年产300万升机动车尾气脱硝三效纳米催化剂产业化项目可行性研究报告.docx
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年产300万升机动车尾气脱硝三效纳米催化剂产业化项目可行性研究报告.docx
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年产300万升机动车尾气脱硝三效纳米催化剂产业化项目可行性研究报告
年产300万升机动车尾气脱硝三效纳米催化剂
产业化项目可行性研究报告
1总论
1.1项目概况
1、项目名称:
年产300万升机动车尾气脱硝三效纳米催化剂产业化项目
2、项目业主:
某有限公司
3、项目法人:
XX
4、项目建设地点:
某某园区80号地块
5、产品方案:
年产300万升机动车尾气脱硝三效纳米催化剂
6、项目建设内容及规模
项目总用地面积10000m2,总建筑面积6200m2,其中生产厂房建筑面积4200m2,办公及检测中心2000m2,购置催化剂生产和检测仪器设备,完成水、电、道路、绿化等公用配套工程。
7、建设周期
可行性研究报告经主管部门批准后开展基础平场工作及生产、检测设备订货。
项目建设周期15个月,建设期限为2012年1月起至2013年3月止。
8、项目总投资及资金筹措
项目总投资为9733.2万元,其中工程费用6890.7万元(设备购置及安装费用5685.1万元),工程建设其他费用1229.5万元,基本预备费406.0万元,铺底流动资金1000万元,建设期利息207万元。
资金来源为银行贷款4000万元,其余由企业自筹。
1.2业主简介
该项目业主某有限公司隶属于某环保(集团)有限公司,2007年吸收合并某集团下司某实业有限公司、某某汽车部件有限公司成立,位于某某区空港工业园内,注册资本1650万元。
公司现有员工480余人,是专业从事机动车尾气三元催化剂、尾气净化器以及消声器的研发、生产及销售的厂家。
某公司是国内最早(1999年)且完全依靠自主力量研发车用催化剂的企业,通过对:
车用催化剂储氧材料纳米级制备技术、贵金属活性成分纳米分散技术、活性成分涂覆技术等核心关键技术(专利号2222222222222222222)的研发,突破了汽车催化剂材料高储放氧技术、材料高比表面积、催化剂浆料涂覆附着力等产品技术、工艺难点。
并自主开发了机动车催化剂产品开发专用的配方快速筛选、评价装置,总成产品检测系统(专利号33333333333333),现已形成拥有完全自主知识产权的车用催化剂一整套研发、制造、检测技术规范和标准,打破了国外技术壁垒。
催化剂产品性能达到国家最高国Ⅳ级和欧Ⅴ级排放标。
目前已与功与长安集团、吉利汽车等大型汽车主机厂实现配套供货。
2010年在国内市场,年产销汽车尾气净化器、消声器120万套,占据7%以上市场份额产销量属国内第一。
年产销机动车尾气三元催化剂50万升,占据3%市场份额,属国内第三。
2010年某排气实现销售收入4.1254亿元,合并分子公司报表后,销售收入超过6亿元。
2011年计划实现销售收入7.1亿元。
是我国同类产品产销规模一流的企业。
1.3报告编制依据
1、《建设项目目可行性研究报告编制指南》(2002年版);
2、《建设项目经济评价方法与参数(第三版)》;
3、《中华人民共和国环境影响评价法》(2003年9月);
4、《中华人民共和国大气污染防治法》,(2000年7月);
5、《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(III/IV)》(GB18352.3-2005);
6、《汽油车排气净化催化剂载体》(XB/T505-2003);
7、《汽车排放物术语及定义》(GB/T5181-1985);
8、《汽油车排气净化催化转化器》(HCRJ007-1999);
9、《中华人民共和国建材行业标准》(JC/T686-1998);
10、《摩托车排气污染物排放限值及测量方法(工况法、中国第Ш阶段)》(GB14622-2007);
11、《点燃式汽车(汽油车、乙醇汽油车、双燃料汽车)(双怠速法及简易工况法》(GB18285-2005);
12、《压燃式汽车(柴油车)(双怠速法及简易工况法》(GB3847-2005);
13、国家和**市其它相关规定和要求;
14、业主提供的相关基础资料;
1.4主要技术经济指标
表1-1主要数据及评价指标汇总表
序号
项目
单位
数据
备注
一
主要数据
1
占地面积
平方米
10000
2
总建筑面积
平方米
6200
2.1
生产厂房
平方米
4200
2.2
办公及检测中心
平方米
2000
3
项目总投资
万元
9733.2
3.1
工程费用
万元
6890.7
3.2
工程建设其他费用
万元
1229.5
3.3
基本预备费
万元
406.0
3.4
铺底流动资金
万元
1000
3.5
建设期利息
万元
207
二
主要经济评价指标
1
税后财务内部收益率
%
53.8
所得税后
2
税后财务净现值
万元
22481
3
税后投资回收期
年
4.3
含建设期
4
盈亏平衡点
%
37.7%
5
借款偿还期
年
3.47
含建设期
1.5简要结论
机动车尾气的排放己成为城市大气的主要污染源,严重危害人们的身心健康,制约国民经济的可持续发展,己引起了我国政府和人民的高度重视。
本项目通过产品核心材料技术、研发装备、检测装备的突破,工艺上的创新,使汽车尾气排放达到国IV、国V标准,产品技术标准达到国外同类先进产品水平,从而可大大减少汽车尾气中污染气体的排放。
本项目总用地面积10000m2,总建筑面积6200m2,其中生产厂房建筑面积4200m2,办公及检测中心2000m2,购置催化剂生产和检测仪器设备,完成水、电、道路、绿化等公用配套工程。
项目总投资为9733.2万元,其中工程建设费用6890.7万元(设备购置及安装费用5685.1万元),工程建设其他费用1229.5万元,基本预备费406.0万元,铺地流动资金1000万元,建设期利息207万元。
本项目建成后,将形成年产300万升机动车尾气净化脱硝三效纳米催化剂的规模,实现汽车尾气年脱硝27万吨,减少一氧化碳排放35万吨,碳氢化合物排放11万吨。
本项目借款偿还期为3.47年,具有较强的贷款偿付能力。
本项目有良好的盈利能力,工程建成后可实现年销售收入约105000万元,年利润总额约8012.0万元,缴纳税金合计约3060.8万元,项目经济效益好,在经济上是可行的。
本项目社会效益优势明显。
作为污染防治的环保产品产业化项目,该项目的建成将促进我国国产汽车尾气排气产品的技术升级与生产发展,实现先进技术产业化,代替国外市场产品。
项目投产后可占据国内同行业15%的市场份额,并为中国自主品牌汽车主机厂每年节省上亿元采购成本。
综上所述,本项目的建设可有效实现项目收益、提高产品市场竞争力,同时促进我国国产汽车尾气排气产品的技术升级与生产发展,具有较好的经济效益和社会效益。
2项目建设的背景及必要性
2.1项目建设背景
2.1.1国内汽车产业发展现状
目前,我国已经成为世界第二大汽车消费国和第三大汽车生产国。
据汽车工业年鉴相关资料显示,2009年我国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆,跃居全球首位,其中,乘用车2009全年国内销量达到1025.9万辆,同比增长59.1%。
2010年汽车月均产销达到了150万数量级水平,刷新了历史记录。
2011年一季度汽车销量继续维持高位,销量达到498万辆,同比增长8.08%。
前两年受益最大的交叉型乘用车销量同比虽然已经出现负增长,但全年乘用车同比仍可维持10%左右的增长。
2009、2010年政策拉动消费很大程度上透支了2011年的消费需求,并且一季度汽车销量增速已经呈现出大幅下降的趋势,但综合考虑我国汽车工业的各种因素,2011年全国汽车销量仍有望有5-10%左右的增长。
随着我国汽车工业的快速发展,汽车产量和保有量的迅速增加, 我国汽车工业在相当长的一段时期内都将会保持平稳较快的发展态势。
2.1.2国内汽车三效催化剂产业化发展趋势
随着科学技术的飞速发展,人们的环保意识在不断的加强,减低和杜绝各种排放污染物等恶化环境因素的呼声日益高涨。
各国政府和地区对汽车的排气排放都予以高度的重视。
近年来随着我国汽车保有量迅速增加,我国汽车单月产量已经超过美国,大量汽车所产生的有害气体对城市的大气环境造成了严重的污染,有害气体对城市居民健康的危害严重,为此,世界各国都采用各种各样的汽车尾气催化剂,以此来满足汽车排放标准的要求,减少汽车排气污染物对大气的污染。
解决汽车尾气污染是一项综合工程,包括电喷点火、氧传感器和三元催化剂三大技术体系。
我国在前两项技术上已在汽车行业、电子工业行业实现了产业化,而三效催化剂的产业化尚需进一步加强。
目前,国内机动车尾气脱销三效催化剂市场主要由巴斯夫、优美柯、庄信三家外资企业垄断,其产品占有中国80%的市场份额。
控制汽车尾气污染的最有效途径是降低单车排放量,安装汽车尾气净化器是目前最有效的方法之一,其关键是高效汽车尾气净化催化剂的开发。
现在应用的三效催化剂大部分是以蜂窝陶瓷为载体,再附着上活化涂层(Washcoat),最后用浸渍的方法吸附活性成分。
催化剂的活性成分主要采用贵金属铂(Pt)、钯(Pd)、铑(Rh)等。
由于贵金属资源少、价格贵,各国都在研究经济上和技术上都可行的稀土/钯三效催化剂。
预计这种催化剂将有很好的应用前景。
2.1.3业主经营发展现状
某有限公司隶属于某环保(集团)有限公司,2007年吸收合并某集团下司某实业有限公司、**海安汽车部件有限公司成立,位于**渝北区空港工业园内,注册资本1650万元。
某环保(集团)有限公司是一家致力于汽车和摩托车三元催化剂、尾气净化器、消声器,城市能源建设,新能源汽车制造等系列环保产业一体的综合型民营高科技企业,是中国环保产业协会会员单位、**市五十强重点工业配套企业、**市高新技术企业,公司先后通过ISO9001、QS9000、ISO/TS16949国际质量体系认证,其生产的“HTZ牌”汽车尾气净化器,“HT-MJ牌”摩托车尾气净化器荣获国家科技部、国家环保局等五家部委评定的“国家级新产品”证书。
公司产业涉及汽车配件行业,能源行业,新能源汽车,集聚了多名国内汽车和催化剂领域的知名专家、教授等权威人士,公司拥有国内最齐全、最先进的的排气系统系列产品研发、生产设备,已具备年产50万升动车尾气催化剂、120万套汽车尾气净化器、年产120万套汽车消声器的生产能力。
所生产的汽车/摩托车尾气净化器、消声器主要客户:
**长安、吉利汽车、奇瑞汽车、长安铃木、上汽通用五菱、南京长安、河北长安、北汽集团、东风汽车、嘉陵摩托、力帆摩托等汽车/摩托车制造商和发动机厂。
某集团未来“五年发展计划纲要”是到2015年末,实现年销售收入突破100亿元,利润8亿元以上;建立有独立资质的汽车排气系统及催化转化技术开发中心及实验检测中心,拥有自主开发的核心技术产品;企业发展形成跨行业、多元化、国际化格局;公司整体上市成功,企业形象全面跃升,实现国内同行业排名前两位目标,完全建立现代企业运营模式。
在创造企业经济效益的同时并不断为我国的环保事业贡献力量。
2.2项目建设的必要性
2.2.1是贯彻国家资源节约型、环境友好型社会发展的需要
为控制大气污染,保持良好生态环境,综合治理,迅速有效地改善城市大气环境质量,1999年12月由科技部和国家环保总局牵头,会同国家发展计划委员会、国家经贸委、教育部、国家机械工业局、公安部、建设部、交通部、财政部共同组织实施“空气净化工程--清洁汽车行动”。
清洁汽车行动计划的总体目标是:
围绕降低汽车排放,以高新技术的开发、应用、推广为依托,通过试点示范、综合治理,尽快从根本上遏制汽车污染日益力剧的势头,力争在3-5年内使主要城市的空气质量有明显改善,实现空气净化工程的总体目标。
目前,机动车尾气的排放己成为城市大气的主要污染源,危及这些城市的经济建设和社会进步,并制约国民经济的可持续发展,同时也引起了国际上以及我国政府和人民的高度重视。
有资料报导,我国某些城市的眼病和肺部疾病增多,高血压和心脏病发病频繁,就是与汽车排出的有害物质HC、CO、NOx有关。
治理汽车尾汽污染的技术和产业是环保产业的重要领域,关系到人类健康和国民经济可持续发展。
我国已将环境保护定为基本国策,所以实施机动车尾气脱硝三效纳米催化剂产业化项目除带来经济效益外可带来明显的环境效益,是贯彻国家资源节约型、环境友好型社会发展的需要。
2.2.2是适应机动车污染物排放新标准的需要
从2007年7月1日起,轿车等轻型汽车将执行Ⅲ号排放标准。
国家环保总局公布了5项机动车污染物排放新标准,重新调整了轻型汽车、重型汽车、摩托车和轻便摩托车的排放标准。
5项排放标准包括轿车在内的轻型汽车从2007年7月1日起执行国Ⅲ号排放标准,2010年7月1日起,执行国Ⅳ号排放标准,2012年7月1日将执行欧Ⅴ标准。
中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准在污染物排放限值上与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准等同,但在实验方法上作了一些改进,在法规格式上也与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。
轻型汽车Ⅲ号、Ⅳ号排放标准与现行的Ⅱ号标准相比,在技术内容上作了重大调整,如进一步降低了污染物排放限值;为保证车辆使用过程中稳定达到排放限值要求,保证车辆排放控制性能的耐久性,增加了对车载诊断系统和在用车符合性的要求;根据中国车用燃料特点,规定了适合国情的燃油规格。
Ⅲ号标准污染物排放限值比Ⅱ号标准降低约30%,而Ⅳ号标准则降低60%。
虽然Ⅲ、Ⅳ号排放标准在控制机动车污染方面取得了进展,但距国际先进水平仍有很大差距,在实施时间方面,我国比欧洲晚了7年。
该项目的实施,将有效地适应我国动车污染物排放新标准的需要。
2.2.3提高国内汽车零部件和汽车行业的总体水平
我国已经加入WTO近十年,随着相关汽车产业对外开放的不断完善,国产汽车行业面临的压力越来越大,提高国产汽车的零部件和汽车行业的总体水平已成为当务之急。
汽车尾气净化器作为汽车必备的零部件和污染防治设备,其水平的高低和数量将直接影响汽车行业的发展。
因此,发展汽车尾气净化器产品被国家列为《当前优先发展的高新技术产业化重点领域指南》。
目前,我国做为汽车第一大生产国和消费国。
2010年新车产量已超过1800万辆,但是很多核心的零部件,特别是在中高端车型上,主要由外资企业,合资企业供货。
国内的自主品牌企业,能掌握核心技术的少之又少。
中国要从一个汽车大国到汽车强国,除了自主品牌汽车主机厂以外,自主品牌的零部件企业也必须要在技术、管理等实现升级。
本项目可实现国际上、国内先进适用技术与装备在国内的集成、示范和推广。
利用高新技术改变中国汽车尾气催化剂传统的产业结构,实现关键技术产业化转化,替代国外产品,提高国产汽车零部件和汽车行业的总体水平。
综上所述,本项目的实施是必要的、迫切的。
3市场分析与预测
3.1市场供应现状
目前,世界汽车尾气催化剂主要由四家公司垄断,比利时的优美科公司,英国的庄信万丰、公司以及德国的巴斯夫公司。
优美科公司占有全球市场28-30%,北美市场48%,欧洲市场32%;巴斯夫公司占有全球汽车尾气催化剂市场的21.5%,北美市场的21%;庄信万丰公司占有全球市场的21.5%;这三家公司的产品都早已进入中国的新车配套市场,并占有了近80%的市场份额。
而且全部在中国收购或成立了汽车催化剂公司,其关键生产技术工艺受国外控制,成本较高。
目前,国内研究车用催化剂、辅剂及净化器制造企业、科研单位已有20多家。
但其中有一定实力,产品能达到国Ⅳ排放标准的只有无锡威孚、贵研铂业、某。
其中无锡威孚、贵研铂业分别形成了年产300、100万升催化剂的规模,且在A股上市。
3.2产品市场需求
汽车以三种方式向大气排放污染物:
尾气排放、曲轴箱通风和燃油蒸发。
其中尾气排放影响最大,其主要污染成分是CO,HC和NOx,汽车尾气净化器是安装于汽车排气系统中的最重要的机外净化装置,它可将这些有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的CO2,H2O和N2。
包括维修市场在内,,2008年催化剂总体需求达到了1555万升,2009年催化剂总体需求达到了1742万升,预计2013年将达到2504万升,预计未来几年的复合增长率仍将达到30%以上。
市场前景广阔。
2010年中国汽车产量已达到1800万辆,在全国有6个生产基地,汽车消排系统产销量第一、车用催化剂产销量第三的某公司,产销尾气净化器、消声器就有120万套,但作的消排系统核心产品的汽车催化剂产量只有30万升,装在某的尾气净化器中另有80%的尾气催化剂产品是采购于外资企业。
现国内人均汽车保有量极低,汽车产量将在未来很长一段时间内增长,且国内自主品牌主机厂产量的上升,合资企业市场的拓展、在用车市场治理的加严、出口市场的需求,必将会带来对本项目汽车尾气催化剂产品带来巨大需求。
3.3项目产品市场分析
3.3.1产品销售范围、对象
形成年产300万升汽车尾气脱硝三效纳米催化剂的生产规模,到国Ⅳ、欧Ⅴ排放标准,产品技术标准达到国外同类先进产品水平,代替外资企业产品市,批量供应长安汽车、吉利汽车、东风渝安等国内汽车生产厂家。
3.3.2项目竞争优势分析
1.政策优势。
享受西部大开发战略、国家城乡统筹发展试验区以及**两江新区的特殊政策。
**市空港工业园区为**市特色工业园区,**市将出台各项相关优惠政策支持和鼓励环保产业的发展。
2.区位优势。
**空港工业园区距**江北国际机场候机楼仅1公里,距长江上游最大的寸滩港13公里,距西南地区最大的**北站客货编组站11公里;渝邻、渝涪、渝黔、渝合等高速公路通达四方,**市轻轨三号线连接南北、**市绕城高速路横贯东西,是西部地区唯一集水、陆、空及轨道于一体的立体交通枢纽,区位优势得天独厚。
3.技术优势。
某公司自1999年起从事车用催化剂自主研发生产,是国内最早且完全依靠自主力量研发车用催化剂的企业,现已形成拥有完全自主知识产权的车用催化剂关键材料技术、纳米活性成分分散技术、活性成分涂覆技术等核心关键技术(专利号:
ZL201010521606.1、ZL201010521609.5),突破汽车运行工况复杂性要求的催化剂材料高技术、催化剂高比表面性能、催化剂制备关键技术等国外技术壁垒,并针对汽车工况复杂性自主研发催化剂配方的快速研发筛选装置(专利号:
ZL201020579147.8),形成了一整套车用催化剂研发制造技术规范和标准。
4.市场优势。
作为全国性的汽车排气系统供应商,某在全国有六大生产基地,客户覆盖了国内主流的主机厂。
汽车日益增长的生产规模,不断加严的排放法规为本项目的实施带来了巨大的市场优势。
5.人才优势。
**市是人才西部的聚集地,目前有各类技术人才近70万人。
优美的居住环境和优惠的人才引进政策,对留住和引进高层次、高水平、高素质的专家具有强大的吸引力。
同时**大学、**理工大学等大中专院校为培养高素质的技术人员和操作工提供了保障。
3.4项目发展预测
2007年以来我国石油进口量继一直稳居世界第二位,汽车排放污染问题日益突出,突破能源和环保的双重瓶颈已刻不容缓。
国外发达国家已经广泛研究高效三效催化剂,并提出了欧Ⅳ号、欧V号标准,正向超低排放甚至零排放发展,国内新排放法规也已颁布并正在实施,但由于国内三效催化剂研究起步较晚,国产三效催化剂没有大规模的应用。
本项目主要产品是汽车尾气脱硝三效纳米催化剂,该产品符合国家的的产业规划,有利于国家汽车配套行业的发展,预计项目扩建完成达产后可使企业年销售总额达到10.5亿元,通过挤占国外企业市场份额以及开发国内自主品牌汽车和合资汽车新车型,使国内市场占有率有望将达到15%-20%。
4建设内容及规模
4.1建设内容及规模
本项目作为某有限公司的环保技术产品产业化项目,将利用现有的技术力量、设备及公用设施,借鉴国际上先进的催化剂生产工艺技术路线的经验,购买国内外先进的生产装备和检测仪器,在现有厂房的基础上,通过改扩建形成年产符合国Ⅳ及以上汽车(摩托车)尾气排放标准的催化剂300万升的规模,拟新增4200平米催化剂生产厂房、2000平米办公及检测中心。
本项目建设包括基础设施建设与设备采购及安装。
主要建筑内容包括:
1、催化剂生产厂房;
2、员工办公及实验检测中心大楼
3、道路及广场;
4、强弱电工程;
5、消防及给排水工程等;
整个改扩建项目建筑面积6200m2,设置生产厂房两座,办公及实验检测中心大楼一座。
其中催化剂生产厂房均为一层,建筑面积2100m2,办公及实验检测中心大楼两层,建筑面积2000m2。
4.2设备购置
4.2.1设备选型的原则
汽车尾气催化剂属于固体催化剂,由载体、活性组分和助催化剂三部分组成。
作为负载型催化剂,活性组分及助催化剂负载在载体上,活性组分起催化作用,助催化剂提高主催化剂的活性、选择性或寿命。
由于汽车尾气催化反应机理十分复杂,催化剂各组分常常协同作用、不分主次。
因此,在设备的选择上:
1、产品生产线高度智能化、自动化、工艺简单化,满足环保的相关要求。
2、检测设备性能良好。
催化器产品质量的好坏检测工序非常重要,而检测设备的性能又是检测的关键,因此,必须保证检测设备的性能标准。
3、经济和节能。
要求经济原则,即选择的设备价格低,质量好,效率高。
要求节能作为技术和设备选择的重要原则,一般要考虑能耗低的设备,以减少燃料动力消耗,对自然环境的破坏,降低生产及运营中的成本。
4.2.2设备配置
催化剂生产、检测主要设备配置情况如下:
表4-1设备配置清单表
序号
设备名称
设备功率(KW)
单台设备价值原值(万元)
单位
数量
总金额(万元)
备注
+0.4
0
+0.4
0
+0.5
0
+0.5
0
+0.5
0
+0.5
+0.3
+0.2
0
+0.2
0
-0.1
-0.4
-0.1
-0.2
+0.2
0
+0.2
0
一、生产主要设备
1
纯水处理站
16
50.0
-0.1
-0.4
-0.1
-0.2
-0.1
-0.4
套
1
50.0
国外技术
2
双螺旋锥型混合机
3
4.5
+0.5
0
台
2
9.0
3
钢制搪玻璃反应器
4.5
3.8
台
2
7.6
4
磁力驱动高压反应釜
3
36.0
台
2
72.0
5
搪玻璃单层储罐
3
2.6
台
2
5.2
6
微波干燥炉
27
47.0
台
1
47.0
7
烧结炉
180
50.0
台
1
50.0
8
台车炉
140
25.0
台
1
25.0
9
台车炉
70
20.0
台
1
20.0
10
气流粉碎机
38
36.0
台
1
36.0
11
单螺杆空气压缩机
22
12.0
台
1
12.0
12
微机控温红外线烧结炉
128
18.0
台
1
18.0
13
特种加热炉
40
12.0
台
1
12.0
14
特种加热炉
128
36.0
台
1
36.0
15
中压空气压缩机
22
21.0
台
1
21.0
16
螺干式空气压缩机
37
16.5
台
1
16.5
17
分散机
18.5
27.0
台
3
81.0
德国耐驰
18
砂磨机
17
63.5
台
3
190.5
德国耐驰
19
真空涂附机
1
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