车站值班员.docx
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车站值班员.docx
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车站值班员
车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者,直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。
这是铁路运输生产管理中技术含量较高的关键岗位,车站值班员素质的高低,直接影响着铁路的安全和效益。
接受预告。
调度专用电话响起,意味着有列车要通过车站。
车站值班员接到发车站预告之后,重复诵读一遍以确认信息无误:
“X次列车X时X分通过”。
填写《行车日志》,内容包括接车股道、同意邻站发车时间、本站实际到达时间等。
接着,按列车运行计划核对车次、时刻、命令指示,确定接车线。
然后,通知助理值班员,如“XX次列车开来,X道通过”,听取复诵。
开放信号。
操作首先在调度控制台上进行。
沿河城站只有3条股道,因此控制台看上去并不复杂:
3条红色光带,几个按钮。
而对很多大站尤其是编组站而言,往往有十几条股道,控制台就要更复杂,车站值班员的工作强度自然也更大。
操作控制台时,车站值班员要认真履行眼看、手指、口呼的程序,然后按下进路按钮。
接车。
通过控制台监视信号及进路表示,当控制台上相应光带变红的时候,再次确认信号开放正确,然后指示助理值班员接车。
以前在火车上常见到途经小站的站台上有人拿着小旗,这就是助理值班员在接车。
这样看来,车站值班员的工作基本是“口头作业”,助理值班员则需要“身体力行”。
列车通过。
继续通过控制台监视进路、信号和列车出站,通知接车站关于这趟列车通过的时间。
填写《行车日志》,内容包括本站实际通过时间等;最后向列车调度员报点:
“XX站报点,X次列车X时X分通过。
”
一)、车站值班员:
1、在值班主任的领导下,负责接发列车组织工作和调车有关工作,接受古交站调度员接发列车的指挥和调车区长的调车领导,确保安全生产和运输任务完成。
2、严格执行规章制度,按规定的程序用语办理接发列车,按规定办理调车进路,认真执行车机联控与作业标准化。
3、严格执行接发列车命令和调车作业计划,严格标准化程序用语,正确及时地办理接发列车和调车进路。
4、在办理接发列车进路和调车进路时,认真执行"一看、二按、三确认、四呼唤"制度。
5、认真监视控制台上的各种显示情况,发现异状及时处理,并报告车站调度员、古交铁路运营公司值班领导。
6、严格按规定在控制台上揭挂表示牌、安全帽,按规定加锁和解锁有关道岔,并做好与道岔清扫员的联系防护工作。
7、正确及时地处理运输生产中出现的问题,并向有关领导进行汇报。
8、加强与助理值班员的作业互控,并认真按规定填记有关本簿册,严格执行交接班制度。
9、掌握站内设备,认真落实施工、维修管理办法,严格登记签认,检查防护,组织施工,确保按时完成。
(二)、助理值班员:
1、在车站值班员的领导下,负责接发列车的外勤工作,协助车站值班员完成接发列车的组织工作,确保安全生产和运输任务的完成。
2、认真执行接发列车程序用语及有关规定,坚持标准化作业,服从命令、指挥,及时出场接发列车。
3、掌握站场线路、信号等设备。
严格发车条件的确认,认真监视列车运行。
遇特殊情况及时采取措施,并向有关人员汇报。
4、认真填写占线板,作业中与车站值班员及有关人员做好互控。
1、接发车人员接送列车的规定
接发列车时,助理值班员应携带列车无线调度通信设备、持手信号旗(灯),站在规定地点接送列车,注意列车运行和货物装载状态,发现货物装载状态有异状时,报告车站值班员,危及行车安全时,立即采取停车措施。
发现无列尾或列尾装置异常时,及时向车站值班员汇报。
2、接发车人员指示发车的规定
助理值班员接发列车时,原则上应在列车运行的左侧,遇特殊情况时,应站在行车室一侧;接发车线路为曲线时,应在曲线内侧;不准隔车、隔站台接车;当遇列尾装置故障(包括列车无线调度通讯设备故障)或未挂列尾装置时,助理值班员应提前出场到能够确认列车尾部标志的适当地点接车。
发车进路准备妥当,行车凭证已交付,出站信号机已开放,发车条件完备后,助理值班员方可显示发车信号(无线通信设备通知)。
3、揭挂表示牌
区间占用揭挂“区间占用”表示牌,封锁区间揭挂“封锁区间”表示牌,闭塞机故障或停止基本闭塞法按电话闭塞法揭挂“闭塞机停止使用”表示牌。
车站值班员要严格按本细则规定时机开、闭信号,对已开放进站信号的列车,在不足本细则规定开放时间内,除危及行车和人身安全时,禁止关闭进站信号,变更接车进路。
车站值班员在开放出站信号后,需取消发车时应通知发车人员,如发车人员已通知司机发车或显示发车指示,而列车尚未起动时,还应通知司机,收回行车凭证后,再取消发车进路。
车站值班员:
(1)、在值班站长的领导下,严格按照"太原铁路局企业标准《非正常接发列车作业标准》Q/TT47-2007"办理接发列车工作。
(2)、加强与列车调度员、设备单位的联系,严格登记签认、接收核对有关调度命令,严把"闭塞、进路、信号、凭证"四关。
(3)、其它同本《细则》第40条车站值班员相应的职责
助理值班员:
(1)、在车站值班员的领导下,认真填记占线板,做好机车、车辆占用到发线的情况。
(2)、按照车站值班员的指示,认真检查确认接车线空闲,发车时认真与扳道员进行"对道",认真车站值班员、司机核对凭证。
(3)、其它同本《细则》第40条车站值班员相应的职责
二、确认区间空闲办法
车站值班员应根据《行车日志》中列车到达记录(电话记录);有关施工登记、调度命令等有关记录;控制台上各种揭挂表示牌确认区间空闲。
三、确认接车线空闲办法
不能从设备上确认线路空闲时,车站值班员应指派助理值班员、道岔确认人员现场检查确认接车线路空闲。
助理值班员负责检查接车线两端出站信号机之间,道岔确认人员负责检查进站信号机至接车线接车端出站信号机之间。
助理值班员、道岔确认人员现场确认接车线空闲后,及时向车站值班员报告。
四、接发列车准备进路、检查、确认办法四、接发列车准备进路、检查、确认办法
1、设备能使用时:
(1)、采用单操单锁的方法准备列车进路。
将道岔扳至所需位置,接通光带确认开通位置正确后锁闭。
(2)、采用正排调车进路的方法准备列车进路。
只允许正排,开放的调车信号只起锁闭进路的作业用。
2、设备不能使用时:
车站值班员应指派扳道人员,采用就地操纵的方法准备接发车列车进路并加锁。
扳道人员将进路上的有关道岔手摇至所需位置,并对进路上的对向道岔和邻线上的防护道岔均以勾锁器加锁,双人确认进路正确,方可向车站值班员汇报"接(发)车进路路准备好了"。
五、使用引导信号的规定
凡进站信号机不能使用时,应使用引导信号或派引导人员接车。
进站信号机内方第一轨道电路故障接车时,开放引导信号后,须一直按压引导按钮,确认列车头部越过该区段压上下一轨道电路区段时,方可松手。
引导进站通过的列车,在闭塞设备、出站信号机完好时,闭塞手续办妥后,列车可根据开放的出站信号在站内通过。
六、派引导员接车规定
由引导人员接车时,引导人员应在进站信号机外方适当地点处,显示引导手信号接车(施工按规定采用特定引导办法接车时,显示特定引导手信号)。
列车头部越过引导信号,即可关闭引导信号或收回引导手信号。
七、行车凭证填写、核对办法
使用电话闭塞法办理行车时,列车占用区间的行车凭证为路票。
车站值班员在发车进路准备妥当后,方可填写路票。
对于填写的路票,车站值班员应根据《行车日志》的记录认真确认并与助理值班员相互检查、复诵,确认无误并加盖站名章后,方可送交司机。
八、调度命令的核对、交递办法。
车站值班员接收到调度命令后,应立即向有关部门传达,对交付司机的命令应分别按下列规定办理。
1、车站值班员应亲自填写调度命令,并与助理值班员认真核对,确认无误并加盖站名章后,方可交付司机。
2、下列情况,车站值班员可使用列车无线调度通信设备(通信记录装置必须良好)转达调度命令:
⑴临时变更(改按电话闭塞法行车除外)或恢复原行车闭塞法。
⑵临时限速(指未纳入运行揭示调度命令的限速)。
⑶超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车。
⑷进站信号机故障的引导接车。
⑸机车信号、列车运行监控记录装置、列尾装置故障。
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