吊装方案报批.docx
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吊装方案报批.docx
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吊装方案报批
寿宁县城东部新区两桥一路工程
承包单位:
浙江华光市政建设有限公司合同号:
GF-1999-0201
监理单位:
福建大正工程监理有限公司编号:
12-3-5
施工技术方案报审单
工程名称及
工程部位
杨梅大桥上部构造吊装
设计图
名称
杨梅大桥
桩号
K0+065~K0+143
图号
S
致驻地监理工程师(代表):
现报上杨梅大桥上部构造吊装工程的技术、工艺方案、方案详细说明见附件,请予审查及批准。
附件:
技术、施工方案说明及图表
技术负责人(总工)签字
2009年7月2日
承包人(项目经理)签字
2009年7月2日
监理工程师审定意见:
审查结论:
同意
修改后再批
不同意
监理工程师签名
年 月日
寿宁县城东部新区两桥一路工程
承包单位:
浙江华光市政建设有限公司合同号:
GF-1999-0201
监理单位:
福建大正工程监理有限公司编号:
12-3-1
分项工程开工申请批复单
开工项目
杨梅大桥上部构造吊装工程
桩号
K0+065~K0+143
申请开工日期
2009年7月2日
计划完工日期
2009年7月2日
此项工程技术负责人
谢太春
质量
负责人
黄明轮
安全
负责人
吴魁教
致监理工程师:
上述分项工程已具备条件,申请开工。
承包人:
日期:
2009年7月2日
附
件
1.施工方案
2.施工放样报验
3.进场材料设备报验
4.进场设备报验
5.进场设备调试报验
6.进场设备运转报验
意见:
专业监理工程师:
2009年月日
结论:
总监理工程师:
2009年月日
寿宁县城东部新区两桥一路项目
承包单位:
浙江华光市政建设有限公司合同号:
GF-1999-0201
监理单位:
福建大正工程监理有限公司编号:
12-3-3
进场机械设备报验单
致监理工程师:
下列机械设备已按合同规定进场,请查验签证,并准予使用。
承包人签名:
2009年7月2日
设 备名称
规格型号及功率
数量
进场日期
技术状况
拟用何处
备注
架桥机
35m
1台
2009.7.2
完好
杨梅大桥
运梁平车
120T
2台
2009.7.2
完好
杨梅大桥
卷扬机
15T
2台
2009.7.2
完好
杨梅大桥
意见:
监理工程师:
2009年 7 月 2 日
寿宁县城东部新区两桥一路工程
承包单位:
浙江华光市政建设有限公司合同号:
GF-1999-0201
监理单位:
福建大正工程监理有限公司编号:
12-3-2
施工放样报验单
致测量监理工程师:
根据合同要求,业已完成杨梅大桥上部构造箱梁安装施工放样工作,清单如下,
请予查验。
承包人签名
2009年6月25日
桩号或位置
工程或部位名称
放 样 内 容
备注
K0+065~143
支承中心
位置、标高、尺寸
附件资料:
1、测量及放样资料
监理员意见:
签名:
年月日
测量专业监理工程师意见:
签名:
年月日
寿宁县城东部新区两桥一路工程
承包单位:
浙江华光市政建设有限公司合同号:
GF-1999-0201
监理单位:
福建大正工程监理有限公司编号:
12-3-4
进场建筑材料报验单
致监理工程师 :
下列建筑材料经我项目经理部试验员在现场监理旁站工地抽样送寿宁县质量监督站试验,证明符合材料试验规程及本项目施工技术规范的要求,报请试验监理工程师验证,并准予进场。
附件:
1.产品的生产许可证、出厂合格证、信誉等级证书等
2.材料出厂检验报告书
3.材料自检试验报告单
4.购销合同(或发票)
承包
人签名
2009年 7 月 2日
材料名称
橡胶平板支座
橡胶滑板支座
材料来源、产地
湖北衡奥
规格/批号/出厂日期
¢400×866
¢275×76
用途
桥梁
桥梁
本批材料数量
12
24
施工单位的试验
试样来源
厂家
厂家
取样地点
厂家
厂家
试验日期
2009年5月19日
2009年5月19日
试验结果
满足设计要求
满足设计要求
预计进场时间
2009年6月2日
2009年6月2日
2009年6月2日
致施工单位(承包人):
我证明上述材料的取样、试验是符合/不符合规程要求的,经抽验复查试验的结果表明,这些材料,符合/不符合合同技术规范要求,可以/不可以进场在指定工程部位上使用。
监理工程师签名
2009年7月2日
寿宁县城东部新区两桥一路项目
杨梅大桥
吊
装
方
案
编制:
审核:
浙江华光市政建设有限公司
寿宁县城东部新区两桥一路项目部编制
一、编制依据
1、寿宁县城东部新区两桥一路招标文件及业主提供施工图设计,结合施工现场条件、合同工程项目内容、工程量和工期要求等。
2、交通部颁布的有关规范、以及业主要求遵照的有关规程规范。
3、本公司人员的业务素质、施工经验和机具装备水平等。
二、工程概况
杨梅大桥设计全长78米,主跨径2×35m,采用后张法预应力预制箱梁,工场吊装,先简直后连续上部构造,箱梁12片。
桥台设置滑板支座12个、桥墩24个。
三、施工组织机构
本桥梁上部构造工程实行项目经理负责制,进行全面有效的管理,施工现场派一名具有丰富桥梁吊装经验的工程师负责。
四、施工部署
1、施工场地布置
根据施工需要,本着方便施工、便于管理的原则,将杨梅大桥0#桥台台后及路基100米范围填筑至桥台搭板平面,作为箱梁吊装现场组拼架桥机施工场地里的柏地村境内的项目部驻地内,相关施工人员的往宿、生活设施均已安排妥当。
2、施工部署
2.1、工队划分
根据本桥上部构造的施工特点,项目部成立桥梁吊装施工队,并负责组织施工该桥梁吊装工程。
2.2、施工工期
预计从2009年7月3日开工到2009年7月8日止全部完成。
3、准备工作
3.1、人员调遣
相关施工人员已进驻现场,往宿、生活设施均已安排妥当。
3.2、机械设备配置
根据工期要求和工程特点,本工程设备根据需要已分批进场组装。
3.3、施工用电
接通当地用电至箱梁吊装施工现场,另备一台220KW的发电机以供急用。
4.测量放样
根据设计图纸用全站仪在墩台上放出每片梁的纵向中心线、梁端头横线,并在梁端横线上定出各片梁底部边缘的点以及在每片梁的两端标出梁的竖向中线。
五、吊装方案
(一).吊装方法
经过比选,采用预制梁场龙门吊出坑,两台120型电动运梁平车运至架桥机通过天车起吊运至支座部位落梁就位。
自桥跨中间向两边对称吊装,逐跨进行。
(二).吊装程序
试吊前移起梁运梁横移安装支座落梁
(三).吊装工艺及要求
1.试吊
架桥机原地组装完成,接通电源,首先对各系统进行空载试运行试验,运转正常,然后将箱梁移至架桥机起吊,天车通过导梁往运行不少于三次。
检查启动、制动及各部件松动、扭曲、变形。
经验收合格后,方可进行下一道工序施工。
[附架桥机安装技术参数]
2.前移
通过埋设地锚,滑轮组,卷扬机牵引,将架桥机移至桥跨,尾部系梁配重,防止倾覆。
3.吊装
3.1由运梁平车将箱梁纵向运至双导梁尾部,待吊箱梁前吊点到达前行车吊点时,,由前行车起吊系统吊起箱梁前吊点后再继续纵移箱梁。
待箱梁后吊点到达后行车吊点时,同样由后行车起吊系统吊起箱梁继续往前纵移箱梁;待箱梁到达桥孔位置时,首先落梁,使梁底略高于支座垫石,接着横移箱梁就位落梁;应反复调试,使箱梁就位准确,精度应符合技术规范要求,并安装好临时支座和永久性支座。
3.2箱梁准确就位时,即松去起吊装置,横移双导梁,使双导梁中心对准轨道中心,等待安装下一片箱梁。
3.3一孔箱梁安装结束,将两只行车移至双导梁尾部,作为平衡重,或导梁尾部系梁以增强双导梁稳定性;接着将双导梁向前推进至下一桥孔就位,并将导梁纵移设备拆除改成导梁横移设备,吊装。
4.注意事项
4.1导梁向前推进过程中,一定要统一指挥,指挥人员必须由安装经验丰富、熟悉架桥技术的人员担任。
指挥人员必须站在适当位置,既能看到对岸桥墩上的滚轴,又能观察导梁推进的一切情况;所有工作人员必须服从指挥人员的命令,动作一致,精力集中,发现问题应立即报告指挥人员,停止前进,待查明原因并解决问题后再继续推进。
4.2必须特别注意两根外边梁的安装,横移必须经应力及挠度验算,具有足够的安全系数。
横移箱梁速度必须缓慢,梁底距墩帽顶面的高度越小越好。
4.3、安装支座:
4.3.1、安装支座前对支座进行检查、验收,所有的支座必须有产品合格证明书且须先经送检合格。
4.3.2、将支承垫石顶面浮砂除去,垫石表面应在求清洁、平整、无油污。
检查支座垫石表面是否水平与平整,若有蜂窝状、空洞或倾斜则预先处理好,复核支座垫石顶面标高,力求准确一致。
4.3.3、在支座垫石上按设计图纸标出支座位置中心线,同时在橡胶支座上标上十字交叉中心线。
将支座安放在垫石上,使支座中心线同支座垫石上的支座位置中心线相重合,使支座就位准确。
架梁、落梁时,预制板的纵轴线应同支座中心线相重合。
为使落梁准确,在架第一跨梁时,可在梁底画好四个支座的十字位置中心线,在梁的端立面上标出四个支座位置中心铅直线,落梁时同墩台上的位置中心线相吻合。
为跨梁可依第一跨梁为基准落梁。
4.3.4、橡胶支座安装后,若发现下述情况后应及时调整:
个别支座脱空,出现不均匀受力;
支座发生较大的初始剪切变形;
支座偏压严重,局部受压,侧面异常鼓出而局部脱空。
调整方法一般用吊机单边或双边起吊,在支座底面垫以钢板或更换支座后重新落梁。
4.4、装车和吊装必须有3人指挥小组负责指挥协调,其中一人负责协调,调动吊车,另两人在桥梁两头观察装梁就位、装放情况并通知负责协调、调动的指挥者,以协调吊装行动,确保吊装正确、顺利。
每片梁提升10CM后,应仔细检查钢丝绳各主要受力部位的作业情况,确认安全可靠后方可继续提升吊装。
抬吊过程中,两车吊钩钢丝绳必须保持垂直,箱梁保持水平状态,不允许一边高,一边低,防止负荷变化。
4.5.、箱梁落位时,应根据墩台顶面标出的梁端横线及该线上标也梁侧边缘点来检查和控制梁的顺桥向及横桥向正位,然后根据梁端面上的竖向中线检查梁是否正直并不向两侧倾斜。
4.6、梁片起吊、降落要缓慢平稳,两端同步,梁片保持水平。
4.7、梁片就位落至支座20—30㎜时,调整梁片纵横位置,确保无误后,将梁的两端同时落稳。
支座中心线与主梁中心线应重合,最大偏差<2㎜。
4.8、凡抬梁或落梁过程均应及时加垫或抽取硬木板或方木,垫板与梁底空隙不得小于50㎜。
4.9、吊梁或存、运梁时的吊点、支撑点必须是设计的吊点位置,梁端悬臂长度不能超过设计长度。
4.10、开工前应与地方政府及有关部门取得联系,设立标志,封锁道路,并应由专人看守警戒。
4.11、加强吊装安全工作组织指挥,每天召开班前安全会,检查各岗位人员到位情况,各专业准备情况,机械设备、调车、吊具检查运行情况,布置当日作业内容及安全注意事项。
4.12、板梁吊装时,避免碰撞、挤压。
整个吊装过程中,上、下都有专职安全员负责安全检查工作,并用对讲机与总指挥、吊车信号员进行安全信息联系,确保安全作业。
六.质量保证措施
1.质量管理目标:
争创优良工程。
2.质量保证体系及相关措施
为了确保工程高质创优的目标实现,维护本公司的企业形象,我部决心建立以项目经理为领导的切实有效、可行的质量保证体系,抓好以下各项工作:
2.1建立健全的指挥监督机构,由项目经理任组长,总工为副组长和技术、试验、质检负责人组成质监领导小组,负责工程质量的全面质量管理并实行“一票否决权”制。
各处(队)设立专职质检员,负责本处工程的自检与监督,做到层层把关,责任到人。
2.2加强宣传教育,提高全员的质量意识,实行质量岗位负责制,做到“质量有人管,人人管质量”。
2.3制定有效的质管规章制度和操作细则,认真监督、检查执行,做到有章可行,依章办事。
2.3.1把好原材料进场关:
凡工程材料进场前,必须有出厂检验合格证,并抽检合格,不合格材料一律拒进。
2.3.2健全材料管理制度,建立台账,进库有序,领料凭证,杜绝材料混淆事故发生。
2.3.3建立正规技术交底制:
每项工程开工前,技术人员必须向施工人员详细交待有关技术标准,施工方法,质量安全要求等。
重要工项必须以书面交底,图示说明,以免误解。
2.3.4施工检查签认制:
每项工程的每道工序施工完,必须由处(队)的质检员检查合格,报质检工程师复检,合格后,即填《工程认可证》报监理工程师(专检)签认后,方可进行下一道工序施工。
2.3.5建立工项(成品)完工验评制:
对每项工程完工后要及时进行检查验评,填表备案。
对不合格工程必须即令整改或返工,决不迁就。
要求工程质量目标一次检测合格率达到100%,优良率达到85%以上,杜绝重大质量事故和安全事故发生,争创优质工程。
2.3.6建立“Q.C”小组,攻难点保质量,按(PDCA)程序管理,做到事前指导,事中检查,事后总结,把事故消灭在萌芽状态,使每一循环后质量得以上一个新台阶;
2.3.7积极配合和听从监理工程师的指导及指令,一切按监理程序办事,全力搞好质量管理,使工程达到监理和业主满意的标准。
3、质量标准
严格遵照交通部、建设部颁发的施工技术规范和行业施工技术规程等进行施工和质量控制,主要规范规程如下:
JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范
JTJ071-98公路工程质量检验评定标准
(建设部【2000】)《工程建设标准强制性条文城市建设部分》
七.技术保证措施:
为使工程符合设计要求,必须从技术措施上予以保证,为此:
1、建立项目总工负责制的施工技术管理系统(含各技术职能部门)及技术会议制,有领导、有系统地对施工技术进行全方位的系统监管及重大技术问题的决策与处理。
2、图纸会审制——为全面了解和吃透设计意图,事前必须组织全体技术人员对图纸进行认真阅读与复核,如有疑点或建议,力求通过图纸会审得以解决。
3、施工方案、工艺审定——有关各分项工程的施工方案工艺及各重点工程的对策等,均先由施工(队)提报方案,技术部复审,最终由技术会议讨论并审定,以示慎重。
4、技术交底制——为使各分级施、管人员对各自负责的工程内容、技术标准、质量要求、难点、质控重点、工期等有所了解,必须由相应的技术负责人逐级进行技术交底,并充分讨论,完善技术措施及细则,做到施、管人员个个心中有数。
5、技术培训制:
为使工程按标准化、规范化施工,事先必须对施工人员(含技工)等进行岗前培训,做到专业技工(含班组长)持证上岗。
6、辅助(民)工等也必须做到岗前培训,详细交待施工内容及操作要点,以防止各类事故的发生。
7、现场跟班制——项目部的技术部门和施工处(队)技术人员必须坚持天天到现场,了解、指导、监督施工进展,各自做好施工日志,并要求做到施工现场始终有技术人员在场。
8、全力推广、应用新技术、新工艺、新材料,提高机械化施工程度。
八.安保证措施
1、安全管理目标:
安全事故率为0。
2、安全保证体系及相关措施
为了确保工程零安全事故率的目标实现,维护本公司的企业形象,我部决心建立以项目经理为领导的切实有效、可行的安全保证体系,抓好以下各项工作:
2.1、建立项目副经理为领导的内部安检领导小组,各处(队)设专职安检员,切实对施工现场进行安全监管。
项目部实行全线定期检查,施工现场做到天天查,时时查,杜绝一切安全隐患。
2.2、加强宣传教育,“安全”问题天天讲,会会讲,各施工现场点要树立警示牌,建立围护设施,增强全员的安全意识。
2.3、制订安全条例,做到人人自觉遵守,并与个人经济利益挂勾,做到奖罚分明,做好安全防护的设置及劳保用品的发放。
2.4、特种作业人员(包括电工、焊工、机械操作工、吊装工等)必须持证上岗,严禁无证操作,违章操作。
2.5、加强工地用电、防火、防盗等安全管理与监控防范。
工地所有用电设备,必须接地接零,做到一机一闸,电箱要加锁,尽量避免线路横穿道路,不可避免时应搭设架空线或埋管横穿电缆线。
2.6、吊装前,应对其机具安全性能进行检查。
2.7、箱梁吊装前必须对每台机械、索具、卡具等吊装机具、工具进行全面保养和仔细检查,以《安全规程》要求进行检查,验收不合格的不允许调进施工现场。
2.8、箱梁抬吊过程中,两车吊钩钢丝绳必须保持垂直,重物保持水平状态,不允许一边高,一边低,防止负荷变化。
钢丝绳的夹角不得大于90°
2.10、大雾、雷雨及五级以上大风应停止起重作业,夜间照明不足,指挥信号不清不得进行起重作业。
2.11、起重作业区应设置标志明显的隔离带和警示牌,防止非工作人员进入作业区,起重作业必须由一名有经验的指挥人员统一指挥,指挥信号清晰、准确,司机及其它人员必须服从命令,步调一致。
2.12、运输弯道半径>20m,路宽>4m,路面平整密实。
运输中要将箱梁固定牢固,行速宜慢,沿途派人、车引导,确保运输安全。
2.13、指挥起重作业时,信号要做到统一、清楚、正确、及时。
起重机司机除对“停车”信号不管任何人发出都得接受外,其它任何信号都只接受当班指挥员的统一指挥。
2.14、起重作业中要做到“五不吊”:
指挥手势或信号不清不吊,重量、重心不明不吊,超载不吊,照明不好不吊,挂钩方法不对不吊。
2.15、高空作业必须戴安全带,不准穿硬底鞋、塑料鞋、拖鞋。
2.16、充分做好雨季施工措施,切实搞好防雨、防雷、防滑、防漏电等工作,确保安全生产。
九.文明施工措施
为使施工现场符合现代化施工的客观要求,保证施工现场有良好的施工环境和施工秩序,使文明施工贯穿施工全过程,项目部采取以下文明施工措施:
1、建立健全管理组织机构。
项目部成立以项目经理为组长,生产、技术、质量安全、消防、保卫、材料、行政、卫生等管理人员为成员的文明施工管理组织机构。
2、健全管理制度。
项目部根据该工程的施工特点,制定各部门文明施工管理制度、检查制度、奖惩制度、经济责任制度、文明生产个人责任制度、文明施工现场实施细则布告,并加强检查监督,做到人人严格遵守所规定的文明规章制度。
3、开展各项竞赛活动:
部门之间、生产班组之间、员工之间每季度评比一次,评出文明施工先进集体、文明施工先进个人,并给予表扬和奖励。
4、加强教育培训工作,提高全体员工文明礼貌素质,要制定职工培训计划,定期举办培训学习班,培训专业管理知识、专业技术知识、安全操作规程以及新技术、新工艺、新设备、新材料的有关知识和使用方法。
对新录用的职工在上岗前要进行上岗专业知识和各项制度培训。
5、合理布置场地:
在场地布置要以清晰的标准化的视觉显示信息落实布置场地,工地施工期间的钢筋、水泥、木材、砂石料、弃碴、机械停置场、机械维修场、油库、供水管路、供电线路、施工现场、住宅办公生活区等在空间上进行科学的合理布置,除弃碴场地外,所有场地、汽车便道进行全部硬化处理,实现人与物、人与现场、物与场所、物与物之间的最佳结合,材料、机械、弃碴等要有规则地整齐堆放不断地进行整理、整顿、清扫、清洁,使施工现场秩序化、标准化、规范化,体现文明施工水平。
6、实行目视管理:
6.1、施工现场各项管理制度、操作规程、工作标准、施工现场实施细则等用挂板写好张内巾在各施工现场,展示清楚。
6.2、施工现场各专业的管理岗位责任人采用标牌显示,以更好地落实岗位责任制,激发岗位人员的责任心,并有利于群众监督。
6.3、将施工现场管理的各项检查结果张榜公布。
7、遵守社会规章制度,尊重当地民风民俗。
遵守地方法规,乐于帮助群众,与当地政府、群众之间搞好关系。
十.环境保护措施
环境保护是保护社会生态平衡、保证社会人员身体健康的需要,是我国的一项基本国策。
为了控制工程施工现场的各种粉尘、污水、有害气体、水土流失以及噪声、振动等对环境的污染和危害,我部将采取以下措施:
1、设立环保管理机构:
成立以项目经理为组长,生产、技术、卫生等管理人员为成员的环保机构,工地设立专职的环保员,每天在工地巡视检查。
2、实行环保目标责任制:
项目经理是环保工作的第一责任人,项目部制定环保指标责任书,做到个人对生产班组、生产班组对施工段、施工段对项目部,层层签订环保责任书,建立一支内行善管的环保自我监控体系。
3、加强对员工的宣传教育,增强环保意识。
4、采取技术措施防止环境污染:
4.1合理安排施工时间,减少噪声对周围居民的干扰。
施工现场、汽车便道要硬化处理,并指定专人定期洒水清扫,形成制度,防止道路、场所扬尘。
车辆在运料过程中,对易飞扬的物料用篷布履盖严,且装料适中,不得超限;车辆轮胎及车外表用水冲洗干净,不得污染市区道路。
4.2控制施工废料的排放,按当地环保部门或工程师的要求予以运送和处理。
对粉尘、沥青类的处理一定要严格按要求选点和监控。
4.3保护原有植物,对合同规定的施工界限内、外的植物、树木,必须尽力维持原状。
砍除树木和其它经济植物时,应事先征得所有者和业主的同意。
4.4做好生活区卫生防疫工作,勤打扫、常喷药,做到饮食卫生,确保施工人员的身体健康。
4.5严格执行“工完场清”制度,保护环境卫生。
工程竣工后,本承包入将按照合同要求,对现场做清除处理。
不给后续施工单位留施工障碍。
5、严格执行有关环境保护的法律、法规。
十一、施工进度计划及工期保证措施
1、施工进度计划:
施工进度计划见附图8。
2、工期保证措施如下:
2.1、尊重科学管理,周密地安排施工计划,做到人、材、机合理有序、均衡地调配,尽力避免窝工现象出现。
2.2、事先认真研究施工难点与对策,制订最佳施工方案与工艺流程,编制各级网络计划(注意农忙与雨季施工的合理安排),严格实施网络计划,使施工沿着关键线路循序进展。
2.3、定期召开项目部例会,检查督促计划的实施,并根据实情随时调整计划,协调资源的调配。
2.4、加强资金管理与调集,做到专款专用,确保工程资金的运转。
2.5、加强机械设备管理与维护,提高设备的完好率,确保施工时设备的需求量。
2.6、主动经常地与当地政府等有关部门加强联系与沟通,互谅互解,以得到他们的理解与支持,创造良好的外部施工环境。
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