基坑土方开挖专项施工方案.docx
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基坑土方开挖专项施工方案
邹城市富唐路下穿兖矿运煤专用线立交桥工程施工方案—————————————————————————————
框架梁顶进
专项施工方案
编制__________________________
审核____________________________
审批__________________________
编制时间________________________
第一章、方案编制依据_________________________
第二章、工程概况_____________________________
第三章、施工准备______________________________
第四章、组织机构________________________________
第五章、组织协调管理及工期______________________
第六章、雨季施工措施___________________________
第七章、应急措施及注意事项______________________
第八章、安全、文明施工及环保措施_________________
第一章方案编制依据
1、编制依据:
1)、邹城市富唐路下穿兖矿运煤专用线立交桥工程;
2)、邹城市富唐路下穿兖矿运煤专用线立交桥工程基坑地质详勘及物探报告;
3)、现场情况及周边环境;
4)、有关设计和施工采用的最新施工技术验收规范、规程及标准。
2、本方案实施原则:
本方案经监理、业主审核确认后的方案报安监部门备案手续完备展开施工;方案必须向各施工人员及机械手交底,理解无误后施工。
所有施工均应符合设计技术规范及验收规范要求。
第二章工程概况
第一节、基本概况:
本工程位于富唐路与兖矿运煤专用线交叉处,如图1所示,与Ⅳ股道交叉点处公路设计里程为K1+853.9,交叉处公路与铁路各股道交角均为82度。
设计道路宽16m。
立交桥位于孟家楼站内,经调查,铁路西侧站内地上地下有多种管道,对新建框架桥施工过程中及就位后有影响,故应在施工前,将以上管道永久迁改。
西侧引道范围内一处一层房屋及一处站内厕所,引道南侧有一处二层楼房与设计引道距离较近,因此,施工前拆除一层房屋及厕所还建。
由于该区域内地下水位较高,施工过程中采用大口井降水,为防止降水对临近建筑物影响,采用旋喷桩止水帷幕对靠近引道二层楼房进行防护。
桥上设3.5m通行道路,用以连接被引道截断的站场。
站内路基高度1.5m,桥上线路为五股,直线,线间距见图纸平面图所示,正线钢轨类型为P50轨,其余为P43轨。
第2节、地质概况:
(一)地形地貌
拟建桥位处位于邹城市新建富唐路与兖矿运煤专用线交叉处,拟建场区地形较平坦,场地所处地貌类型为冲洪积平原地貌单元。
拟建场区周围较空旷。
(二)自然地理与气候、气象特征
1、自然地理
邹城市地质属华北地台型,地势东高西低,境内最高海拔648.7米,最低海拔35米,平均海拔77.8米。
地形分为低山、丘陵、平原、洼地、水面五种类型。
以京沪铁路境内段为界,铁路以东和西南部为低山丘陵。
约占总面积70%,铁路以西为平原洼地,约占总面积的30%。
2、气候、气象
邹城市属暖温带,为东亚大陆性季风气候区,四季分明,降水集中,雨热同步,冷热季和干湿季区别明显。
全市年平均太阳辐射总热量120.64千卡/平方厘米,年日照时数为2151-2596小时,平均占可照时数的55%,年平均气温为14.1℃,日平均气温稳定超过0℃农耕期297天,其间大于0℃的积温为5217℃,日平均气温≥10℃的活动积温为4697℃,持续217天。
全年无霜期平均为202天,平均初霜日在10月28日,平均终霜日在4月8日。
年平均降水量为777.1毫米,主要集中在6、7、8月份,年最大降水量为1225.5毫米,年最小降水量为434.4毫米,年际之间和年内各季节的降水极不平衡。
历年平均相对湿度64%。
(三)区域地质条件与地震
1、地质构造
邹城市位于泰山穹窿以南,处于新华夏构造体系第二隆起带与第二沉降带的交界线附近,属华北地台型。
由于各期地壳运动,境内虽无火层岩运动,但地质构造比较复杂。
其中,以近乎南北走向的峄山断为主,东部、东南部形成低山丘陵区,以前震旦纪花岗片麻岩为主,峄山、土山、香城、张庄、田黄、尚河等地均有出露。
据相关资料,上述断裂自进入第四纪以来,无明显活动迹象,本次查阅区域构造图及现场岩土勘察,在拟建场地范围内未发现大型构造通过。
2、地震
根据国家质量技术监督局发布的《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)该地区地震峰值加速度为0.05g,桥址区地震动峰值加速度为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.40s,抗震设防烈度为6度,不考虑地震液化。
(四)地层岩性
根据现场野外鉴别、原位测试及室内土工试验,按地基土的成因类型、地质特征将本场地划分为8层,简述如下:
第1层:
粉质黏土(Q4al+pl)灰褐色,硬塑,含铁锰氧化物斑纹,σ0=230kPa。
第2层:
中细砂(Q4al+pl)灰黄色,稍密,饱和,主要成份为石英、长石,颗粒继配差,局部夹粉质粘土团块,σ0=150kPa。
第3层:
粉质黏土(Q4al+pl)黄褐色,硬塑,含铁锰氧化物斑纹,局部含砂粒,σ0=260kPa。
第4层:
细砂(Q4al+pl)灰黄色,稍密,饱和,主要成份为石英、长石,颗粒继配差,局部夹粉质粘土团块,σ0=330kPa。
第5层:
粉质黏土(Q4al+pl)黄褐色,硬塑,含铁锰氧化物斑纹,局部含砂粒,σ0=300kPa。
第6层:
中砂(Q4al+pl)灰黄色,中密,饱和,主要成份为石英、长石,颗粒继配差,局部夹粉质粘土团块,σ0=370kPa。
第7层:
粉质黏土(Q4al+pl)褐黄色,硬塑,含铁锰氧化物斑纹,σ0=340kPa。
第8层:
中砂(Q4al+pl)灰黄色,密实,饱和,主要成份为石英、长石,颗粒继配差,局部夹粉质粘土团块,σ0=450kPa。
第9层:
粉质黏土(Q4al+pl)灰黄色,硬塑,含铁锰氧化物斑,σ0=350kPa。
第3节、水文、气象情况:
该区地下水属第四系孔隙潜水,年变幅为1.50m左右,主要补给方式为大气降水,蒸发为主要排泄途径。
地下水对铁路混凝土结构所处环境类别及作用等级:
依据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010综合判定,该场地铁路混凝土结构所处环境类别为氯盐环境,环境作用等级为L1;化学侵蚀环境,硫酸盐侵蚀,环境作用等级H1
第3章施工准备
第一节、施工前准备:
1、对施工现场场地上的障碍物进行全面清查,包括施工场地地形、地貌、水文地质、河流、气象、运输道路、邻近建筑物、地下基础、管线、电缆肯基、防空洞、坟墓、土洞、垃圾、树根、地面下施工范围内的障碍物和堆积物。
供水、供电、通讯线路、防洪排水系统等;人工在基坑四周挖一条深侧沟,详细探测出地下有无管线或管线在什么位置。
制定排障计划和处理方案并采取有效地防护加固措施,综合考虑工程的现场情况、进度要求和土方施工方法以及分期分批施工工程的土方堆放和调运问题,划分并确定土方的最优调配区,以减少重复倒运。
2、构筑物的定位桩需经检验核准后方可施工;
3、与有关施工的各单位及附近居民取得联系,根据各种制约因素,每天详细按方案安排施工,保证工程顺利进行。
第二节、技术准备:
1、根据施工图纸及有关资料核对现场平面尺寸和坑底标高,掌握设计内容及各项技术要求,熟悉土层地质、水文勘测资料;会审图纸,搞清地下建筑物、基础平面与周围地下设施管线的关系,明确各专业工序之间的关系和施工工期要求。
为了便于土方开挖施工及有利于基坑边坡稳定,土方开挖前做好定位放线工作;
2、熟悉施工图纸和地质勘察报告,掌握基础部分标高和做法,土层和地下水位情况,确定挖土深度和坡度,人员组织和安排,编制挖土施工方案和技术交底。
3、测量放线工作:
根据给定的永久性坐标、水准点,按建筑物总平面和建筑红线要求,引测到现场。
在建筑物周围,设置测量控制基线、轴线和水平基准点;做好轴线控制的测量和校核。
轴线控制网应避开建筑物、构筑物、机械操作运输线路,并设保护标志,并放出基槽(坑)上口和下口的灰线;
4、对参加施工人员进行详细的技术和安全文明施工交底。
第三节、材料、机具准备:
1、雨期施工应准备防雨、排水、护坡用材料(如雨衣、塑料布、潜水泵等);
2、机械:
挖掘机、自卸汽车、水泵等;
3、工具:
铁锹、十字镐、大锤、钢钎、刚撬棍、手推车等;
4、应准备好基础施工材料,以便验槽后可以立即进行基础工程的施工,防止晾槽时间过长;
5、挖土初期采用两台反铲挖掘机,斗容量为一立方米的单斗挖土机,人工配合修整,自卸车运土,卸土点的选择是就近卸土,保证随挖随填。
挖土机行走路线遵循“由远及近”、“边挖边退”的原则。
挖土中期采用四台反铲挖掘机,自卸车要随近期工程需要来调配数目。
第四节、人员准备:
为了顺利实施施工计划,有效控制质量,保质保量按期完成施工任务,工程项目经理部具体人员配备见下表:
职务
人数
职务
人数
项目负责人
机电工长
施工员
泥水工
质检员
钢筋工
安全员
抽水工
材料员
土方工
送检员
普工
第五节、作业条件:
1、现场三通一平已完成,地上地下障碍物已清除或地下障碍物已查明;
2、基槽(坑)开挖的测量放线工作已完成,并经验收符合要求;
3、开挖现场的地表水已排除;
4、土方堆放场地已落实,如需机械倒运土方时,土方的装载、运输、堆高或平整的机械设备已落实;
5、参加施工施工人员已进行了技术、安全和文明施工的交底;
6、应准备好基础施工材料,以便验槽后可以立即进行基础工程的施工(如垫层混凝土的浇筑),防止过长时间的晾槽。
第四章组织机构
一、土方开挖组织机构图:
项目经理
技术负责人
施工员安全员质检员技术员机管员材料员电工
框架梁施工班组
框架梁施工管理组织机构图
第五章框架梁顶进施工方案
根据现场施工条件,采用边开挖边顶进的施工方法,加快施工进度,采用机械挖土,人工配合修整,自卸车运土的办法,卸土点选择的原则是就近卸土。
第1节、施工方法:
1、准备工作:
进行水准点、轴线导线点验核交接,由监理方、业主、施工方三方签字确认;
2、标高控制:
开挖过程中,必须严格控制挖土标高,误差不得大于20mm,对较深的地方,测量人员要经常测量和校核标高,当快挖到设计标高时,将标高移入槽底,撒上白灰点,以便挖机操作人员控制挖土深度。
土方开挖时,由专人在现场进行指挥,为防止超挖和保持基坑边坡坡度正确,不破坏基底土的结构,机械开挖至接近设计标高或边坡边界时,应在基底标高以上预留20~30cm厚土层,由人工修整。
在开挖土方时,安排二人用经纬仪和水准仪进行轴线、中心点和桩的标高测量,确保位置正确和开挖土方时不得超挖。
3、土方开挖:
1)、施工前,需清除施工区域内的障碍物,做好测量控制网的测设(包括轴线和水准点),并标示清楚。
另要确定基坑施工所需的水源、电源。
道路、排水和临设等已按施工平面布置图准备就绪;
2)、首先采用50cm大口径进行降水,将地下水降至地板以下1m方可进行开挖及顶进作业。
3)、如挖坑时有小部分超挖,可用素土、灰土或砾石回填夯实至与地基土基本相同的密实度。
施工人员需根据技术部门的具体处理措施执行,不得随意填平。
4)、为防止基底扰动,基坑挖好后应尽量减少暴露时间,及时进行下一道工序的施工。
顶进作用施工时,先开挖50cm及时将框架梁顶进,然后以上道工序的施工方法,开挖一段顶进一段。
第二节、外运弃土:
采用多台5.0吨密封式自卸车外运。
为保证道路清洁,防止车辆漏、掉泥土,要对运输车斗进行改装。
一是车斗必须严密,防止漏土;二是将车厢加高0.5米并增加密封式盖板,装土必须低于车厢高度;三是对流塑状泥土必须经晾晒后装运,不能水土混装。
为保证车辆整洁,车辆出场前,经过高压水冲洗,使车辆外观干净,车辆清洁,不污染路面。
运输车辆进出施工现场路口,设专人防护,统一指挥。
第五章组织协调管理及工期
1、开挖由项目负责人负责,控制好人员、机械,确保开挖工序的稳步进行,施工员做好测量放线,由专职安全员及时检查安全情况,边坡稳定情况由专业检测单位全天候检测,并及时上报检测数据;
2、现场协调由施工负责人负责,主要协调土方开挖和框架梁顶进施工;
3、工期:
严格合理计划,每天开挖外弃量达到延米左右,确保按建设单位的天~天工期计划完成任务;
第六章雨季施工措施
第一节、雨季施工准备:
1、防雨前期准备:
1)、施工期间密切注意天气预报,做好相应防护及加固措施;
2)、配备足够的雨季防雨防潮材料和设备,包括潜水泵、塑料薄膜、彩条布、雨衣、雨鞋等。
2、现场排水系统:
1)、保持场区良好的排水系统,场区总排水按甲方指定的排水去向沿场区四周设置排水渠;
2)、在生活区、钢筋加工场、周转料具堆场、仓库、机棚以及大型机械基础周边设置排水沟,疏通排水渠道,准备好排水机具,防止雨水淹没地基;
3)、现场运输道路应做好路拱,碾压密实,土方运输道路可以铺100mm厚砾石石粉,以保证雨后通行不陷。
道路两旁要做好排水沟,排水沟与总排水渠相通,并向排水方向找坡。
第二节、雨季施工措施:
1、施工机械防护:
1)、雨季必须做好机电设备的防雨、防潮、防淹、防霉烂、防锈蚀、防漏电、防雷击等项措施;
2)、施工现场的移动机电设备(如打夯机、混凝土振动器等)用完后应放回工地库房或加以遮盖防雨,不得露天淋雨,不得在坑内或地势低洼处,以防止雨水侵泡、淹没;
3)、机电设备的安装,电器线路的架设,必须严格按照有关规定执行;施工用的电器开关要有防雨防潮措施,使用的电动工具应采取双保险装置,即漏电保护装置和操作者使用的防触电保护用具,同时还应坚持电线的绝缘层是否老化、破损、漏电、电线接头是否完好;
4)、照明电线不得侵泡在水中,也不得拴在钢筋、钢管等金属导电体上,要防止电线被踩、压、挤坏,以免发生触电伤亡事故。
2、施工应对措施:
1)、修好临时排水设施,保证雨季作业场地不积水;
2)、如遇雷阵雨,应暂时停止施工,对边坡及重要部位用彩条布覆盖,调集水泵及时抽排积水,保证现场排水顺畅;
3)、施工现场安排专人(必须要求项目部管理人员)值班,对人员、设备、边坡进行巡查,防止雷击、失稳等事故发生。
第七章应急措施及注意事项
第一节、应急预案的方针及原则:
坚持“安全第一、预防为主、综合治理”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针,贯彻“常备不懈,统一指挥,高效协调,持续改进”的原则,保证各种应急资源处于良好的备战状态;指导应急行动按计划有序进行,方针因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援;有效避免或降低人员伤亡和财产损失;帮助实现应急行动的快速、有序、高效;充分体现应急救援的"应急精神“。
综合考虑工程与水文地质及边坡支护条件、开挖深度、进行降排水,视周边环境对边坡位移的要求、边坡坡顶荷载、施工季节、支护结构使用期限等因素,因地制宜,因时制宜,合理设计,严格监控。
现场准备应急用沙袋100个,以预备不测事故。
第2节、应急措施:
1、在基坑开挖期间,设专人检查基坑稳定,发现问题及时上报有关施工负责人员,便于及时处理;
2、在施工中如发现局部边坡位移较大,须立即停止开挖,通知围护单位做好加固或加锚杆处理,进行边坡喷锚,待稳定后继续开挖;
3、考虑到紧急情况,现场准备300条编织袋,平常装好堆放100袋砂袋与场内,以备抢险。
在基坑底部预留一定量的反压土,既可减小基坑的变形,又可作为出现紧急情况的应急物资。
当基坑出现险情时,立即组织力量用预留土带的土进行反压,并由人工搬运砂袋反压。
直至位移稳定再采取加固措施,险情消除后再继续开挖;
4、如施工过程中发现水量过大,及时增设潜水泵或其它降水方法降水处理;
5、遇到地下水的应急措施:
如在地下室基坑底开挖时,局部出现地下水反涌现象时,应停止开挖,并在地下水反涌处采取专门排水措施,待地下水反涌现象消除后,再进行土方开挖。
6、现场准备备用的潜水泵、电动机及柴油发电机,潜水泵、电动机或电源一旦在使用中发生故障,应及时更换,以求在最短的时间内恢复正常排水。
第三节、注意事项:
1、坑边不准堆积弃土,不准堆放建筑材料、存放机械、水泥罐及行车。
基坑边外部不得大于15Kpa;
2、坑边不得常有流水,防止渗水进入基坑及冲刷边坡,降低边坡稳定性;
3、为确保施工阶段周围建筑、道路、市政管线及基坑本身的安全,出现超过预警情况时,应立即报警,倘若情况比较严重,应立即停止施工,并立即通知基坑支护并对周围已有建筑采取应急措施,
4、挖机操作人员应确认周围无人时,才能进行开挖。
一次挖土不要太深,提斗时缓慢向上,不能过猛,装车时严禁铲车从汽车驾驶室上越过;
5、人工清槽应在挖土机工作半径之外,司机落铲时要特别小心;
6、如遇土质有变化时,及时通知技术部门采取加固措施。
第八章安全、文明施工及环保措施
第一节、安全措施:
1、现场施工人员必须进行安全技术交底,并持证作业,挂牌负责,定机定人操作;
2、所有进场机械必须进行严格的检查,保证机械设备完好;
3、夜间施工配备足够照明,主要通道不留盲点,所有配电箱实行一机一闸一漏,并设置触电保护器;
4、加强监控监测,发现问题及时通报各施工方,并会同维护单位做好应急处理;
5、距周边1.0米,周围用普通钢管设置二道护身栏杆,立杆间距3.0米,高出自然地坪1.2米,埋深0.8米,夜间设红色警示标志;
6、外施工人员不得向内乱扔杂物,向下传递工具时要接稳后再松手;
7、坑下人员休息要远离边坡,以防不慎;
8、施工机械一切服从指挥,人员尽量远离施工机械,如有必要,先通知操作人员,待回应后方可接近;
9、开挖边坡土方,严禁切割坡脚,以防导致边坡失稳坍塌;
10、机械行驶道路应平整、坚实,防止作业时下陷;
11、机械挖土应分层进行,合理放坡,防止塌方、溜坡等造成进行倾翻、掩埋等事故;
12、机械施工区域禁止无关人员进入场地内。
挖掘机工作回转半径范围内不得站人或进行其它作业;
13、挖掘机操作和汽车装土行驶要听从指挥;所有车辆必须严格按规定的开行线路行驶,防止撞车;
14、挖掘机行走和自卸车卸土时,必须注意上空电线,不得在架空输电线路下工作;
15、夜间作业,机上及工作地点必须有充足的照明设施,在危险地段应设置明显的警示标志和护栏;
16、多台挖掘机在同一作业面机械开挖时,挖掘机间距应大于10米;多台挖掘机在不同台阶同时开挖,应验算基坑稳定,上下台阶挖掘机前后应相距30米以上,挖掘机离下部基坑有一定的安全距离,以防造成翻车事故;
17、雨期施工,运输机械和行驶道路应采取防滑措施,以保住行车安全。
第二节、文明施工措施:
1、建立以项目负责人为首的安全、文明生产管理组织,开展文明生产管理活动,进场前对工人进行文明施工教育;
2、弃土时严格按市指定的弃土场弃土,运距10公里,运输过程中必须调用有盖翻斗车,保证不将泥土掉入城市道路上。
在弃土场中一定要按指挥员现场指挥,严禁乱倒,并派推土机推平并注意环保,做到文明弃土。
在开挖前必须到与市政、市容、环保、交通等部门办理相关手续,确保土方运输顺利进行;
3、做好施工场地管理、围墙工作和门卫制度,并设立宣传栏等;
4、施工现场材料应归堆归类,并挂好标示牌;
5、制定宿舍、食堂卫生以及安全防火管理制度;
6、遵守本地区城管及环保的有关规定,办理有关土方准运证及夜间施工手续;
7、所有外运土方汽车在驶离现场前,专人检查装土情况,防止滴、洒、漏等影响市容,通过洗车台时应派专人进行清洗;
8、注意保持现场卫生,不得随意乱倒垃圾、不得随地大小便。
第三节、环境保护:
1、虽然施工现场较为远离市中心,但仍需注意施工可能对环境造成的不良影响,控制施工噪声;
2、如现场土方堆放场地不够,需要外运的土方,运输前需与地方交通管制部门进行沟通协商,明确运输时间、行车路线和注意事项;
3、车辆出场前,必须用高压水冲洗,使车辆干净,车轮清洁,不污染路面;
4、为保证市内清洁,防止车辆漏、掉泥土,外运运输车辆采用高箱体的散体运输车。
对流状泥土必须晾晒后装运,泥土、泥浆不得混装,车厢顶用篷布覆盖;
5、场地清洁:
承包商在每天施工结束后,都应将场地和周围道路进行保洁洒水,防止建筑垃圾和施工中的泥土,影响道路整洁,产生二次扬尘污染。
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