许家坡中桥施工组织设计.docx
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许家坡中桥施工组织设计
许家坡中桥施工组织设计
1、编制依据、编制范围及设计概况
1.1编制依据
(1)成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程站前工程中标通知书和业主的相关要求。
(2)设计单位提供的施工图纸、设计文件和设计资料、设计标准。
(3)相关技术规范及国家、中国铁路总公司(原铁道部)颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。
(4)中国铁路总公司(原铁道部)下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。
(5)我单位上场后根据现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。
(6)我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平,劳力、设备技术能力,以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。
(7)项目可能投入的施工力量,资源情况以及工程项目所在地资源可利用情况。
(8)成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQ-4标实施性施工组织设计。
1.2编制原则
1.2.1严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准的原则
国家及铁路总公司执行的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导本项目铁路工程施工的权威性行业标准,技术方案编制中将严格遵守这些行业标准并将其贯穿于整个施工过程中。
1.2.2全面复核设计图纸、设计文件和技术标准的原则
在充分领会业主要求和设计意图的前提下,结合现场调查情况下,全面复核设计图纸、设计文件和技术标准,力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足业主和设计要求,并相应制定出完善的保证体系和保证措施,确保各项目标的实现。
1.2.3确保施工工期的原则
整个工程统筹组织,超前计划,合理安排工序衔接,严格遵守合同要求各阶段工期和总工期,施工进度安排注意各专业间的协调和配合,根据工程的特点和轻重缓急,充分考虑气候、季节和雨水对施工的影响,在有关工程施工安排上注意时间的前后调整,在整体的施工工期上实现合理安排,特别是与观音岩1号隧道协调配合的安排,施工场地和时间相互不干扰。
1.2.4确保施工安全和工程质量的原则
安全:
确定安全目标,施工中严格执行铁路总公司推行的制度标准化、施工标准化、管理标准化及“六位一体”的管理要求,切实履行安全责任。
接受上级有关部门、监督站及监理单位的监督检查,认真整改落实安全管理中存在的问题,并严格实施持续改进,不断提高安全管理水平。
确保在施工中始终把“安全第一、预防为主”的安全方针落到实处。
质量:
确立质量目标,制定创优规划,严格执行现行铁路质量标准,制定科学合理的施工方案,采用先进的施工方法和施工工艺,确保本工程工程质量必须符合国家和铁路总公司及业主相关要求。
1.2.5坚持文明施工,注重环保和水土保持的原则
精心组织、严格管理、文明施工,在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度,并制定出详细的文明施工和环保措施,争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。
1.2.6力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则
结合本标段工程特点,搞好劳力、材料、机械的合理配置,推广“四新”技术,采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺,力求施工方案的适用性、先进性相结合,做到施工方案科学适用、技术先进,确保实现设计意图。
1.3编制范围
D5K590+948.23~D5K591+44.27段正线工程。
2、工程概况
许家坡中桥起讫里程为D5K590+948.23~D5K591+44.27,正线全长96.04m。
本桥位于圆曲线及缓和曲线上,简支梁按平分中失布置,施工时以左线为拉通基线放线,线与线之间按扇形布置法布置梁片。
2.1主要技术标准
铁路等级:
Ⅰ级;
正线数目:
双线;
正线线间距:
5m;
设计行车速度:
160km/h;
牵引种类:
电力;
轨道结构:
有砟轨道无缝线路;
设计洪水频率:
1/300;
地震动峰值加速度:
0.1g;
设计荷载:
中—活载。
2.2主要工程内容
本桥主要工程内容为钻孔桩基础,其中桩径1.25m,29根/536.5延米,4个普通承台,2个矩形实体桥墩(40:
1)及2个T形空心桥台。
支承垫石、3跨简支T梁预制与架设及桥面附属工程。
2.3自然特征
2.3.1地形地貌
地形起伏较小,较开阔,最大高差约40m,沟槽平缓地段多垦为水田及旱地和房屋,坡面基岩零星出露。
地面高程为1160~1120米。
2.3.2工程地质
桥区主要覆盖超基性岩,粉质黏土、辉绿岩、粗角砾土、碎石土、块石土,花岗闪长岩等,附近有不良地质许家坡滑坡,无特殊岩石。
2.3.3水文地质特征
测区内地表水不发育,无常年地表径流,主要是季节性沟水,雨季沟槽内有少许坡面水,流量变大且快,受大气降水补给。
地下水不发育,主要为基岩裂隙水,水量不大,多以表面流径向低洼地带排泄,主要受大气降水和地表水补给。
由于区内沟槽切割深,地形较陡峻,地下水及地表积水排泄较快,地下水对混凝土无侵蚀性。
2.3.4地震动峰值
桥位地区地震动峰值加速度为0.1g,地震动反映谱特征周期0.45s。
2.3.5气象
本段线路均走行在攀枝花境内,属南亚热带—北温带的多种气候类型,被称为“南亚热带为基带的立体气候”,具有夏季长、四季不明显,干、雨季分明,昼夜温差大、气候干燥、降雨量集中、日照多(全年2300至2700小时),太阳辐射强(578至628千焦/平方厘米),蒸发量大、小气候复杂多样等特点。
年平均气温20.9℃,是四川省内年平均气温和总热量最高的地区,一般最热月出现在5月,最冷月出现在12月。
6月上旬至10月为雨季,11月至翌年5月为干季,无霜期300天以上。
2.3.6交通运输情况
与本桥有关的主要交通干线为D5K590+922改移道路,本道路顺接至D5K590+848道路,利用D5K590+848接回原道路。
该改移道路可作为桥梁施工的施工便道,通行车辆主要为施工车辆。
2.3.7水源、电源、燃料等可资利用的情况
(1)施工用水
本桥范围临时供水的主要水源有池塘、地下水及沟渠水。
对所有施工及生活用水做水质试验分析,必要时净化处理,确保合格后才能使用。
(2)施工用电
线路所有电力电网设施均属仁和区供电公司管辖范围,电力资源丰富,邻近施工区域的既有10KV高压线路。
(3)施工用燃料
燃料供应点主要集中于仁和区城镇周边,施工时统一采购,并在主要工点设置油料库储存。
2.3.8当地建筑材料的分布情况
(1)砂石料:
本段沿线的石料加工厂有攀枝花兴磊工贸有限责任公司主要生产碎石,机制砂,石粉等材料,年产量约15万方,距离约10公里;攀枝花材钟采石厂主要生产碎石,石粉年产量约25万方,距离约40公里;总发进口碎石场主要生产碎石,年产量约为30万方,距离约为8公里;啊喇乡砂厂主要生产山砂,年产量约5万方,距离约13公里;罗丝箐砂厂主要生产山砂,年产量约15万方,距离约15公里;中坝学房砂厂主要生产山砂,年产量约8万方,距离约22公里。
(2)钢材,水泥,粉煤灰,外加剂:
由集团公司集采中心统一招标采购。
选择交通运输便利,供应能力及质量均可满足施工需求供应商。
(3)砖:
沿线均分布有标准砖、空心砖生产厂,主要集中在城镇周边,质量良好,主要采用汽车运输。
3、施工组织安排
3.1施工总体目标
坚持以科学发展观为指导,全面落实和贯彻以“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设新理念。
精心组织,精心设计,精心施工,精心管理,实现科技创新、管理创新、制度创新,达到“一流的设计、一流的工程、一流的技术装备、一流的运营管理”的建设目标。
3.1.1质量目标
工程质量必须符合国家和铁路总公司有关标准、规范及设计文件要求,检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%,单位工程一次验收合格率必须到达100%,主体工程质量零缺陷。
3.1.2安全生产目标
(1)杜绝重大及以上施工安全事故;
(2)杜绝重大及以上道路交通责任事故;
(3)杜绝重大及以上火灾事故;
(4)控制或减少一般责任事故。
3.1.3工期目标
本桥总工期5个月,计划开工日期为2015年11月1日,计划2016年3月31日工程完工。
3.1.4环境保护目标
环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”,确保无集体投诉事件,环境监控达标,单位工程验收时,环保验收合格。
水体功能、耕地、森林资源得到有效保护,噪声、振动的环境影响得到有效控制,减少水土流失,铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容。
3.1.5文明施工目标
做到现场布局合理,施工组织有序,材料堆码整齐,设备停放有序,标识标志醒目,环境整洁干净,实现施工现场标准化、规范化管理,建标准化示范工地和标准化工地。
3.1.6技术创新目标
以促进技术进步和服务工程建设为宗旨,攻克对工程建设安全、质量、工期、环境保护等影响重大的技术难题;获得最大的科技、管理、资源、环保和社会经济效益;本桥大跨度节段拼装施工技术争创省部级科技进步奖项。
3.1.7职业健康安全目标
坚持“以人为本、健康与安全第一”的原则,遵守适用的法律法规及其他要求,不断降低风险。
严格控制重大职业病,尘肺、手臂振动、眼炎、听觉障碍、急性中毒检出率符合规定的要求。
严格遵守并执行国家、原铁道部、卫生部、业主及行业医院制定的法律、法规及规定。
3.1.8文物保护目标
严格按照《中华人民共和国文物保护法》的有关精神,与地方文物保护部门签订文物保护实施协议书,确保文物不受损坏或流失。
3.1.9标准化管理目标
明确落实“六位一体”管理要求,按照中国铁路总公司和业主的安排部署,建立与业主标准化管理体系相匹配,涵盖项目工程质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新六大要素的制度管理、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系,在本桥全面实施标准化管理。
3.1.10信息化管理目标
根据成昆公司建设项目信息化管理要求,配备相应的终端硬件设备,纳入成昆公司统一接口,并接受成昆公司统一管理;设置专人负责信息系统的管理和维护,按成昆公司要求的资料目录及格式通过信息系统按时如实提供工程实施、管理过程中的相关资料,使之作为现场管理重要的技术管理手段和支撑。
3.2施工组织机构、队伍部署
3.2.1施工组织机构
本标段工程管理实施项目部-工区-架子队-作业班组四级管理模式,采用“架子队”管理模式组建各施工队。
将架子队作为本项目施工现场的基层施工作业队伍。
架子队以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层,以劳务企业的劳务人员和与施工企业签订劳动合同的其他劳务作业人员为主要作业人员的工程队。
施工现场所有劳务作业人员纳入架子队统一集中管理,由架子队按照施工组织安排统筹劳务作业任务。
班组作业人员在领工员和工班长的带领下进行作业,确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。
3.2.2施工队伍部署
根据本桥工程数量、工期要求特点,计划组织桥涵施工六队并配备性能先进、配套齐全、功率匹配的精良设备及检测仪器,以满足施工需要。
桥涵施工六队劳动力配置见下表。
桥涵六队劳动力配置数量表
序号
工种
人数
备注
1
管理人员
2
2
技术人员
1
3
施工调度
1
4
安全员
1
5
电工
1
6
钻机司机
3
7
钢筋工
6
8
混凝土工
5
9
吊车司机
1
10
模板工
4
11
架子工
4
12
挖掘机司机
1
13
自卸车司机
2
14
普工
3
合计
35
3.3施工进度计划安排
开工日期:
2015年11月1日;
竣工日期:
2016年3月31日。
总工期:
5个月。
4、资源配置方案
4.1 主要工程材料设备采购供应方案
物资设备供应方案本项目物资设备实行业主统一管理、分类采购供应。
物资设备分类及其范围根据《铁路建设项目甲供甲控物资设备目录》铁建设[2006]179号,本工程物资设备分为三类,即甲供物资设备、甲控物资设备和施工单位自购物资设备。
4.1.1甲供材料设备采购供应方案
甲供物资设备由业主按招标结果与供货商签订并履行采购合同。
4.1.2甲控材料设备采购供应方案
甲控物资设备由施工单位与甲控供货商签订并负责履行采购合同。
4.1.3施工单位自购物资设备
除甲供物资设备、甲控物资设备以外的其它所有物资设备。
施工单位自购物资设备由施工单位与自行选择的供货商签订并负责履行采购合同。
施工单位应建立物资供应管理机构,并按施工组织的物资设备供应基点设置材料库。
一、二类物资设备均由供货厂商按照就近的原则直接发往施工单位设置的材料厂库。
根据工程的进度情况,及早制定供应计划。
各施工单位于每年10月30日前编报下年度一、二、三类物资设备的采购计划,每月20日前向供货厂商提供详细的下月物资设备发运计划。
对于油料、火工材料等易燃易爆的特殊物资,施工单位要按照国家的有关规定强化安全措施,确保绝对安全。
4.2主要施工设备及检测设备数量表
附表1主要施工设备及检测设备数量表
序号
施工设备名称
单位
规格型号
数量
备注
1
冲击钻机
台
ZR220
3
2
T梁运梁车
台
DL1
4
3
混凝土运输车
辆
JC6
5
4
混凝土输送泵
台
HBT90A
2
5
砼输送泵车
辆
SY5271THB
2
6
架桥机
台
/
1
7
变压器
台
400KVA
1
8
压力试验机
台
TYA-2000
1
9
数显式万能材料试验机
台
WA-1000B
1
10
数显式万能材料试验机
台
WA-300B
1
11
全自动水泥抗压抗折试验机
台
TZW-300
1
12
养护室自动控制设备
台
YH-120
1
13
养护室自动控制设备
台
YH-60
1
14
养护室超声波加湿仪
台
BYS-II
1
15
混凝土回弹仪
台
ZC3-A
3
16
混凝土钻孔取芯机
台
STHZ-15
1
17
钢筋保护层厚度测定仪
台
GTJ-5A
1
4.3劳动力计划
附表2管理人员、技术人员及劳动力配置数量表
序号
名称
14年
15年
16年
17年
1
管理人员
2
2
2
工程技术人员
1
1
3
技术工
29
29
4
普通工
3
3
合计
35
35
5、施工准备及临时设施布置
5.1施工准备
5.1.1技术准备
组织技术人员全面认真熟悉、核对设计文件,充分了解设计意图,核对地形及地质资料,如有问题及时和设计部门取得联系。
会同设计部门完成现场交桩及技术交底等工作。
对施工的现场,进行复测及水准网联测等工作。
调查研究当地气候、水文、交通状况,提供安全、合理施工的相关资料,并进行临时设施的修建工作,完成影响正常施工的各类拆迁项目工作。
对选定的外来料,成品料,进行到货跟踪验证,确保有出厂合格证和材质检验报告单。
对自行采购的材料,进行有关检验和试验,确保供料质量。
根据施工图及有关设计文件,编制实施性施工组织设计和项目质量计划,固定人员专职负责。
组织技术交底,办理开工报告,会同监理单位进行开工前检查。
调查地下管道、电力、通讯、信号电缆准确位臵走向与设备管理部门密切配合签订安全协议,做好安全可靠的防护措施。
5.1.2材料准备
外来料和当地材料调查情况从品质、价格、服务各方面进行比选,通过对比择优采购。
按总工期目标和各工序进度安排制定出物质供应、采购、储运计划按期运至工地。
5.1.3设备准备
机械设备的进场原则是根据工程要求和实际进度分期分批进入现场,并依据情况变化随时调整。
机械设备分两步进场,第一步先将临时工程所需设备进场,第二步将按该工程施工进度所需设备提前十天到达施工现场。
5.1.4人员准备
根据本工程的实物工程数量和进度安排以及配备的机械设备,结合工程专业特点和现代科学管理理论,以充分发挥和调动每个人的劳动积极性,精心筹划、科学安排,进行动态管理、弹性编组、灵活组织,实施平行、流水、交叉作业。
为提高工效、保证工程质量,结合工程特点和进度要求,安排有类似工程五年以上施工经验的各专业施工队投入本标段的施工。
作业队将以熟练技术工人为骨干组成,工种配合合理齐全,工班配合合理,所有工班均由本投标人正式职工带领施工。
全部工程根据不同项目实行专业化施工,充分发挥专业优势和机械作用。
上岗人员培训及考核办法
上岗前对人员进行专业技能及安全教育三级培训,组织专业技能及安全考试,成绩合格后方能上岗,并将成绩及培训内容备案。
5.2临时设施布置
5.2.1施工便道
与本桥有关的主要交通干线为D5K590+922改移道路,本道路顺接至D5K590+848道路,利用D5K590+848接回原道路,道路路基面宽度为3m,为C20混凝土路面。
该改移道路可作为桥梁施工的施工便道,通行车辆主要为施工车辆。
5.2.2施工、生活用水
施工用水采取抽取池塘或打井取水的方案,建蓄水池蓄水引至各作业面。
所有用水在使用前,需对水质进行化验,满足施工规范的要求。
5.2.3施工、生活用电
施工用电采用架设专线,并由配电房负责本桥电力供应。
5.2.4生活、办公用房
生产房屋包括钢筋加工场、材料、机电维修车间等,采用砖砌+轻型钢架结构,生活房屋采用彩钢活动房屋。
5.2.5混凝土搅拌站
本桥混凝土由2#混凝土拌和站集中供应,混凝土搅拌站均采用电子自动计量系统,经标定后投入使用。
配备混凝土罐车、混凝土泵车、混凝土输送泵。
5.2.6工地防火、防风、防洪安全设施
工地临时房屋拉设缆绳,并采用一些不易下滑的重物压顶以防大风损坏房屋,危及人员安全;在施工现场采用有效的防火和消防措施,配备一定数量的灭火器材,如干粉灭火器、砂桶、铁锹、高压喷水管。
靠河侧设置挡水墙,完善站内的排水系统。
5.2.7钢筋加工场
设置1处钢筋加工场负责本桥所有钢筋加工,采用特制板车运输。
6、主要施工方案
施工方案、施工方法概述见“许家坡中桥施工方案、施工方法简表”。
许家坡中桥施工方案、施工方法简表
序号
施工项目
主要施工方案、施工方法
1
基础施工
◆钻孔桩,将原地面整平压实进行钻孔作业施工。
◆钢筋笼集中加工,用特制平板车运至墩旁,汽车吊安装。
◆混凝土由搅拌站集中生产,罐车运输,垂直导管法灌注桩基混凝土。
2
承台
◆基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖,基坑开挖时,备足抽水设备,以及时排除地下水。
◆承台钢筋在现场一次性绑扎成型,模板采用大块组合钢模板。
◆采用自动计量拌和站集中供应,混凝土输送车运输,浇筑采用混凝土输送泵或输送泵车,一次性连续灌注成型。
◆承台为大体积混凝土,采取优化配合比、使用掺合料及外加剂,及在混凝土外包保温等措施,避免出现大体积混凝土温度裂缝。
3
墩(台)身
◆墩身采用定做的大块钢模浇筑施工,低墩墩身一次性浇筑完成。
◆混凝土在搅拌站集中拌制,罐车运输,泵送入模。
◆墩身混凝土,采取优化配合比、使用掺合料及外加剂,以避免出现混凝土温度裂缝。
6.1钻孔桩施工方案
钻孔桩基采用冲击钻施工,冲击钻施工钻孔桩采用泥浆护壁,导管法水下灌注桩身混凝土。
钻进中严格控制泥浆比重,成孔后采用换浆法清孔。
6.1.1钻孔桩施工工艺及施工方法
6.1.1.1施工工艺及施工方法见“钻孔桩施工工艺流程图”。
钻孔桩施工工艺流程图
6.1.1.2施工方法及措施
钻孔作业场地内应平整坚实,保证施工时钻机的平稳。
6.1.1.3桩位放样
用全站仪-将各桩中心位置坐标定出,并钉入木橛用小铁钉精确定出桩孔中心位置。
以测量定出的桩孔中心为依据,四向各引出桩径外1.0~1.5米,打出四个引桩用作控制埋设护筒的参照桩.并记录各引桩到桩心的距离尺寸,以便随时检查桩孔相对设计位置的偏移量,桩位允许偏差不大于5cm。
需经常对桩孔及护桩进行复核,发现问题及时妥善处理,以保证桩位准确。
6.1.1.4埋设钢护筒
钢护筒采用厚6~12mm的钢板制作,其内径大于设计桩径20~40cm。
钻孔桩施工前,先平整墩位处场地,测放桩位,采用挖埋及振动下沉相结合的方法沉设钢护筒。
护筒的埋深,能有效地保证护筒在整个钻孔桩施工中的稳定,尽可能将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少0.5m;护筒顶高于施工水位或地下水位2m,并高出施工地面0.5m。
护筒埋设采取人工开挖或边挖坑边下沉的方法埋设,周边用粘土回填并夯实。
回填材料要用土质好、易于压实的粘土。
钢护筒埋设时要求竖直,且定位准确,其顶面位置偏差不大于50mm,倾斜度不大于1%。
护筒埋设完毕,附近地面铺垫石碴,铺设钻机轨道。
四周挖设排水沟引至墩位附近的泥浆池内。
6.1.1.5泥浆与护壁
(1)泥浆制备
根据工程地质特点,选用粘土为主掺入少量膨润土造浆,造浆量为2倍的桩的混凝土体积,泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。
护壁泥浆性能指标:
孔底泥浆比重不宜大于1.2,粘度一般地层为16~22s,松散易坍地层为19~28s。
含砂率:
新制泥浆不大于4%。
胶体率:
不小于95%。
PH值:
大于6.5。
在原地设置砖砌泥浆池、沉淀池、清水池,槽间用埋管或开槽连通,详见“泥浆循环工艺图”。
为防止泥浆渗漏和地下水渗入泥浆池,可在泥浆池内侧衬一层土工布。
泥浆具有防止坍孔、悬浮钻渣、冷却钻头、润滑钻具、增大静水压力、钻孔过程中形成护壁并隔断孔内外渗流的作用。
泥浆循环工艺图
(2)泥浆补充与净化
开钻前应调制足够数量的泥浆,钻进过程中如泥浆有损耗、漏失或泥浆比重低于要求时,应予补充,维持护孔内应有的水头,防止孔壁坍塌,并应泥浆性能指标要求,按时检查泥浆指标,遇土层变化应增加检查次数,并适当调整泥浆指标。
(3)循环利用
用泥浆泵将池内经过沉淀的泥浆,通过供浆管泵至孔底,经与孔底泥浆混合后,从孔底向孔口流出,经泥浆沟、沉淀池再回到储浆池,形成泥浆正循环。
沉淀池与储浆池体积约10m3。
设置泥浆池时,泥浆沟做成一定的长度和坡度,以能够使泥浆沟除将孔内流出的泥浆引至沉淀池外,还起到沉淀钻碴的作用。
(4)废浆处理:
用挖掘机或抓斗机将泥浆沉淀池中的废浆打捞出,通过自卸汽车运到指定的废浆处理场进行晾干处理。
(5)泥浆池防护:
泥浆池需设醒目的安全标识牌,泥浆池四周防护采用φ50钢管,钢管打入地面不小于50cm,露出地面不小于120cm,钢管横向为2根,竖向每侧不少于4根。
钢管表面均需刷红白漆,外侧挂绿色密目网围护。
泥浆配比由试验确定,粘度应控制在一般地层16~22s,松散易坍地层19~28s,新制泥浆含砂率<4%,泥浆比重为1.05~1.2g/m3。
初次使用的泥浆根据试验充分搅拌,要求搅拌时间>2min。
6.1.1.6钻孔
启动泥浆泵,钻机开始钻进。
开始时轻提轻落,小冲程开孔,加强孔口泥浆护壁的效果。
待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后方可进行正常冲击钻孔。
钻头选用十字型钻头。
钻孔过程中严格控制钻头起落速度,确保起落速度均匀,不得过猛或骤然变速,孔内出土不得堆积在钻孔周围。
钻孔作业应连续进行,因故停钻时,将钻头提出孔外,孔口加以护盖。
钻孔中经常检查并记录土层变化情况,填写钻孔记录表,并与地质剖面图核对。
钻孔过程中,
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