A标 施工组织设计.docx
- 文档编号:5244693
- 上传时间:2022-12-14
- 格式:DOCX
- 页数:52
- 大小:66.50KB
A标 施工组织设计.docx
《A标 施工组织设计.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《A标 施工组织设计.docx(52页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
A标施工组织设计
六、施工组织设计
第一章总体施工组织布置及规划
第一节工程概况
一、路线起讫点、主要控制点及里程
起点位于青海省、甘肃省交界处的互助县加定镇扎隆口村,与省道S302线相接,沿扎隆沟利用现有扎隆沟景区道路走廊南行,在桩号K10+590处偏离扎隆沟景区道路,沿大沟向西南行进,利用回头曲线展现,路线总长15.560Km。
二、沿线地形、地质、气候、水文等自然地理特点
1、地形、地貌
互助县地处祁连山东部,境内地带西北高,东南低,处于青藏高原、黄土高原和内蒙古高原的交汇地带,属青藏高原东北边缘,海拔在2040-4874米之间。
主要地形地貌由平原谷地、山前洪积倾斜平原和黄土台地交错组成。
2、气象、水文
区内基岩裂隙水的补给来源是大气降水入渗,径流途径短,排泄形式以泉水为主,丘陵区承压水主要接受基岩裂隙的侧向补给,径流途径长,循环滞缓。
河谷砂砾石层潜水主要接受河水入渗补给,与地表水转化频繁,补排关系复杂,地下水开采和蒸发,三者是主要的排泄途径。
三、主要工程数量
主要工程数量表
序号
指标名称
单位
数量
序号
指标名称
单位
数量
1
路线长度
Km
15.56
5
中桥
m/座
66/1
2
土石方
m3
554363
6
小桥
m/座
172.68/7
3
路基防护
m3
65816
7
涵洞
道
45
4
路基排水
Km
14.886
8
平面交叉
处
30
第二节施工总体部署
一、部署原则
我公司本着以下的原则进行部署:
1、临时工程设置采取方便施工、合理规划、统一安排、集中布置、减小占地、保护植被、有利环保,用后尽量恢复,减少对环境的影响等原则进行部署。
2、根据施工任务合理布点,办公、生活等临房设施因陋就简,尽量少占用土地,以减少对生态环境的影响。
3、施工队伍少而精。
对施工人员进行严格审查,选派业务素质高、身体条件好、技术精湛的管理人员和操作工人组成施工队伍。
4、针对本标段的工程特点及各项目队的施工任务,结合高原气候特点,合理配备施工机械,同时增加一定数量的备用机械。
5、按照便于现场施工管理,任务均衡分配的原则,结合工程特点和交通条件,进行布点和分配施工任务。
二、现场管理组织机构
我公司根据本工程特点,为实施本合同工程施工任务拟成立项目经理部,项目经理部设项目经理、技术负责人各一人,下设计划经营部、工程技术部、质检部、材料设备部、综合部,对本合同的实施全面管理,并针对本工程的特点在全公司范围内统一调配技术管理骨干,抽调满足施工需要的专业化施工队。
项目部的主要负责人及各部门主要负责人的资质、业绩满足招标文件规定,做到组织机构健全,驻地布局合理,环境优美,各职能部门制度健全,责任明确。
各级管理人员及主要施工人员在项目进行过程中保持相对稳定,未经业主同意不会随意更换。
三、施工队划分和施工队伍安排
根据本合同段的工程内容、工程数量、工程特点、工期要求和现场施工条件,结合拟进场队伍的技术装备和施工能力,将本合同段划分成二个施工工区。
其中第一工区为K0+000-K8+000段,共有一个土石方施工队、二个桥涵施工队、一个防护与排水施工队;第二工区为K8+000-K15+560段,共有一个土石方施工队、二个桥涵施工队、二个防护与排水施工队。
施工单元划分和各工程队承担工程量情况详见《施工总体安排表》。
施工工区
工程内容
施工队伍安排
第一工区
(K0+000-K8+000)
路基土石方
土石方施工一队
桥涵工程
桥涵施工一、二队
防护与排水工程
防护与排水施工一队
第二工区(K8+000-K15+560)
路基土石方
土石方施工一队
桥涵工程
桥涵施工一、二队
防护与排水工程
防护与排水施工一、二队
施工总体安排表
四、施工进度计划总体安排
本工程合同工期为:
2014年4月1日开工,2015年9月30日完成,合同工期18个月。
为确保工期目标的实现,施工中必须切实做好施工顺序安排,按照平行流水作业方式,多工作面展开施工。
具体安排如下:
施工进度总体计划安排表
序号
工程名称
时间安排
1
施工准备
2014.4.1—2014.4.15
2
特殊路基施工
2014.4.15—2014.5.30
3
路基土石方施工
2014.4.15—2014.10.15
4
涵洞、通道工程
2014.4.15—2015.6.30
5
桥梁下部结构
2014.5.1—2015.6.15
6
桥梁上部结构
2015.4.1—2015.8.31
7
防护与排水
2014.5.1—2015.5.31
8
竣工验收
2015.9.1—2015.9.30
第三节工程管理目标
一、质量目标
工程质量一次验收率100%,决不允许出现不合格工程,不论是自检,还是业主、监理的中检、抽检、终检,优良率95%以上,争取良好的信誉。
二、安全目标
1、杜绝因工亡人事故,避免重伤,因工受伤率控制在0.5‰以下。
2、杜绝因施工原因造成的公路行车事故,保证公路行车安全。
三、工期目标
本合同段工程预计施工工期为18个月,在合同工期内完成施工任务。
四、环保目标
严格控制施工对环境的损坏和影响,防止水土流失事件的发生,自觉接受当地环保部门的监督指导,不发生环保投诉。
五、保通目标
确保施工道路畅通无阻。
六、文明施工目标
施工现场场地布置合理;机械、材料堆放整齐;营房标准,配有绿化,标牌齐全美观,达到标准化文明工地的要求。
第四节临时工程及施工总平面布置
一、临时工程
(一)施工生活用电
本合同段生活及生产用电主要由发电机组自行发电。
(二)生产及生活用水
本标段沿线水源丰富,水量充足,可满足工程及生活用水。
(三)施工便道
为满足施工需要,结合即有地方路网等情况,在充分利用原有道路的基础上整修及新建部分施工便道,以确保施工的顺利进行。
(四)施工通讯
为确保项目经理部与施工现场的指挥员、施工人员之间的通讯畅通,我们将采用多方案并举的形式建立起通讯网络。
初步拟定为项目经理部和有条件的施工队均安设程控电话,采用有线通讯。
配备必要数量的移动电话,便于保持与各方面的随时联络和紧急情况下信息的及时反馈。
同时,项目经理部设无线中转台配置无线对讲设备,以保证施工的通讯联络。
(五)场地布置
临时住房的选址与公路的间距不小于200m,根据生产需要,尽量减小占地、保护植被,降低临时工程费用,临时住地分段集中布置,集中安排在公路施工时留下的废弃场地。
生活房屋采用能够快速建成和拆除并具有保温防寒性能的彩钢房结构,修建时应减少开挖原地面,项目部办公用房面积和办公家具满足办公规范化的要求。
施工队自建规模较小的彩钢房作为生活住房、办公室及生产用房。
消防安全设施配备齐全,处理好临时雨水污水排放,以防止污染环境。
(六)医疗卫生与消防设施
1、工地医疗:
医务室配备常见和地方多发病的应急药品,由专业医务人员负责施工人员的防疫,为工地人员提供必要的医疗和急救服务。
2、工地消防:
临时房屋根据防火有关规定合理布置所有居住临时房屋、仓库、试验室等必须配备足够的消防器材,配备专人负责消防器材和对工地人进行消防知识教育。
二、施工总平面布置
施工总平面布置本着因地制宜,便于施工的原则布置。
临时占地及布置详见附表七《临时占地计划表》和附表五《施工总平面图》。
第二章主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施
为规范公路路基、路面、桥涵等工程施工,提高管理水平,保证施工质量,我公司在本工程施工时严格按照省厅颁发的“青海省高速公路施工标准化管理指南(试用本)”的要求,进行施工标准化管理。
第一节路基工程
一、路基工程的施工方案
路基施工采用“机械化为主,人工为辅”的施工方法,按照以人为本,机械化快速作业的原则组织路基工程施工。
根据路基的结构特点和施工场地条件,做好施工机械的合理配备,机械配备时应考虑高原缺氧和气压低造成的功率损失,必要时可配置涡轮增压器,并加强机械的保养及修理工作。
路基土石方的调配遵循“尽量利用、就近运输、少占绿地、保护植被、有利环保”的原则进行。
路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”路基填筑工艺分层分段填筑,每段长100m~300m,并以桥涵两侧为界。
路基填筑采用机械作业,形成挖、装、运、摊铺、碾压、检测一条龙施工作业线。
挖掘机挖土,自卸汽车运至现场,推土机摊铺,平地机平整,重型压路机碾压,人工配合机械刷坡成形。
路基施工贯彻“先排水系统,后主体工程”的原则,重视排水系统的施工,
永久排水系统和临时排水系统统筹考虑。
同时,按照防护紧跟主体的原则进行施工,确保路基稳定。
二、路基工程的施工方法
(一)施工准备
1、按监理工程师批复的路线控制导线点、水准基点复测成果及增设的主要控制转点桩等技术资料,测量放样并编制测量成果资料,上报审批。
2、核对土石工程类别及其分布,了解集中取土地点的位置及分散取土坑的分布情况,进行填料复查和试验。
3、选择100m左右路段,进行试验段施工,通过试验段确定碾压机械最佳组合方式及如下参数:
土的松铺层系数、最佳含水量、压实遍数、压实工艺等,经监理工程师核准后,全面展开路基施工。
(二)路堑土方开挖
本合同段挖方路基、路堑边坡根据地质条件按设计要求设置。
根据地质、地形、地貌等特点,一般采用分层开挖,多个作业面同时施工的方案。
其开挖方法采用推土机松土、装载机装车或直接由挖掘机挖土装车、自卸汽车运输,开挖的合格填料用作路堤填筑外,不合格的土方运至业主指定的弃土场堆。
移挖作填地段,运距在200米以内时,采用推土机推土、整平;运距200米以上,采用挖掘机、装载机挖装,自卸汽车运输。
路堑边坡开挖采取预留土层机械分
层刷坡,同时辅以人工修整边坡至设计边坡率。
当挖至路床顶面标高时,取其路床面以下30cm的土样按重型击实试验的标准进行击实试验,路床整平压实后,采用灌砂法按每200M每压实层检测4处的频率进行压实度检测试验,若压实度不符合要求,分析原因采取翻挖重新压实或换填的措施,确保路床压实度符合规定要求。
作为路基填料的土方,分类开挖,分类堆放,分类利用。
在土方开挖施工过程中,提前按设计作好截水沟、边沟等的开挖和疏通工作,防止路基被雨水浸泡。
并根据施工的具体情况,适时安排路堑边坡防护作业,做到路堑开挖一级台阶,坡面防护完成一级台阶。
施工时如遇地下水渗出或发现泉眼时,采用疏导措施将渗水引出路基或采用换填碎石土、渗水盲沟等方式处理。
(三)半填半挖路基
1、低填浅挖路基处理
当路基填高小于路面结构层厚度+路床厚度时,为保证路床范围内强度及压实度要求,路床范围内地基土进行超挖处理,当地基土为粉土等细粒土时,超挖后换填碎砾石土;当地基为碎石土、卵砾石土等粗颗粒土时,清表后,对原土翻挖回填碾压处理。
对于浅挖路段,当挖至路床顶面时,若路床土层达不到路床填料要求时,对路床范围内地基土超挖后换填碎砾石土,若路床土层为卵砾石土等粗颗粒土时,对路床80cm的原土翻挖回填碾压处理,压实度大于95%后再铺筑垫层。
2、陡坡路堤及填挖交接处理
当地面横坡陡于1:
5时,需将原地面挖成宽度不小于2m的台阶,并向内倾3%的横坡。
填挖交界处开挖台阶,在路床顶面以下80cm处铺设双向土工格栅,之后向下每间隔1.0m厚度设置土工格栅,土工格栅搭接处采用钢筋钉固定,挖方区路床范围内超挖回填碾压。
(四)路堤填筑施工
1、基底处理
各路段在填筑前,按招标文件技术规范要求,认真做好基底处理,根据基
底土质、水文情况及填土高度分别采取相应的处理措施。
同时做好原地面临时
排水设施并与永久排水设施结合。
2、填料选择与要求
⑴路基填料必须符合路基施工规范要求。
⑵含水量超过规定的土不得直接作为路基填料。
⑶液限大于50%,塑性指数大于26的细粒土,不得直接作为路堤填料。
3、填料试验与试验段施工
路基填筑前,按规范规定的方法对填料进行颗粒分析、含水量与密实度、
液限和塑限、承载比(CBR)试验和击实等试验,并及时报送监理工程师,作
为批准适用填料的依据。
在全路段路基施工前,认真做好路堤试验段,通过压实试验确定填土路堤填料松铺厚度、不同压实机械组合,达到设计和规范要求的密实度所需的压实遍数等有关数据。
通过归纳、分析、整理,确定填料的最佳压实厚度、松铺厚度、压实的最佳含水量范围和碾压遍数及劳动力组织等施工参数;通过压实沉降差来确定填石路堤的施工参数(压实功率、碾压速度、碾压遍数、铺筑层厚度)。
报监理工程师批准后作为施工控制的依据。
4、填筑作业
路基填筑采用机械化作业,按照填筑、摊平和碾压配置适量的施工机械组
成三条机械化施工流水作业线,即由挖掘机、装载机、自卸车组成装运填筑作业线,由推土机、平地机(土方)组成摊平作业线,由振动压路机组成碾压作业线,按照"三阶段、四区段、八流程"的作业程序组织施工。
(1)开工放样:
开工前,先进行导线、中线、水准点的复测,根据现场实际情况增设必要的导线、水准点。
测量成果经监理工程师核准后,再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。
(2)填筑方式
路堤采用水平分层填筑,按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑。
原地面不平,从最低处分层填起。
每填一层经过压实检验合格后,再填上一层。
原地面纵坡大于12%的地段,采用纵向分层填筑法施工,沿纵坡分层,逐层填压密实。
填至路堤上部时仍采用水平分层填筑法。
路堤施工时要注意不同的土质填料分层填筑,施工前要搞好现场土质调查
和试验,拟定合理的土方调配方案,做出正确的规划。
(3)摊铺
摊铺作业采用推土机、平地机进行,从路基最低处开始分层平行摊铺,松铺层的厚度按路堤试验段得出的数据确定。
一般土方最大松铺厚度不大于300mm,最小为100mm;摊铺土料时,力求平整均匀。
压实前对松铺层的厚度及平整度情况进行检查,符合要求后再进行碾压。
每层填土超出路堤设计宽度300mm,以利压实机械作业,保证完工后的路堤土边缘有足够的压实度。
(4)碾压
路堤压实采用重型振动压路机沿线路纵向进行。
第一遍静压,然后由慢到快,由弱振到强振。
碾压前要测定土层的含水量,采用洒水或晾晒等措施调整含水量,再进行压实作业。
按照试验路段确定的施工机械及压实遍数进行压实作业。
碾压时由两侧路肩向中间进行,各区段交接处要互相重叠压实,纵向搭接长度不小于2.0m,沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于0.4m。
压实作业做到无漏压、无死角、碾压均匀。
压实完成一层后,经监理工程师检验认可后,再填筑上一层。
填层接近路基设计标高时,加强测量工作,以保证完工后的路基顶面宽度、高程、平整度符合规范要求。
如发现路基超高,则用平地机刮平
至设计的路基高程,然后用压路机再压实。
需补填时,如补填厚度小于10cm时,应将原压实层翻挖至少10cm深,再补填压实。
(5)路基整修
路基分层填筑时,接近路基设计标高时,加强高程测量检查,以保证完工后的路基宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。
路基整修时,对路基表层150mm以内,将松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块清除,并按规定填平压实。
表面需补填时,如补填厚度小于10cm,将压实层翻挖10cm以上,再补填同类土重新整平压实。
路基加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。
路基经过整修后,要做到肩
棱明显、中线、高程、宽度、边坡、路拱坡面符合设计要求。
土方工程基本完工时,按设计量测路床面的中线和标高以及路基宽度和边
坡坡度,然后拉线找平整型,使碾压后的路面符合设计要求的几何尺寸。
第二节路面工程
一、级配砂砾垫层
1、检查下承层表面标高、中线、平整度、密实度、弯沉值等各项指标,确认合格后方可进行砂砾垫层的填筑。
2、选择合适的砂砾料场,当天然砂砾符合技术规范规定的级配要求与塑性指数的要求,可直接用作填料,当天然级配不符合规范所规定的要求时,则根据规范要求,筛除超尺寸颗粒或掺加另一种砂砾或砂,使其符合级配要求。
需要掺配料时,采用厂拌法施工。
即在正式拌和前,必须先调试所用的厂拌设备,使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求,拌和时采用电子配料机以保证混合料的掺配比例正确。
拌和后,混合料的含水量应大于最佳含水量1%左右。
3、按分段设计数量将天然砂砾填料运至路基面,按试验确定的松铺系数并按设计厚度进行机械摊铺。
4、用平地机将天然砂砾石填料进行摊铺。
摊铺时应事先通过实验确定松铺系数,分层填筑。
每作业段长度为300-500m,采用平地机进行摊铺。
表面应平整,并且有规定的路拱,摊铺时随时检查松铺材料层的厚度是否符合设计要求,必要时,应进行减料或补料工作。
摊铺初平先用压路机在初平的路段上快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整,然后在用平地机进行整平和整形。
在整形过程中,严禁车辆通行。
5、摊铺整形后当级配砂砾的含水量等于或大于最佳含水量时,立即用振动压路机进行碾压,碾压标准执行《公路路面基层施工技术规范》中有关规定。
直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩向路基中心碾压。
碾压时,后轮应重叠1/2轮宽,在接缝处后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽,即为一遍。
碾压进行到一定要求的压实度为止。
一般需碾压6-8遍,应使表面无明显轮迹。
压路机的碾压速度,头两遍以1.5-1.7Km/h为宜,以后用2.0-2.5Km/h。
路面的两侧应多压2-3遍。
施工过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
二、水泥混凝土路面
1、准备工作
施工前准备工作包括材料准备与检验、配合比的检验与调整、基层的检验与整修等工作。
(1)材料的准备与检验
施工前分批、分堆准备所需各种材料(包括水泥、砂、石料、钢材及必要
的外加剂),并对已进场的砂石材料进行抽样检测其强度、规格、级配、针片状
含量、含泥量及有害杂物含量等,对不符合要求的材料须进行处理和弃用。
(2)配合比的检验与调整
混凝土施工前,应检验其配合比的实用性,必要时须及时调整。
根据设计的配合比取样试拌,检查其工作性,必要时做调整。
按调整后的配合比取样、制件或铺筑试验路段,检测标准养生期满后(28d)的混凝土强度,作为施工的依据。
此外还应比较混合料的用灰量、用水量、水灰比、砂率及集料的级配,选择经济合理的配合比。
(3)基层的检验与施工放样
根据《公路工程质量检验评定标准》中的检查项目和标准,对基层的强度、几何尺寸、高程、坡度等进行检验,对有损坏的部分用相同材料修补、复检。
根据设计资料,用仪器测放出路中心线和路边线桩,胀缩缝、曲线控制点
及转坡点等的位置桩,并在相应的路边缘设置施工指示桩。
在设置的桩上标明路面顶面的设计标高线,曲线段应保持横向分块线与路中心线垂直。
2、混凝土的拌和与运输
混凝土组成材料的技术指标和配合比计量的准确性是混凝土拌制的关键,实际施工中采用集料箱加地磅的方法计量,有条件时宜采用配有电子秤等自动计量设备。
运输中因蒸发和水化失水、颠簸和振动使混凝土发生离析,影响混凝土的工作性,应尽量缩短运输时间,并用适当方法覆盖。
机械化施工时,可采用自卸汽车和搅拌车运输混凝土。
3、混凝土的摊铺
(1)在铺筑混合料之前,必须对下层进行检查,注意下层的污染情况,不符合要求的要进行处理,否则不准铺筑混凝土。
(2)摊铺机保持摊铺的连续性,设专人指挥,一车卸完下一车立即跟上,以均匀的速度行使,以保证混合料均匀、不间断地摊铺,摊铺过程中不得随意变换速度,避免中途停顿,影响施工质量。
料斗内料要饱满,送料要均匀。
(3)摊铺机的操作不使混合料沿着受料斗的两侧堆积,任何原因使冷却到
规定温度以下的混合料必须除去。
(4)对外形不规则路面、厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方,经工程师批准采用人工铺筑混合料。
(5)在雨天或表面存有积水、施工温度低于10℃时,不得摊铺混合料。
不能使用遇到水的混合料。
(6)摊铺要在左右侧各设一条基准线,控制高程,其准线设置一定要满足精度要求,支座要牢固,测量要准确(使用两台水准仪,同时观测)。
4、混凝土的修整与养生
振实后的混凝土应进行整平、收光、压纹和养生。
(1)混凝土的表面整平有斜向和纵向移动两种,用一对与摊铺机前进方向
成一定角度的整平梁进行斜向整平,与摊铺机前进方向一致的整平梁在混凝土表面纵向往返移动做纵向整平,整平时,应使整平机前的涌料涌向路面横坡的一侧。
(2)收光是使混凝土的表面更加致密、平整、美观,有时也可由人工辅助收光。
(3)压纹是提高水泥混凝土路面行车安全的重要措施。
施工时,用纹理制作机对混凝土路面进行拉槽或压槽,在不影响平整度的前提下,使路表面具有一定的粗糙度。
纹理的平均深度一般控制在1-2mm以内,纹理走向与路面前进方向垂直,相邻板的纹理要相互衔接,相互沟通,以利排水。
压纹的时间要控制适当。
(4)混凝土的表面修整后,应进行养生。
初期可用活动的三角形罩棚将混凝土全部遮盖。
等混凝土的表面泌水消失后可洒水,用薄膜、湿草或麻袋覆盖。
有时也可喷洒养生液进行养生,洒布用量要足够、均用。
养生时间使用普通硅酸盐水泥时一般为14d,使用早强水泥时7d。
5、接缝的处理
(1)铺筑工作的安排使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。
并使用经工程师批准的接缝方法及设备。
(2)纵向接缝必须是热接缝,并是连续和平行的,缝边必须垂直并形成直线。
(3)由于工作中断,摊铺材料的末端已经冷却,或者在第二天恢复工作时,就应作成一道横缝。
横缝必须与铺筑方向大致成直角,严禁使用斜接缝。
横缝在相邻的层次和相邻的行程间均至少错开1m。
横缝设有一条垂直经碾压成良好的边缘。
在下面行程摊铺前,在上次行程的未段涂刷适量粘层沥青,并注意设置整平板的高度,为碾压留出适当预留量。
第三节桥梁工程
本合同段有新建中桥66米/1座,上部采用预应力砼小箱梁,下部采用柱式墩、肋板台,钻孔灌注桩基础;小桥172.68米/7座,上部采用预应力空心板,U台/柱式台,扩大基础/钻孔灌注桩基础。
桥涵混凝土采用集中厂拌,专业混凝土运输搅拌车运送。
拌和场地按要求用混凝土硬化。
一、基础
桥涵基坑开挖采用挖掘机开挖,人工清底。
(一)钻孔灌注桩基础
1、准备场地、测量放线
施工前进行场地平整,清除杂物,将钻机位置处平整夯实。
同时对施工用水、泥浆池位置,动力供应,砂石料场,拌和站位置,钢筋加工场地,施工便
道,做统一的安排。
根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样,在桩中心位置钉以木桩,并设护桩,放线后由主管技术人员进行复核,施工中对护桩妥善看管,不得移
位和丢失。
2、埋设护筒
护筒每节长1.5m,直径比桩径大20cm。
根据地质情况下设1-3节,对距管网较近的桩基,护筒埋设至管网以下。
护筒埋设好后校正孔位。
周边用土回填密实,护筒高出地面20cm左右。
3、钻孔机械
选用冲击钻机:
适用于各类土层,孔径80-150cm,孔深30-40m。
在钻孔过程中,钻机(架)必须保持平稳,不能发生位移和沉陷。
因此钻机安装就位时,底座用枕木垫实塞紧,顶端用风绳固定平稳。
4、制备泥浆时选用塑性指数IP>10的粘性土或膨润土,对不同土层泥浆比重按规范规定选用。
5、钻孔灌注桩施工
将钻机调平对准钻孔,把钻头吊起徐徐放入护筒内,对正桩位,启动泥浆
泵和转盘,等泥浆输到孔内一定数量后,方可开始钻孔。
具有导向装置的钻机开钻时,慢速推进,待导向部位全部钻进土层后,方可全速钻进。
钻孔应连续进行,不得间断,视土质及钻进部位调整钻进速度。
开始钻进及护筒刃脚部位或砂层、卵砾石层中时,应低档慢速钻进。
钻进
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- A标 施工组织设计
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)