工程地质实习报告.docx
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工程地质实习报告.docx
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工程地质实习报告
中南林业科技大学
城市地下空间工程
见习报告
单位:
土木工程与力学学院
班级:
姓名:
学号:
指导教师:
时间:
2012年9月
目录
1前言………………………………………………………………………………….
1.1见习目的与任务…………………………………………………………………
1.2见习时间与地点……………………………………………………………………
2见习内容…………………………………………………………………………….
2.1贺龙体育馆地下结构……………………………………………………………
2.2莲花镇龙洞村隧道……………………………………………………………..
2.3铁道学院附近地铁施工现场…………………………………………………..
3总结………………………………………………………………………………
1前言
开学伊始,在这个满是丰收气息的季节里,我们崭新的城市地下空间工程班级的同学们在四个专业老师的带领与指导下参加了有学校安排的认知实习,为的是在学习专业课之前更好的来了解并认识这个专业。
1.1见习目的与任务
1.1.1通过对施工场地的参观与了解,增强我们对城市地下空间工程专业的感官认识与兴趣;
1.1.2在感性认识的基础上逐渐升华为理性认识;通过参观,培养我们提出问题、分析问题、解决问题的能力。
以便我们在以后的专业课的学习中更能够将理论与实际情况更好地联系到一块;
1.1.3在见习过程中,让我们发现理论与实践经验的差距和了解一些经验规则,同时为以后的专业知识的学习打下基础;
1.1.4通过施工现场操作和参观,了解隧道和地铁施工的基本工序和施工方法。
了解隧道的勘测、设计、贯通控制测量和施工等工作。
1.2见习时间与地点
1.2.19月4日贺龙体育馆地下结构
1.2.29月5日莲花镇龙洞村隧道
1.2.39月8日铁道学院附近地铁施工现场
2见习内容
A首先自己施工现场的初步认识与了解;B收集照片,样本等相关信息;C提出问题,听取指导老师及现场工作人员的讲解与说明;D总结,概况;完成实见习报告;2.1贺龙体育馆地下结构
当天,文老师、刘老师等带领我们地下班所有成员来到了贺龙体育馆,等人到齐后,刘老师给我们大家讲了今天参观贺龙体育馆地下室的目的、要求及注意事项,之后我们就陆陆续续走进了地下室。
一开始,文老师跟我们讲了地下建筑的设计应该要注意哪些方面,如进出口的选择、防水、通风等有关问题。
进出口的位置关系到地上与地下交通的链接,从而缓解交通紧张,然后,文老师给我们讲了地下工程防水工程的重要性,这也是地下工程还需继续完善的一个问题(因为地下工程的防水工程做的不好就会带来这几个方面的问题:
毛细作用、渗透作用、侵蚀作用等),之后文老师又跟我们讲起了钢筋混泥土“防高温”问题(因为发生火灾时,钢筋混泥土易被软化而失去其强度,从而可能导致坍塌)这值得我们思考:
是否能生产出“在原来基础上,既廉价又能提高其抗高温性”?
,接着我们又问问老师有关地下建筑的高度标准(根据地下建筑用途不同、所处地理环境不同,高度设计
就不同,因为这涉及到成本及技术问题),文老师补充道:
这地下室应该是采用明挖法建成的(因为这地下的跨度太大,若采用盖挖法,可能很容易出现坍塌或周围建筑物易下沉等问题)这让我们了解到明挖法与盖挖法的适用范围。
然后,我们来到地下室支柱前,文老师说:
支柱和防护墙一定要做防碳化防水的保护层,以免内钢筋被腐蚀而导致其强度下降,文老师还提到:
在保护结构的同时还要考虑到建筑的美观。
出地下室之前,我们在出口处的天花板上看到一些奇怪现象—唯独在出口的天花板及横梁出现“发霉”,按理说,在通风良好的出口不该有此类现象发生,但文老师补充说:
可能出口天花板及横梁表面的涂料不同于内部的,而导致其与空中一些化学物质发生了化学反应,像此类问题我们要杜绝发生,因为既会影响建筑的视觉效果,有可能会祸及内部结构而致使整个结构被破坏。
2.2莲花镇龙洞村隧道
段总工是我们今天隧道的讲解员,首先,段师傅先带我们看了隧道口附近的植被保护的很好,这说明了要做到这一步需要很高的技术,他们一直坚持一条经验规则:
弱爆破、短进尺、强支护、勤测量(计算沉降、收缩等问题),然后我们看了管道,有排水的、动力管线的,龙洞岁的中间设了行人横洞(主要用来应急,如出现火灾能及时疏散人群或一些维修工人可以避免绕道去隔壁隧道),隧道内壁上有许多预留出(用来装消防栓、照明灯及一些检测设备)隧道顶分为三层,最里层是紧贴岩石的钢筋网,段师傅还说,龙洞隧道是国家第八条科技示范路,很多地段都有创新,还告诉我们,隧道开挖时,洞口形状是椭圆形的(因为椭圆形整体受力最好,若采用方形的结构,直角处最易被破坏),段师傅还提到:
施工难度与围岩的地势条件紧密相关,而与隧道的长短无太多关系,并且他还说:
越长他们施工单位越赚钱。
之后,我们来到一段很短的隧道口,此段隧道上有一座高压电塔,此处的施工难度比那段700米长的隧道还难,因为要考虑爆破时土的震动会导致电塔的倒塌,因此能不爆破尽量不爆破,他们采取钻岩机开挖。
段师傅还说:
只要把工序安排好,施工效率会大大提高。
出口还有“回旋路段”,是为驾驶员调头及救援工作而设的。
下来后,段师傅还跟我们讲了隧道口的天桥,此处采用了空心板梁,因其稳定性良好,而有些高架桥则采用了T型结构,因为T型结构的承载力更好。
2.3铁道学院附近地铁施工现场
早上我们一起步行到达体贴施工现场,刘老师给我们讲了一下安全注意事项以及介绍了相关的负责人员,然后我们就分批进去观察。
负责人说:
地铁线路的选择很重要,在开挖前得进行岩土工程勘察,而地铁的岩土工程勘察具有自身的独特性。
由于地铁工程按线路敷设方式可分为地下线、地面线和高架线等;按功能可分为车站、区间、车辆段、停车场、变电站、控制中心等;而按施工方法可分为盾构法、矿山法、明挖法、盖挖法和沉管法等,地铁线路敷设方式和施工方法的多样性,导致地铁工程基础类型和结构形式多样化(如桩、连续墙、支撑、锚杆复合地基等),因此地铁岩土工程勘察兼有铁路隧道、城市高层建筑、深基坑、水文地质勘察的特点。
而不同的线路敷设方式、工法和结构形式对岩土工程勘察提出不同的要求,其侧重点也不同。
地铁基坑的处理防护也很重要,要做好防渗防踏防陷工作。
地下施工环境的条件也很重要,由于地下湿度很大,在设备选型、安装上要求技术可靠、成熟,特别是专门用于地铁工程的设备,对产品性能、寿命、效果、防潮性都要有专门要求。
当我们看到那些施工的设备是负责人说做要好吊支架、基础件的涂装防腐工作,对于设备外壳、金属构件要定期干燥处理,如果发现有锈蚀现象应及时进行防护处理。
之后文老师跟我们讲了一些地铁施工过程中发生的塌陷事故,让我感觉到了:
其实施工过程中的人身安全才是重要的。
3总结
令人难忘的认知实习这么快就结束了,不过我们从中实在收获了许多在学校里课本上无法获知的东西。
(1)贺龙体育馆之行让我或多或少的了解到了建筑的朝向问题、地下建筑与地上交通枢纽的链接问题及地下建筑的深埋和浅埋问题等,还有值得我们反思的是:
我们该如何避免地下建筑常出现的碳化、漏水渗水等问题;
(2)隧道之行让我学到了许多教材上学不到的实践知识,例如一些工地上常用的专业表达及概念理论,尤其是段师傅说的那句经验理论,还感受到,在工地上工作的辛苦;
(3)地铁的施工现场让我大概了解了地铁施工现场的状况,且通过设计施工员的讲解认知到地铁施工的大致过程与施工过程中注意事项,如:
防水,防坍塌等等一些有关工程质量及工作人员人身安全的事项。
书上得来终觉浅,绝知此事要躬行。
在认知实习中,面对的是实实在在的任务,来不得半点推委和逃避,野外作业也没有给你回去翻书的时间,一切都必须在现场解决。
因此,这让我深深明白理论知识的重要,在学校余下的时间里,我要安心把所学的理论知识进行梳理和回顾,做到胸中有沟壑,一目了然。
为以后实际的工作打下坚实的基础。
在这里深深的感谢老师在的认真指导及现场施工员的耐心讲解。
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