基于DO载波结构性配置的SINR值优化案例Word文档格式.docx
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作者
目录(TOCHeading)
【概述】2
【关键词】2
【问题描述】2
【基本原理】2
【基于载波场景配置的优化实施】3
1、DO非基本载波(78号频点)驻留策略修改3
2、DO载波负荷不均衡优化5
3、基于导频强度与跨频的研究优化6
【总结】8
【概述】
本文结合典型场景,从多载波区域的载波待机驻留策略、载波负荷均衡、导频分配强度与跨频等角度对DO载波结构性配置对SINR接入话务及其指标影响进行探讨研究,并给出实验参考值,对于本地网优化具有一定参考推广价值。
【关键词】
SINR值evdo
【问题描述】
某市针对SINR值的优化思路。
【基本原理】
SINR的定义:
C/I解自1xEV-DOFinger,Ver1(LOG_CODE0x108A)消息(Ver1的LogCode是0x1064),SINR解自1xEV-DOAirLinkSummary(LOG_CODE0x1068),SINR和C/I的关系,从手机采集数据的角度,两个参数是来自不同消息的,C/I是针对单个Finger的,而这里的SINR则是针对PN的。
EVDO用户下行速率与该用户所处位置的信噪比密切相关,如下表所示:
表1-1SINR-DRC关系表
例如,物理层要达到300kbps以上的速率要求,要求SINR比达到-3dB以上。
而且由于各层协议的开销,以及重传等因素,应用层速率一般为物理层的80%。
理解和接受以上原理,就知道我们为什么要进行SINR值的研究与优化。
【基于载波场景配置的优化实施】
1、DO非基本载波(78号频点)驻留策略修改
在进行多载波区域载波接入负荷和SINR值指标分析后,2月8日晚将BSC3所有78频点的驻留策略打开,如下界面:
图2-178号频点驻留策略打开
修改后进行指标对比,B3的DO接入次数环比增加250190,SINR>
=-3.8比例环比提升0.21%,如下表:
表2-178频点驻留策略打开前后效果对比
2月8日
2月9日
OMCID
接入次数
变化
情况
SINR大于5次数
变化情况
比例不含协商
BSC2
6051952
6088628
36676
5474519
5509814
35295
90.46%
90.49%
BSC4
7805924
7879894
73970
6898396
6963839
65443
88.37%
BSC1
5335725
5297026
-38699
4677431
4660882
-16549
87.66%
87.99%
BSC3
8846023
9096213
250190
7818217
8058262
240045
88.38%
88.59%
总体
28039624
28361761
322137
24868563
25192797
324234
88.69%
88.83%
结论:
在载波连片的高话务中心小区,载波覆盖趋于一致,建议将非基本载波的频点驻留策略打开,相对于起到扩载和负荷均衡作用,利于SINR值等指标改善。
2、DO载波负荷不均衡优化
2月8日挑取B3-507-4DO时隙利用率异常高的载波进行扩载和基于跨频门限调整的试验,调整如下:
图2-2DO载波跨频(绝对/相对)门限调整
调整后效果如下:
单载波时隙利用率由80%左右下降分担至40%左右。
图2-3调整效果:
DO载波负荷得以分担
2月9日晚,在此基础上完成全网其他共计16个扇区DO载波负荷不均衡修改,明细如下:
表2-2载波负荷优化明细表
载扇
DO时隙利用率
SINR值大于-3.8比例
2月10日
HA_BSCB1-427-1
71.07/3.21
18.55/3.01
0.73、0.77
0.77、0.77
HA_BSCB1-471-0
51.03/1.75
1.74/2.98
null、0.86
HA_BSCB1-492-2
2.49/56.74
2.51/2.15
0.83、0.93
0.91、0.92
HA_BSCB1-520-2
4.47/50.44
3.84/3.55
null
0.83、0.91
HA_BSCB2-114-2
70.38/23.73
53.37/22.28
0.86、null
HA_BSCB2-122-1
67.56/17.16
64.6/59.73
0.94、null
0.94、0.95
HA_BSCB2-130-2
69.99/2.78
19.88/60.75
0.85、null
0.86、0.91
HA_BSCB2-80-1
77.49/2.84
0.87/1.14
0.79、0.92
HA_BSCB3-148-1
77.33/8.49
11.87/18.08
null、0.91
0.89、0.91
HA_BSCB3-159-1
72.21/24.79
86.74/24.1
0.89、0.93
0.88、0.91
HA_BSCB3-179-2
3.77/49
3.76/15.65
0.87、null
HA_BSCB3-184-0
49.12/6.08
13.04/8.04
0.84、0.89
HA_BSCB3-192-1
64.13/1.23
9.22/13.25
0.88、0.90
HA_BSCB3-230-1
2.09/52.58
28.44/84.54
null、0.95
HA_BSCB3-43-2
80.77/8.41
69.37/58.73
0.89、0.94
HA_BSCB4-337-2
87.33/10.56
8.56/21.26
0.86、0.93
DO载波负荷不均会导致SINR值话单采集空(null),修改后DO载波负荷得以有效分担,增加了SINR有效接入次数,利于指标改善。
3、基于导频强度与跨频的研究优化
结合多载波SINR值指标分析,在对扇区级参数(如下)进行研究后,2月9日晚选取B1多载波边界扇区进行参数优化试验,将载频分配的导频强度门限调至24(-12dB)以减少弱导频接入,将绝对/相对跨频门限分别调至20/5以降低跨频概率,这些都将利于提升SINR值。
图2-4导频强度与跨频调整
原理解析:
室内小区配置了两个载频,f1与室外载频同频,在靠近窗口区域受室外f1的干扰,信号质量较差,f2为室内热点覆盖的载频,由于没有同频载频的干扰,其覆盖范围可能会延伸到室外。
一般来说,离室内基站越远,载频的导频强度越低。
图中f1、f2的红色部分为导频强度小于等于小区导频强度门限的区域,即信号质量较差的区域;
绿色部分为导频强度大于小区导频强度门限的区域,即信号质量较好的区域。
由于f2没有受室外信号的干扰,在窗口区域其信号质量仍较好。
将室内热点覆盖载频f2的“是否包含在开销消息的信道列表”参数配置为“否”,全局覆盖载频f1的“是否包含在开销消息的信道列表”参数配置为“是”,这样室内用户就只会待机在f1上。
AT1从f1的绿色区域接入后,系统会按原有载频分配算法优先选择在接入载频f1上建立连接,AT2从f1的红色区域接入后会优先在f2上建立连接。
这里让用户只待机在f1上可以使离窗口较远(f1、f2的信号质量都较好)的用户能够尽量占用f1,而将f2的资源更多的预留给靠近窗口(f2的信号质量较好、f1的信号质量较差)的用户。
图2-5导频强度门限调整场景示意
关键参数解释:
图2-6导频强度门限参数解释
本次试验是对以上原本用于解决高层导频污染的优化方案进行创造性地灵活运用,调整效果明细如下:
表2-3导频强度门限调整明细
扇区载波
1-474-2
37
83.54%
88.85%
78
91.15%
90.08%
1-449-1
81.61%
81.23%
86.21%
85.00%
在孤岛站/多载波边界,将载频分配的导频强度门限调至24(-12dB)以减少弱导频接入,将绝对/相对跨频门限分别调至20/5以降低跨频概率,从原理角度推测将利于提升SINR值。
但本次未将二载波驻留待机策略打开,效果不太明显(如上原理解析),后期将进一步验证与推广。
【总结】
载波边界规划及其结构性配置对网络性能指标产生很大影响,本文结合典型场景,从多载波区域的载波待机驻留策略、载波负荷均衡、导频分配强度与跨频等角度对DO载波结构性配置对SINR接入话务及其指标影响进行探讨研究,并给出实验参考值,对于本地网优化具有一定参考推广价值。
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- 基于 DO 载波 结构性 配置 SINR 优化 案例