黔张常项目策划书.docx
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黔张常项目策划书
新建黔江至张家界至常德铁路
6标一分部项目策划书
中国铁建
中铁十一局集团第四工程有限公司
项目策划管理部
二O一五年四月
一、项目概况1
(一)项目概况及编制依据1
(二)工程主要技术标准7
二、项目主要工作思路和管理目标7
(一)战略定位和管理思路7
(二)管理目标7
三、保障体系8
(一)管理模式和组织架构8
(二)后勤保障9
(三)大临时设施方案10
四、总体施工组织方案14
(一)总体施工组织方案叙述14
(二)关键工程和特殊工程施工方案15
(三)需编制的专项施工方案17
(四)项目需要收集的作业指导书17
(五)施工进度策划17
五、主要施工生产资源要素20
(一)施工劳力组织20
(二)施工物资(周转材料)配置21
(三)施工机械配置方案23
(四)迎检创誉点23
六、安全质量、环保控制重点24
(一)安全管理24
(二)质量管理25
(三)环保管理26
七、特殊季节施工措施28
八、文明施工控制措施28
九、成本效益策划、二次经营30
(一)合同交底30
(二)二次经营工作建议40
(三)二次经营工作具体要求40
(四)主要创效思路42
十、项目资金管理47
(一)项目财务管理的方针及原则47
(二)财务管理制度47
(三)安全生产费48
(四)科研经费技术攻关48
十一、项目风险规避方案48
(一)管理决策风险48
(二)合同法律风险48
(三)分包(劳务)风险48
(四)工程风险48
(五)财务资金风险49
十二、相关配套制度49
十三、相关的附图及附表49
新建黔张常铁路6标第一项目分部
项目上场策划书
策划时间:
2015年3月24日至2015年4月2日
策划地点:
湖南张家界市桑植县黔张常铁路6标
参加人员:
公司副总工程师黎建华,副总工程师兼设备部部长李华、技术部刘志中、安全质量部许兰涛、经管部熊立、周转材料中心姚青松、策划管理部杨学林、王欣荣、叶新龙及项目前期上场人员。
一、项目概况
(一)项目概况及编制依据
1.基本概况
新建黔江至张家界至常德铁路位于湘西北、鄂西南和渝东南交界地带。
线路自渝怀铁路黔江站引出东行,沿途经重庆市黔江区,湖北恩施州咸丰县、来凤县、湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区,正线长度336.257km,其中湖南省境内正线建筑长度260.004km,湖北省境内55.44km,重庆市境内20.813km(左线)。
全线桥梁97.909km/176座,隧道168.46km/93座,全线设黔江(既有)、黔江北、张家界西、常德(既有)等16个车站。
项目总投资361.86亿元,建设工期5.5年。
QZCZQ-6标起止里程DK130+315.75~DK147+276.75、DK152+335~DK167+925,自张家界市永定区至桑植县,线路全长32.5675km。
其中桥梁21座8253.38延米,占正线长度25.73%,隧道13座20152.37米,占正线长度61.88%。
路基19段4.576km,占正线长度12.39%。
车站2座(凤岩村站、桑植站),凤岩村梁场226单线孔、桑植梁场240单线孔梁制架。
本标段双块式无砟道床12.89单线公里。
根据集团公司对本项目管理模式及任务分劈方案,本项目组织模式为集团公司直管项目,集团公司组建新建黔江至张家界至常德铁路QZCZQ-6标项目经理部,由四公司、五公司、桥梁公司共同参建,分别组建项目分部。
其中我公司负责DK130+315.75~DK147+276.75(16.961km)全部线下工程及凤岩村梁场T梁架设。
主要包含区间、站场全部路基及附属工程,特大桥3座、大桥4座、中桥5座,隧道10座,T梁架设226孔。
2.参加单位
建设单位:
黔张常铁路建设有限公司
设计单位:
中铁第一勘察设计院
监理单位:
铁二院监理公司
3.开竣工日期
投标工期:
开工日期2015年3月15日,竣工日期2019年11月30日,总工期56.5个月。
计划工期:
开工日期2015年5月1日,竣工日期2019年7月30日,总工期51个月。
按合同规定施工日期以开工报告批复日期为准,其它工期顺沿。
2.建设地点环境特征
(1)地形地貌
黔张常铁路位于渝鄂湘交界地带,自西向东穿越武陵山区,区域地质条件与宜万铁路类似,属扬子地台鄂黔台褶带,沿线地质构造复杂,地形地貌多变,可溶岩广布,岩溶强烈发育,地下暗河系统复杂多变,溶洞、落水洞等广泛分布,线路桥隧比重大,是典型的复杂山区铁路。
(2)气候
沿线属中亚热带山地季风湿润型气候,气候温和,四季分明。
年平均气温14℃~17.7℃,最冷月(一月)平均2.9℃~5.5℃,最热月(七月)平均24.2℃~28.4℃,极端最高气温40.8℃,极端最低气温-3.7℃。
年平均降水量1200~1500mm之间,年最大降雨量2251.3mm,年最小降雨量796.6mm,降水多集中在4-9月,约占全年降水量的70%。
(3)水文地质
沿线地表水系发育,沿线经过的水系属于长江流域。
本标段澧水南源河属洞庭湖水系。
水质良好,对混凝土无侵蚀性。
岩溶水是本工程主要的地下水类型,广泛分布于碳酸盐岩中。
沿线地下水类型主要为松散岩土类孔隙潜水、碳酸盐岩岩溶水、基岩裂隙水。
(4)不良地质
线路大多走行于中山、低山区,所处的地形地貌、地质构造、岩土体工程地质类型、大气降水、人类工程经济活动等条件,有利于多种不良地质现象发育,其中岩溶、采空区分布较广,对线路影响大,是最为突出的工程地质问题;在山区,滑坡、错落、崩塌、危岩落石等不良地质现象较发育。
3.项目特点和重难点
(1)项目特点
1)本项目长大隧道地质条件复杂,施工难度大、风险高。
向家包二号隧道存在岩溶、岩溶段突泥涌水、采空及煤层、瓦斯等多种不良地质,施工难度较大、安全风险高,为本标段的重点工程和工期控制工程。
2)桥梁多位于山区沟谷中,高墩多,现场施工条件差,施工难度大。
标段内共12座桥梁,桥梁均位于山区沟谷内,桥墩多为高墩,最高达66m,上部结构为连续梁和连续刚构。
重点桥梁为澧水南源大桥(2*112mT构),施工非常困难。
3)现场多为大山沟谷,地形地貌复杂,交通不便,建筑材料组织难度大。
本标段沿线山峦纵横,地形险峻,高山、峡谷、高原、盆地交错分布,交通不便,部分地段乡村道路路面较窄,设计负荷标准低,大型施工机械无法通过,便道改扩建,新建便道工程量大,且修建难度大。
4)环保要求较高。
本标段澧水南源大桥跨越大鲵核心区水域保护范围,环境保护任要求高、任务重。
(2)重难点工程
1)澧水南源大桥
桥址位于上洞街乡澧水南源峡谷区,上跨澧水南源河。
沟谷陡峭,地势险峻,相对高差50~100米。
桥跨布置为2*112m预应力混凝土T构连续梁,T构最大节长4.5米,高13.5米,重350吨,采用悬臂挂蓝施工;1#主墩位于沟谷底边,为薄壁空心墩,墩高49米,施工高度达60米。
2)向家包二号隧道
隧道全长1874m,设计为Ⅱ级风险隧道,地质条件复杂。
洞身通过地层岩溶强烈发育,穿越岩溶水垂直径流带。
其中DK138+400~+430段洞身上部发育一条管道型大型溶洞,溶洞主通道为直径30m至60m,有多个小型管道通向各方;隧道出口DK138+900发育一条暗河。
3)万民岗溪1号、2号桥
万民岗溪1号、2号桥与凤岩村车站相接,地形高差大。
1号、2号桥穿越凤岩村,紧贴居民区,墩身高度在20~39m之间,下部结构桩基础穿越岩溶区,上部结构有12孔32m现浇连续箱梁。
施工难点为高墩现浇连续梁,安全风险高。
4)朱家隧道大跨段
朱家隧道进口端位于万民乡熊家寨东侧沟内,与万民岗溪2#桥相连,洞口190m为三线大断面隧道,断面面积达276m2,且进口段围岩均为Ⅳ、Ⅴ级围岩,施工难度大,安全风险高。
5)大寨二号隧道
隧道全长734.2m,隧道全部位于可溶岩中,为复杂岩溶隧道。
隧道出口段位于桑植县金秋铁矿二工区采矿范围内,隧道进口处沟谷一侧发育一处暗河出口,流量约50m3/d,呈狭长型,宽约1m,高约2m。
4.主要工程数量
序号
工程项目
单位
数量
1
拆迁工程
改移道路
公里
2.75
大临用地
亩
588.94
电力线路
处
95
给排水管路迁改
处
11
2
路基
区间土石方
路基土石方小计
立方米
955687
土方
立方米
114247
石方
立方米
816349
级配碎石
立方米
18423
B组填料
立方米
6668
站场土石方
站场土石方小计
立方米
3041548
土方
立方米
247302
石方
立方米
2673741
级配碎石
立方米
41304
A组填料
立方米
19121
B组填料
立方米
60080
路基附属工程
混凝土及砌体
干砌石
立方米
218
浆砌石
圬工方
44779
混凝土
圬工方
7926.41
钢筋混凝土
圬工方
302
框架锚杆梁
圬工方
1358
锚索框架梁
圬工方
497
绿色防护
播草籽
平方米
176974
栽植乔木
千株
8.49
栽植灌木
千株
466.48
植生袋
平方米
17408
土工合成材料
复合土工膜
平方米
3467
土工格栅
平方米
134175
地基处理
换填土
立方米
53732
垫层
立方米
4446
取弃土(石)场处理
复垦绿化
平方米
107538.71
浆砌片石挡土墙
立方米
5117
浆砌片石排水
圬工方
3530
浆砌片石边坡防护
圬工方
766
线路防护栅栏
单侧公里
8.72
电缆槽
米
3983.34
电缆井
个
136
过轨钢管
米
3530
路基地段接触网支柱基础
个
371
沉降观测
个断面
4
挡土墙片石混凝土
圬工方
87
桩板挡土墙
圬工方
4001
预应力锚索
米
818
3
桥涵
特大桥
延长米/座
5267.81/6
大桥
延长米/座
2270.88/8
中桥
延长米/座
714.69/6
框架小桥
顶平米/座
91.2/1
涵洞
横延米
375.1
4
隧道
L≥4km
延长米/座
6490/1
3km<L≤4km
延长米/座
3674.2/1
1km<L≤2km
延长米/座
5131.86/3
L≤1km
延长米/座
4856.31/6
5
轨道
无碴道床
隧道地段
双块式轨枕运输等
根
20624
无碴道床现场浇筑
米
12890
6
电力及电力牵引供电
电力
电源架空线路
条公里
9
电源电缆线路
条公里
0.3
7
房屋
附属工程
土方
立方米
97902
进所道路
公里
0.96
混凝土路面
平方米
3841
面层厚度≤20厘米
平方米
3841
土方
立方米
7427
石方
立方米
7704
路基附属工程
浆砌石
圬工方
1267
混凝土排水管
米
60
混凝土及砌体
浆砌石
圬工方
1437
混凝土
圬工方
143
片石混凝土
圬工方
349
绿色防护
播草籽
平方米
4011
栽植灌木
千株
40.1
土工合成材料
土工格栅
平方米
16070
支挡结构
挡土墙片石混凝土
圬工方
2974
8
其他运营生产设备及建筑物
给水
集水井
座
2
水平集水管
米
100
铸铁管
米
1947
聚乙烯管(PE)
米
1120
维修通道
平方米
7880
排水
双壁波纹管(HDPE)管
米
67
站台墙
旅客站台墙
米
1739
货物站台墙
米
744
地道(含出入口)
平方米
490
栅栏
米
5140
混凝土路面
面层厚度>20厘米
平方米
16133
排水管
混凝土管
米
142
排水沟
混凝土
米
4156
钢筋混凝土
米
1880
综合电缆槽
三电合设电缆槽
米
4627
电力电缆槽、沟
米
6290
通信信号电缆槽
米
2810
电力电缆槽(电缆保护管)
米
11977
手孔至雨棚(地道)保护管
米
600
电缆井
个
171
9
大型临时设施和过渡工程
汽车运输便道
公里
47.1
T梁制存梁场
处
2
混凝土集中拌和站
处
12
填料集中拌和站
处
1
钢结构加工厂
处
4
临时电力
公里
36.3
10
其他费
路基岩溶处理
元
隧道岩溶处理
元
隧道帷幕注浆
元
说明:
此工程量表为6标清单工程量,因设计图纸未到齐全,局指挥部也暂未进行合同分劈,此工程量表仅供参考。
5.编制依据
(1)《沪昆客专湖南公司建设标准化管理体系文件》;
(2)《黔张常铁路临时工程建设管理实施细则(暂行)》;
(3)《黔张常铁路临时工程建设管理办法(初稿)》;
(4)《黔张常铁路指导性施工组织设计》;
(5)设计图纸及我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。
(二)工程主要技术标准
(1)铁路等级:
Ⅰ级;设计行车最高速度:
200km/h;
(2)正线数目:
双线;线间距4.4m;
(3)牵引种类:
电力;牵引定数:
4000t;
二、项目主要工作思路和管理目标
(一)战略定位和管理思路
1.总体思路
以工程质量为核心,以进度目标为主线,以节约增效为中心,以管理创新为手段,以科技攻关为动力,以廉政建设为保障,全面推行项目标准化管理,确保项目建设实现“履约、优质、安全、廉洁”的工作目标。
加强项目的标准化管理力度,加大对重难点工程的技术攻关;施工生产坚持以安全第一、质量为天的原则,着重于预防为主、过程控制的思路;项目管理坚持依靠法人管项目的模式,加强项目部的人力资源、财务资金、物资材料、机械设备、施工方案、劳务配置等管控;注重完善制度,形成用“制度管人,用制度管事”的有效机制,注重于精细化管理和过程化管理。
2.战略目标
(1)创优目标
向家包一号隧道、向家包二号隧道、澧水南源桥争创集团公司优质工程;澧水南源桥、向家包一号隧道争创股份公司优质工程。
(2)创誉目标
配合局项目部在黔张常铁路公司的各项检查中排名前两位,突出进度领先、技术领先和文明工地建设,成为全线的品牌项目、示范项目。
(二)管理目标
1.工期目标
计划开工日期:
2015年5月1日,计划完工日期:
2019年11月30日(具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准)。
2.质量目标
质量管理达标,内业资料真实可靠、规范齐全;工程质量符合国家和铁道总公司现行的质量验收标准及设计文件要求,各检验批、分项、分部工程施工质量验收合格率达到100%;单位工程一次验收合格率100%;防范质量通病,主体工程质量零缺陷,杜绝工程质量较大及以上等级事故。
3.安全目标
无责任因公死亡和重大伤亡事故;无责任一般C类及以上铁路交通事故;杜绝施工作业人员责任死亡事故,施工作业人员责任重伤率控制在0.1‰以下,责任轻伤率控制在2‰以下。
4.文明施工目标
做到现场布局合理,施工组织有序,材料堆码整齐,设备停放有序,标识标志醒目,环境整洁干净,实现施工现场标准化、规范化管理。
争创文明施工工地和文明施工先进单位。
5.环境保护、水土保持目标
环境污染控制有效,土地资源节约利用,绿化完善,节能、节材措施落实到位,无集体投诉事件,环境监控达标,环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。
6.技术目标
建立完善各种技术管理制度,加大重难点工程的技术攻关,为岩溶风险隧道、隧道大跨段、高墩现浇梁施工等重难点工程提供优质的技术保障。
优秀科技创新、论文3篇,省部级优秀QC成果2篇,工法1篇,优秀施工总结3篇。
7.经济目标
全方位地降低项目的管理成本,结合项目的实际情况,把控和策划好项目的风险点、创效点和变更点,加强与设计院和业主的合理沟通,定人、定目标、定责任地完成项目的二次经营工作。
三、保障体系
(一)管理模式和组织架构
项目经理部全称:
中铁十一局集团有限公司黔张常铁路第一项目分部。
项目部驻地位于永顺县毛坝乡观音村,紧邻X006县道,距离主线DK138+920右侧150米,采用自建活动板房。
根据公司办公会决定,本项目我公司施工任务划分为两个管理工区组织施工,分别组建项目部,一工区项目经理杜琛,二工区项目经理刘昌盛,刘昌盛兼任项目一分部经理(对外代表)。
一、二工区在项目管理上实施独立核算。
一工区项目部设经理1人,党工委书记1人,总工程师1人,副经理2人、安全总监1人,下设四部一室:
工程技术部(含测量班)、安质环保部、物资设备部、计划财务部和综合办公室,总定员人数48人。
二工区项目部设经理1人,党工委书记1人,总工程师1人,副经理4人、安全总监1人,下设四部一室:
工程技术部(含测量班、试验室)、安质环保部、物资设备部、计划财务部、综合办公室,总定员人数80人。
根据现场结构物分布特点,为方便管理,一工区可分为3个作业工点管理,二工区分2个作业工点管理,各工区施工作业范围见下表。
各工区施工范围
项目分部
工点
施工范围
一工区(杜琛)
1#
万民岗溪1#、2#大桥、凤岩村站场、朱家隧道进口
2#
朱家隧道出口、箱涵1座、向家包一号隧道进口
3#
向家包一号隧道出口、海角溪中桥
二工区(刘昌盛)
4#
向家包二号隧道、三号隧道、长岭岗1#桥、2#桥、二户坪1#隧道、2#隧道、蚂蝗冲大桥、洞坪中桥
5#
澧水南源大桥、大寨1号、2号隧道、唐家1号、2号隧道、马龙溪中桥、二户溪大桥、二户溪1号、2#中桥
(二)后勤保障
(1)车辆管理:
一工区指挥车辆按6台配置,二工区配置7台,两个工区另各配1台专用火工品车辆,配置明细见附件《设备配置表》。
项目办公室应加强对车辆的统一规范管理,确保安全快捷、服务到位。
车辆使用实行定点加油、定点维修、单车核算、按月公示,严格控制车辆报销审核手续,从各方面努力减少公车的使用成本。
(2)食堂管理:
建立伙食费、招待费账目,定期审查,认真核算当月伙食费、按月公示。
(3)办公用品管理:
办公室按照各部门的计划,每月统一购置一次,有计划分发,尽量使用网上采购;用网上办公代替纸类公文,打印纸双面使用、办公设备定期维护。
(三)大临时设施方案
临时设施设置在遵循招标文件和设计要求、满足施工需要的前提下,注重环保,节约用地。
主要符合如下原则:
(1)认真进行经济技术比选,尽量缩减大临设施规模和用地数量,临时用地尽量不占耕地,特别是基本农田。
(2)尽量布置在既有公路附近,有利于机械设备、工程材料运输,减少工程干扰,就近利用工程所在地既有资源和通讯联络条件。
(3)场地布置以便于施工管理,便于劳力、机具设备调配,有利于减少施工干扰,有利于文明工地建设。
(4)混凝土拌和站、钢筋加工场等设施集中设置。
(5)统一标准模式、统一建设标准;同时特别注意防洪、防砸、防泥石流。
1.项目部及工区驻地
一工区驻地,位于桑植县万民岗乡青龙村X008乡道附近租用当地民房,并配少量活动板房。
一工区驻地至1#、2#、3#工点距离分别为12km,8km,15km。
由于3#工点距分部驻地较远,拟设现场管理组。
二工区驻地(一分部项目部),位于永顺县毛坝乡观音村,紧邻X006县道,距离主线DK138+920右侧150米,采用自建活动板房,毗邻控制性重点工程向家包二号隧道,有利于对该隧道现场管控。
2.试验室
项目一分部试验室建于二工区,一工区不设试验室,试验室与二工区项目部驻地同址建设,采用自建活动板房。
试验室进行围闭管理,门口设置明显的标示标牌。
试验室设检测室、标准养护室、集料室、水泥室、水泥混凝土室、力学室、办公室等。
项目驻地、试验室占地面积及建设标准均按照公司标准化建设手册要求配置。
3.施工便道
便道的修建按照既满足施工需要,又节省投资的原则,在新建部分的基础上充分利用既有道路进行改建和整修,尽量绕避村庄,减少干扰,方便施工运输。
进场便道主要由既有道路引入,到达各工点、临时材料厂、混凝土拌和站和隧道施工洞口。
本项目规划便道9条,共计32km,其中新建便道20.5km、新建困难地段便道11km、改(扩)建11.5km。
见“施工便道设置一览表”。
便道技术标准:
(1)路基路面宽度:
引入便道路面宽3.5m,路基宽4.5m。
(2)错车道设置:
引入便道结合地形条件,选择有利地形设置错车道。
原则上每200-300m设一处错车道,错车道路基宽度6m长度30米控制。
(3)路面:
泥结碎石路面、混凝土路面。
(4)便道沿线设置明显的交通提示、警示标志。
一、二工区施工便道设置一览表
便道名称及编号
新建或改旧
与地方道路、主线连接位置
类型
石、砼
长度
m
宽度
m
备注
1#便道
新建
X008县道~朱家隧道进口
泥石
2000
3.5
2#便道
新建
X008县道~向家包一号隧道进口
泥石
2000
3.5
新建
连接隧道洞口及炸药库
泥石
1000
3.5
改旧
连接隧道洞口及炸药库
砼
1500
4.5
3#便道
新建
连接隧道洞口及拌合站
泥石
3000
3.5
改旧
X008县道~向家包一号隧道出口
砼
7000
4.5
4#便道
新建
向家包一号隧道进口~炸药库
泥石
1000
3.5
5#便道
新建
X005县道~长岭岗2#桥桥头
泥石
1500
3.5
6#便道
新建
X005县道~二户坪一号隧道进口
泥石
1500
3.5
7#便道
新建
X005县道~二户坪二号隧道进口
泥石
2000
3.5
8#便道
新建
澧水南源大桥1#墩~澧水南源大桥2#台
泥石
5000
3.5
改旧
X005县道~澧水南源大桥2#台
泥石
3000
4.5
9#便道
新建
5#拌合站~大寨二号隧道段
泥石
1500
3.5
注:
以上便道长度均为初步估算,以建成实际发生工程量作为成本核算依据。
4.施工用水
根据现场勘查,沿线水资源丰富,临时供水的主要水源有地下暗河、小溪、水塘、地下水及自来水。
对所有施工及生活用水做水质试验分析,必要时净化处理,确保合格后才能使用。
5.施工用电
本项目施工时采用地方电力线路、永临电力线路与自发电相结合,从集中供电处“T”接,并在沿线重要结构物附近设置变压站,主要采用S9系列变压器、DF系列发电机,以供桥梁工程、隧道、混凝土拌和站及附近路基防护工程等施工用电。
并配备发电机自发电。
生活用电由各变压站单独架线接入,形成相对独立的生活供电系统。
变压器设置见表“设备配置表”。
6.混凝土拌合站
我项目部用于隧道、桥梁、路基的混凝土总方量为63万方,根据我标段施工计划安排,并结合管段内单位工程的沿线分布情况,经现场调查,我分部设混凝土拌和站5座,5个拌合站均设置2台搅拌机,均配备自动计量设备,满足计量要求。
施工
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