50%,年平均降水日数为154天,年平均空气相对湿度81%,无霜期274天。
2.5.5水文
**市河流以斜贯中部的赣江和境北缘的锦江、肖河、抚河为主。
2.5.6人口
2012年末,**市全市总人口169.40万人(公安年报数),比上年净增加2.12万人,增长0.10%。
农业人口154.60万人,非农业人口39.21万人,分别占总人口的73.6%和26.4%。
在总人口中,男性人口73.33万人,女性人口63.87万人,男女性别比为115:
100。
全市人口中,18岁以下人口36.44万人,18-35岁人口39.17万人,35-60岁人口42.80万人,60岁以上人口18.79万人。
至年末,城镇人口为61.88万人,城镇化率达45.1%,比上年提高1.6个百分点。
3道路规划及交通量预测
3.1城市规划概要
3.1.1城市性质与规模
**市将要按照《**市城市总体规划》发展战略,建设成为宜居城市,改善市政基础设施条件,满足城乡居民需求,提高人民群众居住和生活质量,实现可持续发展。
将**市建设成为**省重要的新兴能源基地,鄱阳湖生态经济区的先锋示范城市,赣江流域的生态宜居城市。
3.1.2发展方略
根据规划城乡空间发展格局,确定中心城区发展方向与策略为“重点向北拓展,南部优化预留,西部、东部控制边界,强化与外围组团的联系。
”
3.1.3城市布局结构
1、形成“一江两岸,一城七区”的城市空间结构
“一江两岸”:
依赣江分划为河东河西两大区域,河东形成三大城市片区,分别是老城区、新城区、高铁新区;河西形成四大城市片区,分别是工业区、河西新区、科教片区、曲江片区。
赣江将不再是城市空间发展的限制性要素,而成为了重要的稀缺景观资源,作为中心区核心开敞空间,是城市的生态及景观中枢,构建起城市与自然山水之间的联系,对于提升**中心城区的景观环境品质具有重大意义。
充分发挥赣江的景观作用,打造沿赣江的公共服务设施轴带。
“一城七区”:
七区分别指河东的老城区、新城区、高铁新区以及河西的工业区、河西新区、科教片区、曲江片区。
老城区主要包括赣江以南、沪昆铁路以北、河洲街以东、规划四桥以西地区,是**传统商贸商业区。
以**旧城区为核心,实施老撑起旧居住区的改造、疏解人口密度、改善居住环境。
保护孔子庙、万寿宫等历史文化建筑,改造金马路商业步行区,提升商业业态水平。
新城区主要包括赣江以南、清丰山溪以北、丰洛铁路以西、新梅路以东地区,是**行政中心和文化中心所在地,主要承担中心城区行政、文化、展示、教育等公共服务功能。
高铁新区主要包括丰洛铁路以东、昌吉赣城际铁路以北、沪昆铁路以南、规划四桥以西的地区。
是**南部的门户地区、重要的商业商贸中心区,规划疏通水系,增加公共绿化,营造河溪贯城的城市意象。
工业区主要包括**电厂以东、曲尚路以南、赣江以北地区,是**经济技术开发区所在片区。
在目前的发展基础上,大力引进大项目和大企业,延伸产业链,培育产业集群,将工业区打造成为**的先进制造业和新兴产业基地。
结合片区环境及周边职业教育资源,建设产学研一体化基地,提升片区功能。
河西新区是**中心城区北拓的重要载体,主要包括赣江以北、龙津湖以南,工业区以东滨江集中连片的地区。
科教片区位于中心城区北部门户地区,定位为以生活、职教功能为主的片区。
曲江片区以曲江镇区为核心,东至曲江码头,南至赣江,北至曲尚路,西邻科教片区和河西新区。
2、城市公共中心
城市公共中心分为三级结构,即城市级公共中心、城市片区级公共中心和组团级公共中心。
城市级公共中心:
规划在赣江两岸的新城区、高铁新区、河西新区安排市级公共服务中心,为高铁商业中心、新城行政中心和河西综合中心组成的三中心格局。
主要承担全市范围内的大型商业零售、金融、文化娱乐、医疗等综合服务功能。
三个城市级公共中心有便捷的道路和公共交通联系。
城市片区级公共中心:
包括老城片中心、河西片中心、科教片中心、园区片中心。
各片区中心为本片区提供相应的商业、文化、医疗、体育、娱乐、办公等配套服务设施。
组团级公共服务中心:
在新建区通过设置500-800米服务半径的大型公共中心与分散的小区服务设施相结合的方式布置。
在已建区要结合商业街的方式来逐步完善。
包括教育、医疗卫生、文化体育、商业服务、金融服务、社区服务、市政公用和行政管理及其他八类设施。
3、形成“一江两岸,一心多点,一带三轴,四廊渗透”的总体景观结构
“一江两岸”:
规划景观结构以**城市中最主要的景观要素——赣江核心,沿赣江形成滨水景观廊道,打造一江两岸的城市景观。
“一心多点”:
赣江在**中心城区内江面最窄的一段位于老城区和河西新区之间,最有利于形成一江两岸的核心景观,规划将此处打造为滨江景观核心,沿岸重要标志性建筑均围绕次核心地带布局。
在赣江两岸的城市中分布多个景观节点,分为城市型景观节点和生态型景观节点,分别发挥不同的景观作用。
位于高铁新区、新城区、河西新区的三个城市型景观节点对应城市公共中心的布局。
“一带三轴”:
沿赣江形成滨水景观带,在多个景观节点之间依托交通通道形成景观轴线。
其中沿紫云大道的景观轴既是城市功能发展轴,又是景观发展轴,是三轴中的主轴。
另两轴分别是沿龙光大道联系新城区和高铁新区的新城景观发展轴,以及老城区与赣江两岸的河西新区的核心区之间的视线景观轴。
“四廊渗透”:
外围的生态绿地和山体绿化是重要的景观资源,规划充分利用山体资源,通过节点联络和组团之间的生态间隔形成四条纵向生态绿廊。
和郊野公园建设应保持其生态性和大尺度,保持其绿线的完整性,发挥其生态景观的作用。
4、形成“一心一带,三区两轴”的市域城镇体系空间结构
“一心”:
即**中心城区,是**市域政治、经济、文化和服务中心,也是**城乡统筹发展的重要引擎。
强化**中心城区对**全市域的辐射带动作用,在现有工业基础上,重点培育城市服务功能,加快现代服务业和消费性服务业的发展,建设**滨江宜居生态化城市;同时,注重中心城区与周边乡镇的规划协调,统筹产业布局。
“一带”:
即沿江城镇发展带,是上承南昌辐射,下启赣西城镇群的重要通道。
在市域范围内,沿赣江两侧,以**中心城区为重心,从东向西依次串联小港镇、曲江镇、中心城区、拖船镇和泉港镇及其周边地区。
沿江城镇发展带在交通方面充分利用新105国道和沪昆铁路形成的廊道,优化乡镇与区域之间的联系;在功能产业布局方面,强调赣江两岸功能组织协调,集中形成规模优势产业集群;在生态环境方面,注重赣江生态保育,提高城市环境品质。
“三区”:
考虑外围乡镇的资源特色,将全市域空间分为三部分。
每个区域培育1-3个重点乡镇,在产业、政策、指标、财税等方面进行有效扶持,通过重点乡镇的示范作用,带动其他乡镇的发展,继而城乡全面发展。
规划市域形成中部城镇密集发展区、北部生态休闲城镇发展区和南部网络化城镇发展区三个发展区域。
中部城镇密集发展区:
将是**城镇人口和产业集聚的重点地区,城镇建设采取以“中心城+新市镇”的发展模式,以中心城区为核心,上塘镇、梅林镇、曲江镇为重点,带动同田镇、小港镇、泉港镇、拖船镇和荣塘镇共同发展。
北部生态休闲城镇发展区:
包括隍城镇、湖塘乡和董家镇,重点扶持隍城镇的发展。
南部现代农业发展区:
包括洛市镇、张巷镇、**镇、秀市镇、白土镇、石滩镇、袁渡镇、桥东镇、丽村镇、铁路镇、淘沙镇、董家镇、荷湖乡、筱塘乡、段潭乡、石江乡、蕉坑乡,重点扶持洛市镇和白土镇的发展。
“两轴”:
包括东部服务联络轴和西部产业发展轴。
东部服务联络轴是以丰南公路和丰抚公路为支撑,从北向南一次串联湖塘乡药湖地区、上塘镇、曲江镇、中心城区东部、石滩镇、**镇和淘沙镇。
这条联络轴主要汇集了旅游服务、现代物流、商贸服务等现代服务业,是未来**现代服务业的重要聚集区。
西部产业发展轴是以丰高公路和丰乐公路为支撑,从北向南一次串联隍城镇、湖塘乡、梅林镇、中心城区工业园区、中心城区新城区、桥东镇、洛市镇、铁路镇和蕉坑乡。
是富硒产业、新材料、新能源、旅游服务等产业的主要集聚区,未来将成为**产业转型提升的重要示范区域。
图3-1**市城市总体规划(中心城区)
图3-2**市城市总体规划(市域城镇)
3.1.4道路网规划
构建区域城际间快速运输通道,强化交通枢纽衔接,完善对外交通体系,形成以高速公路为骨干、普通公路和铁路为支撑的总和交通运输体系,强化与周边地区交通联系,建立市域内部骨架型城市交通网络,密切各乡镇与中心城区及乡镇之间的交通联系,强化**在鄱阳湖生态经济区的地位和区域示范能力。
1、铁路
结合区域铁路网络建设,完善对外铁路交通,提高**在区域铁路网络中的地位,积极发展城际铁路,使**成为鄱阳湖生态经济区中重要的客运枢纽;强化铁路对**客货运交通的支撑能力;提高铁路交通在客货运交通中的分担率,发挥其在大宗物资运输中的作用,构建完善的客货分离的市域铁路体系。
2、公路
在**现有的沪昆高速基础上,重点强化**与周边区域、**中心城区与市域乡镇的快速交通联系,提升改造省道、县道,建设城市快速通道,建立货运公路通道,提高网络整体等级,形成多层次且衔接紧密的现代化公路网络,实现中心城区、县城及乡镇间的快速联系,到达高速公路出入口的时间重点城镇控制在半小时以内,一般城镇控制在1小时以内。
3、水运
**航运发展的重点在于建立和强化水铁路联运体系,建立工业区、矿区至曲江港口、九江长江港口以及沿海宁波、青岛等港口的快速交通联系。
4、航空
**规划期内没有建设机场的条件,规划重点加强**至南昌机场的公路衔接,预留未来**至南昌机场的轨道交通。
铁路规划:
既有铁路包括浙赣铁路、京九铁路、老城区内部的地方铁路专用线等。
规划铁路包括昌吉赣城际铁路。
场站规划:
铁路客运站包括**城铁站;铁路货运站包括梅林货运站、上塘货运站、曲江货运站、工业区货运站、洛市货运站等。
公路规划:
105国道南移,昌韶高速公路、两条准快速路等。
水运规划:
整治赣江航道,提升航运等级,加快货运码头建设,使货运码头具备20-30个泊位。
保留原有泉港综合码头、石上专业爆运码头、龙凤综合码头。
对外交通枢纽:
客运枢纽包括高铁核心站、新城客运总站、河西客运站、老城汽车站等。
货运枢纽包括工业区北站、老城汽车站、曲江专业货运站等。
3.2交通量预测
3.2.1交通量基础资料
(1)城市空间结构
《**市城市总体规划》提出了形成“一江两岸,一城七区”的城市空间结构;形成“一江两岸,一心多点,一带三轴,四廊
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 某村公路硬化工程项目 可行性研究报告 公路 硬化 工程项目 可行性研究 报告