施工测量技术方案.docx
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施工测量技术方案.docx
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施工测量技术方案
施工测量技术方案
一、编制依据
1、《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》(TB/18314—2009)
3、《铁路工程测量规范》TB10101-2009J961-2009;
4、《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009J962-2009;
5、《高速铁路工程测量规范条文说明》TB10601-2009J962-2009;
6、《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-2006;
7、《铁路工程卫星定位测量规范》(GB10054-2010)
二、工程概况
2.1工程简述
新建北京至沈阳铁路客运专线,线路自北京铁路枢纽星火站引出,经北京市顺义区、怀柔区、密云县和河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市等,沿既有沈山铁路引入沈阳站。
正线全长697公里,辽宁省境内长406.7公里,其中沈阳市87.7公里、阜新市90.6公里、锦州市18.8公里、朝阳市209.7公里。
京沈客专辽宁段TJ-12标段位于辽宁省沈阳市新民市境内,起点里程DK634+404.57(辽河特大桥京侧台尾),终点里程DK660+559.99(兴隆店特大桥299#墩),正线全长22.16公里,线路以桥梁、路基通过,其中桥梁长度22.01km,占线路全长99.3%,路基长度145.13m,占线路全长0.7%。
2.2地形、地貌
线路起点北京市位于华北平原北部边缘,线路于辽宁建平、凌源一线进入鲁努儿虎山脉,以低~中山为主,地形稍有平缓,山体及沟谷中多为植被覆盖,局部山间河谷中多辟为耕地。
线路在朝阳附近进入辽西北低山及剥蚀丘陵区,地形地势进一步趋于平缓,地表多被人工林地覆盖,剥蚀丘陵缓坡及河谷阶地处多为耕地。
线路在新民彰武一线出辽西北丘陵区,跨柳河进入辽河平原,辽河平原地形平坦开阔,城市村镇密布,地表多为耕地,新民、沈阳等城市附近地表多分布既有建筑或市镇道路。
2.3气候和气象条件
冀北及辽西境内处于燕山辽东山东半岛暖温带亚湿润季风性大陆气候区与松辽中温带亚湿润季风气候区、松辽上游中温带亚干旱季风气候区的过渡地带。
按对铁路工程影响的气候分区,辽宁省范围属于寒冷地区,土壤最大冻结深度为1.48米。
2.4地震动参数
根据《北京至沈阳客运专线(京冀段)工程场地地震安全性评价报告》结论及国家标准《中国地震动参数区划图》GB18306-2001,本标段处在动峰值加速度为0.1g,地震烈度七度地带。
2.5测量条件
测区范围属于工程所在地公路交通发达,线路附近有G304、G102国道、S106、S107省道和周边县乡村道路,区域交通条件较为便利,为测量提供了很好的便利条件。
三、控制网布置
控制复测网任务由中铁三局山西天昇测绘工程有限公司负责技术管理,中铁三局山西天昇测绘工程有限公司精测队及项目部人员负责外业测量,内业处理及技术报告由中铁三局山西天昇测绘工程有限公司精测队完成。
3.1工程重点及难点
对于特大桥、基础难度较大、梁部结构类型复杂的,要求测量定位、放样精度较高的特大桥,应重点核查控制网布设、桩基放样数据,对特殊桥梁线型的施工控制,特别位于曲线上及缓和曲线上桥梁结构线性控制、连续梁线型及标高控制施工是测量控制的重点、难点,必须采取分段抽查、平检、换手测量等控制手段。
3.2控制网布置方式
四、项目部测量组组织分工及仪器配置
4.1主要测量人员
序号
姓名
职称
从事测量工作年限
职务
岗位
1
吴跃
工程师
10
项目部测量队长
组织协调、资料审核、外业观测
2
刘博宇
工程师
6
一分部测量主管
技术负责、外业施测、资料整理
3
赵超
工程师
6
二分部测量主管
技术负责、外业施测、资料整理
4
许明迎
助工
6
三分部测量主管
技术负责、外业施测、资料整理
5
李晶
技术员
4
测量员
外业施测、资料整理
6
张俊涛
工程师
8
测量员
外业施测、资料整理
7
孙杰
测量员
5
测量员
外业施测、资料整理
8
张未明
测量员
5
测量员
外业施测、资料整理
9
张涛
助工
3
测量员
外业施测、资料整理
10
张子川
助工
6
测量员
外业施测、资料整理
11
吴猛
工程师
6
测量员
外业施测、资料整理
12
丁超轮
助工
4
测量员
外业施测、资料整理
4.2仪器设备
仪器经过国家授权鉴定单位进行鉴定和检校合格,鉴定书见附后。
主要仪器设备
设备名称
仪器型号
仪器标称精度
数量(台)
检定情况
GPS接收机
V60
±10mm+2ppm
6
鉴定有效
拓普康全站仪
ES-602G
2″
2
鉴定有效
徕卡全站仪
TC905L
2″
1
鉴定有效
电子水准仪
DINI03
0.3mm/km
1
鉴定有效
苏光
DSZ2
±2mm/km
8
鉴定有效
4.3测量精度技术指标及观测要求
辽河特大桥和兴隆店特大桥的平面施工控制网在设计院的CPI、CPII基础上进行加密控制。
控制点的埋设规格遵循《高速铁路工程测量规范》中的规定,埋点深度不小于2米;选在通视条件良好且便于保护的地段,以保证相邻导线点间有良好的通视条件。
导线点沿线路走向布设,距线路中心约50~100米左右,其边长控制在200~300米以内,困难地段最短边长不小于100米。
导线的控制采用附合导线的测量方法,即起始边及终止边利用设计院交桩的CPⅠ或CPⅡ控制点。
各项精度须满足下列指标:
表4.3.1导线测量的主要技术要求
控制网级别
边长(m)
测距中误差(mm)
测角中误差(″)
相邻点位坐标中误差(mm)
导线全长闭合差
方位角闭合差
对应导线级别
CPⅡ
200~300
5
2.5
10
1/40000
±5√n
四等
角4个测回。
各测回间读数较差应满足《高速铁路工程测量规范》中的要求。
测距采用往返各观测2个测回,取平均值作为最终观测值。
各项观测精度技术指标见下表:
表4.3.2导线测量水平角观测技术要求
控制网等级
仪器等级
测回数
2C较差
同一方向各测回较差
CPⅡ
DJ1
4
9〃
6〃
表4.3.3距离和竖直角观测限差
仪器精度等级
测距中误差(mm)
同一测回各次读数互差(mm)
测回间读数较差(mm)
往返测平距较差
I
<5
5
7
≤2mD
注:
mD=(a+b×D),为仪器标称精度。
式中a—仪器标称精度中的固定误差(mm);
b—比例误差系数(mm/Km);
D—测距边长度(Km)。
导线测量外业完成后,导线边长应统一规化至测区平均高程面上。
当外业测量各项指标限差满足规范要求后再进行方位角和导线全长相对闭合差的计算,当闭合差满足规范要求时采用通过国家鉴定的平差软件进行严密平差。
4.4高程控制测量
水准基点高程控制测量按二等水准测量进行施测,加密水准点与平面加密控制点尽量共用,测量采用附合水准路线形式往返观测的方法,仪器使用天宝DINI03C型电子水准仪配合铟瓦条码水准尺。
表4.4.1二等水准测量精度要求(mm)
水准测量等级
每千米水准测量偶然中误差M△
每千米水准测量全中误差MW
限差
检测已测段高差之差
往返测不符值
附合路线或环闭合差
左右路线不符值
二等水准
≤1.0
≤2.0
6√L
4√L
4√L
—
表4.4.2二等水准测量的主要技术标准
等级
每千米高差全中误差(mm)
路线长度(km)
水准仪等级
水准尺
观测次数
往返较差或闭合差(mm)
与已知点联测
附合或环线
二等
2
≤400
DS1
铟瓦
往返
往返
4√L
水准测量的观测严格执行《国家一、二等水准测量规范》和《高速铁路工程测量规范》中关于二等水准测量的规定,最大视距不大于50米,下丝最小读数不小于0.3米,前后视距差不大于1米,前后视距积累差不大于3米,观测读数及数字取位至0.01mm,且每测段的测站数均为偶数。
数字水准仪观测顺序为:
往、返测奇数站:
后-前-前-后
往、返测偶数站为:
前-后-后-前
一测站操作程序如下(以电子水准仪奇数站为例)
a)首先将仪器整平
b)将望远镜对准后视标尺用十字丝的竖丝照准条码中央,精确调焦至条码影像清晰,按测量键,
c)显示读数,旋转望远镜照准前视标尺条码中央,精确调焦至条码影像清晰,按测量键,
d)显示读数后,重新照准前视标尺,按测量键。
e)显示读数后,旋转望远镜照准后视标尺条码中央,精确调焦至影像清晰,按测量键。
显示测站成果,两次读数所测高差的差按基辅分划所测高差之差的限差进行约束。
若观测误差超限,则重测;测站检核合格后方可迁站
表4.4.3二等水准观测主要技术要求
等级
水准尺类型
水准仪等级
视距(m)
前后视距差(m)
测段的前后视距累计差(m)
视线高度(m)
二等
铟瓦
DS1
≤50
≤1.0
≤3.0
下丝读数≥0.3
DS05
≤60
水准加密控制测量在全线测量贯通后应检查外业观测记录是否符合二等水准测量等级的各项指标限差要求,然后计算闭合差,当闭合差满足规范要求时采用全线统一严密平差求得各加密水准点的高程。
表4.4.4水准测量计算取位
等级
往(返)测距离总和(km)
往(返)测距离中数(km)
各测站高差(mm)
往(返)测高差总和(km)
往(返)测高差中数(km)
高程(mm)
二等、精密水准
0.01
0.1
0.01
0.01
0.1
0.1
4.5测量工作流程图
审设计图纸和技术文件
施工控制资料放样数据准备放样通知单
计算程序准备
有问题
检核
检校仪器测站点测量
有问题
检核
放样轮廓点线
有问题
检核
绘制放样单
资料归档
图3-1测量工作流程图
4.6总体测量规划
并根据设计院所交的GPS点、二等水准点、加密导线点,布设特大桥、平面控制网,以满足施工现场测量放样的需要。
项目开工后,在使用各水准点和导线控制点的过程中,各点要与相邻的控制点进行附合,形成平时复核及检核条件。
定期对水准点和导线控制网进行测量复核。
一个单项工程或一段路基工程完成后,及时进行各项竣工测量,及时恢复线路中线桩(直线每200m及曲线五大桩),并埋设固桩。
五、施工测量部署
5.1施工测量及报检程序
在进行各项施工测量放样前应先通知测量监理工程师到现场参加,待测量监理工程师检验合格后才能进行下道工序施工。
5.2施工测量组织工作
根据中铁第三勘测设计院交付的CPI、CPII地面控制点坐标成果书以及中铁三局山西天昇测绘工程有限公司精测队交付的精密控制网复测成果报告进行导线点和水准点加密,并按规范规定的相应等级精度进行复测,对相关数据按规范进行平差处理,形成成果报告书,经专业测量监理工程师签认后用作本标段的各项工程施工测量控制依据。
对各架子队全体测量人员进行细致的图纸交底及方案交底,明确分工。
5.3施工测量的基本要求
严格执行测量规范;遵守先整体后局部的工作程序,先确定平面控制网,后以控制网为依据,进行各细部结构物轴线和线路中线的定位放样。
必须严格审核测量原始数据的准确性,坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。
定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。
测量方法要简捷,仪器使用要熟练,在满足工程需要的前提下,力争做到省工省时省费用。
明确为工程服务,按图施工,质量第一的宗旨。
紧密配合施工,发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。
⑴准备工作
全面了解设计意图,认真熟悉与审核图纸。
施测人员通过对设计施工图和设计说明要认真领会,了解工程总体布局,工程特点,周围环境,构筑物的位置及坐标;其次了解现场测量坐标与构筑物的关系,水准点的位置和高程以及结构物各个部位的绝对标高,及时校对构筑结构物的平面、立面、剖面的尺寸、形状、构造,经确认无误后以此作为整个各项工程放线的依据。
⑵GPS网各级平面控制网布网及平差要求
复测网数据处理完成后,首先应对其精度进行统计分析,确保复测网的成果能够满足相应等级的精度要求。
5.4路基的施工放样程序
施工控制导线的加密测量、平差、报监理复测,监理复测满足精度要求后才能进行下道工序。
用徕卡(TC905L)全站仪进行线路中线的测设,断面的复测,用地红线的圈定,满足安排临时设施、施工便道的需要,满足征地的需要。
⑴原地面标高测量:
用全站仪测量原地面标高是否与设计图纸相符,重新确认地面起伏较大的工程量,同时测得高程点与中桩的关系,绘制断面图。
⑵清表后标高测量:
确认工程清表后高程,计算实有工程量,特殊地段清表深度超出设计要求,通知施工单位,上报监理、设计单位、建设单位。
清表后,标高资料由四方共同确认,方可施工。
⑶清表基中桩、边桩测设:
确定路基填筑范围,放坡范围,即坡脚线,保证路基宽度,挖临时排水沟等。
⑷路基填筑起拱处理
填筑过程中的标高测量,即厚度测量,分层填筑时控制填土厚度。
填筑过程中的中桩恢复,分层填筑时控制填土厚度和宽度。
⑸路基顶面中桩放样
路基顶面标高、路幅宽度验收护坡排水沟等附属工程测量
渗水土的标高放样
⑹渗水土层顶面中桩放样,纵坡、横坡、平整度均由标高测量控制。
⑺竣工资料整理、移交。
5.5线路的控制测量
线路施工测量的内容:
线路施工测量是将线路中线(包括直线和曲线)按设计的位置进行实地测设。
在地面按设计的位置放出中线上的直线控制点、曲线交点或副交点、直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直等桩橛以及中线加桩,并在施工前设置护桩。
⑴中线贯通测量的质量控制
①中线贯通测量应按直线段每50米间距,曲线段每20米间距连续贯通测量。
②施工单位应在中线上钉设公里桩和加桩,并宜钉设百米桩。
曲线控制桩应单独测设,不得与曲线同时测设。
③中线贯通复测时,应通知监理工程师一起进行相邻区段中线贯通测量。
长直线段搭接一个转点,曲线搭接一个交点,水准基平搭接一个水准点。
相邻合同段的中线贯通搭接测量双方应以书面形式确认。
⑵水准和线路中桩高程测量的质量控制
①施工需要增设或移设水准点时,应与前后水准点联测。
与相邻测段衔接时,应采用同一水准点的高程。
②施工放样应置镜于CPI、CPII控制点上采用极坐标法测设。
③水准点复测应按三等水准测量要求进行复测,复测高差与设计单位勘测成果的不符值≤20√L时,应采用设计单位勘测成果。
5.6路基施工测量控制
⑴路基施工测量的内容:
路基测量包括路堤、路堑施工、边坡防护、排水沟、地基加固及桩板结构等施工放样。
⑵桩板结构路基施工放样时要求桩位及承载板平面控制点的线路纵、横中误差不应大于10mm;桩顶及承载板高程控制点的高程中误差不应大于2.5mm。
⑶路基定测横断面间距一般为20m,不同线下基础之间过渡段范围应加密为5~10m。
在曲线控制桩、百米桩和线路纵、横向地形明显变化以及大中桥头、路基支挡及承载结构物起讫点等处,应测设横断面。
⑷各施工单位根据定测成果或复测后的改动成果测设的线路中线。
⑸对路堤边桩,挡土墙和护坡等边线及其他建筑基线等放样工作应进行检查。
工程开工前施工单位应填报《施工放样报验单》,经监理工程师检查合格后方可开工。
⑹对路基的分层填筑和碾压,应进行标高的检查(误差允许±5cm),抽查长度应不小于施工路基长度的1/3。
5.7桥梁的施工测量控制
5.7.1桥梁施工测量控制要点
施工测量采用极坐标法施测,放线时宜进行两个方向的后视,防止点位误用的情况发生,同时也可用以检查控制点位是否发生位移。
施工测量过程中应严格遵守数据、资料复核制度,测量数据应在至少经过两人独立计算结果一致时方可使用,未经复核的测量数据严禁使用。
现场放线过程中先按照设计坐标放出点位之后再实测其坐标,以此来保证施工放线的精度。
施工放样之前,测量人员首先要熟悉设计图纸,根据由整体到局部、由控制到细部的施测原则,先放出构筑物的主要轴线,再进行细部放样。
放样时要以控制网作为放样的依据,认真核对图纸、找出主要轴线的正确位置及各细部点的几何关系。
施工放样内容包括:
墩台纵横轴线、钻孔桩基础的各孔中心、基坑开挖线、承台纵横轴线、墩台结构尺寸、墩顶纵横轴线、支承垫石中心十字线、锚拴孔位置。
5.7.2施工放样控制标准和措施
极坐标法是指用方位角和水平距离放设点位,即已知两个导线点的坐标,选定其中一个距放样点位较近的点作为置镜点,另一个为后视点,根据置镜点和后视点的坐标计算出后视方位角水平距离;放样点的坐标根据内业计算资料查找,之后再根据置镜点和放样点的坐标计算求得前视方位角和水平距离;操作时首先将全站仪安置在置镜点上,瞄准后视点将水平度盘设置为计算所得的后视方位角(检查后视距离是否与计算值相符,有条件时可再增加一个后视方向,以便控制点之间的相互检核),然后旋转照准部使水平度盘读数为所要放样点的前视方位角,再根据计算所得的水平距离放出点位。
每座桥梁必须在加密控制网完成后开工,开工前须进行原地面的复测工作,以便与设计地形的对照,如有不符及时提出优化措施。
之后放出墩中心点以便平整施工场地及清表处理。
施工场地平整完毕后应逐个放设钻孔桩桩位,完毕后再用卷尺检查各孔位之间的相对距离是否与设计相符,之后打出孔桩纵横连线方向的护桩,以便随时检查施工过程中孔位偏差情况。
放设完毕经复核无误后报请测量监理工程师进行检查复核,确认无误后方可进行施工。
护筒埋设后使用全站仪复核孔位中心位置的偏差,并准确测定护筒顶面高程,作为孔位钻进深度的依据。
灌注混凝土之前测定桩中心位置,复核成孔孔位是否超过验标要求。
承台基坑开挖前应放设承台中心位置及纵横轴线方向的十字线,并在
开挖轮廓线1m以外各设置四个方向桩,作为施工过程中恢复墩台中心的依据。
测定地面标高,确定开挖深度,根据开挖深度放设开挖轮廓线。
放设完毕后经自检复核后报请测量监理工程师检查复核后方可施工。
基坑开挖至设计高程后应在基坑底放样承台四个角点或纵横十字线,并妥善保护,以便承台模板的设置。
承台模板设置完毕后应放线复核墩身预埋到承台里的钢筋是否依然准确无误,并通过以上点位检查模板各部尺寸偏差是否符合验标要求。
使用水准仪测定模板四角顶面高程,并以此控制承台混凝土顶面高程。
以上工作完成后报请测量监理工程师进行检查复核确认无误后方可进行下道工序施工。
承台混凝土浇筑完毕后,在承台顶面放设墩身四角或纵横十字线,检查承台顶面标高,作为墩台身的模板立设依据。
经复核后报请监理工程师复核,合格后方可进行下道工序施工。
墩台身模板设置完成后使用全站仪和水准仪分别检查模板顶面各部几何尺寸及高程误差是否符合验标要求,如有偏差及时调整。
墩台身混凝土浇筑完毕后,应在墩台身顶面测定梁中心及纵横十字线,检查墩台身各部结构尺寸,详细记录。
并将高程控制点引至每个墩台顶,以便支承垫石顶面高程的精确控制。
支承垫石完成后应根据墩顶中心点及纵横十字线用墨线标定垫石中心、支座中心和锚拴孔的位置纵横十字线,检查各部结构尺寸偏差。
用水准仪检查支承垫石顶面高程。
并详细记录检查数据。
架梁前首先使用检定过的钢尺检查各墩台间的跨度,检查锚栓孔位置
及深度。
还有支座十字线及梁端线都要使墨线标定好,使架梁过程中应配合架梁单位做好各项控制工作。
5.7.3注意事项
在工程开工前及作业过程中,按测量规范要求做好仪器的日常保养和检查工作,并认真填写仪器常规检校记录,尤其加强仪器对中器和水准仪的i角误差日常检查;制定测量仪器年度检校计划。
坐标计算及施工放线过程中应认真核对图纸,充分考虑曲线桥梁的偏距设置及不等跨桥墩的梁缝中心与墩中心的关系。
5.7.4构筑物测量放样限差要求
构筑物测量放样高程限差要求见附表:
构筑物测量放样限差要求
序号
工序名称
施工所属阶段
检测项目
允许偏差(mm)
检验频率
1
钻孔桩
钻孔
桩位中心
±20
每桩测量
2
扩大基础
基坑
平面位置
±30
检查四角点
基底高程
±20
不少于5个点
3
承台
模板
平面位置
±30
检查四角点
顶面高程
±20
检查四角点
4
墩台身
模板
模板尺寸
±15
检查四角点
模板顶面高程
±15
检查四角点
5
支承垫石
模板
模板底面高程
0,-5
每个垫石
平面位置
±10
每个垫石
注:
模板同一高程线的测量限差为10mm。
5.7.5构筑物成品检测限差要求见附表:
构筑物成品检测限差要求
序号
工序名称
施工所属阶段
检测项目
允许偏差(mm)
检验频率
1
钻孔桩
成品检测
桩位中心
±50
每桩测量
高程
±20
每桩测量
2
扩大基础
成品检测
基础前后、左右边缘距设计中心线
±40
检查每边不少于2处
顶面高程
±30
不少于5个点
3
承台
成品检测
轴线偏位
±40
测量纵横各2点
顶面高程
±30
检测5个点
4
墩台身
成品检测
墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸
±20
测量检查不少于5处
5
支承垫石
成品检测
顶面高程
0,-10
每个垫石
检查承台、墩台、顶帽及垫石平面形状、尺寸及高程控制,要求平面控制依据桥墩中心纵横十字线进行放样,高程控制可采用水准测量。
施工过程中应加强巡视,根据进度分阶段进行平行测量检查、抽查,保证施工中的精度要求。
施工单位应做好架梁前墩(台)顶的水准点高程、桥中心方向及墩(台)中心里程测定,进行全桥贯通测量。
六、测量管理制度
⑴所有测量人员必须持证上岗。
上岗前必须学习和掌握《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》(TB/18314—2009)、《铁路工程测量规范》TB10101-2009J961-2009;《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009J962-2009;《高速铁路工程测量规范条文说明》TB10601-2009J962-2009;《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-2006;《铁路工程卫星定位测量规范》(GB10054-2010)及其他各种测量规范。
⑵到现场放样前,必须先熟悉图纸,对图纸技术交底中的有关尺
寸进行计算、复核、制定具体的方案后方可进场施测。
⑶所有测量人员必须熟悉控制点的布置,并随时巡视控制点的保存情况,如有破坏应及时汇报。
⑷经常与技术干部保持联系,及时掌握图纸变更洽商,并及时将变更内容反映的图纸上。
⑸有关外业资料要及时收集整理。
⑹定期开展业务学习,努力提高测量人员素质。
七、仪器保养和使用管理制度
⑴仪器实行专人负责制,建立仪器管理台帐,由专人保管、填写。
⑵所有仪器必须每年鉴定一次,并经常进行自检。
⑶仪器必须置于专业仪器柜内,仪器柜必须干燥、无尘土。
⑷仪器使用完毕后,必须进行擦拭,并填写使用情况表格。
⑸仪器在运输过程中,必须手提,禁止置于有震动的车上。
⑹仪器现场使用时,使用人不得离开仪器。
⑺水准尺不得躺放,三脚架水准尺不得作工具使用。
八、注意事项
⑴测量的内外业必须执行闭合制、复核及检算制。
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