电子汽车衡施工方案.docx
- 文档编号:573072
- 上传时间:2022-10-11
- 格式:DOCX
- 页数:11
- 大小:102.56KB
电子汽车衡施工方案.docx
《电子汽车衡施工方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《电子汽车衡施工方案.docx(11页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
电子汽车衡施工方案
电
子
汽
车
衡
施
工
方
案
一、工程概况
二、设计标准
三、电子汽车衡要紧施工方法
一、工程概况
施工地址:
阳泉、盂县
施工内容:
电子汽车衡的设计、制造、查验及实验、包装及运输、资料交付和现场效劳。
二、设计标准
序号
规范
名称
1
GB/T7721
电子皮带秤
2
JJG650
电子皮带秤试行检定规定
3
JJG669-90
称重传感器
4
GB7724
称重显示控制器技术条件
5
GB/
电子衡器通用技术条件
三、电子汽车衡要紧施工方法
一、基础施工
电子汽车衡地基施工说明及磅房施工方案选址:
汽车衡的安装位置应有良好的排水通道,可不能因暴雨或山洪而淹没地磅,关于浅基坑,更应设置排水通道。
另外,汽车衡两头必需有足够长度的平直路供汽车上下秤台,两头直道要至少等于秤台长度。
电子汽车衡地基施工说明及磅房施工方案基础:
汽车衡必需浇筑混凝土基础,此基础必需开挖到本地冻土线以下,在施工中应保证混凝土标号,浇预埋件是要保证水平度、位置度等几何尺寸,在浇灌混凝土时还要保证预埋件不移位。
基础浇筑完工后,应按土建标准养护,混凝土达到设计强度指标方可安装汽车衡。
若是要缩短养护周期,许诺施工时在专业技术人员指导下采取加“早强剂”等方法。
为防雷,您应依照本地条件设置一根接地桩,并确保接地电阻<4欧,从秤台中心位置到磅房应铺设一根铁管,用于穿信号电缆线。
注:
一样的施工周期加上基础保养期,前后可能需要20天左右。
二、电子汽车衡的安装调试与校验
安装预备工作
现场安装和调试所需设备和工具
a.起重机(15t以上)一台、钢丝绳、吊钩假设干;
b.千斤顶(10t以上)2只;
c.活扳手、套筒扳手、卷尺、直尺、螺丝刀(一字、十字)等钳工工具。
d.水准仪1架、水平尺一个。
e.万用表,电烙铁等电工经常使用工具。
f.M1级大砝码。
g.枕木假设干;
安装前的查验项目
a.用卷尺检查坑口长度、宽度是不是符合图纸要求;
b.用卷尺检查基础板位置尺寸是不是符合图纸要求;
c.用水平仪或透明水管检测单块基础板的水平度;
d.用水准仪或水管检测各基础板之间的高度差;
e.二次灌浆应保证基础板下充实、无气穴存在;
f.其它尺寸是不是与图纸相符;
j.是不是具有排水条件;
h.是不是具有衡器专用接地网、接地电阻数值;
i.基础至操纵室是不是具有穿线管;
g.检查操纵室内电源是不是符合规定(不可利用动力电),仪表电源地线是不是有效等;
依照《模块化电子汽车衡系统接地现场操作标准》,检查表2-1中各项内容:
表2-1
检验项目
有无接地网
有无接地板
基础板应与接地板导通
接地电阻≤4Ω
仪表电源插座
接线盒应接地
秤体应接地
传感器均应安装跨接线
其它设备接地保护不能并入本接地网
室内
室外
室内
室外
每处基础板
接地是否并入接地网
同一相线上应无如电铃等其它电器设备
零线与地线电压≤
秤台的吊装
将钢丝绳牢固固定在秤台的吊装孔处,用起重机将秤台平稳吊入
基坑内。
起吊时钢丝绳的张角不得小于450
传感器、仪表等安装
传感器:
桥式数字传感器10个,每一个传感器吨位30t;传感器防护品级达到IP68;传感器采纳合金钢;传感器的应变片采纳入口;具有防二次雷击功能;传感器耐温:
-40℃~+50℃。
仪表:
有靠得住的数据断电爱惜功能;接口功能丰硕,采纳标准的MODBUSRS485接口;具有二次防雷击功能;有欠载和超载等状态显示;仪表外壳为全屏蔽金属外壳。
汽车衡智能监控设备
(1)要求3个监控器,配显示器(1个、DELL品牌,与称重系统工作电脑显示器同型号)及硬盘录像机(1个,1TB)及相关数据线,带RS485通信接口。
(2)要求:
耐温要求:
-40℃~+50℃,由用电缆相连的智能称重显示、图像监控系统、设备远程监控及数据远传系统,可实现车号信息录入,货物名称、厂家输入智能化,同时将现场汽车衡过磅数据及实时录像通过光纤网将数据传送到数据监控中心,在数据中心进行汇总和存储,监控功能要求齐全、高效、检测稳固、准确、快捷。
红外线防作弊系统
序号
项目
规格
1
光束数
2对
2
探测方式
2光束遮断检知式
3
光源
红外LED
4
感应速度
50-700msec
5
报警输出
总线报警输出
6
电源、电压
DC12-24V
7
使用温度范围
-40℃-55℃
8
防拆输出
IB接点输出,DC26V/
9
光轴调整角度(水平)
180°(±90°)
10
光轴调整角度(垂直)
20°(±10°)
11
接露、霜对策
超声波机构
12
数据线
1套
系统接线
系统接线需参照《SCS/ZCS模块化电子汽车衡系统接地图册》,
通用接线图见图2-二、电子衡器专用接地网见图2-3、系统接地示用意(接线盒室内)见图2-4、系统接地示用意(接线盒室外)见图2-5;
图2-2
图2-3
图2-4
图2-5
接称重传感器电缆线到接线盒
假设接线盒在操纵室内
①桥式数字传感器传感器
将称重传感器电缆通过导线管接入操纵室内接线盒里,然后按通用接线图正确连接.
假设接线盒在操纵室外
①桥式数字传感器传感器
先将称重传感器电缆依次走入秤台上的导线管,并将多余电缆捆扎放于秤台接线盒处,然后按通用接线图正确连接;
接称重显示操纵器信号线
信号线接法如图6-2(a)所示。
、XK3105A信号线接法如图4-2(b)所示。
信号线接法如图6-2(c)所示。
信号线剥离后,应在外皮露出屏蔽线处利用Φ8×30热缩套管,屏蔽线不得与插头相连。
图6-2称重显示操纵器信号线连接示用意
接线盒与称重显示操纵器的连接
①桥式数字传感器传感器
接线盒与称重显示操纵器的连接见图6-3(a)、图6-3(b)所示。
注意:
连线错误可能致使称重显示操纵器及传感器损坏!
系统地线的连接
参照系统接地示用意(接线盒在室内)或系统接地示用意(接线盒在室外)执行。
接线盒接地
①接线盒在室内
现场安装时,用M5螺栓将铜编织线(米)的一端与接线盒连接,另一端用M8螺栓与铜编织线(2米)紧固相连。
铜编织线的铜板与室外的接地板连接,铜板与接地板之间安装铅板,保证系统靠得住接地。
②接线盒在室外
现场安装时,用M5螺栓将铜编织线(米)的一端与接线盒连接,另一端用M8螺栓与铜编织线(2米)紧固相连。
铜编织线的铜板与室内的接地板连接,铜板与接地板之间安装铅板,保证系统靠得住接地。
称重显示操纵器接地
必需将操纵室内称重显示操纵器所用三线电源插座中接地端接入电子衡器专用接地网,以保证称重显示操纵器在利历时能够靠得住接地,且零线与地线的电压不超过。
数字汽车衡的用户应在称重显示操纵器前配置500W的稳压电源。
调试
调试步骤如下:
●正确地接好传感器,检查无误后,再用电缆与称重显示操纵器相连接。
●连接好系统,接通电源,预热15~30Min。
●假设是模块化数字式衡器,应依照称重显示操纵器利用手册进行编地址操作,地址编号应与传感器位置编号相一致,并在电缆线和接线盒上作出标识。
●依照称重显示操纵器利用手册调称重显示操纵器至校秤状态,设置校秤参数。
进行零点和量程参数设定。
●在秤台上加放10e的砝码,将示值摆脱自动置零和零点跟踪范围,测试零点周围的误差。
●偏载调整(四角调整):
在秤台上加放10e的砝码,将示值摆脱自动置零和零点跟踪范围,对N个繁重点的秤,将1/(N-1)Max的砝码别离均匀放置在秤台1/N台板的面积上,在每一个繁重点上进行调角操作:
⑴关于模块化模拟、静动衡器,调整接线板上的微调电阻使偏载一致(当称重显示操纵器显现“正差”,传感器输出应向降低的方向调整,调接线板中与传感器有关的两组微调电阻,以相同的量逆时针方向旋转;反之,以相同的量顺时针方向旋转)。
⑵关于模块化数字式衡器,依照称重显示操纵器利用手册进行偏载调整的操作。
●校准
参照称重显示操纵器说明书进行。
●秤量测试
从零点依次递加Min、500e、1/2Max、2000e、Max的砝码,别离测试每一个称量点的进程误差。
再依次卸下砝码,测试Max、2000e、1/2Max、500e、Min、零点的回程误差。
●辨别力测试
在称量校验中对Min、1/2Max、Max三个称量点进行辨别力校验,别离加放的砝码,原示值应有转变。
●重复性测试
别离在1/2Max和接近Max进行两组测试,每组至少测试3次,测试同一载荷下多次称量所得结果之差。
检定
调试完毕后,依照JJG555-199六、JJG539-1997《数字指示秤》进行检定,检定项目如下:
零点测试
置零范围
预加载荷
称量测试前,衡器应预加载到最大称量或最大平安载荷。
初始置零范围
在空载状态下将衡器置零。
在承载器上放置测试砝码并切断电源,然后接通。
重复操作数次,直到使衡器在放置有砝码时切断再接通电源后不能回零为止。
能够回零的砝码总量即为正向初始置零范围。
初始置零范围是正、负向之和。
置零准确度
先将衡器置零,然后测定使示值由零变成零上一个分度值的附加砝码。
按计算零点误差。
称量性能
称量测试
从零点加砝码直至最大秤量,用一样方式卸砝码至零,按的方式进行测试。
在测定初始固有误差时,至少选定10个不同的称量;其他测试时,至少选定5个称量点。
其中应包括接近最大秤量、最小秤量和最大许诺误差(MPE)改变点的那些秤量。
误差计算
采纳“闪变点”法确信化整前衡器的示值。
记下某一载荷L的示值I。
持续加放如的附加砝码,直到衡器的显示值明显地增加一个分度值,变成(I+e)加到承载器上地发夹载荷ΔL,可用下述公式取得化整前地示值P:
P=I+-ΔL
化整前的误差是:
E=P-L=I+-ΔL-L
例如:
一台分度值e为10kg地衡器,加1000kg载荷,示值为1000kg。
然后依次加1kg的砝码,当附加载荷为3kg时,示值由1000kg转变到1010kg。
将这些数值代入上述公式,得:
P=(1000+5-3)kg=1002kg
如此,化整前的实际示值时1002kg,且化整前的误差为:
E=(1002-1000)kg=+2kg
衡器零点误差的修正:
用一样的方式求出零载荷的误差(Eo)
化整前得修正误差(EC)是:
EC=E-EO
符号及其含义:
I:
示值
L:
载荷
ΔL:
到下一个闪变点的附加载荷
P=I+1/2d-ΔL:
化整之前的示值
d:
衡器的检定分度值
E=P-L:
误差
EC=E-EO:
对零点修正后的误差
Er=(P-L)/L×100%
mpe:
最大许诺误差
EUT:
被测衡器
Max:
最大称量
Min:
最小称量
偏载测试
将最大秤量的1/(N-1)的载荷砝码依次施加于每一个传感器的上方,所占面积约等于承载器的1/N(N为传感器的个数),按的方式进行误差计算。
辨别力测试
在三个不同的秤量进行测试,最小秤量、1/2最大秤量和最大秤量。
在承载器上放置规定的砝码和10个的小砝码,然后依次取下小砝码,直到示值I确实地减少了一个实际分度值而变成I-e。
再放上一个的小砝码,然后再轻缓地放上的砝码,示值应为I+e。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 电子 汽车 施工 方案
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)