项目五公路选线.docx
- 文档编号:11310197
- 上传时间:2023-02-26
- 格式:DOCX
- 页数:13
- 大小:22.15KB
项目五公路选线.docx
《项目五公路选线.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《项目五公路选线.docx(13页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
项目五公路选线
课程名称
公路勘测技术
专业名称
道路桥梁工程技术
授课教师/职称
王建林/副教授
授课方式(合、小班)
小班
授课题目(章、节)
项目五公路选线
教材及参考书目
教材:
公路设计
标准:
《公路工程技术标准》JTGB01-2003、规范《公路线形设计规范》
教学目的与要求:
了解选线的基本原则;
描述选线的基本步骤;
能进行局部路段路线方案的比选。
知道平原区路线特征及布线要点;
知道山岭区路线特征及布线要点;
知道丘陵区路线特征及布线要点。
内容和时间安排、教学方法:
1.内容:
公路选线一般原则及步骤;各种地形条件下的公路选线方法。
2.时间安排:
4学时
3.教学方法:
多媒体、图片讲解、课堂讲述、课外参观实地线形(特别是山岭区线形)、例题分析
教学重点和难点:
1.重点:
选线的一般方法与主要任务。
2.难点:
丘陵区选线,及各种选线的实际应用。
复习思考题、作业题:
平原区选线的主要特点是什么?
什么是越岭线、沿河线?
越岭线选线主要解决哪些问题?
实施情况及分析:
本章非重点,但学起来比较枯燥,所以在讲解时注重用多媒体,并用合适的图片,可经做到事半功倍的效果。
学生反映良好。
项目五公路选线
工作任务1路线方案选定(2学时)
一条公路从起点───中间控制点───终点,受到地形,地物以及地质等不同各种自然条件的影响,产生:
1.平面上弯曲
2.纵面上起伏
3.横向需有一定的宽度
"选线"──就是将这一带状结构物根据公路等级,合理利用地形,正确选用技术标准,综合考虑平、纵、横,具体的选定公路路线的中心位置。
一、选线原则
1.必须遵守公路线形设计的原则.(选线与线形设计有密切关系───所以───经济.迅速和尽可能的美观)
2.确定基本走向───根据起.终点及中间主要控制点的总走向,考虑:
A.公路等级及在公路网中的作用(高速.汽车专用公路一.二级为骨干),三级为基本线.
B.自然条件──地形.水文.地质
C.结合其它运输设施(铁路.航道等)
D.城镇.工矿企业等及资源,选出尽可能的路线方案,通过分析.比较,最后确定最优方案.
3.应量采用较高的技术指标.(曲线半径.纵坡等),不要轻易采用极限指标或较低指标(曲线半径.纵坡等),亦不要不顾工程量而偏面追求高指标。
路线设计:
保证行车安全,迅速,工程量小,利于施工,营运费省
4.要注意与农田基本建设配合,尽量减少占用农田,少占高产田,或经济田.
5.处理路与桥的关系,一般是:
特大.大桥,路服从桥,即为控制点,中.小桥,桥服从路
6.通过名胜或风景旋旅点时要注意自然景观相协调.
7.尽可能避上通过城镇,以利安全及行车迅速.
8.尽可能避免不良地质地段,如必须穿越,则要认真对待,并采取必要措施。
二.选线要十分注意自然条件对路线设计的影响
1.地形───在地质条件良好的情况下,它是影响路线.技术标准和工程造价的主要因素,例如山岭重丘区平.纵.横不好布置.
2.地质条件───直接影响路基及构造物的稳定,如不良地质条件,要保证路基稳定,要采取复杂的措施.
3.水文及水文地质───直接影响路基病害和桥涵地基的稳定性水文情况──对桥位选择及路线线型有很大关系,并且是确定排水系统,桥涵孔径和防护工程的主要因素.
气候────影响地面水情况,直接或间接影响公路的路线布置,路基高低或路基稳定性,也影响工期和施工方法.
总之:
以上自然因素都不是孤立存在的(例:
山丘地形,地质有好有坏),并经常处在相互作用和不断变化(例:
气候与地下水等),所以:
在选线时宜周密调查,选择一条合理的路线。
三、选线的一般步骤
1.全面布局:
A.先确定起点.终点及中间控制点.
B.然后在起.终点和中间点之间,找出最合理的通点。
以上工作一般在视察时(踏勘)确定。
2.逐段按排──介决局部性路线方案,即根据自然条件(地形.地质等),逐段的定出具体的小控制点──一般初测时介决。
3.具体定线───确定路线中心线──插点.穿线定交点
工作任务2各类地形选线(2学时)
平原区选线
一、特点
1.地面高差小
2.河流切割深度不大,因此不受地形限制,所以路线平.纵.横比较容易达到技术标准,选线时须注意以下几个问题:
1.注意与农田水利配合
2.考虑与居民联系
3.考虑各种车辆的行驶要求,采取技术措施,即保证汽车行驶安全迅速,又要照顾其它车辆的通行.
4.要注意老路路基的稳定
5.注意砂石材料缺少
二、布置时处理好,一般来说应是短捷迅速
1.正确处理好与农业的关系
2.合理考虑和城镇的关系
穿越──不理想
不穿越─不能离城镇太远
3.处理好桥位的关系
4.注意水文地质条件
地下水位较高
路基的高度:
高:
较多,但占田少,借土多
低:
稳定性差,一般要求,高出水位0.8米
5.注意利用老路
6.注意路基取土和就地取材
丘陵区选线
这里包括两种地形:
微丘──介于平原之间
重丘──介于山岭之间
一、特点:
微丘:
地形起伏小,山丘沟谷分布比较稀散,地形缓和,地面相对高差较小,可按平原区选线原则
重丘:
起伏比较大,山丘.沟谷分布比较密集,地形较陡,地面相对高差较大.
由于丘陵地区山丘,谷地较多,不能一目了然,路线走向灵活性大,因此选线特点:
1.要通过几个方案比较才能确定
2.由于丘陵区地形迂回曲折,起伏频繁,路线平.纵.横均相互制约,在选线时可使平.纵.横相互配
合,以提高技术标准.
3.力求与环景紧密配合(因为多数为良田农业用地),路基采用半填半挖为主。
二、公路路线的布设
(一).步骤:
1.选出几条路线方案(P121图5-3,实线与虚线比较)
2.征求各方面意见,切实进行方案比较,选出方案.
3.对选定的路线,定出大.小控制点.
4.在相邻控制点之间,选用适当的技术标准,定出路线的具体位置.
(二)选定控制点
1.如路线经过缓坡,应放在山坡的较高处,以利不占农田或少占农田,并采用半填半挖路基,如山坡较陡,则放在山坡较低处,或沿山直坡布置。
2.丘陵地区经过穿越小哑口,往往此处为小水库,因此要注意密切配合.
3.村前村后通过,须注意合理性并与房屋有一定的距离
4.傍山线应注意山坡土质稳定性或岩石走向.
(三).布线方式
1.平坦地区──走直线
如遇障碍物或有风景,文物.居民点,则应加设控制点,再直接连相邻控制点。
2.具有较陡的横坡地段───沿匀坡线布线
无地物等障碍物时,匀坡线布线;有地物等障碍物时,加设控制点
3.起伏地带───走直线与匀坡线之间
1.两已定控制点之间有一组起伏时
如走直线,工程量太大,沿匀坡线布线,太长
1.合理配合走直线与匀坡线之间
2.两已定控制点之间有多组起伏时:
A.则每个梁顶或谷底都定出控制点,然后按上述处理方法定出控制点
B.为避上障碍物所定控制点,应视已定控制点──一样布设路线。
山岭区越岭线选线
一、山岭地区特点
(一)越岭线──路线方向与山脊方向相交
(沿分水岭一侧山坡爬上山脊,在适当地点穿过垭口,再沿另一侧山坡下山的路线)
(二)特点
1.控制点位于山的两侧和垭口
2.克服高差
3.测量中起主导作用的是纵坡(即放坡),其它是平面和横断面)
(三)任务
1.选垭口位置
2.越岭标高的拟定三者任务相互有关
3.路两侧的展线
二、垭口选择
(地形.位置.标高.地质.展线条件.并和隧道方案比较)
(一).不同位置的垭口的选择
1.基本符合路线走向
2.两侧山坡展线一并考虑
3.低
(二).不同标高的垭口选择
低的标高时也需考虑位置和展线条件
(三)不同展线条件和其它条件比较
(四)不同地质条件
垭口地质条件一般较复杂
深入调查研究,搞清楚破碎带情况,看地质情况是否选用
三、过岭标高的确定
过岭标高的确定:
直接影响路线长短和线型情况.当:
垭口挖深越大,则路程可以缩短,但开挖深度越大,工程量也越大(如:
教材P124甲,乙,丙方案比较)
一般:
1.宽而缓的垭口,不要深挖
2.窄而瘦的垭口,深挖但h<20米
3.考虑和隧道方案比较(经济上.技术上)
——要求地质条件好
四、路线的布局和展线
越岭线的高程:
主要通过垭口两侧山坡展线来克服
1.根据起.终点.垭口周围地形,地物.地质
2.路线方案的反复比较,大致确定路线基本走向
例.1.回头曲线的大体位置.
2.通过和避开不良地带位置
3.两侧通过居民点位置等.
(一)放坡展线(具体步骤)
1.初步确定中间控制点以后──试坡展线──证实这些中间点是否合理
2.因展线中公路等级.极限指标,坡长限制,及回头曲线技术指标──i0=5%左右平均纵坡放坡
3.试坡下─垭口─下
4.应选最佳位置(回头曲线等)
5.不应设置反坡
(二)展线方式
1.自然展线
即适当纵坡───顺自然地形(绕山咀,沿山沟)
目的:
展长路线,克服高差──平面线型好,纵坡平缓
2.回头曲线:
当上面所采用方案不行时,则可以用回头曲线形式来克服高差,延长路线因回头曲线的上线和下线在同一侧山坡上,所以尽量不采用或少用(仅是为了避开不良地形,地质时用之
3.螺旋展线,当地形,地质条件限制,需要有一定路线内急剧上升或下降的较大长度:
一般:
以山脊部份利用山包盘旋,以旱桥或隧道跨线──看成是回头展线的一种变化──很少采用
(三).回头曲线地点的选择
回头曲线───同一坡面作方向相反的展线,(否则为不是回头曲线)
1.穿垭口,绕山包是布置回头曲线的有利地势
优点:
易于吻合地形
缺点:
视线差
2.山脊平台(山脊上的平坦台地或平缓坡地)
3.山沟及山谷
优点:
工程量省,视线开阔
缺点:
排水设施复杂
4.平缓山坡(地质和水文地质良好的山坡)
优点:
视线好,充分利用向阳面的缓坡地形
缺点:
上下重叠,对行车,施工与养护干扰较大
总结:
地形平缓地点,可以节约工程量,保证路基稳定
沿溪线选线
(一)沿溪线───沿着河(溪)两岸布设的路线
(二)特点:
优点:
1.丘陵区或山岭区河岸两岸,由于地质作用的水的运动
2.纵坡较缓的河谷
3.有丰富的砂石材料
4.有平台和坡地
缺点:
1.河谷不宽
2.纵坡变化复杂
3.悬崖峭壁与浅滩交替出现
4.常遇山前洪水冲刷,河床不稳定
选线特点:
1.纵坡困难小
2.平面活动余地小,困难
(三).路线布局
1.提出问题:
a.路线选择走河岸的哪一侧┐
b.线位放在什么高度┼解决三个问题及相互配合
c.在什么地方跨河┘
2.河岸选择
比较两岸地形.地质.水文.农田等因素,避难就易
a.地形.地质:
地形平坦,有阶地可利用,支沟较少,水文地质较好的一岸
如下图:
甲方案:
只沿一侧,虽要开挖一段石方,但不建桥
乙方案:
跨两次河,造价高,所以,不宜跨河
甲:
线型差,穿村,高差大
乙:
线型好,但两次跨河
b.积雪和冰冻地区──阳岸
目的:
减少积雪,涎流冰等病害
c.城镇及居民点分布:
选择在村镇较多,人口较密的一岸
3.路线高度
根据两岸地形,地质及水流情况
低线一般是指设计水位不高
优点:
a.平.纵线型较顺直,平缓──易争取较高标准
b.土石方少,边坡较低,易稳定
c.地形也有利,避开不良地质
d.常在沟口直跨支流,跨河易处理
缺点:
洪水,防护工程多
高线:
高出设计水位多
优点:
不受洪水,土方易处理
缺点:
线型差
所以:
选择时应慎重考虑
4.桥位选择路线跨河流:
跨支流──局部
跨主流──路线方案布局
跨主流
a.确定路线走向的控制点
b.与河岸选择相互影响即:
考虑路与桥的关系
路与桥的处理一般有以下几种情形
a."S"形河──跨腰部
b.河弯附近选择有利地形跨河
c.在与路线接近平行时的顺直河段上跨河
小.中桥,设置斜桥(如下图)
大桥:
杓形(图b),弯桥(图c),两者并用(图c)
d.直穿田间──占田多,路基稳定性差,需换土───一般不用
2.河道弯曲,较狭窄的河谷
特点:
凹岸陡峭,凸岸多有一定的浅滩
布线:
a.沿河岸自然地形,绕山咀,河弯布线
b.取直路线,遇河弯,则两次跨河或改变河道
3.陡崖峭壁河段
(指山区而言)──水文,地质.等级──(穿过,绕越)
A绕道(a.翻上峡谷通过.b.穿垭口,走越岭线)
B直穿(a.与河争路,侵占部分河床──河床不深,水流不急)
河床阔时,压缩河床
河床窄时,开.挖结合
b.硬开石避
(直避,半隧道,半边桥,顺水桥)
4.河床纵坡陡峭的河段
是沿溪线与越岭线之过渡,结合考虑
山脊线和山坡线选线
(一)山脊线
山脊线───路线大致沿分水岭(山脉顶部)走的路线称山脊线
特点:
1.顺直,平缓,起伏不大(要求宽阔)
2.边坡不陡,排水良好,路基病害少,条件:
1.分水岭方向不能离总方向太远
2.平面上不过于迂回曲折,高差不宜过大
3.控制垭口的山坡地质良好
4.上下山脊线引线要有合适地形
(二).山坡线───顺山坡走的路线
一般山脊线和山坡线配合使用
(三).布线方式
(解决三个问题:
1.选定控制垭口
2.决定路线的走向
3.决定路线的具体布设)
1.控制垭口的选择:
考虑垭口的高低,前后地形,山脊地形地质条件等
2.侧坡的选择
a.考虑平.纵线型的顺直
b.平缓开阔的地形.地质
c.根据垭口的状况来选
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 项目 公路