最新望江西路建设工程现浇预应力箱梁支架搭设专项施工方案.docx
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最新望江西路建设工程现浇预应力箱梁支架搭设专项施工方案
望江西路(天智路-西客站西)建设工程
现浇预应力箱梁支架搭设
专项施工方案
编写:
审核:
批准:
安徽水安建设集团股份有限公司
二○一四年二月二十一日
一、工程概况
1.1概况
西二环上跨桥全长313.9m,共分为三联,单幅桥面宽度为12.75m。
自南至北跨径组合为5*25+(30+50+30)+3*25m,其中南侧5*25m(五跨一联)及北侧3*25m(三跨一联)两联为现浇预应力混凝土等截面连续箱梁结构。
引桥箱体砼等级为C50,采用单箱三室结构,直腹板形式,箱体高1.6m,箱梁顶宽12.75m,底宽10.25m,翼缘板宽1.25m;顶板厚25cm,底板厚22cm,边腹板及中腹板厚均为0.5m。
全联分别在桥墩及桥台支点截面处设置中横梁(端横梁),中横梁厚1.6m,端横梁厚1.6m,在每跨跨中设置中横隔板,厚0.25m。
(如下图所示)
1.2地形及周围环境
西二环上跨桥位置现状为沥青砼老路面,地形平坦,根据交通导流方案,现状西二环机动车道采用全封闭状态,封闭宽度为36m,其中东侧围挡距桥梁投影边线平距为7m,西侧围挡距桥梁投影边线平距为5m,除墩台处基坑及绿化带采用灰土回填,其他部位直接利用西二环老路面进行排架搭设。
二、编制依据与原则
2.1编制依据
(1)合肥市望江西路(天智路~西客站西)建设工程第三册桥梁工程设计图纸;
(2)《西二环上跨望江西路立交岩土勘察报告》;
(3)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号文;
(4)水安集团公司发文《施工组织设计和施工方案管理制度》;
(5)已经批准的望江西路交通组织方案;
(6)已经批准的望江西路《施工组织设计》;
(7)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008);
(8)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》;
(9)《钢管满堂支架预压技术规程》(JGT194—2009);
(10)建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范(JGJ166-2008);
(11)《路桥施工计算手册》及《建筑施工计算手册》;
(12)《建设工程安全生产管理条例》;
(13)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005);
(14)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)。
2.2编制原则
1、严格遵守设计图纸明确的施工规范和质量验收标准;
2、结合施工现状,做到结合实际,具有可操作性;
3、指导现场引桥现浇砼箱梁支架搭设的稳定性和箱梁施工过程的安全。
三、施工准备
3.1技术准备
1、组织项目部技术人员熟悉桥梁图纸上部结构部分;
2、由技术负责人负责组织编写施工技术交底及安全技术交底并组织;
3、复核图纸,检修施工所需的机械、设备,检查原材料及水电供应情况,确保施工不无故中断;
4、在支架搭设前,用全站仪检测桥台,墩柱位置及高程,同时用红漆标注支架搭设范围;
3.2材料
本工程支架立杆采用φ48×2.8mm碗扣式脚手架钢管(由于目前市场碗扣架壁厚普遍偏薄,验算时按壁厚2.8mm进行验算),纵桥向主龙骨采用14.5×14.5cm的方木,横桥向次龙骨采用9.5×9.5cm的方木,在承台基坑换填部位的立杆下部采用9.5×9.5mm方木作为垫木。
模板采用优质竹胶板模板,型号为1.22×2.44×0.015m。
3.3机械、设备
设备名称
规格型号
单位
数量
设备名称
规格型号
单位
数量
履带挖掘机
PC200
台
2
钢筋弯曲机
GW40
台
4
砼泵车
LSS220
台
2
钢筋切割机
GQ40
台
4
吊车
QY25E
台
2
电焊机
BX500
台
12
发电机组
KLD200GF
台
2
3.4施工人员安排
根据工程情况,组织人员113人,其详细分工见施工人员投入一览表:
名称
数量
职责范围
管理人员
10名
负责现场管理、技术和对外协调
架子工
30名
支架搭设
电工
3名
电力架设、配电设备维修等
钢筋工
40名
钢筋加工、运输、安装等
砼工
30名
混凝土浇筑、养护等
四、施工布署
4.1施工方案
本工程西二环上跨桥南、北引桥段采用预应力砼现浇连续箱梁。
支架采用满堂支架施工。
其主要施工步骤为:
首先,根据现有地形,利用西二环老路面,针对承台及绿化带位置进行路基处理后并浇筑垫层(具休处理方案见5.1节地基处理),然后搭设碗扣式支架。
碗扣式支架底托(利且上托,现场实测上托宽16cm,刚好卡在垫木上面)坐落于9.5×9.5mm枕木上(针对承台基坑换填部位,其他部位直接坐落于现状沥青路面上),先在顶托上纵桥向铺设14.5mm×14.5cm的木方,再在横桥向上安放截面尺寸为9.5*9.5cm的木方,上铺现浇箱梁底板、侧模及芯模。
4.2组织机构
为确保现浇箱梁支架搭设安全、高效地完成,项目部成立以项目经理为首其他主要管理人员参加的管理班子,加强对施工的管理,具体人员分配情况如下。
施工组织机构图
项目经理:
周桃志
现场负责人:
方有兵
技术负责人:
穆鹏程
支架专业施工队伍
4.3施工工艺流程
五、施工方案
5.1地基处理
承台周围及绿化带部分采用碎石料分层回填压实,深0.5~3m,下部采用打夯机分层夯实,上部最终采用25t的振动压路机碾压,压实度不小于0.97;表面采用10cm厚C20砼浇筑垫层进行找平,高度与现状地面齐平;其他部位清理路面后利用原状西二环路面。
5.2模板支撑架体设计及搭设要求
支架采用满堂式碗扣支架,架杆外径4.8cm,壁厚2.8mm。
上下托均采用60cm高可调式支托,可调支座伸长最大不超过20cm,剪刀撑采用外径φ48mm普通钢管,壁厚2.8mm。
排架间距考虑支架的整体稳定性,在纵、横向及水平方向布置钢管剪力撑。
箱梁支架纵向设置连接段,位于顺桥方向箱梁底中线位置,模板支撑架按照先立杆后横杆再斜杆的顺序搭设,支架在搭设前,必须挂好每跨的纵向中心线,沿中心线向两侧对称搭设支架。
具体架体设计如下:
(详见附件图纸)
1)端横梁处采用60(纵向)×60(横向)×120(上下步距)cm;
2)中横梁处采用60(纵向)×60(横向)×120(上下步距)cm;
3)腹板处采用90(纵向)×60(横向)×120(上下步距)cm;
4)翼板处采用90(纵向)×90(横向)×120(上下步距)cm;
5)箱室采用90(纵向)×90(横向)×120(上下步距)cm;
6)全桥按纵、横间距720cm设置剪刀撑,水平剪刀撑按每跨2道通长剪刀撑布置以增加支架整体稳定性;
7)在距地基以上20cm处设置纵、横向扫地杆,纵、横向扫地杆采用直角扣件固定在立杆上;
8)立杆顶端高出结构1m;在每跨的一端设置人行斜道,由于本架体高度小于6m,斜道采用“一”字型,斜道宽度1.5m,坡度1:
3,斜道两侧及平台外围设置栏杆及挡脚板,栏杆高度1.2m,挡脚板高度1.8m;斜道设置脚手板并设置防滑木条,防滑条间距25~30cm,厚度2~3cm;
9)方木:
支架碗扣顶端顺桥向布设14.5cm×14.5cm的方木,间距根据支架横向间距铺设;横桥向铺设9.5×9.5cm方木,间距30cm;
10)竹胶板:
底模侧模,翼板均采用定型竹胶板,规格122×244×1.5cm。
剪刀撑与碗扣支架立杆、水平杆相交处,转扣设置数量按大于85%控制,杆件的相互连接必须紧密。
最后`按作业要求设置防护栏及连接、加固杆件。
可调顶托调整高度严格控制在30cm以内,以确保架子顶自由端的稳定。
每联支架搭设至下一联邻近孔的L/5处或设计规定的部位。
底托安放时必须用硬木楔垫平,以保证立杆的垂直度。
考虑到浇注顶板砼时需留设施工平台、过道,支架在搭设时要有一排延伸到翼缘板的外侧,并保证翼缘板下横桥向有2~3排支撑。
待底模面板全部铺设完毕后,通过上顶托精准调整底模面板至设计标高,同时保证每个顶托与龙骨横向枋木顶紧、受力;当方木与顶托之间有缝隙时,用硬木楔楔紧枋木与顶托之间的缝隙。
为便于在支架上高空作业,安全省时,在地面上大致调好顶托伸出量,再运至支架顶安装。
根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距,顺桥向设左、中、右三个控制点,精确调出顶托标高。
然后用明显的标记标明托伸出量,以便校验。
最后再用拉线内插方法,依次调出每个顶托的标高。
5.3底模制安
顶托标高调整完毕后,在其上安放纵向方木,方木间距根据支架的横向搭设距离确定,再在纵向方木(主龙骨)上安装横向方木,方木间距为0.3m,最后再在其上铺设竹胶板。
横梁长度随桥梁宽度而定,比顶板一边要宽出至少50cm,以支撑外模支架及检查人员行走。
安装纵横方木时,应注意横木方向的接头位置与纵向方木的接头错开,且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。
底模板采用1.5cm厚高强度优质竹胶板。
底板横坡按设计图纸规定的横坡,横向宽度要大于梁底宽度,梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm,以利于在底模上支立侧模。
模板之间连接部位采用海棉胶条以防漏浆,模板之间的错台不超过1mm。
模板拼接缝要纵横成线,避免出现错缝现象。
5.4支架预压方案
1、预压准备
根据桥梁结构形式及现场实际情况,从厂家定制1000条高强尼龙袋,每个尼龙袋尺寸为0.95*0.95*1.24m,预计装重1.0t/个。
在预压前由架子班组再次对支架进行检查,确保无隐患存在。
整个桥梁将分两段预压,具体分段位置为南侧5*25m引桥一段,北侧3*25m引桥为一段。
根据荷载大小来控制砂袋堆设高度,真正做到预压到位,但也不过压。
在预压前,对相邻支架结构进行适当加固,防止出现失稳情况。
在预压前项目部将对相关人员进行书面技术安全交底,确保每人心里清楚加载过程。
2、过程控制
考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影响,粗略调整好底模标高后进行配载预压,加载重量不得小于梁体自重。
预压时间根据地质情况、梁体重量、支架类型等进行现场预压试验后确定,以支架不再出现沉降为度,一般要求预压时间为2~3d。
支架的变形及地基压缩量主要考虑以下因素:
δ=δ1+δ2+δ3+δ4+δ5
δ1——箱梁自重产生的弹性变形量;
δ2——支架弹性压缩量;
δ3——支架与方木、方木与模板、支架与枕木之间的非弹性压缩量;
δ4——支架基础地基的弹性压缩量;
δ5——支架基础地基的非弹性压缩量。
通过预压施工,可以消除δ3、δ5的影响,则在底模安装时,其预拱度的设置按Δ=δ1+δ2+δ4计算,在模板的高程控制时加入预拱度数值。
对于预应力钢筋混凝土连续箱梁,考虑到张拉时起拱,预拱度的设置要适当减小拱度。
加载顺序:
加载顺序要与砼浇筑顺序保持一致。
分三级加载,第一、二次分别加载总重的30%,第三次加载总重的40%。
加载将根据不同部位进行适当调整,确保预压重量满足规范要求,达到预压效果。
预压观测:
观测位置设在每跨的0.5L、0.4L、0.3L、0.2L处及墩部处,每组分左、中、右三个点。
在预压过程中将安排专人对支架稳定进行观测,同时安排测量员对支架沉降进行观测。
在点位处固定观测杆,以便于沉降观测。
采用水准仪结合百分表改补法进行沉降观测,布设好观测杆后,加载前测定出其杆顶标高。
沉降观测过程中,每一次观测均找测量监理工程师抽检,并将观测结果报监理工程师认可同意。
第一次加载后,每2个小时观测一次,连续两次观测沉降量不超过3mm,进行第二次加载,按此步骤,直至第三次加载完毕。
加载完成后进行连续沉降,预压72小时,且日沉降量小于1~2mm时,沉降稳定,经监理工程师同意,可进行卸载。
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