交通工程课程设计交叉口改善设计.docx
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交通工程课程设计交叉口改善设计
交
通
工
程
课
程
设
计
交叉口改善设计
目录
目录..............................................................................................2
第Ⅰ部分交通调查分报告..........................................................3
第Ⅱ部分数据分析分报告..........................................................8
2.1调查数据汇总与分析............................................................8
2.2交叉口现状问题剖析..........................................................15
第Ⅲ部分交叉口改善设计分报告............................................17
3.1交通控制方案优化设计......................................................17
3.1.1交叉口机动车信号灯优化..............................................17
3.1.2行人信号灯优化..............................................................17
3.1.3交通管理与执法的优化方案..........................................17
3.2交叉口交通组织与渠化的优化设计....................................18
3.2.1交叉口车道流向设置的优化..........................................18
3.2.2交叉口渠化......................................................................18
3.2.3交通标志、信息板优化设计............................................19
3.3交叉口安全保障设计............................................................19
3.3.1行人安全设施..................................................................19
3.2.2非机动车安全设施..........................................................19
第Ⅰ部分交通调查分报告
一、交叉口概况
果园路与解放路的交叉口是一个十字路口,东西方向流量比较大,北进口较窄偏西,由于交通量非常少,道路为机非混行,其实主要是非机动车与行人出入,机动车流量基本上为零。
没有信号灯控制,功能相当于一个丁字路口,
相对来说解放路上的车流量比较的大,信号灯控制起到了非常大的作用,信号配置大致合理,车辆行驶有序,比较稳定,基本上严重的阻塞与排队现象,总的来说此路口的通行还是比较顺畅的。
存在问题:
1、红绿灯的箭头与时间显示不完全同步,会误导司机违章行驶。
路口是个人流、车流比较集中的地方,车辆在路口的违章不仅对行人安全形成一定的隐患,也容易造成交通堵塞。
2、人行道绿灯时间过短,尤其是东西进口处人行道,需要跑过去,对于老残行人,很难过去。
3、横冲直撞的情况依然突出。
不少行人或骑自行车者,横穿马路乱闯红灯,随意与机动车抢道,加剧了交通的混乱情况和拥挤状况。
4、交叉北进口紧邻着一居民区,行人比较多,该处未设置相关安全标志,存在安全隐患。
二、交叉口现状平面图与信号配时图、相交道路横断面图
1、交叉口现状平面图
2、信号配时图
3、相交道路横断面图
(1)解放路横断面图
为三幅路
(2)果园路横断面图
为三幅路
三、流量流向图
交叉口机动车交通量调查表
地点果园路路解放路路西进口路口形式十字型
日期6月24日星期三天气晴观测者尹富勇等
时段
左转
直行
右转
小汽车
公交
摩托
小汽车
公交
摩托
小汽车
公交
摩托
07:
00~07:
15
0
0
0
70
20
21
16
0
7
07:
15~07:
30
0
0
0
95
19
49
20
1
10
07:
30~07:
45
0
0
0
96
15
44
28
0
16
07:
45~08:
00
0
2
1
105
17
36
17
2
17
08:
00~08:
15
0
0
1
87
15
40
25
0
16
08:
15~08:
30
0
0
0
90
10
32
29
0
10
小计
0
2
2
543
96
222
135
3
76
交叉口非机动车及行人交通量调查表
地点果园路路解放路路西进口路口形式十字型
日期6月24日星期三天气晴观测者尹富勇等
时段
非机动车
行人
左转
直行
右转
自行车
电动车
自行车
电动车
电动车
自行车
07:
00~07:
15
0
0
57
166
17
6
07:
15~07:
30
0
1
68
231
57
6
07:
30~07:
45
2
2
66
282
73
16
07:
45~08:
00
2
2
58
277
48
13
08:
00~08:
15
3
2
57
211
44
7
08:
15~08:
30
1
4
57
208
44
11
小计
363
1375
283
59
交叉口机动车交通量调查表
地点果园路路解放路路东进口路口形式十字形路口
日期6月24日星期三天气晴观测者李俊锋、甄晓源、杨莉、冯璐璐
时段
左转
直行
右转
小汽车
公交
摩托
小汽车
公交
摩托
小汽车
公交
摩托
07:
00~07:
15
12
2
1
44
12
28
07:
15~07:
30
25
3
5
73
24
40
07:
30~07:
45
31
6
10
83
16
45
07:
45~08:
00
23
4
8
112
17
43
08:
00~08:
15
28
3
13
106
17
32
08:
15~08:
30
31
2
16
98
11
21
小计
150
20
53
516
97
209
交叉口非机动车及行人交通量调查表
地点果园路路解放路路东进口路口形式十字形路口
日期6月24日星期三天气晴观测者李俊锋、甄晓源、杨莉、冯璐璐
时段
非机动车
行人
左转
直行
右转
自行车
电动车
自行车
电动车
电动车
自行车
07:
00~07:
15
10
27
33
88
0
2
07:
15~07:
30
12
31
40
185
0
2
07:
30~07:
45
11
66
47
225
2
6
07:
45~08:
00
13
66
45
147
4
8
08:
00~08:
15
13
30
34
147
5
2
08:
15~08:
30
7
35
39
94
1
4
小计
66
255
238
886
12
24
交叉口机动车交通量调查表
地点果园路路解放路路南进口路口形式十字形
日期6月24日星期三天气晴观测者屠德权、齐志亮、王向等
时段
左转
直行
右转
小汽车
公交
摩托
小汽车
公交
摩托
小汽车
公交
摩托
07:
00~07:
15
14
1
15
34
2
20
07:
15~07:
30
17
0
12
48
6
19
07:
30~07:
45
29
1
13
38
4
12
07:
45~08:
00
32
0
15
39
3
18
08:
00~08:
15
29
2
19
37
1
8
08:
15~08:
30
20
1
14
39
1
10
小计
141
5
88
235
17
87
交叉口非机动车及行人交通量调查表
地点果园路路解放路路南进口路口形式十字形
日期6月24日星期三天气晴观测者屠德权、齐志亮、王向等
时段
非机动车
行人
左转
直行
右转
自行车
电动车
自行车
电动车
电动车
自行车
07:
00~07:
15
5
19
51
18
07:
15~07:
30
5
16
48
24
07:
30~07:
45
13
59
69
15
07:
45~08:
00
12
45
56
11
08:
00~08:
15
11
33
40
5
08:
15~08:
30
3
18
35
10
小计
49
190
299
83
因此可得现状交叉口机动车的流量流向图:
基本为零
第Ⅱ部分数据分析分报告
2.1调查数据汇总与分析
2.11交叉口的通行能力分析
1、理论通行能力
2、实际通行能力
2.12现状评价
(1通行能力由观测可知:
早高峰时段为7:
30—8:
15之间,基本上无影响交通正常运行的严重的阻塞与排队现象,车辆能及时通过,其实际通行能力小于理论通行能力,目前其通行能力还是能满足城市的交通需求的。
由上面的表可知该交叉口的高峰小时交通为1136辆/小时。
机动车主要为小汽车,非机动以电动车为主,西进口与南进口非机动车辆很大,高峰时段甚至超过了机动车,在这一个半小时内通过了自行车、电动车共4182辆。
有时会引起交通混乱。
(2)饱和度
交通饱和度(V/C),即道路交通分配量(V,单位辆/h)与道路设计通行能力(C,单位辆/h)之比是衡量交叉口服务水平的重要指标。
交叉口服务水平划分:
饱和度V/C交通状况A<0.40畅行车流,基本上无延误,B0.40-0.60稳定车流,有少量的延误,C0.60-0.75稳定车流,有一
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- 交通 工程 课程设计 交叉口 改善 设计