阿曲河桥梁工程专项施工方案.docx
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阿曲河桥梁工程专项施工方案
桥梁工程专项施工技术方案
第一章编制依据及工程概况
一、编制依据
1、根据S452求(吉玛)茸(木达)公路阿坝县城至壤塘界改扩建工程K0+000~K34+500段道路工程项目施工图设计文件。
2、国家及交通、住房和城乡建设部现行设计规范、施工规范及验收标准。
1)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004);
2)《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》(JTGD62-2004);
3)《公路涵洞设计细则》(JTG/TD65-04-2007);
4)《公路圬工桥涵设计规范》(JTGD61-2005);
5)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007);
6)《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011);
7)《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008);
8)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004);
9)其他相关规范、规程及标准。
二、编制原则
1、充分响应合同文件,严格执行技术规范。
2、实事求是,施工方案可行、适用、经济。
3、推行标准化管理,达到安全、文明、高效。
4、坚持技术创新,推广和应用“四新”成果。
5、在保证施工安全、工程质量的基础上,优化资源配置,充分发挥企业综合优势。
确保在计划工期内完成施工任务。
三、施工具体目标
1、工期目标:
确保该桥梁工程在计划内时间完成。
2、质量目标:
合格。
3、安全目标:
确保本工程无安全事故。
4、环境目标:
该工程施工活动对环境不污染、不破坏,水土不流失。
5、文明施工:
坚持文明施工,树立良好的社会形象。
四、工程概况
本桥全长132m,桩号K1+288~K1+420。
(1)上部结构
T梁:
T梁采用预应力砼先简支后桥面连续结构,计算跨径为24.0m,梁高1.7m,标准板宽2.25m。
采用C50砼预制。
桥面铺装:
铺装砼采用平均10cm厚C50防水砼+7.5cm厚沥青砼铺装,内设φ10的钢筋网,网眼尺寸10×10cm。
(2)下部结构
桥墩:
采用四柱式桥墩,钻孔桩基础,根据地勘资料,冲刷深度1.5m,基础为摩擦桩,桩长31.0m~35.0m;
桥台:
采用桩柱式桥台,钻孔桩基础,根据地勘资料,冲刷深度1.5m,基础为摩擦桩,桩长30.0m;
桥台处各设50米长(共100米长)衡重式路肩挡墙包裹桥台,作河堤护岸,上下游采用5.4米高格宾网片石钢丝笼作河堤护岸(共360米长),与挡墙连接顺畅。
五、技术标准
1、设计荷载:
公路-Ⅰ级
2、设计车速:
30Km/h
3、地震烈度:
设防烈度7度,动峰值加速度0.10g,地震反应谱特征周期0.45s。
4、环境类别:
Ⅰ类
5、桥涵安全等级:
一级
6、设计基准期:
100年
六、建设条件
(一)气象与水文
工作区冬季干燥寒冷,夏季凉爽,春秋气温宜人且短促,昼夜温差大,属典型的高原型气候。
从河谷到高山,有明显的气候垂直变化,多为小区域气候。
则曲河一带和上杜柯为高山草原气侯区,柯河流域为山地气候和山地森林气候混合区。
年均气温分布为南高北低,相差约2~8℃。
阿坝县城年均气温4.8℃,7月最高气温29.4℃,最低-7.4℃。
年平均降水量763.1mm,中部偏多,南北略少。
北部无霜期短,南部无霜期也仅100~120天。
初雪最早出现在11月中旬,终雪最迟在3月上旬。
海拔4500m以上地带,则全年霜雪不断。
柯河流域海拔高差大,雨量充沛,气候较温湿。
工作区属大渡河流域,大渡河支流阿曲河及附近支沟平行或穿越拟建道路,阿曲河河道宽20~60m,平均比降46.3‰,勘察时水深1.30m,流速0.80m/s,流量约110m3/s。
(二)地形与地貌特征
工程区地处四川盆地西北部高原区,海拔3000m—3200m。
(三)地质构造及地震
1.地质构造
工作区位于青藏滇缅歹字型构造中部接近头部主体构造的边缘部位之壤塘复式背斜轴部,该背斜位于日郎至壤塘县城一带沿阿曲河展布,背斜轴迹走向北西300°,向南东入楠木达,向北西于日郎附近倾伏,背斜核部地层为三叠系中统杂谷脑组,两翼为上统侏倭组和新都桥组,坡脚分布第四系地层,新构造运动较为活跃。
附近无区域性及发震断裂通过。
2.区域稳定性及地震
工作区位于青藏滇缅歹字型构造中部接近头部主体构造的边缘部位之壤塘复式背斜轴部,该背斜位于日郎至壤塘县城一带沿阿曲河展布,背斜轴迹走向北西300°,向南东入楠木达,向北西于日郎附近倾伏,背斜核部地层为三叠系中统杂谷脑组,两翼为上统侏倭组和新都桥组,坡脚分布第四系地层,新构造运动较为活跃。
附近无区域性及发震断裂通过。
根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)和《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)工程区地震动峰值加速度为0.10g,抗震设防烈度为7度第三组,地震反应谱特征周期0.45s。
(四)水文地质特征
(1)区域水文地质特征
本合同段主要地下水类型为有松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。
a.松散岩类孔隙水
主要分布于阿曲河沟谷地带,其含水层为松散堆积的砂、卵石层和漂(卵)块(碎)石层,为潜水。
富水性、透水性均强,为强透水层。
多地表水(河、溪)和大气降水补给,向沟谷排泄,其水位受地表水(河、溪)水位影响和控制,水位变化大,年变幅一般3~5m。
b.基岩裂隙水
主要为碎屑岩类构造裂隙水和风化裂隙水,砂岩为主要含水层,一般为潜水,局部为承压水。
含水性受构造部位和风化程度控制,由于大多被第四系粘土覆盖,其富水性弱,局部中等。
其富水性弱。
主要受大气降水补给,由于第四系粘土覆盖,总体补给条件较差。
c.隔水层
第四系粘土层、基岩为工程区相对隔水层。
其隔水性较好。
(2)地下水水质评价
a.地下水水化学类型
根据本次勘察采集水样进行检测结果,地下水水化学类型主要为HCO3·SO4—Ca·Mg型,矿化度605.80~780.40mg/L,PH值7.1~7.8。
b.地下水、地表水和地基土对混凝土的腐蚀性评价。
根据水样和地基土样检测结果,按《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)附录D进行其对混凝土的腐蚀性评价,评价结果见表3-2。
表3-2地表水、地下水的腐蚀性评价表
腐蚀对象
腐蚀介质
地表水
地下水
评价标准
实测值
腐蚀等级
评价标准
实测值
腐蚀等级
对混凝土结构的腐蚀性
SO42-(mg/L)
<300
3.60
微腐蚀
<300
7.52
微腐蚀
Mg2+(mg/L)
<2000
6.69
微腐蚀
<2000
8.51
微腐蚀
总矿化度(mg/L)
<20000
163.7
微腐蚀
<20000
184.5
微腐蚀
PH
>6.5
6.6
微腐蚀
>6.5
6.1
弱腐蚀
侵蚀性CO2(mg/L)
<15
7.5
微腐蚀
<15
15.9
弱腐蚀
HCO3-(mg/L)
>1.0
122.0
微腐蚀
>1.0
134.2
微腐蚀
综合评价
微腐蚀
弱腐蚀
对钢筋混凝土结构中钢筋的腐蚀性
Cl-(mg/L)
<100
<0.35
微腐蚀
<100
<0.35
微腐蚀
综合评价
微腐蚀
微腐蚀
根据表3-2的评定结果,地下水对混凝土结构具弱腐蚀性,对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。
地表水对混凝土结构和钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。
根据地基土取样腐蚀性测试成果,路基土的腐蚀性按Ⅱ类环境评价见表3-3。
表3-3地基土的腐蚀性评价表
评价项目
对混凝土结构的腐蚀性
对钢筋混凝土结构中钢筋的腐蚀性
对钢结构的腐蚀性
腐蚀介质
SO42-
(mg/kg)
Mg2+
(mg/kg)
PH
Cl-(mg/kg)
pH值
评价标准
<450
<2000
>6.5
<250
>5.5
实测值
<0.10~30.40
6.08~12.16
6.6~6.6
<1.75~30.40
6.6~6.6
腐蚀等级
微腐蚀
微腐蚀
微腐蚀
微腐蚀
微腐蚀
综合评价
微腐蚀
微腐蚀
微腐蚀
根据表表3-3评价结果,地基土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋及钢结构具微腐蚀性。
(五)地层岩性
1、第四系全新统人工填土:
(1)填筑土(Q4me):
灰黑色,松散,稍湿。
分布在已建公路路基附近,主要由碎石土和砂土组成,部分表层为砼路面,一般厚0.70~1.30m。
土石工程分级为Ⅱ级,属普通土。
(2)杂填土(Q4ml):
以灰黑色为主的杂色,松散,稍湿。
主要由建筑垃圾、碎石土、生活垃圾组成。
硬质物含量35%~55%,主要分布于居民住宅区。
厚0.50~1.00m。
土石工程分级为
级,属松土。
2、第四系全新统种植土(Q4pd):
灰黑色,稍湿,分布于局部地段的耕地表层,由低液限粉质土耕作而成,见腐烂的植物根茎。
厚0.60m左右。
土石工程分级为
级,属松土。
3、第四系全新统冲洪积层(Q4apl):
(1)低液限粘质土(Q4apl):
黄灰色~灰黄色,含粉细砂条带及团块,偶含砾石。
稍具光泽反应,无摇振反应,干强度中等,韧性中等,液性指数0.07~0.39、平均0.26,一般可塑。
压缩系数a0.1-0.2为0.25~0.29,平均0.27,为中压缩土。
呈层状、透镜体状分布于阿曲河阶地,顶面埋深0.40~1.60m,厚0.00~10.50m,土石工程分级为Ⅱ级,属普通土。
(2)细砂土(Q4apl):
灰黄色~灰黑色。
稍湿,松散,砂粒主要由全风化的长石、石英、云母组成,含零星碎石。
呈透镜体状分布于阿曲河阶地,顶面埋深0.70m左右,厚0~50m。
土石工程分级为
级,属松土。
(3)卵石土(Q4apl):
灰黑色为主的杂色,松散~稍密,稍湿~饱和,下部含孔隙水,砾砂呈圆~亚圆形,粒径一般为2~6cm,部分大于10cm,含量60%~75%,成分主要由强~中风化的花岗岩、石英岩、辉长岩、砂岩等组成,中细砂和少量粘粒充填。
土石工程分级为Ⅱ类,属普通土。
4、第四系全新统坡积层(Q4dl):
(1)碎石土(Q4dl):
灰黑色为主的杂色,稍湿,松散~密实,局部松散,部分地段下部含孔隙水,碎石呈棱角状圆~次棱角状,粒径一般为4~10cm,部分大于20cm,含量60%~75%,成分主要由强~中风化的板岩、变质砂岩、石英砂岩等组成,砾石充填为主。
该层分布广泛,层位比较稳定,土石工程分级为Ⅱ级,属普通土。
根据超重型动力触探试验成果和钻探取芯观察,将碎石土分为四个亚层(力学分层):
碎石土(松散层):
卵石粒径3~8cm,含量50%~55%,N120≤3
碎石土(稍密层):
卵石粒径4~9cm,含量55%~60%,3<N120≤6
碎石土(中密层):
卵石粒径4~10cm,含量65%~70%,6<N120≤11
碎石土(密实层):
卵石粒径6~10cm,含量70%~80%,N120>11
5、三叠系中统杂谷脑组下段基岩(T2z1):
岩性以凝灰质砂岩为主,次为板岩,其岩性为绢云板岩夹薄层石英砂岩:
灰~深灰色,砂岩具细粒变晶结构,块状构造,板岩具鳞片变晶结构,板状构造。
岩间可见石英脉呈脉状、团块状分布,岩层产状320°∠65°~82°,沿线均有分布,一般埋深10~30m,局部埋深大于60m。
按风化程度将基岩划分为二个风化带:
a、强风化带:
岩石裂隙发育,裂面可见黄褐色氧化铁薄膜或斑点,锤击易碎,可用指甲划动,岩芯呈碎块状、块状,个别为短柱状,一般RQD=0~33%,一般厚3~8m。
土石工程分级为
类,属软石。
b、中风化带:
岩石裂隙一般不发育,裂面局部见褐色氧化铁斑点,锤击声音较清脆,指甲不能划动,岩芯呈柱状或块状。
RQD=35%~62%,平均48%,揭露最大厚度29.80m(未揭穿)。
土石工程分级为
类,属软石。
第二章施工准备
(一)技术准备
详细阅读《S452求(吉玛)茸(木达)公路阿坝县城至壤塘界改扩建工程一标段一阶段施工图》第三册图纸及施工相关的操作规程、规范等。
确定科学合理的施工方案,并逐层落实。
(二)材料准备
1、水泥:
计划用大厂水泥,本工程水泥主要拟用中联牌水泥,采购地点主采购地点为绵阳市北川县,备用采购地点为成都市都江堰。
2、河砂:
主要采购地点为阿坝县阿坝镇,备用采购地点为阿坝县阿坝镇。
3、卵石:
主要采购地点为阿坝县阿坝镇,备用采购地点为阿坝县阿坝镇。
4、钢材:
主要采购地点为成都钢材市场,备用采购地点为成都。
物资供应根据施工进度要求,对工程所需材料进行统计汇总,集中采购供应。
对材料供应商进行考查其供货能力、材料质量、供货时间、数量、信誉,将合格的材料供应商列为供货单位,取样试验合格后并签订供货合同。
对主材材质进行进货前期检验、试验。
对水泥要进行初、终凝时间、细度、安定性及抗压、抗折程度等试验;对钢筋进行外观质量检查,包括扁圆、毛刺、重皮、油污、铁锈等;对钢筋机械性能进行试验,包括伸长率、抗拉屈服、极限强度、冷弯试验。
对中粗砂、碎石地材进行筛分、视比重、孔隙率、压碎值、针长状、含泥量、含水量、细度模数等试验。
各项材料试验、配比选定合格后,将试验单呈报监理工程师进行核定签字后,方能用于工程。
进场材料按分种类,分规格进行堆放,并插上标牌注明材料的名称和规格。
材料堆放前将场地硬化,避免其他杂质与材料混合。
(三)人员准备
桥梁施工是本项目重点工程,所以项目部选用技术过硬,有能力、有经验、懂业务的骨干人员,组建“S452阿壤路改扩建工程一标段工程项目经理部”。
经理部设项目经理、副经理、项目总工,并配设具有相应资历的材料机械部、计划合同部、综合办公室、财务部、质检部、实验室、工程技术部。
项目部组织机构框图
项目经理:
覃本轩
曹
力
执行经理:
陈勇
总工程师:
彭先德
质
检
科
覃本林
机
械
科
王金宝
物
资
科
彭忠元
安
全
科
彭强
计
财
科
段清山
试
验
室
胡怀超
工
程
科
苏祖明
办
公
室
周大伟
为满足施工需要,我们计划选派技术过硬、施工经验丰富的桥梁专业化施工队伍负责相关工程,由桥梁分搭架班组、模板班组、钢筋班组、混凝土班组和预制T梁施工班组,5个班组组成的施工作业队。
队里选择工作认真、一丝不苟、爱岗敬业的技术员任现场施工技术员。
操作工选派有资格且有经验的工人,并每道工序进行交底。
(四)、机械、设备准备
对施工所需的机械、设备进行清查、检修,保证施工期间的机械、设备的完好率和利用率。
并备足一定数量的易损配件和控制性机械、设备。
设备、材料依照“先进、足量、精干、合格”的原则,并根据投标时的承诺,快速、安全运抵现场。
(机械设备数量清单见后附表)
第三章主要工程的施工方案及施工工艺
一、桩基础
根据地形条件和地质情况,需采用钻孔桩施工的桩基础拟采用反循环回旋钻孔成孔工艺(施工工艺图附后)。
1、施工准备
(1)、平整场地。
放出桩基平面位置控制线。
(2)、护筒埋设:
用6mm钢板加工成钢护筒,护筒内径比桩径大20~30cm,护筒顶周围用Φ16的钢筋加固,同时用Φ16的钢筋焊4个吊环以方便护筒拔出。
护筒顶标高高出地面0.3m,埋置深度为1.5m,周围用素土回填夯实。
钻孔灌注桩护筒采用人工挖孔法埋设。
埋设时护筒外侧用粘土分层回填夯实。
防止窜孔。
护筒中心竖直线应与桩中心线重合,误差不得大于50㎜,倾斜度偏差<1%。
(3)、泥浆制备:
为了减少泥浆对环境的影响和施工中的额外劳动量,设置泥浆池,泥浆池的容量按照100m3来控制。
泥浆池内调制足够数量的泥浆。
泥浆性能控制指标为:
相对密度1.20~1.40、粘度22—30s、含砂率小于4%、胶体率≥95%。
泥浆循环系统平面布置示意图
制浆采用机械搅拌制备,按施工配合比将水注入搅拌机内。
开始搅拌,逐步加入优质粘土搅拌成泥浆。
打开出浆阀门使泥浆经泥浆管道注入泥浆池,供给钻孔使用。
在开钻前完成各开钻孔的泥浆制备并注入孔中,施工时至少储备80m3泥浆,供给补浆及损耗。
2、钻孔
开钻前,再次检查各种机具、设备是否状态良好,以及水、电管路的畅通情况,确保正常。
正式钻进前,先启动泥浆泵,使之空转一段时间,待泥浆输入孔口一定数量后方可正式钻进。
开始钻进时,控制进尺速度。
钻孔作业连续进行,不得中断。
因故必须停钻时,孔口加盖防护,并且把钻头提出孔外,以防埋钻。
在钻进过程中:
(1)、必须绘制孔位处的地质剖面图,挂在钻台上,以供对不同土层选择适当的钻速和泥浆比重等参考。
并且,在土层变化处捞渣样,与设计地层作核对。
(2)、经常对泥浆进行试验检测,随时补充损耗、漏失的泥浆,保证钻孔中的泥浆稠度,防止发生坍孔、缩孔等质量事故。
(3)、当钻孔离设计标高约1m时,应注意控制钻进速度和深度,防止超钻。
并核对地质资料,判定是否进入要求的持力层。
(4)、当钻孔深度达到设计要求时,对孔深、孔径和孔形等进行检查,并报监理工程师确认,符合要求后进行清孔。
3、清孔
当钻孔深度达到设计要求并经监理工程师成孔检查验收后,立即进行清孔,以免间隔时间长,钻渣沉淀,造成清孔困难。
清孔采用换浆法,注入净化泥浆(相对密度1.03~1.1,粘度17~20s,含砂率<2%)置换孔内含渣的泥浆。
但严禁用加深孔底深度的方法代替清孔。
清孔时应注意保持孔内泥浆面的高度,及泥浆比重是否合适,防止坍孔、缩孔。
当从孔内取出的泥浆(孔底、孔中、孔口)测试值的平均值与注入的净化泥浆相近,实测孔底沉渣厚度不大于10cm时,放入钢筋笼。
4、钢筋笼制作安装与下导管
桩基钢筋笼均在墩位处现场制作,利用吊车起吊并放入桩孔中。
钢筋笼的制作及导管的下放按照下述要求进行:
(1)、制作钢筋笼时,严格按照设计图纸和《技术规范》要求执行;且在钢筋笼上端均匀设置吊环或固定杆。
(2)、在钢筋笼四周用钢筋笼主筋上设钢筋“耳环”作为保护层厚度垫块,间距竖向为2m,横向沿圆周不少于4处,确保钢筋笼保护层厚度;超声波检测管纵向每4.0m与钢筋笼焊接固定。
(3)、在钢筋笼的接长、安放过程中,始终保持骨架垂直;钢筋笼接长采用同轴心搭接双面焊接,每节接长保证顺直度满足要求,接头牢固可靠,同一断面接头数量不超过总根数的二分之一。
钢筋笼接好后严格检查接头质量,并边下沉边割掉笼内十字撑。
4、水下混凝土的灌注
二次清孔沉渣厚度符合要求,并经监理工程师同意后即开始灌注水下混凝土。
本工程水下混凝土灌注采用导管法,导管直径选用φ300mm,容积为1.5M3的漏斗,漏斗上方设置储料斗,储料斗容积不低于3M3导管提前进行水密、承压和接头抗拉试验,保证导管安全可靠;水下混凝土由搅拌站集中拌制,混凝土运输车及输送泵运送至施工现场。
(1)、灌注准备:
a.在清孔的同时,对各类设备进行检查,备足原材料;同时配备水泵、空压机及高压射水管等设备,以保证孔内水头和及时处理灌注故障。
b.安装导管,导管底部至孔底应有250~400mm的空间,以利首批灌注混凝土顺利灌注;桩基砼采用刚性导管法灌注,导管直径Φ300mm,容积为1.5m3的漏斗,漏斗上方设置储料斗,储料斗容积不低于3.5m3导管提前进行水密、承压和接头抗拉试验,保证导管安全可靠。
(2)、水下混凝土拌和:
粗骨料选用卵石或级配良好的碎石,料径最大不超过40mm;细骨料采用级配良好的中粗砂;水泥优先采用425#矿碴水泥,水泥用量不少于350kg/m3;未经监理工程师批准不得掺入缓凝剂;水灰比控制在0.5~0.6,坍落度18~22cm。
(3)、水下混凝土灌注:
混凝土要具有良好的和易性,灌注时保持有足够的流动性,其坍落度宜控制在18~22cm。
为提高砼和易性,粗、细骨料采用级配良好的碎石、中粗砂,其技术条件及掺用量通过试验确定。
水下混凝土灌注前,检测孔底泥浆沉淀厚度,如大于规范要求,进行二次清孔,直到符合要求。
为保证混凝土的流动性,每一罐车浇灌前均由试验人员测其坍落度。
桩基砼采用刚性导管法灌注,导管直径Φ300mm,容积为1.5m3的漏斗,漏斗上方设置储料斗,储料斗容积不低于3.5m3导管提前进行水密、承压和接头抗拉试验,保证导管安全可靠。
首批砼采用料斗储料,料斗容量根据孔的直径、孔深、导管直径进行计算,首批砼储料须满足导管初次埋置深度大于1.0m和填充导管的需要,经计算,首批砼应大于3.2m3,首批砼灌注完成后,吊开储料斗,由砼泵直接泵送到漏斗内进行灌注,砼灌注过程中,经常测量孔内砼顶面的高程,及时调整导管底与砼表面的相应位置,并始终严密监视,保证导管埋深不大于6m并不小于2m。
施工过程中注意控制砼的最小落差,尤其是桩顶附近砼灌注时,其落差要满足技术规范规定要求,确保砼密实。
灌注的桩顶标高要比设计高出一定高度,控制在50~100cm,待开挖基坑浇筑承(桥)台时再凿去桩头到设计标高。
灌注桩径为1.5m桩时首盘砼方量计算公式如下图
导管埋深h=H-L-a
首盘砼灌注后的埋深:
h0>1.0
V0=(h0+a)×3.14×0.752+3.14×0.152X
>(1.0+0.3)×3.14×0.752+0.75
=3.2m3
X——导管内平衡空内水压力需要
混凝土高度X=12.8m(取最长桩长32m计算)
H——孔底到导管口高度
L——砼面到导管口高度
a——导管距孔底高差
h、h0——导管埋深、首盘砼导管埋深
5、桩基检测
钻孔桩均采用超声波法进行检测。
安放钢筋笼时按照设计图纸要求埋设声测管,每桩3根,声测管采用Φ50mm无缝钢管制作。
砼强度达到设计要求时,给声测管中注入清水,采用超声波测试仪,检测桩体砼的内在质量。
二、承(桥)台施工
1、施工工艺流程
测量放样→开挖承(桥)台基础→凿桩头→浇筑封底砼→测量放样→支立承(桥)台模板→绑扎承(桥)台钢筋→布设降温通水管→浇注砼→养护。
承(桥)台施工工艺框图
2、测量放线
由测量工程师放出各基桩中心点及承(桥)台的纵横轴线及承(桥)台边线,再放承(桥)台顶部四角的边桩,并在承(桥)台周围布设护桩,同时放出基准标高点。
为了便于支撑、立模等,底部的尺寸较设计尺寸每边各增加0.5~1.0m的富余量,然后定位,承(桥)台较浅时,可使用挂线板或拉线挂垂球,承(桥)台较深时,用设置定位桩形成定位线进行定位;最后各定位点的标高检查,用水准测量进行。
3、基础开挖
承(桥)台采用明挖施工,施工工艺相对简单,采用挖掘机施工配合人工修整的方法进行。
开挖壁坡度按照1∶0.75进行,以利于装拆模板及施工,若地质较差的部位,坡壁采用支撑防护。
其底面应比设计标高低10-30cm,采用碎石(或根据地下水位的实际情况浇筑一层砂浆)作为承(桥)台与土层的隔离层。
施工中基坑有积水时,在承(桥)台的上下游,施工面外边角处设置集水井,安装2台φ50火箭泵排水,保证承(桥)台干施工。
4、基础检查
基础开挖完成后,应首先由施工员自检合格后报请监理到场检查,主要检查基础的平面位置尺寸、标高、地基承载力及稳定性、排水情况等。
5、破桩头
灌注桩检测合格后,开始凿桩头。
先由人工在桩顶标高线以上6-8cm处横向凿一圈凹槽,然后从桩顶开始逐步削凿,为保证桩头完整,禁止直接从桩顶向下劈的方法凿桩。
桩基与承(桥)台连接处的混凝土必须凿毛并清洗干净,以确保其整体性。
6、打砼垫层
1、挖土至坑
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