给水泵汽轮机EH油系统说明.docx
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给水泵汽轮机EH油系统说明
0703-7790-51
锅炉给水泵汽轮机电液调节系统
(MEH)液压系统说明书
编制______________
校对______________
杭州汽轮机股份有限公司
浙江汽轮成套技术开发有限公司
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给水泵汽轮机液压系统说明书
该汽轮机装置液压系统由两部分组成:
高压抗燃油系统和低压透
平油系统。
高压抗燃油用于MEH调节伺服系统,包括低压调节汽阀
伺服机构和蓄能器组件等。
低压透平油用于速关保安系统,主要由速
关组合件,速关阀,危急保安装置和危急遮断器组成.高压抗燃油来自
大机供油装置,正常工作压力10—14MPa,报警值9Mpa,停机值6Mpa。
每台小机正常油耗约为5-6升/分。
低压透平油来自小机自身供油系
统,正常工作压力0.6—1.0MPa。
本说明书仅介绍高压抗燃油系统
一、调节伺服系统
1、工作原理
伺服机构根据MEH指令将调节汽阀控制在一定位置上,成比
例地调节小汽机的进汽量,从而达到控制给水泵的目的。
伺服机构
由电液伺服阀、油缸、滤网、位置传感器(LVDT)以及液压集块
组成。
工作原理是:
MEH将阀位指令信号与来自油缸的LVDT阀
位反馈信号相比较后输出操作信号(±40mA)到电液伺服阀。
电
液伺服阀将电信号转换成液压信号使得伺服阀的主阀移动,主阀移
动的结果使系统传递动力的主回路接通。
高压油进入油缸活塞的上
腔或下腔,活塞上下运动带动调节汽阀的上升或下降。
当MEH内阀位指令信号与LVDT反馈信号相加后为零时,伺服
阀滑阀回到中间位置(零位),则停止向油缸进油,油缸活塞处于
压力平衡状态,活塞杆停止移动。
调节汽阀则停留在该工作位置,
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直到新的MEH阀位指令信号产生。
2、油缸
油缸由缸体、活塞以及活塞杆组成,活塞与活塞杆固定在一
起并把缸体腔室分隔成两个独立的腔室。
高压油进入油腔的上腔室
或下腔室,就能控制活塞的下移或上移,活塞杆带动杠杆机构运动,
从而控制了调节汽阀的开启或关闭。
3、滤网
为了使伺服阀中的节流孔、喷嘴以及滑阀能正常工作,必须
保证进入伺服阀的高压油的清洁度。
因此,在伺服机构的进油通
道上安装有一个滤网,其过滤精度为10μm。
该滤芯的配置并不
意味可降低来自油源的油清洁度的要求。
在正常工作条件下,滤网要求一年更换一次,对更换下来的
滤网,当有适当专用清洗设备时,在彻底清洗干净以后可以再用,
否则必须更新。
4、伺服阀
执行机构伺服阀——电液伺服阀由一个力矩马达和两级液
压放大及机械反馈系统组成,在7MPa额定压降下的额定流
量4L/min至63L/min。
第一级液压放大即先导级是一个对
称的双喷嘴挡板系统,由干式力矩马达的双气隙驱动;第二
级放大即输出级是一滑阀系统。
机械反馈系统是由一悬臂弹
簧杆进行机械反馈阀芯位置。
伺服阀工作原理:
输入一电流信号给力矩马达的线圈将会产
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生电磁力作用于衔铁两端,衔铁因此带动弹簧管内的挡板偏转。
而挡板的偏转将减少某一个喷嘴的流量,进而改变了与此喷嘴相
通的阀芯一侧压力,推动阀芯朝一边移动。
阀芯的位移打开了供
油口(P)与一个控制油口之间的通道,沟通了回油口(T)与另
一控制油口之间的油路。
同时阀芯的位移也对弹簧杆产生一个作
用力,此作用力形成了对衔铁挡板组件的回复力矩。
当此回复力
矩与由力矩马达的电磁力作用在衔铁挡板处的力矩相平衡时,挡
板回到零位,滑阀芯保持在这一平衡状态的开启位置,直到输入
的给定信号发生变化。
总之,阀芯的位移与输入的电流信号成正
比,在恒定的阀压降下,通过阀的负载流量与阀芯的位移成正比。
5、位移传感器LVDT
线性位移传感器是由芯杆、线圈、外壳以及二次仪表组成,
线圈固定与外壳上,芯杆通过杠杆结构与油缸活塞杆相连,当活
塞杆带动芯杆移动时,芯杆与线圈也产生相对位移,线圈便感应
出相应的电动势,经二次仪表整流、滤波以后,变成电流信号输
出,作为计算机的负反馈输入。
因此,活塞杆的移动便能通过位
移传感器准确地反映给计算机,用于调节汽阀的控制。
6、液压集成块
液压集成块是一个能提供所有液压接口的连接装置。
它将执
行结构中所有的部件、零件安装固定在集成块上,并通过块内的
通路使各部件按液压原理连接在一起。
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7、蓄能器组件
高压蓄能器安装在抗燃油高压进油管路上.充氮气理论整定
值为8.5~9.0MPa(现场充氮调整).其作用是调节阀大幅度动作时
及时补充油量.
低压蓄能器安装在抗燃油低压回油管路上,充氮气理论整定
值为0.15~0.2MPa(现场充氮调整),其作用主要是调节阀大幅度
动作时及时吸收油缸排出的回油,起到稳定系统的脉动冲击力。
8、油循环
打油循环时电液伺服阀不装上,而装上一块内部P,T口短接专
用板(出厂时已装上)..当油循环结束后,拆下该专用板,安装上
电液伺服阀.同时必须更换集块上的滤芯.
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