船舶操纵xin.docx
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船舶操纵xin
船舶操纵
单项选择题
试卷代号
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知识层次
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0.4
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试题ID
1
题干
船舶在旋回初始阶段,船舶的运动状态将发生哪些变化?
①船速下降②船体向操舵的反方向横移③旋回角速度不变④船体向操舵的一舷横倾
A
①②③④
B
①②③
C
①②④
D
②③④
答案
C
试卷代号
章
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小节
小小节
难度
知识层次
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试题ID
1
题干
船舶在旋回初始阶段,船舶的运动状态将发生哪些变化?
①船速不变②船体向操舵的方向横移③旋回角速度变大④船体向操舵的一舷横倾
A
①②③④
B
①②③
C
①②④
D
③④
答案
D
试卷代号
章
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小节
小小节
难度
知识层次
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试题ID
1
题干
船舶在旋回初始阶段,船舶的运动状态将发生哪些变化?
①船速下降②船体向操舵的反方向横移③旋回角速度不变④船体向操舵的一舷横倾
A
①②③④
B
①②③
C
①②④
D
②③④
答案
C
试卷代号
章
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小节
小小节
难度
知识层次
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试题ID
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题干
船舶在旋回初始阶段,船舶的运动状态将发生哪些变化?
①船速下降②船体向操舵的反方向横移③旋回角加速度逐渐变大④船体向操舵的一舷横倾
A
①②③④
B
①②③
C
①②④
D
②③④
答案
A
试卷代号
章
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难度
知识层次
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试题ID
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题干
船舶在旋回初始阶段,船舶的运动状态将发生哪些变化?
①旋回角速度逐渐变大②船体向操舵的反方向横移③旋回角速度不变④船体向操舵的相反一舷横倾
A
①②③④
B
①②③
C
①②
D
②③④
答案
C
试卷代号
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难度
知识层次
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试题ID
1
题干
船舶在加速旋回阶段,船舶的运动状态将发生哪些变化?
①船速下降②船体向操舵的反方向横移③旋回角速度逐渐变小④船体由向操舵的一舷横倾变为向操舵的相反一舷横倾
A
①②③④
B
①②
C
①②④
D
②③④
答案
B
试卷代号
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试题ID
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题干
船舶在加速旋回阶段,船舶的旋回角加速度和旋回角速度的变化规律是:
A
旋回角加速度由大变小,旋回角速度由小变大
B
旋回角加速度由小变大,旋回角速度由大变小
C
旋回角加速度由大变小,旋回角速度由大变小
D
旋回角加速度保持不变,旋回角速度由小变大
答案
A
试卷代号
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试题ID
1
题干
船舶在加速旋回阶段,下列叙述正确的是:
A
旋回角加速度由大变小,旋回角速度由小变大
B
旋回角加速度最大,旋回角速度为零
C
旋回角加速度和旋回角速度均为最大
D
旋回角加速度和旋回角速度均为最小
答案
A
试卷代号
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知识层次
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试题ID
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题干
船舶在加速旋回阶段,下列叙述正确的是:
A
船舶旋回角速度明显减小
B
船体内倾明显增加
C
旋回角加速度和旋回角速度均为最大
D
船速明显下降
答案
D
试卷代号
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知识层次
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试题ID
1
题干
船舶在加速旋回阶段,下列叙述不正确的是:
A
船舶旋回角速度逐渐增加
B
船体由内倾变为外倾
C
船舶的漂角明显变小
D
船速明显下降
答案
C
试卷代号
章
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小小节
难度
知识层次
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试题ID
1
题干
船舶在定常旋回阶段,下列叙述不正确的是:
A
船舶旋回角速度最大
B
船体由外倾变为内倾
C
船舶的旋回角加速度为零
D
船速趋于稳定并保持定值
答案
B
试卷代号
章
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小节
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难度
知识层次
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试题ID
1
题干
船舶在定常旋回阶段,下列叙述正确的是:
A
船舶旋回角加速度逐渐增加
B
船舶的内倾角趋于稳定并保持定值
C
船舶的漂角由大变小
D
船舶的旋回角速度最大并保持定值
答案
D
试卷代号
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难度
知识层次
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试题ID
1
题干
船舶在定常旋回阶段,船舶的旋回角加速度和旋回角速度的变化规律是:
A
旋回角加速度为零,旋回角速度为最大值
B
旋回角加速度和旋回角速度均为最大值
C
旋回角加速度和旋回角速度均为零
D
旋回角加速度为零,旋回角速度由于斜航阻力的影响而逐渐变小
答案
A
试卷代号
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难度
知识层次
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试题ID
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题干
下列哪些是船舶在定常旋回阶段的特点?
①船速趋于稳定并保持定值②船舶外倾角趋于稳定并保持定值③旋回角速度达到最大并保持定值④旋回角加速度达到最大并保持定值
A
①③④
B
①②③
C
①②④
D
②③④
答案
B
试卷代号
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难度
知识层次
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试题ID
1
题干
船舶在定常旋回阶段下列哪几项趋于稳定并保持定值?
①船速②船舶外倾角③旋回角速度④转心位置
A
①③④
B
①②③
C
①②④
D
①②③④
答案
D
试卷代号
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知识层次
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试题ID
1
题干
驾驶台张贴的船舶操纵性资料中,其旋回圈:
A
是船舶全速直航操20º舵角后转心描绘的轨迹
B
是船舶全速直航操20º舵角后重心描绘的轨迹
C
是船舶全速直航操满舵后重心描绘的轨迹
D
是船舶全速直航操满舵后转心描绘的轨迹
答案
C
试卷代号
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试题ID
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题干
旋回圈是:
A
船舶全速直航操满舵后转心描绘的轨迹
B
船舶全速直航操满舵后稳心描绘的轨迹
C
船舶全速直航操满舵后漂心描绘的轨迹
D
船舶全速直航操满舵后重心描绘的轨迹
答案
D
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1
题干
驾驶台张贴的船舶操纵性资料中,其旋回圈:
A
是船舶全速直航操20º舵角后重心描绘的轨迹
B
是船舶半速直航操20º舵角后重心描绘的轨迹
C
是船舶全速直航操满舵后重心描绘的轨迹
D
是船舶半速直航操满舵后重心描绘的轨迹
答案
C
试卷代号
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试题ID
1
题干
无风无流的条件下,一般右舷定距桨单桨船其旋回圈的描述正确的是:
A
左旋回圈较右旋回圈小
B
左旋回圈较右旋回圈大
C
左旋回圈和右旋回圈大小相同
D
左、右旋回圈的大小不一定
答案
A
试卷代号
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试题ID
1
题干
旋回圈是指定速直航(一般为全速)操一定的舵角(一般为满舵)后:
A
船尾所描绘的轨迹
B
重心所描绘的轨迹
C
转心所描绘的轨迹
D
船中所描绘的轨迹
答案
B
试卷代号
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试题ID
1
题干
表征旋回圈大小的几何要素主要包括:
①进距②漂角③旋回初径④反移量⑤转心
A
②③④
B
①②⑤
C
③④⑤
D
①③④
答案
D
试卷代号
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试题ID
1
题干
旋回资料中所说的进距,一般特指当船舶航向改变:
A
90º时的进距
B
60º时的进距
C
120º时的进距
D
180º时的进距
答案
A
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试题ID
1
题干
旋回初径是指:
A
从操舵开始船舶的航向转过180º时重心所移动的纵向距离
B
从操舵开始船舶的航向转过180º时重心所移动的横向距离
C
从操舵开始船舶的航向转过90º时重心所移动的纵向距离
D
从操舵开始船舶的航向转过90º时重心所移动的横向距离
答案
B
试卷代号
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试题ID
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题干
船舶旋回过程中,其反移量的最大值出现在船舶的航向改变:
A
一个罗经点左右时
B
二个罗经点左右时
C
三个罗经点左右时
D
四个罗经点左右时
答案
A
试卷代号
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试题ID
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题干
船舶旋回过程中,旋回直径约为旋回初径的:
A
0.6~1.2倍
B
0.5倍
C
0.9~1.2倍
D
0.6~0.9倍
答案
C
试卷代号
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试题ID
1
题干
船舶旋回中,何处的横移速度和漂角均为零:
A
重心
B
漂心
C
船中
D
转心
答案
D
试卷代号
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题干
船舶旋回中定常外倾角的大小与下列哪些因素有关?
①船速②所操舵角③初稳性高度④船舶的旋回性能
A
①②③④
B
①②③④
C
②③④
D
①③④
答案
A
试卷代号
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试题ID
1
题干
在船舶旋回过程中,对横距和旋回初径影响不大的因素是:
A
方形系数
B
舵面积比
C
操舵时间
D
船速
答案
C
试卷代号
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试题ID
1
题干
方形系数越大的船舶,其:
A
旋回性越好,但旋回圈越大
B
旋回性越好,且旋回圈越小
C
旋回性越差,且旋回圈越大
D
旋回性越差,但旋回圈越小
答案
B
试卷代号
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知识层次
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1
题干
在船舶旋回过程中,若其纵倾状态相同,随着吃水的增加,则:
A
旋回纵距增大,横距减小
B
旋回纵距增大,横距增大
C
旋回纵距减小,横距增大
D
旋回纵距减小,横距变小
答案
B
试卷代号
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小节
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难度
知识层次
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试题ID
1
题干
在船舶在浅水区旋回,若水深吃水比越小,则:
A
船舶的旋回圈变大
B
船舶的旋回圈不变
C
船舶的旋回圈变小
D
船舶的旋回圈变小或变大
答案
A
试卷代号
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知识层次
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试题ID
1
题干
船舶旋回圈的大小与下列哪些因素有关?
①方形系数②舵角③舵面积比
④吃水
A
①②③④
B
②③④
C
①③④
D
①②③
答案
A
试卷代号
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题干
船舶航行中发现本船有人落水,应立即向落水者一舷操满舵,其目的是:
A
利用反移量,使船尾避开落水者
B
利用横距,使船首避开落水者
C
利用滞距,使船首避开落水者
D
利用旋回初径,尽快驶回落水者位置,救助落水者
答案
A
试卷代号
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知识层次
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试题ID
1
题干
在水深足够的宽阔水域,常用来估算船舶用舵旋回掉头所需水域是否足够的是;
A
旋回直径
B
横距
C
滞距
D
旋回初径
答案
D
试卷代号
章
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小节
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难度
知识层次
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0.4
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1
试题ID
1
题干
当两船対遇时的距离小于两船的_________之和时,则用舵无法避让。
A
进距
B
滞距
C
横距
D
新航向距离
答案
B
试卷代号
章
节
小节
小小节
难度
知识层次
141
1
1
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试题ID
1
题干
两船対遇时,可利用两船_________之和来估算最晚施舵点。
A
进距
B
滞距
C
横距
D
新航向距离
答案
A
试卷代号
章
节
小节
小小节
难度
知识层次
141
1
1
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0.4
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0.4
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试题ID
1
题干
当两船対遇时的距离小于两船的_________之和时,则用舵无法避让。
A
进距
B
滞距
C
横距
D
新航向距离
答案
B
试卷代号
章
节
小节
小小节
难度
知识层次
141
1
1
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0.4
1
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1
试题ID
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题干
当船舶在旋回中一旦产生较大的外倾角时,下列哪些操纵方法将威胁船舶的安全?
①使舵角急速回到正舵②船舶加速③立即操相反舷舵
A
①②
B
②③
C
①②
D
①③
答案
A
试卷代号
章
节
小节
小小节
难度
知识层次
143
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2
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1
0.4
1
试题ID
1
题干
直航的船舶受到干扰而偏离原航向,当干扰消失后,在不用舵纠正的情况下,船舶的运动状态如下图所示,指的是船舶的:
A
直线稳定性
B
方向稳定性
C
位置稳定性
D
动航向稳定性
答案
C
试卷代号
章
节
小节
小小节
难度
知识层次
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0.4
1
试题ID
1
题干
直航的船舶受到干扰而偏离原航向,当干扰消失后,在不用舵纠正的情况下,船舶的运动状态如下图所示,指的是船舶的:
A
直线稳定性
B
方向稳定性
C
位置稳定性
D
静航向稳定性
答案
B
试卷代号
章
节
小节
小小节
难度
知识层次
143
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2
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1
0.4
1
试题ID
1
题干
直航的船舶受到干扰而偏离原航向,当干扰消失后,在不用舵纠正的情况下,船舶的运动状态如下图所示,指的是船舶的:
A
直线稳定性
B
方向稳定性
C
位置稳定性
D
静航向稳定性
答案
A
试卷代号
章
节
小节
小小节
难度
知识层次
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0.4
1
试题ID
1
题干
一般船舶的航向稳定性指的是船舶的:
A
直线稳定性和位置稳定性
B
方向稳定性和动航向稳定性
C
位置稳定性和方向稳定性
D
动航向稳定性
答案
D
试卷代号
章
节
小节
小小节
难度
知识层次
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2
0.4
1
试题ID
1
题干
关于船舶航向稳定性的判别方法,下列哪项正确?
A
船舶追随性好,船舶航向稳定性好
B
船舶追随性好,船舶航向稳定性差
C
船舶追随性差,船舶航向稳定性好
D
船舶航向稳定性的好差,与船舶的追随性无关
答案
A
试卷代号
章
节
小节
小小节
难度
知识层次
142
1
2
1
2
0.4
1
143
1
2
1
2
0.4
1
试题ID
1
题干
下列哪种船型的船舶航向稳定性好?
A
船舶的长宽比大,船舶的方形系数大
B
船舶的长宽比小,船舶的方形系数小
C
船舶的长宽比大,船舶的方形系数小
D
船舶的长宽比小,船舶的方形系数大
答案
C
试卷代号
章
节
小节
小小节
难度
知识层次
142
1
2
1
2
0.4
1
143
1
2
1
2
0.4
1
试题ID
1
题干
船舶航向稳定性可通过下列哪些试验来判断?
①旋回试验②倒车试验③正螺旋试验④逆螺旋试验
A
①②③④
B
②③④
C
①③④
D
③④
答案
D
试卷代号
章
节
小节
小小节
难度
知识层次
142
1
2
1
2
0.4
1
143
1
2
1
2
0.4
1
试题ID
1
题干
正螺旋试验与逆螺旋试验的主要区别在于:
A
正螺旋试验是通过舵角求出对应的定常旋回角速度,逆螺旋试验是通过定常旋回角速度求出对应的舵角
B
逆螺旋试验是通过舵角求出对应的定常旋回角速度,正螺旋试验是通过定常旋回角速度求出对应的舵角
C
正螺旋试验目的是判断船舶航向稳定性的优劣,逆螺旋试验目的是判断船舶旋回性的优劣
D
逆螺旋试验目的是判断船舶航向稳定性的优劣,正螺旋试验目的是判断船舶旋回性的优劣
答案
A
试卷代号
章
节
小节
小小节
难度
知识层次
142
1
2
1
2
0.4
1
143
1
2
1
2
0.4
1
试题ID
1
题干
螺旋试验的主要目的在于:
A
判断船舶旋回性的优劣
B
判断船舶航向稳定性的优劣
C
判断船舶停船性能的优劣
D
判断船舶航向稳定性和旋回性的优劣
答案
B
试卷代号
章
节
小节
小小节
难度
知识层次
142
1
2
1
3
0.4
1
143
1
2
1
3
0.4
1
试题ID
1
题干
船舶不具有直线运动稳定性的后果是:
①船舶保向比较困难②操舵者较难以掌握操舵技术③操舵者劳动强度增加,并且要求注意力要高度集中④在海上航行时,可能自动舵打不上
A
①②③④
B
①②④
C
①③④
D
②③④
答案
A
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- 特殊限制:
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- 关 键 词:
- 船舶 操纵 xin