川口至大河家CDSG9标施组DOC.docx
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川口至大河家CDSG9标施组DOC
六.3__________________________________________________________________________________________________________________________、施工组织设计
1、总体施工组织布置及规划
1.1项目概况
1.1.1工程名称及建设地点
工程名称:
青海省川口至大河家(省界)公路工程CD-SG9标。
建设地点:
项目位于青海省海东地区民和回族土族自治县境内。
1.1.2标段范围及主要工程内容
CD-SG9标段范围:
K34+000~K36+780,路线全长2.78km。
主要工程内容包括桥梁、隧道、路基及路面垫层。
含羊羔圈隧道(左幅长1350m、右幅长1345m);尕红沟隧道(左幅长570m,右幅长590m);大桥:
158.2m/1座,中桥:
67m/1座。
1.1.2技术标准
主线设计标准采用双向4车道一级公路标准,设计时速80km/h,路基整体式标准宽度24.5m,分离式12.25m,桥涵与路基同宽,桥涵荷载标准采用公路—Ⅰ级。
1.1.3路基工程概况
标段路线位于河谷阶地区(起点~K34+550)和低中山低切割区。
路基挖方57113m3(土方5711m3,软石51402m3),挖方均为废方;路基填筑土方103268m3(借方)。
1.1.3.1一般路基设计
⑴整体式路基宽度24.5m,单向行车道宽2×3.75m,中间带宽度3m(含中央分隔带宽2.0m和两侧路缘带宽各0.5m),硬路肩宽2.0m(含路缘带宽0.5m),土路肩宽0.75m。
分离式路基12.25m,其中左、右侧硬路肩宽度均为0.75m,土路肩宽0.75m,行车道2×3.75m。
⑵低填浅挖路基:
路床超挖80cm,基底碾压密实,压实度不小于94%,然后路床换填12%石灰土或砂砾。
⑶高填路基(ZK36+100~ZK36+110):
强夯、架筋处理。
⑷桥头路基:
构造两侧路基采用砂砾填筑。
1.1.3.2路基防护工程形式
⑴填方路基边坡防护形式
预制C25砼菱形骨架护坡、M10浆砌片石拱形骨架护坡、
⑵挖方路堑边坡防护形式
一级窗孔式护面墙、三维网植草护坡、浆砌片石护脚、挡渣墙。
1.1.4桥梁、涵洞、通道工程概况
标段内桥梁工程见表1-1。
标段内无涵洞工程。
表1-1桥梁工程一览表
序号
中心桩号
桥名或地名
孔数×孔径
桥长(m)
上部结构
下部结构
1
ZK36+065
尕红沟大桥
5-30
158.2
P·C连续箱梁
柱式墩、台,
钻孔桩基础
2
YK36+100
尕红沟大桥
5-30
158.2
P·C连续箱梁
柱式墩、台,
钻孔桩基础
3
ZK34+500
七里寺河中桥
3-20
67
P·C连续箱梁
柱式墩、肋/柱式台,
钻孔桩基础
4
YK34+530
七里寺河中桥
3-20
67
P·C连续箱梁
柱式墩、台,
钻孔桩基础
1.1.6隧道工程概况
⑴工程地质概况
①羊羔圈隧道
进出口处地层岩性:
表层为耕植土,上部为卵石土,稍密-中密,深部为上第三系西宁组砂泥岩。
隧道主要位于卵石土中。
洞身段主要穿过强-中风化泥岩、粉砂质泥岩中。
隧道开挖时,围岩不能自稳,会出现大的变形和坍塌,应及时支护。
坡面无明显地下水出露及地表水体分布,但遇降雨、冰雪融水情况,洞口土体会出现流水、并出现大的坍塌,应及时支护,并做好截排水工作。
②尕红沟隧道
进出口处地层岩性:
表层为耕植土、含砾粘土,可-硬塑状,厚度不大,下部为上第三第西宁组强风化砂泥岩。
隧道主要位于强风化砂泥岩中,隧道开挖时,围岩不能自稳,会出现大的变形和坍塌,应及时支护。
洞身段主要穿过强-中风化泥岩、粉砂质泥岩中。
隧道开挖时,围岩不能自稳,会出现大的变形和坍塌,应及时支护。
坡面无明显地下水出露及地表水体分布,但遇降雨、冰雪融水情况,洞口土体会出现流水、并出现大的坍塌,应及时支护,并做好截排水工作。
③防排水设计
隧道明洞段采用双层土工布夹防水板及粘土隔水层防水,采用M7.5干砌片石盲沟及φ110PE波纹管排水;
洞内复合式衬砌段采用土工布加防水板防水,环向采用φ100排水半圆管,墙脚纵向排水管采用φ110半边打孔PE波纹管,横向采用φ100PE波纹管等排水。
明洞沉降缝处设10mm(厚)×300(宽)橡胶止水带,洞内施工缝处设置橡胶止水条。
洞内全长设中央排水沟,以横向PE波纹管连通双壁打孔聚乙烯波纹管和中央排水沟,引水至洞外。
1.1.7施工条件
⑴气象条件
线路所在地区属温带半干旱气候区,日温差大,无霜期短,冰冻期较长,降水量少。
年平均气温5.9℃~7.8℃,极端最高气温33.5℃~36.5℃,极端最低气温-22.2℃~-24.9℃,平均相对湿度55%~58%,年降水量454.6mm,最大日降水量62.2-63.1mm,每年7-9月为雨季,6-8月为夜雨性,白天多为雷阵雨型降水。
年蒸发量1612.9-1729.2mm,最多风向NE,平均风速1.9-1.7m/s,最大风速16.2-18.0m/s,地面平均温度8.9℃~10.6℃,10月低开始降雪,11月上旬开始冰冻,每年4月底解冻。
最大冻土深度130.0-108.0cm,最大积雪深度14-10cm。
⑵筑路材料
项目沿线自采材料稀少,石料、砂砾料、土、水等各料场均在民和周边、大河家或沿线山沟和盆地等处采集或购买。
沿线需外购的材料(水泥、钢材、石灰、石油沥青、木材)可由民和及兰州供应选用。
⑶交通、电力、通信及其他条件
本项目运输条件便利,可利用既有S307、X212及各料场的既有公路或便道通行,各种筑路材料可通过汽车运抵施工现场。
项目工程及生活用水主要来源于沿线河道、水库等,沿线地下水较丰富且水位较高,水质良好,部分路段可取用地下水,可满足工程及生活用水。
项目沿线村镇较多,既有电网密集,用电方便。
1.2项目规划目标
⑴质量目标
标段工程交工验收的质量评定:
合格;竣工验收质量评定:
合格及以上。
⑵工期目标
招标文件要求计划工期:
2014年1月15日-2015年10月26日,共计649日历天。
本施组计划2014年1月15日开工,2015年10月26日竣工。
施工工期649日历天,满足招标文件的要求。
见“附表一施工总体计划表”。
⑶安全目标:
实现“五杜绝,一控制”,杜绝施工死亡事故、杜绝多人伤亡事故、杜绝重大机械事故、杜绝重大交通事故、杜绝重大火灾事故,轻伤率控制在2‰以内。
⑷文明施工目标:
按照国家及地方有关规定,争创文明施工工地。
1.3施工组织机构及任务划分
1.3.1施工组织机构
本标段按照项目法组织施工,组建“青海省川口至大河家(省界)公路工程CD-SG9标项目经理部”,经理部设“四部二室”,下辖三个综合性施工工区,工区下辖各专业作业队。
施工组织机构见图1-4。
首批人员在中标后五日内到达,开始前期准备工作,其余人员按施工计划陆续到达。
1.3.2施工任务划分
各作业队任务划分见表1-5。
表1-5施工任务划分表
机构名称
施工任务
项目经理部
全标段的施工管理和内外协调
路基综合工区
负责段内路基及其附属工程、通道工程的施工
桥梁工区
负责段内1座大桥、1座中桥等工程项目施工
隧道工区
负责羊羔圈隧道、尕红沟隧道的施工
图1-1施工组织机构框图
1.4劳动力安排
1.4.1人员安排计划
根据本工程的工程数量、工期要求及进度安排计划,并结合我单位机械设备情况、施工经验、技术水平及劳动力工效水平,我公司将派具有丰富类似工程经验的专业化队伍来承担本工程的施工。
项目经理部配备项目经理1名,项目副经理2名,项目总工程师1名,管理人员48名(其中技术干部30名),后勤及作业层高峰期508人,共计556人。
见图1-2。
劳动力计划见“附表六劳动力计划表”。
1.4.2人员动员周期
人员动员周期为整个施工期,具体使用时间依据施工进度计划安排和监理工程师的要求进行安排,做到既保证工程的正常施工需要,又令监理工程师满意。
开工急需的首批设备和先遣人员提前安排,在中标后5日内到达工地。
图1-2劳动力动态管理图
1.5施工机械、试验设备配置及动员周期
根据需要配足配强施工机械设备和试验、检验设备。
拟投入本工程的主要施工机械设备及拟投入本工程的试验、检验设备见资审文件中的“表4-6拟投入本标段的主要施工机械表”、“表4-7拟配备本标段的主要材料试验、测量、质检仪器设备表”。
开工急需的首批设备在中标后7日内到达施工现场,其他设备根据施工需要提前5天进场并组装调试完毕,达到施工要求。
1.6人员、设备、材料运到工地的方法
人员进场乘坐火车至兰州市,再转车至工点附近的县、镇,后转乘本单位自备车至施工现场;
设备通过铁路运至兰州火车站,再经既有公路至工地;
沿线地材,均可采用汽车运输直达工地。
1.7施工总平面布置
1.7.1布置原则
⑴即有利于生产,又有利于生活;
⑵结合地形、地物和现有生活、生产设施,充分利用现有道路,尽量避免对现有植被的破坏和对当地居民生活造成困扰;
⑶满足工程机械、材料进场的要求;
⑷预制(拌合)场不得设置在多年冻土地带,尽量选在植被稀少的其它地点。
预制(拌合)场距离施工路线至少500m外。
1.7.2施工便道
在地形允许的路段利用新修的路基做为施工便道,地形不允许的路段新修施工便道。
1.7.3施工用水、用电
施工用水:
利用沿线较近水料场,可满足生活及桥涵上部结构预制所需用料。
项目所在地区电网较为发达,工程用电可与当地电力供应部门联系,接入当地电网。
同时,拟配备3台300KW的发电机组作为备用电力。
1.7.4驻地建设
⑴工地建设全面推行标准化建设。
⑵生活、办公用房在现场修建,采用砖木结构,彩钢瓦屋面;钢筋加工棚、预制(拌合)场采用钢管骨架,波钢板墙,彩钢瓦屋顶面。
场地采用10cm厚以上砼硬化。
⑶办公区、生活区及预制(拌合)场实行封闭式管理,周围设置砖砌围墙,围墙内外粉刷成白色。
⑷施工现场主要出入口的大门和门柱应牢固美观,大门或临近大门的墙面上标有企业名称和企业标识。
在大门明显处应设置工程标示牌和施工平面示意图,工程标识牌内容写明工程名称、本合同段主要工程内容、建设单位、设计单位、施工单位、监理单位、项目经理、项目总工及联系电话,开、交工日期。
标牌版面不小于2.5×2.0m(长×宽),标牌版面由不锈钢或镀锌钢板制成(蓝底白字),立柱采用镀锌钢管,书写字体为仿宋体,标牌底边距地面不得低于1.50m,施工平面示意图采用与工程标示牌一致的版面;至少应在项目经理部和主要施工现场出入口设置工程标示牌和施工现场总平面图标牌;各施工作业点设置若干施工告示牌,介绍各作业点的工程情况。
⑸针对项目所在地的气候环境恶劣,便于及时医治参工人中一般性疾病,尤其是刚从低海拔进工地人员的救治,特建立工地医务室,医务室满足防治、治疗一些疾病、高原性突发病、传染病、中毒事件、应急处理能力等。
1.7.5办公室、住房及生活区
项目经理部办公、生活用房建筑面积不小于1500m2,场地占地面积不小于3000m2。
项目经理部办公用房和办公家俱满足办公自动化的要求,人均办公用房面积不小于5m2,人均生活用房面积不小于6m2;会议室小于60m2能满足不少于60人开会的要求,同时配备投影仪、话筒等常用会议设施和1m2左右的写字板。
宿舍内应有的生活设施及保证必要的生活空间,内高度不得低于2.5m,通道的宽度不得小于1m,床铺高于地面0.5m,每间宿舍居住人员不超过8人。
宿舍设置开启式窗户,室内保持通风。
项目经理部设置各种管理图表,主要包括平面图、项目经理部组织机构图、质量自检体系框图、安全管理体系框图、工程进度柱状图、工程管理曲线图、开展劳动立功竞赛活动等有关图表,各项规章制度、工程总体目标、各部门职责、工作计划、晴雨表及管理人员考勤表等。
管理图表均应装裱上墙。
生活区设置淋浴房,宿舍内夏季采取消暑和灭蚊蝇措施,冬季采用锅炉加热系统取暖,严禁使用煤炉等其他方式取暖,并建立验收制度。
食堂应设置在远离厕所、生产作业区等污染源的地方,地面做硬化处理,制作灶台及其周边应贴瓷砖,配备必要的通风设施和冷藏设施。
1.7.6工地试验室
⑴工地试验室严格按照《青海省公路工程工地试验室管理办法(试行)》(青交公【2010】119号)文件执行,设置养护室内(温湿控设备)、样品室、留样室、独立试验室、管理办公室、化学分析室、力学室、土工室、水泥混凝土室、沥青室、检测仪器室等,应检查验收合格。
⑵试验室应建立以下各项管理制度及操作规程,并悬挂上墙:
①试验室管理制度;②部门职责及人员岗位职责;③试验检测工作程序;④样品管理制度;⑤仪器设备管理制度;⑥试验检测报告的审核、签发制度;⑦试验检测原始记录的填写、计算、复核、分析制度和资料档案保管制度;⑧安全管理制度;⑨事故分析报告程序;⑩化学试剂领用制度。
⑶试验人员佩带胸卡作业,持证上岗,规范操作,记录清晰。
仪器设备挂标识牌(0.15m×0.10m),标明名称、规格、型号、状态。
仪器设备按时自检送检,专人维护保养,有记录可查。
⑷试验室总建筑面积不小于220m2。
1.7.7工地医疗
项目实施区地处高寒缺氧地区,承包人在施工现场必须设立满足该地区施工人员健康和医疗救治需要的医务室(医务室面积不小于40m2)并对农民工、尤其是外地低海拔地区的农民工进行高原病防治知识教育,定期或不定期地到各农民工工点巡诊,并为职工、农民工配发红景天、脑心康等备用药品;在工地医务室内,除配备常规药品和常用医疗器械外,还备有氧气瓶、担架、呼吸机、救护车等,发现重危病人或疑难病症,及时送往离驻地最近的医院救治。
1.7.8预制场
根据标段工程数量及主要工程的分布情况,本标段范围内拟建一座制梁场,见“附表五施工总平面图”。
车间、库房、工棚等其他建设均采用安全合格的材料,正规搭建。
预制(拌合)场内严格分开设置材料堆放区、拌合区、作业区、钢筋制作区等,场区内全部硬化处理。
预制(拌合)场不得设置在多年冻土地带,尽量选在植被稀少的其它地点。
预制(拌合)场距离施工路线至少500以外。
预制(拌合)场必须设置功能分区平面示意图、指路导向牌及宣传牌、安全标语及操作规程等。
预制(拌合)场须修建围墙封闭;场地使用C20及以上标号混凝土全部硬化,厚度不小于20cm;拌合场占地面积不小于10000m2。
砂石料场必须设防雨棚,高度满足机械设备操作空间;储料区各料间采用厚40cm的稳定隔墙分隔,高度不低于2.0米,必须确保各个料仓间不串料。
钢筋加工区、混凝土拌制区、集料存放区均须设防雨棚,并使用不小于20cm厚C15混凝土硬化,存梁区地面压衬后铺设15cm砂砾,并使用不小于20cm厚混凝土硬化,并设置2~3%坡度,以利排水。
预制区设置蒸汽养护设备,采用蒸汽养生。
1.8取土场、弃土场
⑴项目区盐渍土分布较为普遍,大量挖方不能用于路基填料。
本标段自位于ZK43+050路线左侧150m处耕地内的取土场借土。
⑵标段废碴分别弃于YK34+650处弃土场(位于路线两侧规划护岸墙外的河滩地,弃土路段起讫里程K33+000~K36+000,占河滩地157亩,弃方335109m3)、K36+100处弃土场(位于路线左侧山沟内,弃土路段起讫里程K36+000~K37+100,占草场26亩,弃方404391591655m3)。
1.9主要材料供应
本标段的主要材料及料具严格按规范及设计文件技术要求进行了集中采购。
所有材料进场经检验合格后使用,现场加强库存管理。
2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
2.1工程特点及施工重难点
⑴因标段线路长,如何进行合理施工组织安排、资源调配、做好工序衔接,减少人员、设备的窝工,防止不必要的资源浪费,保持高效运行和确保工期及工程质量是贯穿整个施工期的重点;
⑵项目地处高寒地区,具有低气温、高温差、高蒸发量的特点,对混凝土结构的施工造成极大的影响。
确保在此环境下施工的混凝土质量,是本项目工程的重点。
⑶隧道围岩地质条件差,施工中严格控制开挖进尺,有效控制涌水,及时进行支护是隧道工程施工的关键。
⑷采用多源协同地质预报技术,提高不良地质区段地质预报的准确性,降低隧道施工风险是本工程的重点
⑸做好环境保护是本工程的重点。
⑹项目地处高寒地区。
做好医疗保健,保证广大参建员工的健康,以利工程顺利施工,是本项目的一大特点。
2.2施工总体方案
2.2.1总体施工安排
根据当地气候条件,拟于每年11月中旬至次年4月中旬冬休。
冬休期内暂停所有工程的施工。
⑴本工程计划2014年1月15日开工。
进场后,即着手进行周边环境调查,进行预制(拌合)场地的选址与规划,明确拌合站设置规模及位置,编写建设方案,并报监理工程师审批,方案审批同意后报项目业主备案。
同时,进行驻地建设,完成前期准备工作。
并做好测量定位工作。
⑵2014年复工后,首先进行路基地基处理、桥梁桩基、隧道洞口段的施工,同时进行梁场建设,并完美其它临时设施。
上述工作分别完成后,即开始路基挖、填,桥梁墩台、隧道开挖及支护等的施工。
通道工程在地基处理后及时施作,避免影响路基填筑施工。
在进入冬休前28天,停止砼结构的施工,做好砼结构的保温措施。
隧道内已开挖段及时做好初期支护及二次衬砌,冬休前采用喷砼封闭掌子面。
⑶2015年复工后,即开始梁板预制。
存梁期28天后,开始桥梁架设。
架设完成的桥梁,及时施作桥梁上部附属及桥面系。
同时,继续施做路基、隧道工程的剩余部分,并用2015年10月26日前完成本标段的所有工程。
2.2.2总体施工方案
⑴路基工程总体施工方案
路堑采用水平分层纵向分段开挖,开挖前施工截排水沟,做好防排水措施,土方采用机械开挖,石方采用钻爆开挖,石质边坡光面爆破。
侧沟、排水沟及防护工程待路基成型后组织施工。
路堤施工应用“三阶段、四区段、八流程”工法水平分层填筑。
⑵桥梁工程总体施工方案
钻孔桩基础采用冲击钻机成孔,水下混凝土灌注工艺;墩身、盖梁施工采用万能杆件搭设井字架作为施工平台和加固结构,钢筋现场制作,逐段绑扎、焊接。
盖梁采用整体式钢模板。
砼集中拌合,泵送入模,插入式捣固器振捣。
模板和钢筋等材料采用卷扬机提升架和25T吊车提升。
预应力砼箱梁在预制梁场集中预制,架桥机逐孔架设。
⑶通道工程总体施工方案
为便于路基填方施工的顺利进行,通道工程提前安排施工。
基坑采用机械开挖、人工清底,基础施工期间应在基础周围设截排水沟,基础施工完后按结构顺序施工,通道墙背回填采用轻型机具填土压实,填料优先采用内摩擦角较大的砾类土、砂砾土填筑。
⑷隧道工程总体施工方案
①开挖方法:
明洞采用人工配合机械开挖;暗洞Ⅴ级围岩采用单侧壁导坑上下台阶预留核心土环形开挖法施工,紧急停车带采用单侧壁导坑法开挖。
开挖采用小型机械开挖。
局部需爆破施工时,采用微震控制爆破或光面预裂爆破开挖。
②出碴运输:
无轨运输,装载机装碴,自卸汽车运输。
③初期支护:
新奥法施工的Ⅴ级围岩段按“初喷—锚—网—(拱)—复喷”的顺序组织施工。
喷射砼采用湿喷砼。
二次模筑法施工的Ⅴ级围岩浅埋段的一次衬砌采用组合模板施工。
④仰拱及填充:
适时紧跟。
⑤防水板铺设:
无钉铺设施工工艺。
⑥衬砌施工:
洞身段为整体液压模板台车全断面施工。
砼由自动计量拌合站生产,泵送入模。
行车横洞、行人横洞采用衬砌台架、组合大钢模板施工。
洞口段采用组合钢模板。
2.3路基工程
2.3.1挖方路基施工
⑴土方开挖主要采用推土机、挖掘机施工,当调运距在100m内时,采用推土机推土,运距大于100m时,采用挖掘机挖土,配合自卸汽车运输施工。
⑵土方开挖应按设计自上而下的进行,不得乱挖或超挖,并严格禁止用爆破法施工和挖洞取土。
⑶土方运输采用挖掘机配合自卸车。
⑷开挖中,如发现土层性质有变化时,应修改施工方案,及时报请监理工程师审批。
⑸必须注意对图纸未标出的地下管道、缆线和其它构造物的保护。
2.3.2填方路基施工
采用挖、装、运、平、压等大型设备,按设计土石方调配方案,选定运输线路组织施工。
路基填筑前先进行试验段施工,试验段检测合格后进行全面施工。
填方路基按“三阶段、四区段,八流程”工法,水平分层填筑施工。
三阶段是:
施工准备阶段、施工阶段、整修验收阶段,四区段是:
填土、平整、碾压、检测区段。
即填、平、压、检。
八流程是:
施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。
施工方法见图2-3所示。
填方路基施工工艺流程图见图2-4。
图2-3填方路基施工方法示意图
图2-4填方路基施工工艺流程图
2.3.3深挖路堑施工
深挖边坡采用低台阶、宽平台、陡边坡形式,每5m设一级平台,平台宽3m,平台上设置平台排水沟,并栽植草藻综合绿化。
本合同段内的高挖方边坡最大挖方高度25m。
设计中对高挖方边坡进行稳定性计算、分析,处于稳定状态,可不进行特殊处理。
2.3.4特殊路基处理
本项目沿线不良地质及特殊路基主要有水稻田软土,地下水(泉眼)等设计根据不良地质的特性,采取相应的处治措施。
⑴路床处理
为保证路床的稳定性和路面安全使用,填方路段上路床30cm范围内的填料采用5%石灰土填筑。
挖方路段上30cm范围内的上路床换填5%石灰土,下路床50cm范围翻挖回填压实处理。
为保证拌和质量,石灰土采用大型旋耕机沿路拌和。
⑵滑坡处治
对滑坡体分别以削方减载可坡脚反压形式处治。
同时加强滑坡体外缘及滑坡区内的截排水设计。
⑶桥(涵)台后路基处治
为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降,提高车辆的舒适性,对桥梁、通道台背两侧路基填筑需进行特殊处理。
本合同段采用8%石灰土填筑,台背路基与锥坡填土同时进行,要求从构造物基础顶面或通道顶部至路床顶面压实度均达到96%,基坑回填压实度不小于94%。
2.3.5路基防护及排水工程
2.3.5.1路基防护施工方法
本合同段的路基防护主要为路堤拱型骨架护坡。
①拱形骨架护坡在路堤填筑成形、检验合格达到稳定后进行施工。
②施工时,首先清理场地,人工配合机械自上而下修整边坡,使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致。
③边坡修整后,按图进行施工放样,自上而下浅挖砌筑骨架基坑,并进行人工夯实。
④基坑经检查后自下而上浆砌片石骨架,砌筑要整齐、顺直、无凹凸不平现象。
⑤骨架护坡基础及护脚采用M7.5浆砌片石,坡顶采用M7.5浆砌片石护肩。
⑥每隔15m设置一道沉降缝,用沥青麻絮或沥青木板条堵塞,其深度不小于10cm。
⑦骨架做好后在拱圈内应及时施作三维植被网垫,并喷播植草。
2.3.5.2路基排水施工方法
各类排水沟均按先铺底后两侧的顺序进行,砂浆及砼采用拌合机拌制。
⑴施工前先做好临时排水设施。
⑵测量放线,按设计图放出水沟平面位置和标高控制线,然后按放置放样开挖水沟。
⑶安设“两布一膜”复合防水土工布,施作砂垫层。
⑷砌筑水沟,用挤浆法分段砌筑,石块大小搭配、砌缝互相交错,咬搭密实,确保砂浆饱满。
力求线形美观、直线顺直、曲线圆滑。
⑸水沟完成后,及时进行沟底抹面及沟顶压顶施工。
2.4桥梁工程
2.4.1基础施工
钻孔桩基础全部采用冲孔灌注桩。
冲孔桩施工方法如图2-5。
施工工艺流程见图2-6。
图2-5钻孔桩施工方案图
⑴钻孔
护筒:
钢护筒,壁厚5mm,高为
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