物流系统分析与优化课程设计说明书.docx
- 文档编号:29359615
- 上传时间:2023-07-22
- 格式:DOCX
- 页数:21
- 大小:1.36MB
物流系统分析与优化课程设计说明书.docx
《物流系统分析与优化课程设计说明书.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《物流系统分析与优化课程设计说明书.docx(21页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
物流系统分析与优化课程设计说明书
交通与汽车工程学院
课程设计说明书
课程名称:
物流系统分析与优化课程设计
课程代码:
8235700
题目:
SF速运集团物流系统分析与优化
——顺丰在新市场开拓中的布局策略
年级/专业/班:
09级物流管理
学生姓名:
耿德安
学 号:
开始时间:
2012年7月02日
完成时间:
2012年7月13日
课程设计成绩:
学习态度及平时成绩(30)
技术水平与实际能力(20)
创新(5)
说明书(计算书、图纸、分析报告)撰写质量(45)
总分(100)
指导教师签名:
年月日
物流系统分析与优化课程设计任务书
学院名称:
交通与汽车工程学院课程代码:
_____8235700____
专业:
物流管理年级:
2009级
一、设计题目
SF速运集团物流系统分析与优化——顺丰在新市场开拓中的布局策略
二、主要内容
根据提供的SF速运集团案例,自主确定设计的领域和方向,完成设计内容。
设计内容可以包括以下项目:
●企业物流战略优化设计;
●物流网络优化设计;
●物流系统重组优化设计;
●物流增值服务项目优化设计;
●物流绩效评估体系设计;
●物流设施设备优化设计;
●物流标准化运作流程设计;
●物流各环节运作的优化设计;
三、具体要求及应提交的材料
1、系统分析的原则:
定性分析与定量分析相结合。
2、设计说明书(论文)格式参照《课程设计说明书样本》及《课程设计说明书规范化要求》。
3、论文字数要求:
6000字以上。
4、按时提交论文,不得抄袭,剽窃他人著作,否则以不及格处理。
5、课程设计结束后需提交课程设计说明书的打印文档和电子文档(刻光盘)。
6、课程设计档案袋装档要求参照《课程设计说明书规范化要求》。
四、主要技术路线提示
1、阐明问题
本阶段的内容包括:
提出问题的目的、问题的边界和约束条件、划分系统和环境、阐明解决问题的对策和资源、确定评价指标。
其中最关键的是:
系统目的、评价指标和约束条件的确定。
2、寻找备选方案
本阶段的内容包括:
拟定解决问题的大纲和决定分析的方法,搜集相关的资料并分析其相互关系,寻找解决问题的各种可行方案,并进行初步筛选。
3、备选方案分析
本阶段的内容包括:
分析备选方案可能产生哪些结果?
哪一项结果最重要?
4、分析预测未来环境
本阶段的内容包括:
对未来可能出现的物理和技术环境、经济和经营管理环境、社会环境进行分析、预测。
5、备选方案的评价
本阶段的内容包括:
根据各种方案在不同情景下的预计结果和其他资料所获得的结果,将各种方案进行定性与定量相结合的综合分析,显示出每一方案的利弊得失和效益成本,同时考虑各种有关的无形因素,如政治、经济、科技、环境等,以获得对所有可行方案的综合评价和结论。
五、进度安排
设计时间:
2周,进度安排学生自行制定
六、推荐参考资料(不少于3篇)
[1]周溪召.物流系统工程,上海财经大学出版社,2003
[2]王长琼.物流系统工程,中国物资出版社,2004
[3]张可明.物流系统分析,清华大学出版社,2004
[4]孙宏岭,戚世钧.现代物流活动绩效分析,中国物资出版社,2001
[5]何明珂.物流系统论,中国审计出版社,2001
指导教师
签名日期2012年6月14日
系主任审核日期2012年6月15日
摘要
物流配送中心选址是否合理,对物流中心的功能发挥与整体的经营效益会带来很大的影响。
文章在从配送中心整体规划设计的基础上,对配送中心的选址问题进行深入的研究。
首先阐述配送中心的作用及重要性引出配送中心合理选址的关键;其次从影响选址的因素、选址的程序及配送中心选址的方法着手进一步分析选址要求;最后根据当今经济的发展阐述配送中心选址的发展趋势。
关键词:
配送中心选址影响因素方法模型
1引言
1.1问题的提出
顺丰速运进军便利店,现假设在成都已有三个便利店,但是还没有配送中心。
物流的各个环节设施对物流企业的运营都起着非常关键的作用,配送是生产的最后环节也是最终面对消费者的重要环节,配送中心的选址对物流活动的经济性及企业效益产生着重大的影响。
合理的选址会带来企业意想不到的经济效益、大大降低企业的运营成本,错误的选址将会是企业前进的绊脚石。
配送中心的选址是物流企业的一个关键问题,合理的选址规划是企业选址的前提。
1.1.1配送中心概述
配送中心是从事货物配备(集货、分工、分货、拣选、配货)和组织对用户的送货,以高水平实现销售或供应的现代流通设施。
除基本的保管、储存、转运、包装、流通加工、配送等基本功能之外还包括:
(1)通过配送中心集合各产品的流通信息,把握厂家的货物情况及时反馈销售信息。
(2)统一批量进货提高了各厂商、批发中心的送货效率,降低配送成本。
(3)降低物流中心的整体运营成本。
(4)减少厂商和客户的仓储面积与库存,商品集中存放在配送中心,降低供应商的库存成本及提高订货的响应速度。
1.1.2影响配送中心选址的因素
1.自然环境
(1)地质:
配送中心是堆积大量物品的场所。
一些大型的配送物质对地面会造成很大的压力,如大型机械设备。
因此,配送中心的选址要考虑地表层的受压承受力,避免受压地段发生塌陷、断裂等严重的地质问题。
(2)地形:
配送中心的选址选择应侧重于地形平坦、地势较高的地带,同时应具备一定的营业区域。
完全平坦的地域是配送中心最好最佳选择,而山区陡坡及外形狭长或呈不规则形状的地形则完全不予以考虑。
(3)气候:
在配送中心选址的过程中,主要考虑的气候因素包括风力、降水量、霜冻天数等。
如选址要避免降水多发区,减轻配送中心的运输、储存压力。
(4)水文:
配送中心的选址要尽量避免容易产生泛滥的流域及地下水位过高的地区。
地下水位过高或易泛滥的地区地表湿度过大对物品的储藏会带来很大的不利影响。
2.经营环境
(1)环境因素:
配送中心选址区的环境因素是配送中心选址考虑的重要因素之一。
选址当地政府有无相关的物流产业的优惠政策?
选址当地的物流需求量如何?
有没有较高素质的物流从业人员及充足的劳动力资源?
(2)服务水平:
服务水平是配送中心选址的考虑因素之一。
物流服务是否准时、响应是否快速都是评价服务水平高低的指标,而服务水平的高低直接影响配送中心的发展。
(3)物流成本:
物流成本是配送中心选址的重要因素之一。
大多数的配送中心选择靠近物流的需求地。
那样不仅可以缩短运输的路程,降低物流运输费用;还可以减少供应者的库存,加强双方的信息沟通。
(4)商品因素:
经营不同类型的商品配送中心应当分布在不同的区域,如流通型的配送中心的选址应考虑在商品流通性高、交通便利、企业分布密集的货物集散区,加快企业物品的流通速度及响应速度。
3.基础设施状况
(1)交通条件:
配送中心必需具备方便、快捷的交通运输条件,最好是靠近交通主干道及枢纽地带以方便物品的流通,最好是在两种或以上的交通运输方式相衔接地带,方便物品的转运、加快流转速度。
(2)公共设施状况:
配送中心选址的所在地要求城市的交通主干道基本情况下是通畅的,通路、通信等公共设施完备,且选址所在地附近的污水、固体废物等具备处理能力,保证选址地域的安全、卫生及交通顺畅。
4.其他因素
(1)土地资源利用:
选址地要有充足的电、水、热、煤气等能源设施,周围还必需留有足够的发展空间,因此,地价的高低对布局规划有着重要的影响。
此外,配送中心的选址还要兼顾城市的区域规划以及物流需求量大的区域。
(2)环境保护:
配送中心的选址需要兼顾保护自然环境与人文环境。
尽可能的降低对城市生活的干扰,大型转运设施、高运作机械应设置在远离市中心的地带,尽量缓解城市中心的交通运输状况。
配送中心应尽量的发展成绿色配送维护经济的可持续发展。
(3)周边地区:
配送中心是火灾的高发区,也是出车频繁地带,选址不宜在居民区、易发生火灾且难扑灭地区,如木制加工厂、散货堆放区。
并加强周边环境的安全系数,避免火灾的发生。
1.2任务与分析
本课题主要的目的是为了为顺丰速运便利店进行配送中心的选址问题,现假设其在都江堰、双流和龙泉各有一个顺丰速运的便利店,现拟在郫县,金牛区,武侯区三个地点选一个地方建一个物流配送中心,经过系统分析,选择一个最好最适合的地方来修建一个物流配送中心
郫县A
金牛区B
武侯区C
双流E
龙泉驿区F
2设计方案
配送中心的选址是指物流网络系统中的一些关键节点,如仓储、销售、配送等集散网点设施的数量地理定位规模的确定。
2.1分级加权平均法
现假设郫县为A,金牛为B,武侯区为C
1、确定选址因素:
经综合考虑,选定土地资源、气候条件、基础设施条件、市场空间、生活条件、劳动力条件、地方法规七个主要影响因素
影响因素
权数
备选厂址方案
A
B
C
等级数
评分值/分
等级数
评分值/分
等级数
评分值/分
土地资源
4
2
8
3
12
2
8
气候条件
1
1
1
1
1
2
2
基础设施条件
7
4
28
3
21
4
28
市场空间
7
3
21
4
28
3
21
生活条件
5
4
20
3
15
2
10
劳动力条件
2
4
8
2
4
2
4
地方法规
5
4
20
3
15
2
10
总评分/分
106
96
83
2、确定好权数,确定各因素的排队等级数,如土地资源,A厂址最好,排队等级数得4分,B厂址次之,得3分,C厂址最差,得2分。
其他几项以此类推
3、计算评价值,既计算各因素的权数与其排队等级数的乘积,如A厂址的“基础设施条件”因素评价值为(7*4)分=28分,将各厂址的各因素评分值计算好之后,将每个选址方案各因素的评价值相加,得出各选址方案的总评分值,取总评分最高者为所要选择的最佳厂址。
A=8+1+28+21+20+8+20=106;B=12+1+21+28+15+4+15=96;C=8+2+28+21+10+4+10=83,其中A方案的总评分最高为106,所以选定A厂址
优缺点及适用范围:
分级加权平均法的主观性因素比较大,比如权数和等级数都是人为确定的,因此,分级加权平均法的误差性可能较大,需要很有经验的人或者专家对其各因素进行分级,该方法适合对简单的问题进行分析与研究,对分析出来的结果只可以做参考,可以对不大重要的问题运用该种措施,但是该方法省时省力便于计算,比较方便快捷。
2.2最短路径法
经过XX地图查询可知其各个配送点与便利店之间的配送路线如下:
郫县到都江堰35.9千米,郫县到双流33.7千米,郫县到龙泉驿区60千米;金牛区到都江堰59.4千米,金牛区到双流21.8千米,金牛区到龙泉驿区39千米;武侯区到都江堰62.1千米,武侯区到双流15.5千米,武侯区到龙泉驿区35.2千米;都江堰到双流62.8千米,双流到龙泉40千米,同样,设郫县为A,金牛区为B,武侯区为C,分别对三个超市进行送货,计算其里程
62.1
62.8
33.7
15.521.835.2
40
郫县A:
第一种方法是分别配送,既由郫县配送点分别往都江堰、双流、龙泉驿区三个超市进行配送,其里程为:
2*(AD+AE+AF)=2*(35.9+33.7+60)=259.2;第二种方法是用一辆大货车走环形路线,送往三个地点再回到配送点,既由郫县先送往都江堰经双流再到龙泉驿区然后回到郫县,其里程为AD+DE+EF+FA=35.9+62.8+40+60=198.7;
金牛区B:
第一种方法是分别配送,既由金牛区配送点分别往都江堰、双流、龙泉驿区三个超市进行配送,其里程为:
2*(BD+BE+BF)=2*(59.4+21.8+39)=260.4;第二种方法是用一辆大货车走环形路线,送往三个地点再回到配送点,既由金牛区先送往都江堰经双流再到龙泉驿区然后回到金牛区,其里程为BD+DE+EF+FB=59.4+62.8+40+39=201.2;
武侯区C:
第一种方法是分别配送,既由武侯区配送点分别往都江堰、双流、龙泉驿区三个超市进行配送,其里程为:
2*(CE+CD+CF)=2*(15.5+62.1+35.2)=227.6;第二种方法是用一辆大货车走环形路线,送往三个地点再回到配送点,既由武侯区先送往龙泉驿区经双流再到都江堰然后回到武侯区,其里程为CF+FE+ED+DC=35.2+40+62.8+62.1=200.1;
如果选择分别配送的话,其A、B、C三点的运输里程分别为:
259.2、260.4、227.6,选取最小里程,则选择C点,既武侯区为配送中心;如果选择环形路线配送的话,其A、B、C三个配送中心的运输里程分别为:
198.7、201.2、200.1,选取最小里程,则选择A点,既郫县为配送中心
因为配送中心要考虑节约成本的因素,由于这两种方法都需要经过高速公路收费站,所以高速公路收费暂不考虑,只需要考虑车辆的载重量以及配送车辆的数量,如果采用第一种方法,则需要三辆载重量较小的车、三个司机、运输往返时间少,车辆满载率低,适合实时配送;采取第二种方法,只需要一辆载重量较大的车辆,一个司机,运输时间相对较长,但是车辆的满载率较高,适合定期配送,由于经过销量的科学预测,以及库存的盘点周期,一般采用定期配货较多,所以应选择A点作为配送中心
优缺点及适用范围:
最短路径法最适合于线路优化或者是配送路线的选择,但是在选址的时候也可作为参考因素,因为运输距离决定了总成本的多少,当利用该方法进行选址的时候,适用于其他因素相差无几的时候,既仅运输费用占用总成本最大的时候,最短路径法即可运用于选址,最短路径法最主要的信息就是两地之间的配送距离还有配送线路,根据线路及各线路的总配送距离,选取一条运距最短的运输线路,在本题中,首先分别计算三地配送点各自配送配送的总配送距离,然后选一个总配送距离最小的,因为总配送距离最小,那一般运输费用也就是最少的,物流总成本也就是最低的,因此选最小的那个配送点为配送中心。
2.3CFLP方法
2.3.1CFLP方法的特点
CFLP(CapacitatedFacilityLocationProblem)方法是一种启发式方法。
启发式方法与最优化方法的最大不同是它不是精确式算法,不能保证给出的解决方案是最优的,但只要处理得当,获得的可行解与最优解是非常接近的。
而且启发式算法相对最优化方法,计算简单、求解速度快。
所以在实际应用中,启发式方法是仅次于最优化规划技术的选址方法。
2.3.2CFLP方法的应用环境
当配送中心的能力有限制,而且用户的地址和需求量以及设置多个配送中心的数目均已确定的情况下,可采用CFLP法,从配送中心的备选地址中选出总费用最小的由多个配送中心(假设有m个)组成的物流系统。
2.3.3CFLP方法工作步骤
(1)初选配送中心地点。
通过定性分析,根据配送中心的配送能力和用户需求分布情况,合理地确定配送中心的数目及其设置地点,以此作为初始方案。
这一步骤非常重要,因为它将直接影响整个计算的收敛速度。
(2)确定各暂定物流中心的供应范围。
设需求用户有
个;暂定的物流配送中心有
个,分别为
…,
;从物流中心
到用户
的单位运输费用为
;以总运输费用
为最低目标,则构成的运输问题模型如下。
式中:
——配送中心si到用户j的运输量;
——用户j的需求;
——物流中心si的容量。
将上述问题进行求解,就可以求得各暂定物流配送中心的供应范围。
这可表述为如下用户集合;
(3)在上述各配送范围内,将暂定的物流配送中心移动到其他备选地点,,寻求可能的改进方案,从而使总费用最低。
设在原定物流配送中心si的配送范围为
除
之外,还有
个可作为物流配送中心的备选地点,在这些地点设置物流配送中心的固定费用分别为
则
为新的物流配送中心时,其中
……
的总费用:
(4)再令
如果明步骤三求出的目标函数值是步骤二求出的第
个物流配送中心目标函数值的一部分,在此情况下令
,否则令
。
对所有备选地点重复上述过程,得到新的物流配送中心的集合
。
(5)将新的物流配送中心与旧的物流配送中心的总费用进行比较。
如果前者大于或等于后者,说明总费用已经不能再下降,计算可停止。
如果前者小于后者,说明新的物流配送中心地点可使总费用下降,通过重复上述步骤,总费用还有进一步降低的可能性。
为了使总费用降低,从物流配送中心地址代替原有物流配送中心地址,重复上述步骤,直到总费用不能再下降为止。
2.3.4计算
由于A、B、C三点的运输费率以及D、E、F三个超市的需求量基本相同,所以运输费用基本相同,可以不考虑第一二步,仅需考虑第三步,但是由于是只有一个配送中心,负责三个超的供货,所以该配送中心的规模及设备投入相同,只需要考虑土地价格以及政策优惠。
其中郫县地价为3610元/平方米,金牛区与武侯区的地价为:
12600元/平方米,既
分别为3610,12600,12600,
=1+
,可见郫县成本最优,所以选择A点作为配送中心。
2.3.5优缺点及使用环境
该方法比较系统全面是一种启发式方法。
启发式方法与最优化方法的最大不同是它不是精确式算法,不能保证给出的解决方案是最优的,但只要处理得当,获得的可行解与最优解是非常接近的。
而且启发式算法相对最优化方法,计算简单、求解速度快。
所以在实际应用中,启发式方法是仅次于最优化规划技术的选址方法。
当配送中心的能力有限制,而且用户的地址和需求量以及设置多个配送中心的数目均已确定的情况下,可采用CFLP法,从配送中心的备选地址中选出总费用最小的由多个配送中心(假设有m个)组成的物流系统。
结论
通过对顺丰速运三个超市的地理位置等因素进行研究,运用分级加权平均法、最短路径法和CFLP三种方法对候选的三个配送中心既郫县配送中心、金牛区配送中心和武侯区配送中心进行综合分析,为了使成本最低,最终选用郫县配送中心。
虽然三个方法各有其优缺点,分级加权平均法有较大的主观性,最短路径法仅仅和运输距离有关系,而CFLP方法是比较科学可信的,但是这三种方法最终的选择都是A点,既郫县,所以该结果还是比较可信的,但是本文中的数据还不完全,可能最终选址还有变化,但是在现有条件下,选择郫县作为程度的配送中心还是比较科学正确的,所以选择郫县为顺丰速运的都江堰便利店、龙泉驿区便利店和双流便利店进行货物的配送。
致谢
在这次课程设计的过程中,首先要感谢给予我细心指导的梁涛老师,通过他的耐心指导,我逐渐掌握了如何运用分级加权平均法、最短路径法和CFLP的计算方法,并对相关知识有了进一步的学习和掌握。
最后,还要感谢在这次课程设计给予我帮助的同学,通过大家的交流分析,为我克服了在此次课程设计中遇到的各项困难。
参考文献
[1]冯根尧主编.生产与运作管理.重庆大学出版社,2010
[2]徐杰,鞠颂东.采购管理.北京:
机械工业出版社,2011
[3]张庆英,岳卫宏等.物流系统分析.北京:
电子工业出版社,2010
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 物流 系统分析 优化 课程设计 说明书