松木山桥台帽盖梁施工方案课案.docx
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松木山桥台帽盖梁施工方案课案
东莞市大朗镇松山木桥拆除重建工程
盖
梁
、
台
帽
施
工
方
案
编制单位:
长春市政建设(集团)有限公司
编 制 人:
编制日期:
审 核 人:
审核日期:
目录
一、编制说明………………………………………………………2
二、工程概况………………………………………………………3
三、施工部署………………………………………………………3
四、施工顺序………………………………………………………4
五、施工要点………………………………………………………4
六、安全保障措施…………………………………………………6
七、质量保证措施…………………………………………………11
一. 编制说明
1.1 编制依据
国家、交通部现行的《施工规范》、《质量检验评定标准》,本项目有关技术要求及国家其他相关行业规范、标准。
《公路桥涵施工技术及验收规范》JTG/T F50-2011 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 国家、交通部现行安全技术规范、规则。
施工现场的水文、地质、地貌、交通及材料的供应情况。
本公司对施工现场实地勘察资料、调查资料。
我单位的管理、装备、施工技术水平和可调用的施工能力及多年来参加公路工程的施工经验。
1.2 编制原则
严格执行合同文件的各项规定及设计意图,重点考虑本工程项目的特点,拆除重建工程优质、高效的完成。
具体在编制中体现以下几个方面的原则:
遵守国家法律及交通部、地方政府的法规。
执行交通部现行工程施工技术规范和质量检验评定标准。
规范作业程序,按ISO9001质量标准体系进行质量监控,确保工程质量优良。
按GB/T28001职业健康安全管理体系强化各项安全保障措施,确保工程安全施工。
加强施工组织的协调性,确保各施工队、各专业、各工种的配合,均衡协调施工,实现预期的工期目标。
按ISO14001环境管理体系进行环境监控,不出现环境污染事故。
临时工程本着“永临结合、节约用地、满足施工”的原则安排,尽量合理用地,按照“统一规划、精打细算”的原则控制临时用地。
根据广东省、市各文件有关规定要求,制定文明施工措施,确保文明施工。
充分利用新材料、新工艺、新技术及新设备。
二、工程概况
大朗镇松山木桥位于大朗镇X241松木山段,本工程起自美景西路与黄金湖二路、松水路交叉口,终点至美景中路与黄金湖一路交叉口,线位大致按南北走向,主线道路美景中路为二级公路,双向五车道,设计速度60km/h,全长约124.026m。
其余道路为城市支路等级,设计速度30km/h。
上部采用2跨12m预应力砼空心板,下部采用钻孔灌注桩基础,桩基→承台→台身→台帽→挡块、垫支、支座,桩基→立柱→盖梁→挡块、垫支、支座。
三、施工部署
1、施工机具
(1)符合国家安检局要求的挖机1台,用于基坑的开挖;
(2)500型焊机4台;
(3)电缆及电焊线一批;
(4)氧气5瓶,乙炔5瓶;
(5)小五金及劳保一批,包括焊罩、焊钳、焊条、氧气表、乙炔表等;
(6)汽车吊一台。
(7)DZ-40振动锤及配套设备一套。
2、人员进场计划
四、施工顺序
五、施工要点
对新建桥台两侧道路支护后再进行开挖,设计考虑采用12mIV型拉森钢板桩+2道Φ40钢管支撑支护,钢板桩嵌入深度不小于4m,支撑间距4m,第一道支撑距离地表1.5m,第二道支撑距离坑底2m,支撑支顶在腰梁上,腰梁采用HW400x400型钢。
施工时,开挖土方至每道支撑底1.5m时必须安装支撑,严禁开挖到底之后再加设支撑。
开挖时,应对周边地表、管线、建筑物等位移、变形进行连续不间断的监测,当发现监测数据不收敛时,应立即回填基坑,会知各方处理。
(1)施工准备
承台施工前做好基坑开挖及后续施工的各项准备工作。
(2)垫层施工及桩头处理
基坑开挖完毕后,人工清理坑底浮土,挖设好排水沟,备好潜水泵降水。
然后进行垫层施工。
垫层施工完毕后,开始进行桩头处理,将高出桩顶以上的浮浆及混凝土凿除,混凝土凿除主要采用风镐进行,桩头凿除要求凿除所有的松散混凝土,直至露出新鲜混凝土及石子为止。
对于未及时施工的桥台,外露钢筋应采用防锈措施处理。
防锈措施:
1)采用涂刷水泥浆对外露钢筋进行防锈处理。
2)外露钢筋采用PVC套管,顶部缠胶带进行防锈。
3)采用缠绿色塑料胶带进行防锈。
(3)钢筋工程
钢筋在后场加工成半成品后,利用汽车运至施工现场。
在桥台内要预埋台身主筋,为了固定悬空的桥墩墩柱主筋,在桥台内用型钢焊设预埋主筋的定位骨架。
(4)模板工程
模板采用大块定型不锈钢模板,在模板垂直方向的背肋上设置拉杆,为增加模板的稳定性,采用脚手钢管在基坑侧壁上加设斜撑。
(5)混凝土浇筑
混凝土采用商品砼,一次浇筑完成,混凝土输送车运输。
为保证混凝土浇注质量,混凝土浇注采取分层浇注、分层振捣的方式进行,混凝土浇注分层厚度30cm,采用插入式振捣器进行振捣。
在浇筑临近结束时,将表层混凝土砂浆清除掉。
顶面混凝土进行二次振捣,混凝土顶面抹平、压光。
模板拆除后及时将基坑回填密实。
施工时注意;
1合理规划施工工序和施工工艺,防止后续工序对已施工的部分产生不良影响。
2台后回填见路基设计的相关图纸,台后回填严禁采用大型机械填筑和振压,确保不发生桩顶位移。
3预制梁桥桥台背墙应注意竖向坡度的设置。
4施工桥台时注意预留、预埋,注意预埋前墙、挡块、挡土板、护栏、支座垫石、桥台搭板等各构件的钢筋,注意预留伸缩缝槽口。
八. 安全保障措施
1 人员安全措施
⑴ 参加施工的人员,必须接受安全技术教育,熟知和遵守本工程的各项安全技术操作规程,并应定期进行安全技术考核,合格者方准上岗操作。
对于从事车辆驾驶、机械操作等特种工程的人员,应经过专业培训,获得合格证后,方准持证上岗。
⑵ 加强与气象、水文等部门的联系,及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报,做好防范工作。
施工和使用时密切关注河流的水文情况,尤其是上游的降雨情况,洪水预警信息,接到洪水预警时人员及施工机械应立即撤离。
⑶ 操作人员上岗前,必须按规定穿戴防护用品。
施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况,不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。
⑷ 施工所用的各种机具设备和劳动保护用品,应定期进行检查和必要的检验,保证其经常处于完好状态;不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。
⑸ 现场的变(配)电设备处,必须备有灭火器材和高压安全用具。
非电工人员严禁接近带电设备。
⑹ 遇有雷雨天气不得爬杆带电作业;在室外无特殊防护装置时必须使用绝缘拉杆拉闸。
2 日常检查制度
项目部成立钢便桥日常检查班组,检查栈桥和钻孔桩施工平台各结构构件连接的强度,一旦发现开裂、松动及时补强。
3 用电安全措施
1 工地配电必须按标准的配电系统设置保护接零系统,实行三相五线制,杜绝疏漏。
所有接零接地处必须保证可靠的电气连接。
保护线PE必须采用绿/黄双色线。
严格与相线、工作零线相区别,严禁混用。
⑵ 设置总配电箱,门向外开,配锁,并应符合下列要求:
① 配电箱、开关箱应有防雨措施,安装位置周围不得有杂物,便于操作。
② 由总配电箱引至工地各分配电箱电源回路,路上采用BV铜芯导线架空或套钢管埋地敷设;栈桥上电缆搁置在用U型角钢动力槽里,为防止电缆破损漏电,在动力槽内放置两根10*10cm的方木条。
⑶ 配电箱、开关箱应统一编号,喷上危险标志。
⑷ 冲击钻作业设备需设置防雷接地。
⑸ 保护零线不得装设开关或熔断器。
⑹ 每台用电设备应有各自专用的开关箱,必须实行“一机、一闸、一漏”制(含插座)。
⑺ 配电箱、开关箱的进线和出线口应设在箱体的下底面,严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或门处。
移动式配电箱的进、出线必须采用橡胶套绝缘电缆。
⑻ 所有配电箱门应配锁、配电箱和开关箱应由现场电工专人管理。
⑼ 所有配电箱、开关箱应每天检查一次,维修人员必须是专业电工,检查维修时必须按规定穿戴绝缘鞋、手套,必须使用电工绝缘工具。
⑽ 手持式电动工具的外壳、手柄、负荷线,插头开关等,必须完好无损,使用前必须作空载检查,运转正常方可使用。
⑾ 使用行灯的电源电压不超过36伏,灯体与手柄应坚固,,灯头无开关,灯泡外部有保护网。
⑿ 所有的变压器离地至少保证1.5米以上,周围用砖砌围墙进行保护。
⒀ 电焊施工时,作业人员大部分在船上焊接,因此必须穿戴雨鞋,安全帽,安全带,且在救生措施齐全的情况下才能进行作业。
⒁ 钠灯、金属卤化物灯具的安装高度宜在5m以上,灯线不得靠近灯具表面。
4 起重作业安全措施
⑴ 利用汽车吊施工时必须有一名专职人员随设备进行防护,做到“一机一人”监护。
⑵ 吊装作业前必须明确需吊装的重量,不允许超重、超工作半径吊装作业。
⑶ 起重吊装的指挥人员必须持证上岗,作业时应与操作人员密切配合,执行规定的指挥信号。
操作人员应按照指挥人员的信号进行作业,当信号不清或错误时,操作人员可拒绝执行。
⑷ 遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时,应停止起重吊装露天作业。
在雨雪过后或雨雪中作业时,应先经过试吊,确认安全可靠后方可进行作业。
⑸ 起重机作业时,起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。
重物吊运时,严禁从人上方通过。
严禁用起重机载运人员。
⑹ 起重吊启动前应重点检查项目:
a.各安全保护装置和指示仪表齐全完好;
b.钢丝绳及连接部位符合规定;
c.燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足;
d.各连接件无松动。
⑺ 汽车吊作业前,应全部伸出支腿,并在撑脚板下垫方木,调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000(水准泡居中)。
支腿有定位销的必须插上。
底盘为弹性悬挂的起重机,放支腿前应先收紧稳定器。
⑻ 汽车吊作业中严禁扳动支腿操纵阀。
调整支腿必须在无载荷时进行,并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。
⑼ 汽车式起重机起吊作业时,汽车驾驶室内不得有人,重物不得超越驾驶室上方,且不得在车的前方起吊。
⑽ 应根据所吊重物的重量和提升高度,调整起重臂长度和仰角,并应估计吊索和重物本身的高度,留出适当空间。
⑾ 起重臂伸缩时,应按规定程序进行,在伸臂的同时应相应下降吊钩。
当限制器发出警报时,应立即停止伸臂。
起重臂缩回时,仰角不宜太小。
⑿ 起重臂伸出后,出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时,必须进行调整,消除不正常情况后,方可作业。
⒀ 采用自由(重力)下降时,载荷不得超过该工况下额定起重量的20%,并应使重物有控制地下降,下降停止前应逐渐减速,不得使用紧急制动。
⒁ 起吊重物达到额定起重量的50%及以上时,应使用低速档。
⒂ 作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时,应立即使重物下降落在安全的地方,下降中严禁制动。
七. 质量保证措施
1 质量保证组织措施
⑴ 健全质量保证体系,成立质量管理领导小组,制定各项质量管理制度,纵向到底,横向质量责任层层分解。
⑵ 项目经理部建立严格的质量检查程序制度,赋予质量检查专职人员特别处置权,全力支持和充分发挥质检机构和质量检查专职人员的作用。
⑶ 定期对全线工程质量进行全面检查,发现问题限期整改。
⑷ 主动接受建设单位质量监督和监理工程师的监督。
2 技术保证措施
⑴ 方案开工前,项目经理部对主要技术负责人和管理人员进行岗前培训和技术交底。
⑵ 所有准备进入现场的原材料,将严格按照原材料试验程序及现场检测试验程序控制,严格按照原材料采购制度进货。
⑶ 施工前需认真熟悉施工方案,逐级进行技术交底,严格按施工方案、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。
⑷ 由项目部专职质检工程师、作业队专职质量员、班组兼职质量员组成检验体系,明确各级责任。
采用三检制,严把施工过程关,特别是做好隐蔽工程的检查工作,本道工序不合格不得进入下一道工序施工。
⑸ 为保证施工质量,项目部采用三检制,严把施工过程关,特别是做好隐蔽工程的检查工作,本道工序不合格不得进入下一道工序施工。
3 制度保证措施
⑴ 实行工程质量终身负责制
贯彻“谁管生产,谁管质量;谁施工,谁负责质量;谁操作,谁保证质量”的原则,层层签定质量责任书。
⑵ 坚持开工前的技术交底制度。
工程开工前,由主管工程师向全体施工人员进行技术交底,使施工人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。
⑶ 认真贯彻执行“三工三查”制,即工前交底,工中检查指导,工后总结评比。
坚持施工过程中“三不交接”即:
无自检记录不交接;未经专业人员验收合格不交接,施工记录不全不交接。
⑷ 工序过程实行严格的“三检”制。
上道工序不合格,不准进入下道工序,并在施工中随时接受业主及监理工程师的监督、检查。
⑸ 隐蔽工程检查签证制。
凡属隐蔽工程项目,首先由班、队质检员和项目质检工程师逐级进行自检,自检合格后,应会同监理工程师复检,检查结果填入验收表格,由双方签字。
⑹ 建立挂牌施工制。
每项工程开工时都必须挂牌,将施工负责人、技术负责人、质量监控负责人明确公示。
⑺ 坚持岗前培训制。
主要工序、工种均要培训、考核,合格后持证上岗。
⑻ 质量事故报告制度。
一旦发生质量事故,坚持三不放过的原则,及时报告,经业主同意后迅速处理。
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