道路施工组织设计X标比较简单.docx
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道路施工组织设计X标比较简单
第1章、总体施工组织布置及规划
第一节工程概况
根据投标文件和设计图纸的描述
第二节编制依据
1、依据招标单位的招标文件、设计图纸和现场踏勘的感性资料;
2、依据招标文件工程量清单;
3、依据国家颁发的现行公路施工验收规范、规程和质量检验评定标准、交通部现行标准及手册;其它现行有关标准、规范、规程、规定。
《公路工程技术标准》JTGB01—2014
《农村公路工程技术标准》JTD/TB01—2009
《公路路基施工技术规范》JTGF10—2006
《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—2000
《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40—2004
《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30—2003
《公路水泥混凝土路面养护技术规范》JTJ0731—2001
《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004
《公路工程竣交工验收办法实施细则》交公路发[2010]65号
4、依据《建筑法》、《建筑工程质量管理条例》、《建筑工程施工强制性条文》;
5、依据省市建委和市政府有关文明施工的要求;
6、依据上级政府颁发的建筑施工安全生产的有关政策、法规;
7、根据本公司和投标项目部人员、技术、机械装备、劳动力、管理等综合实力情况。
第三节施工组织方案
1施工组织机构
根据施工任务需要,为方便、有效地进行施工管理,我单位依据项目法组建项目经理部,经理部人员由多年从事公路工程施工的有经验的工程技术人员和管理人员组成。
为确保工期,保证工程质量和安全,根据工程需要拟设项目经理和项目技术负责人各1名,项目部下设工程计划科、财务科、质量检验科、物资装备科、综合办公室五个职能部门。
项目经理对本合同工程的实施负全面责任,职能部门在经理部办公,是执行经理部各项指令的常设机构,经理部下辖设有五个施工队,由项目经理部直接负责管理。
2项目经理部及各职能部门的职责
序号
名称
职责
1
项目经理部
负责组织、指挥、管理本合同的施工等工作
2
工程计划科
负责图纸会审、技术交底、工艺落实、施工计划、工程计量、统计上报等工作
3
财务科
负责财务管理、工程核算和粮油供应等工作
4
质量检验科
负责工程施工测量、放样、试验、工序、分项工程质量检验的工作
5
物资装备科
负责工程材料采购、调配、机械设备购置及维修保养管理等工作
6
综合办公室
负责周边关系的协调、工程安全与环保的管理以及人员调遣等工作
3施工任务安排
施工队
工作内容
路基施工队
道路保通、路基工程、现浇混凝土排水沟
道路基层施工队
水稳层施工
附属工程施工队
路肩、路缘施工
沥青路面工程施工队
沥青混凝土施工
小桥加固改造施工队
K37+484.000处小桥加固改造
4人员配备
施工队
人员数量(人)
技术员
技术工人
普通工人
路基施工队
3
30
20
道路基层施工队
3
30
20
附属工程施工队
2
20
10
沥青路面工程施工队
2
20
10
小桥加固改造施工队
2
20
10
5机械设备配备
为保证本合同工程的按期完工,保证工程质量达到优良标准,施工以机械化配套施工为主,检测手段使用先进仪器和科学方法。
根据我单位的机械设备实力,拟投入本工程施工的主要机械设备和质量检测设备详见投标书(十)“拟投入本项目的主要施工机械表”。
6施工总平面设计
施工总平面设计充分利用沿线地形地物,尽可能少占用耕地、林地,服从于方便施工为原则,施工总平面设计布置图详见“附表二施工总平面图”。
6.1驻地建设
驻地建设将充分考虑保护生态环境,严格遵守环保规定,并采取有效措施,避免环境污染;体现以人为本精神和文明施工的原则,办公区和生活区功能分明、整洁有序,办公和生活用房均采用制式活动板房。
施工期间使用计算机进行进度、质量、计量支付等工程管理工作,配备足够数量的计算机,硬件和软件满足施工管理的需要。
项目经理部是整个工程项目实施的指挥中心。
为方便工程管理及与各施工队联系,项目经理部拟租用附近闲置的民房。
6.2预制场、拌和厂布置
为集中力量,抓住有利的施工条件,完成合同任务,拟在K41+200处右侧设立水泥稳定拌合站,面积约1000m2,负责路面基层混合料的拌和。
本工程不设沥青拌合站、混凝土拌和站,路面用沥青混凝土、混凝土全部采用商品料。
6.3库房
根据施工现场条件,拟将施工机械停放场分别设于相应施工队驻地附近,材料储存库设于各相关工区生活驻地附近。
6.4资源供应
①供水
根据招标文件及现场考察,本路段沿线均有水源,可就近取用,能满足工程及生活用水需要。
②供电
根据本工程的实际需要和现场考察,路线范围内有低高压电力线分布,施工动力用电及生活用电以电力部门协商后接入。
③地材供应
根据招标文件及现场考察,项目区沿线石料丰富,拟从沿线石场择优选购。
砂及砂砾料较丰富,拟从沿线砂场择优选购。
④主材供应
水泥、钢材均从本地购买。
6.5道路交通
由于本项目属改建工程,各类料场与原有公路均有道路相连,运输条件较好。
7工期控制
根据招标文件,本工程计划工期180天,暂定开工时间2016年12月15日,完工时间2017年6月12日,为确保在限定工期内完成施工任务,将施工分三个阶段进行:
第一阶段(施工准备):
计划工期7天,主要组织人员、机械设备、材料进场,完成临时生活设施、工程控制测量、技术资料的复核等工作。
第二阶段(工程施工):
计划工期约160天,主要完成路基及路面及附属等工程的施工。
第三阶段(清理现场):
计划工期10天,主要完成人员、设备退场,场地恢复,竣工资料的编制及工程交验前的工作。
竣工资料的整理,在施工过程中,边施工,边整理、完善,做到完成一个分项工程,就有一分完整的分项工程竣工资料,最终在交工时提交完善的竣工资料。
第2章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
根据设计图纸,按工程项目分类,主要编制以下工程项目的施工方案、施工方法。
第一节施工测量
根据总平面设计和施工地区的地形条件,工程开工前,根据设计提供的平面控制点及高程控制点,考虑施工程序、方法以及施工场地的布置情况,建立施工控制网。
并按照测量规程的有关规定进行测量和定位。
1.平面控制网:
定线采用全站仪进行,在沿线不受施工影响的地方,设置控制桩。
2.高程控制:
在沿线每200m设立高程控制点,符合三等水准精度,并与主要水准点相连接。
3.所设定的平面和高程控制点,分别编号,绘制平面图,并报送监理校验。
4.基准点、基准线和水准点以及增设的控制线、网要加强保护,并及时检查维护,定时核查、校正;施工期间经常对测量仪器进行校正、维护。
5.施工期间,充分利用各控制点,用GPS测量系统和全站仪进行测量和放样。
并且每隔一段时间要对各个水准点进行符合测量,相互校和保证水准控制点的准确性。
第二节路基排水工程
根据道路工程施工特点,施工前的准备工作较多,主要有轴线位置的复测、定点、定线等。
1、砼盖板排水沟工艺流程图
2、测量放样:
采用全站仪或GPS测量系统,每隔10米测放轴线、平面几何尺,并用钢筋固定,以做为控制桩。
3、基槽开挖
土方开挖前,应首先查明地土质及地下现有管道、构筑物等情况,然后制定土方开挖、调运方案及基槽降水等安全措施。
开挖时应注意:
①应采取分段开挖施工方法进行基槽开挖,以保护基槽稳定
②机械挖槽时,应在设计槽底高程以上保留一定余量(不小于300mm),避免超挖,余量由人工清挖。
4、施工排水、降水
施工排水、降水的目的:
一是防止基槽开挖过程中地面水流入槽中造成槽壁塌方;二是开挖沟槽中,使地下水降低至基槽以下,保证基槽强度及稳定。
应根据基槽实际情况,设置临时排水沟、集水坑。
5、碎石垫层及砼沟底施工
①人工清理基槽至设计标高后,应及时铺设片碎石垫层及浇筑混凝土沟底。
②碎石垫层施工时选用本地优质碎石料做为回填料,石料的强度不于设计要求,碎石垫层级配应符合规范规定,碎石压碎值应不大于设计要求;碎石应采用小型振动打夯机夯压密实。
③混凝土沟底配合比准确,应严格控制每磅混凝土材料用量,搅拌时应充分。
④混凝土应震捣密实、平顺。
⑤混凝土沟底应注意设置沉降缝。
6、砼施工
(1)、模板
①模板结构尺寸正确,有足够强度、刚度和稳定性,接缝牢固,严密不漏浆,表面平滑,整体平整。
②制作模板,应根据设计施工图绘制大样图,进行加工配制。
③在沟邦模安装前,必须在清洗后的混凝土沟底层面上,根据设计边线样桩,正确划出模板内侧位置的墨线,再根据沟邦高度立模,并支撑固定。
④模板表面应涂刷脱模剂。
⑤模板接缝应紧密吻合,如有缝隙应用填缝料嵌密,如缝隙较大时,应进行修理或补加缝条。
⑥模板支撑必须稳固,不松动、无弯曲或下沉。
⑦安装模板时,应注意预留沉降缝,沉降缝应垂直。
⑧各种模板各支撑设备拆除后,应及时清刷干净,维修保养,集中堆整齐;钢模小型连结配件,应回收装箱,妥加保管,防止失散。
(2)、砼浇筑
①混凝土的浇筑,应符合下列要求:
在混凝土浇筑前,应对当天施工部位的模板、尺寸、施工缝以等进行严格检查,发现问题立即纠正,经监理验收合格后才可实施。
浇筑混凝土应连续进行,间歇时间应尽量缩短,一般不得超过1.5小时。
混凝土浇筑过程中,应有专人检查模板,随时处理出现的问题。
掌握天气预报,在雨天的情况下,进行浇筑混凝土工作,应采取相应的技术、防雨措施。
②混凝土振捣应满足下列要求:
采用插入式振动器捣固,插入式振动器应垂直或略为倾斜插入混凝土中捣固,快插慢提,并边振边提,以免发生空洞。
沟邦分层捣固时,应将振动器端头伸入下层混凝土上部10cm,使上下层结合牢固。
插入式振动器前后插入的距离,一般不得超过振动器作用半径的1.5倍,振动器作用半径由试验确定。
振捣时应尽量避免碰撞模板。
捣固时间要适宜,对水灰比大的时间要短些,对水灰比小的要长些,一般控制在25~40秒钟为宜。
振动器除事先检验并备足数量外,并应有机电修理人员有现场指导和检修。
③砼浇筑时,按规定制作试块,每组三个试块,作为混凝土28天强度的依据。
若需要作7天和14天试验,则应另行增加试块组数。
试块必须现行制作。
④混凝土养护应符合下列要求:
混凝土初凝后,用湿麻袋或草包遮盖,并经常洒水养护,以保证混凝土内部充分水化。
混凝土洒水养护时间,如用普通硅酸盐水泥时不得少于7昼夜,如用矿渣硅酸盐水泥不得少于14昼夜。
养护用水的质量要求与拌制混凝土用水相同。
混凝土强度必须达到1.2Mpa后,方能允许人员在上走动。
7、盖板安装
①盖板应在经监理检验验收合格后,方可安装。
②安装时先在沟邦顶抹1:
2砂浆后再安装,应严格控制盖板顶面标高,挂线安装。
③盖板安装应平顺、稳定。
第三节路面工程
一、主要施工方案
1、根据路面工程的性质与特点,路面施工以基层和面层为主,附属工程等其它项目适时插入施工。
2、沥青混凝土路面采取全路幅半宽摊铺施工,附属工作随工程进度情况及时插入交叉流水作业。
二、材料的取样和试验及混合料组成设计
1、首先按设计要求及国家和交通部有关标准和规范对用于路面的各种材料进行分类分批分组取样,并分别进行材料标准试验。
2、按设计和规范要求对试验合格的材料进行各种混合料的配合比设计和试验。
3、用于工程的各种材料及混合料配合比设计经试验合格,并将试验结果报监理工程师审批同意后,方可用于工程施工,否则不得使用和施工。
三、主要施工方法
一)、水泥稳定碎石基层
(一)水泥稳定碎石基层施工流程
水泥稳定碎石基层施工工艺框图
(二)水泥稳定碎石基层施工方案
1.混合料设计
施工前,将拟定用于本路段的几种混合料的配合比方案,交监理工程师审批,并按规定和要求对拟定用于工程的原材料及混合料配合比进行试验。
并在施工中严格按试验确定的配合比和原材料的施工。
2.下承层准备
在施工前必须对下承层可能出现的问题进行处理。
比如软弹、松散、表面浮尘、高程横坡不符合要求等。
3.施工放样
在下承层上恢复中、边线、直线段每10m设一桩,曲线段每5m设一桩。
设边桩,按要求放出基层两侧的宽度边缘线,并打上高程控制桩,挂上高程控制导线(高程应考虑松铺系数)。
4.混合料的拌和与运输
混合料的拌和采用厂拌法。
厂拌设备及布置在拌和前提交监理工程师审批。
在拌和时,各种材料要严格按监理工程师批准的配合比掺配,并以重量比加水,加水时间及加水量要认真记录。
进行拌和操作时,稳定料加入方式应能保证自始至终均匀分布于被稳定的材料中,拌和机内的死角中得不到充分搅动的材料及时排除。
运输设备采用大吨位自卸汽车。
运输混合料的设备如须在已完成的铺筑层上行驶时,采取措施分散设备的压力,均匀地在铺筑层整个表面上通过,速度宜缓以减少不均匀碾压或车辙。
当拌和厂离摊铺距离较远时,混合料在运输中要加以覆盖,以防水份蒸发,并保持装载高度均匀以防离析,拌和好的混合料要尽快摊铺。
5.混合料的摊铺和整型
摊铺采用摊铺机进行,使混合料按要求的宽度和厚度均匀地摊铺。
摊铺时,应避免纵向接缝,在不能避免纵向接缝的情况下,纵缝必须采取垂直相接,严禁斜接。
混合料的含水量宜高于最佳含水量1%~2%,以补偿摊铺及碾压过程中水份的损失。
混合料结构层每层的最小压实厚度不应小于10cm。
混合料摊铺时,如下承层是稳定细粒土,应先将下承顶面拉毛,再摊铺上层混合料。
6.碾压
混和料经摊铺和整型后应立即按试验路段所确认的压实方案,在全宽范围内进行碾压。
碾压时,原则上先轻后重,先慢后快。
直线路段,先两边后中间,超高路段,由低侧向高侧碾压。
每道碾压应与上道碾压相重叠1/2轮宽,使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度。
碾压过程,稳定层的表面,应始终保持湿润,如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和或采取其它措施,使其符合质量要求。
压路机压不到的地方,采用振动夯板、手夯或机夯作业。
严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”或急刹车。
7.养护
在碾压完成以后第二天或第三天开始养生,养生期为7天,养生期间应始终保持稳定土表面潮湿,不应时干时湿。
养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂或沥青膜等方法。
养生期间除洒水车外要封闭交通。
8.取样和试验
混合料在施工现场每天或每2000m2混合料按设计和规范要求取样。
并按规定进行混合料干密度、含水量、结合料含量、无侧限抗压强度检验,并在已完成的底基层、基层上每200m每车道不超过1000m2随机抽样检查4处和1处分别检验压实度和厚度。
9.施工中的质量控制要点
基层施工作业受时间限制,从拌和、运输、摊铺、碾压、养生等各道工序一环扣一环,整个工作要加强管理严格把关,紧密配合完成。
控制混合料含水量是确保碾压密实度达到压实标准的关键,含水量从材料、拌和、运输、摊铺、碾压等各个环节都要仔细测定,以保证在最佳含水量偏高1%左右时进行碾压。
做好雨季施工措施,雨季施工时,要保证排水畅通无阻,并采取措施保护细集料免遭雨淋。
同时密切注意天气预报和天气变化,对不适宜基层施工的天气,工程应暂停施工。
二)、沥青混凝土面层
沥青面层分三层:
乳化沥青稀浆封层、中粒式沥青混凝土、细粒式沥青混凝土,其施工方法相同。
施工工艺框图见下图
(一)热拌沥青混合料施工
1.下承层准备
摊铺混合料之前,必须对下承层按验收规范检验并取得监理工程师的批准,然后按图纸要求洒布沥青透层、粘层或下封层,以保证沥青面层与下层粘结良好。
2.施工放样
根据沥青面层的设计宽度,在铺筑面的两侧洒上两道石灰线。
并在石灰线外侧每间隔一定距离的断面上打上钢筋桩,根据设计高程安装好高程控制导线(采用细钢丝绳),边缘石灰线用于引导摊铺机的前进方向。
3.混合料的拌和及运输
正式拌和前应进行试拌,试拌的目的是检验拌和设备的各部分工作是否正常,能否按设计配合比进行混合料生产,并确定每盘合适的拌和时间,然后将拌和设备与计算机终端相接,设定后由计算机控制。
混合料的运输采用大吨位的自卸汽车。
车厢底板必须紧密、清洁、光滑,为防止沥青与车厢粘结,可在车厢底板与侧板上涂一层油水混合液。
运输车还应配备蓬布,用以保温、防雨、防污染。
卸料时,运输车不得撞击摊铺机。
4.混合料的摊铺
摊铺机在受料前,料斗内应涂刷少量柴油防止沾料。
摊铺机应以均匀的速度行驶,它的输出量要和混合料的运送量相匹配,以保证混合料均匀,不间断地摊铺,避免中途停顿,影响施工质量。
对摊铺机无法作业的地方,经监理工程师批准可采用人工铺筑。
5.接缝的设置
摊铺时,要尽量使纵、横两种接缝都保持在最小数量。
纵向接缝要设置在通行车辆的轮辙之外,与横坡变坡线的重合应在15cm以内,与下卧层接缝的错位至少为15cm。
由于施工过程工作中断,摊铺材料末端已冷却,重新恢复摊铺时,须做成一道横缝,横缝与铺筑方向大致成直角,且在相连的层次和相邻的行程间至少错开1m。
6.碾压
混合料完成摊铺和刮平后要立即进行检查宽度、厚度、平整度、路拱及温度,对不合格处要及时调整,随后按试验路确定的压实方案充分均匀地压实,压实分初压、复压和终压,初压采用钢轮压路机或振动压路机;复压采用双轮振动压路机或轮胎压路机;终压采用光面钢轮压路机或振动压路机。
碾压时从纵向由低向高,从外向中心开始碾压,在碾压过程中,压路机不得中途停留、转向或制动。
压路机压不到的地方,采用振动夯板、手夯或机夯作业。
压实时,如接逢处的混合料温度达不到要求,采用加热器提高混合料的温度。
达到要求再压实到无缝迹为止。
碾压开始温度不得低于120℃,终止温度钢轮不得低于70℃,轮胎压路机不得低于80℃,振动压路机不得低于65℃。
横向接缝碾压,先用压路机轮宽的10~20cm在新铺混合料上碾压,然后逐渐横移,直至整个轮子进入新料。
纵向接缝碾压,压路机大部分先位于热沥青上,有10~20cm轮宽在冷料层上,然后振动碾压,逐渐过渡到冷料层上。
7.施工中质量控制要点
(1)严格按照规范和设计要求选购材料。
(2)严格按规范要求做好混和料设计,试验段工作。
(3)每天混合料生产按要求做好抽提试验及马歇尔稳定度试验,以检验沥青含量是否正确。
(4)派专人检测集料和沥青的加热温度,拌好的混合料温度过高,已影响沥青与集料粘结性能的混合料废弃不用。
(5)严格控制摊铺温度,正常施工摊铺温度不低于110℃~130℃。
低温施工不低于120℃~140℃。
(6)合理安排施工计划、沥青摊铺安排在高温季节施工。
在雨季施工注意气象预报,加强现场与拌和厂的联系。
(7)沥青混凝土面层铺筑完成,待混合料表面温度低于50℃后方可通行,但初期车辆应在路面全幅范围内行驶。
第四节小桥加固改造施工方案
一、施工准备
1、施工前向全体参与管理和施工的人员介绍桥梁维修工程基本情况和建设意义;
2、讲述桥梁维工程概况和工程特点、施工总体安排及注意事项,明了各分项工程施工方法与工艺;
3、明确工期目标、质量目标、强化工期、质量意识和安全环保意识;
4、强调本项目高起点、高速度、高标准建设的具体要求;
5、做好设备进场准备工作。
6、交通封闭管制,在桥梁两头设置安全标志,反光锥,安全员指挥,保证行车安全。
二、施工方案
1、凿除原桥面铺装层
用炮机、空压机凿松,挖机配合自卸汽车清运,再经人工清扫,用高压水枪冲洗干净。
原有桥面铺装混凝土凿除过程中应严格控制机具的操作,以免因操作不当对主梁产生新的病害。
2、顶升梁板至设计标高,更换支座
(1)、支座更换的施工流程
a.现场平整搭设工作支架
b.测量支座实际高度(即墩台顶至梁底的距离)
c.安放千斤顶,支平、支稳,保证千斤顶面受力,避免出现线和点受力。
d.同时启动各组千斤顶,使整孔梁各组千斤顶处于初始受力状态(即只持力不顶升);
e.先顶起支座损坏的梁体,其他各组千斤顶同时跟进,只持力不顶升;
f.安放临时支座垫块(由不同厚度的钢板组合而成),紧靠梁底但不塞紧;
g.第二次测量支座高度,微调横坡,使横向各千斤顶高差控制在2mm以内(计算时要考虑相应坡度的影响);
h.整孔梁同时启动,以同一速度顶起梁体直至原支座可移动取出;
i.塞紧临时支座,取出旧支座;
j.清理支座垫块、清除杂物、除锈、调整支座垫板高程,活动支座垫板涂油;
k.更换新支座,支座位置按十字中心线对中,安装位置准确,纵横向误差<5mm;
l.微顶梁取出临时支座垫板;
m.缓缓落梁到支座,持力时暂停;
n.检查新安装的支座是否受力均匀,有无扭曲现象,否则要局部调整支座的锲形垫板,确保支座均匀受力;
o.落梁到位,拆除千斤顶;检查最终各支座的实际高度和位置;
p.拆除支架完成全部作业。
(2)、支座更换施工的注意事项
①根据桥梁结构检查的结果,老桥支座需全部更换。
T梁支座更换宜采用搭设工作脚手架,起落梁的作业在墩台帽上进行,配备钢管支架、专用千斤顶、马鞍子、手动油泵等设备。
②更换支座前要计算因支座变形损坏的梁达到设计标高时,整孔梁允许顶高的范围,经验数据是纵向顶高不宜超过梁长的1/3000,横向各组千斤顶高差不宜超过0.5mm,以确保落梁时纵向连接和横向连接不出现裂缝。
③梁的长度较短,若允许顶高不能满足更换支座的工作高度时,应在相邻墩台之间安装千斤顶,按线形内插法控制顶高,并和更换支座的一端同步起梁,以防止桥面连续部位出现裂缝。
④以上操作程序只是在伸缩缝处更换支座的作业方法,如在非伸缩缝处的墩上更换支座,需要相邻另一孔梁安放千斤顶,和更换支座的梁端同步起落,防止连续桥面被顶裂。
⑤调整支座采用锲形垫板,垫板尺寸大于支座平面尺寸1~2cm,锲形垫板由最小厚度0.3mm~0.5mm、最大厚度2mm两块对锲,确保每个支座都均匀受力,支座调整垫板宜采用防锈钢板。
⑥临时支撑采用不同厚度的钢板组合而成,一般可用1mm,2mm,5mm,10mm,20mm,30mm等厚度的钢板组合,每顶高1~2mm加一块临时支撑钢板,防止因千斤顶发生故障突然下沉,造成梁体震动而出现裂缝。
⑦支座更换现场要有严密、统一的组织和指挥。
起梁时各千斤顶的行程速度基本一致。
严防因操作不当造成梁体内应力增加超过允许范围,导致梁体或连接部位出现裂缝。
(3)、支座更换的质量控制
①新支座要逐个检查,各项指标均符合部颁标准,只允许在建设单位准入的厂家采购。
支座支撑钢板,无杂物存留,无锈蚀,活动支座要刨光、涂油,保证其滑动性。
②橡胶支座均匀受力,压缩量误差控制在1.0mm范围内;支座位置准确,每一个支座都是平面受力。
③梁体横向连接和纵向连接不出现裂缝。
④伸缩缝高低差≤3mm。
3、对存在病害的梁板进行维修加固
(1)、裂缝的测量与记录。
①首先测量裂缝的位置、宽度、长度,绘制裂缝展开图。
②由于结构内部连通的裂缝可能在混凝土构件表面分散分布,因此,需将主裂缝附近的细微裂缝标出,防止遗漏。
(2)、裂缝表面处理
①用钢丝刷将裂缝周围,尤其是注胶底座粘贴面周围的油污清除干净。
②用吹风机或酒精等有机溶剂将裂缝处的灰尘洗净、清除,并使其充分干燥。
(3)、标注注胶底座的位置。
①根据裂缝的宽度及推算裂缝深度,确定注胶底座的位置。
并用粉笔在裂缝表面做出标记。
②注胶底座的粘贴间距应为250mm。
(4)、粘结注胶底座
①调和注胶底座粘结胶TJ-D。
该胶呈腻子状,按主剂与固化剂的配合比1:
1进行调和,直至调和均匀为止。
②在注胶底座下底面周边涂抹调和后的底座粘结胶。
③将注胶底座按标注位置顺缝粘贴在裂缝表面,
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