CRTS I型双块式无砟轨道施工方案.docx
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CRTSI型双块式无砟轨道施工方案
CRTSI型双块式无砟轨道工程
施工方案
CRTSI型双块式无砟轨道工程施工方案
1编制依据
1)相关设计图纸、设计资料
2)高速铁路轨道工程施工技术指南铁建设[2010]241号
3)高速铁路轨道工程施工质量验收标准TB10754-2010
4)高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010
5)客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件(科技基[2008]74号)
6)铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010
7)我集团公司在武广、兰新双块式无砟轨道施工经验
2编制范围
XX到XX铁路客运专线(闽赣段)土建工程XXX标段1工区,起讫里程为DK343+180~DK365+676.48,正线全长22.51公里。
3工程概况
标段位于江西省东部。
主要结构物详见下表
4施工总体部署
4.1施工组织管理及施工队伍的分布
4.1.1施工组织管理
成立无砟轨道施工管理领导小组:
总负责人:
技术负责人:
测量负责人:
现场负责人:
4.1.2架子队施工任务
本标段无砟轨道由架子队负责生产施工,下设作业班组,其中道床板施工班组3个,底座板施工班组3个,支承层施工班组1个。
主要施工任务见下表:
队名
人员配置
施工范围
工班
人数
主要工作量
无砟轨道架子1队
队长1名、技术主任1名、技术员4名、安全员2名、统计员1名、材料员1名、领工员3名
DK343+180.00~DKDK365+676.48
底座板施工1工班
40
底座板施工2工班
40
底座板施工3工班
40
支承层施工1工班
30
道床板施工1工班
120
道床板施工2工班
120
道床板施工3工班
120
4.2大临工程的分布及总体设计
4.2.1施工场地布置原则
根据无砟轨道施工特点,无砟轨道施工后将造成原有施工便道中断,因此在无砟轨道施工之前的首要任务必须完成主体工程及附属工程,制定好详细的物流组织规划方案,并绘制详细的物流组织图。
按照施工特点将线内无砟轨道分成5个段落,详见下表:
序号
段落
里程
备注
1
2
3
4
5
4.2.2临时设施布置及规划
标段内设置5个轨枕存放场,其位置及存放数量详见下表:
序号
名称
存放数量
备注
1
2
3
4
4.2.3施工便道规划
根据无砟轨道施工特点,无砟轨道施工后将造成部分原有施工便道中断,因此为保证无砟轨道施工畅通及应急通道,有以下便道需要保持畅通,详见下表:
序号
便道名称
通往方向
备注
1
2
3
4
其余便道根据施工要求进行整修或者复耕。
4.2.4拌和站及钢筋场规划
无砟轨道混凝土采用集中拌合站提供。
混凝土罐车运输,采用输送泵输送入模。
设置钢筋场,钢筋由钢筋场统一加工,根据施工需要汽车运输至施工现场。
4.3施工用电
采用永临结合电力线路,主要采用S11系列变压器,以供无砟轨道的施工用电和项目部生活用电,并配备250KW发电机2台用于自发电,以备停电时急需。
4.4施工用水
根据现场调查,地表水源丰富,生活和施工用水采用就近取水,对所有施工及生活用水做水质试验分析,必要时净化处理,确保合格后才能使用。
4.5施工测试
根据现场情况,备足技术人员,负责无砟轨道现场施工;测量小组7个,负责管段内测量、放样、复核任务以及工后沉降观测;设立试验室负责现场的试验工作。
4.5.1施工测量
(1)测量人员及仪器
为确保无砟轨道施工,组织具有丰富现场施工经验的测量工程师、测量技工上场进行控制测量、日常施工测量,配备性能稳定、精度满足本桥梁需求的整套测量仪器,本着严谨、求精的科学态度,圆满完成该工程的测量任务,主要测量仪器为全站仪、水准仪。
人员及设备配置详见下表:
无砟轨道主要测量人员一览表
序号
姓名
职称
职务
负责项目
备注
1
助理工程师
测量队长
一工区总负责
4
助理工程师
测量队长
测量员
5
助理工程师
测量队长
测量员
6
助理工程师
测量队长
测量员
7
助理工程师
测量队长
测量员
8
助理工程师
测量队长
测量员
9
助理工程师
测量队长
测量员
无砟轨道测量仪器及设备一览表
序号
设备名称
仪器型号
仪器编号
仪器精度
数量(台)
备注
1
GPS接收机
GX1230
5mm+1ppm
1
已检定
2
电子水准仪
DNA03
0.3mm/KM
1
已检定
3
全站仪
TCR402
2〃,5mm+1ppm
1
已检定
4
全站仪
TCA1201+
1〃,2mm+1ppm
1
已检定
5
精调小车
1
已检定
6
工装电脑
1
7
电脑
1
(2)CPⅢ测量工作内容
按照《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)的要求,根据分级布网、逐级控制的原则,在已建立的CP0、CPⅠ、CPⅡ平面控制网和二等水准控制网的基础上,建立CPⅢ控制网。
具体内容如下:
CPⅡ平面控制网和二等水准控制网的复测加密测量;
CPⅢ控制网的布设;
CPⅢ平面控制网的测量;
CPⅢ高程控制网的测量。
(3)施工控制测量
所有施工控制测量均在测量监理工程师在场的情况下进行,按照已建立的CPⅢ平面和高程控制网进行控制测量。
无砟轨道支承层及底座板开工前按设计图进行放样,测量精度符合标准、规范要求;每分项工程的位置、尺寸、高程均是施工测量的控制重点,施工单位按要求进行测量,经测量监理工程师复测确认合格方可进行下步工序施工,隐蔽工程在测量工作完成后,经测量监理工程师复测确认合格,方可进行隐蔽工程施工。
(4)轨道板的精调
轨道板精调作业配备测量技术人员2人,精调工人4人。
技术人员在作业前参加培训。
项目部应在作业前组织进行实测培训和技术交底。
无砟轨道精调测量必须建立专项管理制度,分三级专人管理,要明确各级责任分工、作业要求。
按项目部测量队长、测量分队、作业班组三级组织管理。
测量数据的计算和管理是轨道板调整施工中的一个关键。
4.5.2试验检测
(1)试验检测人员配置
设立试验室,负责全工区所有原材料检测控制,人员配置9人。
(2)原材料检测
原材料在进场时,必须进行原材料取样检测,在试验监理工程师的见证下完成取样、送检、试验资料的填写上报,资料收集等工作。
(3)混凝土配合比试配
施工开始之前必须进行混凝土配合比试配,根据原材料试验检测结果选择合适的材料进行试配,制作好混凝土试件,记录混凝土配比试配过程。
(4)施工过程中的试验控制
施工过程中注重过程控制,特别是无砟轨道混凝土强度检测,炭化深度等检测,纤维混凝土配比控制,钢筋保护层厚度的检测等,做好试验工作的过程控制,是保证工程质量的强有力措施。
4.6内业资料管理
内业资料的管理是施工生产管理的重点之一,内业资料的及时、完备详实、符合各方要求是内业管理的目标。
项目部配置专职资料员,主要负责收集施工检验批等资料、归档、整理工程,收集资料按检验批—分项工程—分部工程—单位工程进行,收集还含有变更文件、业主文件、监理文件、局项目部文件、公司文件、质量问题单、开工报告、施工总结、工法、图纸等所有技术资料。
现场施工的检验批及施工检查记录均由负责施工的各主管工程师据实填写,报经监理工程师审批签字,做到资料完整和连续性。
对隐蔽工程等重大项目,需作适时的现场记录和摄像,并报请监理人员核签,以确保工程质量和资料的完整性,坚决杜绝内业资料作假现象发生。
5主要工程数量
6工期计划及保证措施
6.1无砟轨道段落划分及工期计划
闽赣Ⅰ标无砟轨道总体安排共分为5个段落及施工工期安排具体划分如下《施工进度横道图》
6.2工期保证措施
6.2.1建立高效的组织机构,配备专业施工设备和专业施工队伍
(1)先导段无砟轨道采用排架法施工,为了满足精度要求、确保施工的顺利进行。
(2)抽调我公司在兰新项目施工无砟轨道的专业施工队上场施工,以加快施工进度。
(3)认真做好技术培训,确保一线操作人员熟悉工艺,掌握工序流程及作业流程;通过试验段的施工,提高作业人员的熟练程度。
(4)加强龙门吊、汽车吊、平板运输车等施机械设备和运输车辆的配置,作到设备配套、齐全,科学地组织机械化作业和流水作业。
6.2.2科学组织,加强施工现场管理
(1)编制优化的实施性施工组织设计,采用最优的施工方案,作到工序划分明确、资源配置合理、施工计划可靠,作到循环保日、日保旬、旬保月、月保总工期目标。
(2)狠抓关键工序,确保关键工序的一次性质量合格率减少和避免工期浪费。
(3)科学、合理组织施工,采取交叉、平行和流水作业方式,工序搭接紧密。
(4)结合设计图纸与实际施工需求,加强物资储备;机械设备应设有专人维修,确保设备完好率和利用率。
(5)定期组织施工人员召开施工总结会议,交流施工经验和现场工作中存在的问题以及处理措施,不断优化施工方案,改进施工工艺,提高工效。
6.2.3实施工期动态预测,加强施工调度
(1)制定整体施工计划,以施工循环计划为中心,明确计划实施负责人、完成时间和保障措施。
(2)抓住关键工序,控制每个循环作业时间,减少工序搭接时间,提高施工速度。
(3)洞内物流通道狭小,物流组织非常困难,充分利用好行车横通道做为运输车辆的调头位置,加强运输车辆的调度指挥,确保施工进度。
6.3.4采取激励约束机制,积极开展劳动竞赛
(1)项目经理部适时组织开展以“比进度、比质量、比安全、比效益”为主要内容的劳动竞赛活动,迅速掀起施工高潮。
(2)施工任务细化到每个循环,坚持每循环公布各施工进度情况,以循环作业时间是否满足计划指标进行奖罚兑现,以达到加快施工进度的目的。
7物流规划
制定详细的物流规划是确保无砟轨道顺利施工的强有力保证。
我标段无砟轨道施工共分5个段落,其物流组织如下:
8人员、机械设备配置
8.1人员配备
根据指挥部的工期要求以及局指的安排,双块式无砟轨道底座板施工共计4个施工队,道床板施工拟上3个工装无砟轨道施工队,套工装设备所配置的施工人员及设备种类见下表
单套工装设备无砟轨道施工各道工序管理人员配备表
序号
职位
数量
工作内容
1
施工队长
1
全面负责现场施工
2
技术主管
1
全面负责现场施工技术
3
技术员
3
负责现场各工序施工技术
4
测量人员
5
无砟轨道粗调、精调及复测工作
5
领工员
1
负责现场物流组织
6
实验员
1
监控无砟轨道道床板实体质量
7
材料员
1
负责施工材料采购、维修及清理
单套工装设备无砟轨道施工各道工序施工人员配备表
简装无砟轨道施工各道工序施工人员配备
序号
工序
人数
备注
1
支承层清理
6
2
放样、弹线
3
底层钢筋摆设
4
散枕、工具轨安装
30
钢轨清理,安装绝缘垫块,内燃机扳手施拧
6
方枕
6
轨枕间距误差5mm,轨道中线+2mm
7
轨距调整
3
轨距误差1mm
8
安装螺旋调节器
8
先安装调节器托盘,等内燃机扳手施拧完成后,才能安装螺杆
9
粗调
7
11
螺旋调节器包扎
2
12
钢筋绑扎
28
13
横向限位器安装
2
14
模板安装
10
包括接茬剪力棒钻眼、安装、端模安装
15
精调
4
16
冲洗、电工
2
17
混凝土施工
放料、散料、移动平台
4
18
振捣
3
19
收面、抹面
18
20
养护
4
21
看守
2
合计:
139
8.2机械设备配备
道床板施工主要机械设备配备表(一个工作面)
序号
名称
型号
单位
数量
进场日期
1
轨排框架
一榀6.5m
榀
70
2012年11月20日
2
横向支撑杆
个
210
2012年11月20日
3
钢模板
30槽钢
m
470
2012年11月20日
4
起道机
个
4
2012年11月20日
5
保护罩
套
500
2012年11月20日
6
精调设备
套
2
2012年11月20日
7
双头扭矩扳手
扭矩大于200KN.m
台
1
2012年11月20日
8
交流电焊机
台
1
已进场
9
钢筋切割机
台
1
已进场
10
振捣棒
φ50
个
4
已进场
11
混凝土搅拌车
8方
台
4
已进场
12
混凝土泵车
台
1
已进场
13
平板车
9m
台
1
已进场
14
吊车
25T
台
1
已进场
15
水车
10方
台
1
已进场
16
龙门吊
10t
台
2
2012年11月20日
17
钢轨
43轨
m
1000
2012年11月20日
9施工工艺及工法
9.1施工准备
9.1.1施工文件准备和审核
(1)施工前应根据施工内容准备相关施工、设计文件。
(2)准备并熟悉无砟轨道相关规范、规程、标准、技术条件、施工指南等。
(3)接收和复核其它施工技术文件,包括:
线下构筑物竣工测量资料,线下工程施工质量检验合格报告,结构物沉降变形评估报告,CPⅢ测量成果等。
9.1.2CPⅢ控制网接收
(1)接收控制网桩位和成果资料;
(2)按有关要求接收控制网评估资料;
(3)配置测量设备与测量软件,输入相关数据。
9.1.3结构物沉降变形评估
无砟道床施工前应由第三方咨询单位对结构物沉降变形观测资料进行分析评估,确认符合设计和相关规范要求后方可进行无砟轨道施工。
9.1.4原材料进场检验与存放
(1)无砟轨道原材料及轨道部件进场时应提供质量证明文件,按有关要求进行抽检,合格后方可使用。
(2)所有原材料及轨道部件进场后须分类、标识存放,存放场地及措施应满足有关技术条件和现场施工要求。
9.1.5施工交接
(1)无砟轨道施工前,线下主体工程应全部完工,检验合格。
(2)无砟轨道工程与线下工程交接应在轨道工程施工一周前进行,成立交接小组进行交接,形成交接记录。
(3)重点对线下路基、桥梁、隧道等与无砟轨道接口位置的中线、高程、平整度及几何尺寸进行复核。
路桥隧结构物验收
项目
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
路基
中线高程
±10mm
沿线路纵向每100m抽样检验5点
测量仪器测量
路肩高程
±10mm
沿线路纵向每100m抽样检验5点
测量仪器测量
沿线路纵向每100m抽样检验5点
尺量
沿线路纵向每100m抽样检验5点
尺量
宽度
不小于设计值
横坡
±0.5%
沿线路纵向每100m抽样检验5点
坡度尺量
平整度
不大于15mm
沿线路纵向每100m抽样检验10点
3.0m直尺量
隧道
填充面高程
±15mm
测量仪器测量
桥梁
设计高程
-20~0mm
测量仪器测量
9.2底座板及支承层施工
9.2.1支承层施工
路基地段为支承层结构,由于本标段路基均为短路基,根据以往施工经验,采用模筑法施工。
(1)模筑法施工工艺流程
模筑法
施工工艺流程见下图:
模筑法施工工艺流程图
(2)工艺步骤和方法
准备工作
路基线下工程验收及沉降评估完成后,复测表面高程。
超过允许值时,应按相关规定进行处理。
清理及放样
将路基表面清扫干净,用水润湿。
施工放样出支承层边线,每隔10m打上钢钎,并在钢钎上用红油漆标上支承层顶面高程位置。
通过CPⅢ控制网测设支承层两侧边线的位置。
模板边线到线路中线的距离4.2m和0.8m,高度距设计路基面50cm。
纵向间距10m打入钢钎,曲线地段5m。
模板支立
根据放样出的边线,支立两侧模板,再次测量复核模板位置和高程。
支承层侧模采用槽钢加工专用钢模板,钢模板为可调式钢模。
模板组合高度低于底板设计厚度20mm,以便于在实际施工时采用砂浆进行找平。
钢模与钢模之间用螺栓进行法兰式连接,中间加双面胶以防漏浆。
模板安装前必须对模板进行除锈打磨和涂刷脱模剂,清扫基面,再用墨斗线弹出混凝土支承层的边线,然后根据模板撑杆的长短用电钻在基层上打眼,间距100cm,孔径25mm,孔深200mm,孔内插入直径20mm的钢筋头,并用锚固胶锚固,模板安装时,由CPⅢ网控制模板的平面位置,并在模板上每隔5m标出模板的高程控制点。
模板通过支撑杆件或钢管对称支撑在临时锚筋上。
模板安装要平顺、牢固,接缝严密,接头处采用双面胶进行填塞。
混合料浇筑
当支承层的模板安装完成,模板支撑牢固后进行混凝土浇筑,支承层混凝土浇筑前,将模板内的杂物清理干净,应对路基面适度湿润,并不得积水。
以任意长度连续浇筑支承层混凝土,混凝土入模温度不能超过30℃。
在气温+5℃和-3℃之间浇筑混凝土时,混凝土温度不得低于+5℃。
气温低于-3℃以下时,混凝土的最低温度为+10℃。
气温低于-5℃时或雨雪天气时,不宜进行支承层施工。
混凝土浇筑时,布料应一次到位,先用人工配合机械摊平,然后用直径5cm的插入式振捣器振捣,振捣时要快插慢拔,插棒间距为振捣棒直径的10倍。
振捣棒的作用范围必须交叉重叠,切忌振捣棒触碰模板。
最后采用刮尺或滚杠整平,混凝土初凝前,在支承层两侧距外沿35cm处人工抹出16%的流水坡。
混凝土浇筑后用塑料毛刷对混凝土表面进行人工纵向拉毛处理,拉毛的粗糙度平均为1.8mm~2.2mm,或平均砂面直径107mm~119mm,为了确保达到粗糙度,必须事先做试验,积累足够的经验,保证粗糙度达到要求。
对于支承层宽出轨道板板范围的边缘区域,也应该拉毛不应抹光。
养护及拆模
支承层铺设后,采用塑料薄膜+土工布覆盖保湿养护,不论在任何情况下,必须保证塑料薄膜包裹住混凝土表面,接头范围内采用搭接措施,以防混凝土的湿气散发到外部,拆模时间不小于3d,养护时间不少于7d,湿度较小或气温较低时增加养护时间。
切缝
6小时内应进行切缝施工,释放表面应力。
支承层应连续摊铺并每隔5.2m左右设一深度约105mm的横向伸缩假缝,宽度控制在5~8mm,切缝位置应尽量避开轨枕位置。
现场施工样板图片
根据以往施工经验,我部收集了大量CRTSI型双块式无砟轨道施工照片,以此对施工人员进行岗前培训,讲解施工要点、重难点。
图1模板安装图2混凝土浇筑
图3混凝土面拉毛图4洒水养护
图5支承层切缝图6施工完成
(3)质量标准
支承层模板安装应符合相关的规定
双块式无砟轨道支承层模板安装检查表
序号
检查项目
检验标准
检测方法
1
中线位置
10mm
全站仪
2
顶面高程
+2,-5mm
水准仪
3
内侧宽度
+10,0mm
尺量
支承层检验标准见下表
双块式无砟轨道支承层检验标准表
序号
检查项目
检验标准
检测方法
1
28天抗压强度
单组平均强度≥8MPa
单个芯样强度≥6MPa
2
相对密实度
≥98%
轻型击实
3
厚度
±20mm
尺量
4
中线位置
10mm
全站仪
5
宽度
+15,0mm
尺量
6
顶面高程
+5,-15mm
水准仪
7
平整度
10mm/3m
3m直尺
9.2.2桥梁底座板施工
(1)底座板施工工艺流程见下图
底座板施工工艺流程图
(2)施工工艺
施工前的准备工作
混凝土底座施工前要对梁面进行验收,桥面应满足无砟轨道底座板施工条件的要求,其顶面应平整,高程误差为±10mm。
清理桥面泥土、砂浆、混凝土等杂物。
找出梁面预埋的螺栓套筒,并清理套筒内的杂物。
清理套筒时要注意尽量避免用尖锐器物破坏套筒内螺纹,确保连接螺栓完全进入套筒内。
寻找套筒时,可根据梁上CRTSI型双块式无砟轨道预埋套筒布置图所示,找出梁面上一个套筒,则可根据设计图上套筒布置间距找出其他套筒。
严禁采用大面积凿除梁面混凝土的方法寻找套筒。
采用加工好的锚固钢筋拧入套筒内,要求:
拧紧力矩值≥80N·m(参见《滚扎直螺纹钢筋连接接头》(JG163-2004))。
锚固钢筋采用直径16mmHRB335钢筋,钢筋长度171mm,一端设置螺纹,螺纹长度为21mm。
根据底设计图中梁上底座板布置图对底座板单元板进行放样,并用墨线弹出模板边线。
要求:
根据放样点用墨线弹出模板四边边线及钢筋边线。
根据设计图纸加工及绑扎底座板钢筋
本标段底座板钢筋设计为冷轧钢筋,为工厂化加工,进场检验合格后,直接进行安装即可。
底座板钢筋净保护层厚度为35mm,在凹槽挡台处的钢筋净保护层厚度为25mm,保护层垫块要求每平方米不少于4个;
模板安装及加固
模板采用槽钢为主体制作而成的可调高式模板,加工时按照梁上底座板单元板长度不同分别进行加工。
安装时,根据弹出的模板边线及该单元板长度进行配对安放,连接每个单元板模板4角螺栓,并根据实际测量梁面标高调整模板顶标高与设计底座板结构顶面标高平齐。
底座板加固时,纵向模板底采用锚固钢筋进行固定,模板顶采用横向拉杆进行固定;横向模板板缝为10cm,加固时在板缝相邻两模板间塞入楔形木板进行加固。
凹槽处模板采用钢制定型模板。
每个凹槽模板2根用3m长钢管焊接固定,并在钢管两头焊接固定钢筋,插入模板顶指定位置的螺栓孔内,可确保凹槽位置的准确性。
模板加固时要注意以下几点:
模板顶标高要调整到设计底座板顶面标高位置,调整时可根据实测梁面标高进行调整。
由于底座板单元板长度较长,而底座板高度较小,导致模板在纵向刚性较小,施工时容易涨模,因此,底座板纵向模板底锚固钢筋间距不得大于1.5m,模板顶拉筋间距按照模板顶螺栓孔位置布置。
梁面清洁及冲洗
底座板混凝土施工前,应
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