基于城市界面的城市广场界面控制策略研究全文.docx
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基于城市界面的城市广场界面控制策略研究全文
基于城市界面的城市广场界面操纵策略研究
1.城市界面的定义
(1)“界面”这个名词在ZG汉语大字典上并无释义,XX百科从设计学的角度给予的定义为:
界面是人与物体互动的媒介,换句话说,界面就是设计师给予物体的新面孔。
而应用在建筑上,界面特指围合空间的三个面——底面、垂直面、顶面。
作为空间的外在形式而存在,并在概念上可以独立存在。
但是它并不是一个实体的东西,它必须依赖于具有一定体积、强度和材质等实体化的物质而存在。
如海德格尔所说:
“边界不是某种东西的停止,而是某种新东西在此开始出现;各种不同性质的界面经过组合产生某种极富活力与生气的界面总和即界面;界面与界面之间通过一定的相互关系联结而成,它既具有界面的性质又具有实体的属性;既是空间的限定要素,又是空间的组成部分;它是各种界面有机复合的产物,是内部空间与外部环境交错碰撞与冲突的结果,是界面与空间构成的中间要素。
”城市界面设计属于城市设计的范畴。
(2)由于界面的存在,建筑界面围合的空间才能发挥作用,并直接传承了建筑内外环境的感性意义,从而使建筑成为具有有用功能又蕴涵意义的空间环境。
作为限定建筑空间的主要因素,建筑界面根据所处位置通常分为外界面与内界面,即建筑最外层的维护结构与形成室内空间的建筑内墙与天花板、地板等。
城市界面与建筑界面具有一定程度的可类比性,但是又不是简单的建筑界面扩大化。
城市作为一个复杂的功能体,具有整体性、联系性及有机性等特征,城市界面不仅仅是围合城市空间的建筑界面,而且包括了环境、街道、广场、水体等其他要素,以及各种要素之间的联系、连续等关系。
2.街道、广场尺度操纵策略
街道与广场都是属于室外公共活动空间,与城市人群的群体活动行为相关联。
而其城市界面的设计也应体现出公共性和开放性等特点。
2.1城市街道。
城市街道界面的操纵主要体现在以下几个方面:
街道宽度配置、建筑红线、材质、城市设施配置等。
2.1.1街道宽度配置。
对街道空间界面操纵中最重要的就是宽度分配,不能把街道宽度与尺度的关系看作一个简单的比值,而且还要将行人和车辆对街道的使用情况考虑在内。
不要盲目压缩人行道,拓宽车行道,人行道也不要过宽,只要尽量保证人行空间适当的宽度即可。
我国现行的《城市道路交通规划设计规范》把城市道路设计分为快速路、主干路、次干路和支路四类,除支路为15M~20M宽之外,其余宽度都在40M以上,建筑消防规划宽度要求都大于35M,同时要满足消防间距的要求,一般要大于6M。
但是这并不意味着,道路越宽,交通越流畅,交通是否顺畅的关键是街道空间、功能的组织治理,而不仅是街道宽窄。
相对而言,一条道路总宽度不变,如果一味增加车行道的宽度那就意味着人行道宽度的减少。
这样即使可以缓解车流的拥挤,也会造成人行道的压力与混乱;即使在视觉上的街道空间显得宽敞,但是实际上的使用空间却不足,从而令使用者产生不舒适的空间体验。
相反,如果街道的宽度超过人们需要的使用宽度时,就会有空旷的感觉。
《城市中心区规划》一书中,曾将人们对于环境的感受与人流量作过统计与对比。
(表1)。
2.1.2建筑红线。
(1)目前国内大部分城市通常采纳的建筑退道路红线标准是,多层3M~5M,高层退8M~12M的范围操纵,但是这种方法过于简单,具有模糊性,操纵操作起来弹性很大。
所以常常会被追求利润的开发商和相关官员擅自修改,造成城市建设的混乱。
(2)目前国内对建筑红线操纵的方法中,深圳市的“法定图则”是比较成功的一种。
它首创了“图+文字”的操纵方法,并且已经在实践中取得很好效果。
这种操纵方法是将地块分区,每一地块不但要有规划指标,而且还有意向性的建筑平面布置方案。
类似于在总体规划时融入城市设计的方法。
“在法定图则的图面上不仅要标明各个地块的道路红线和坐标,而且还要在附表内注明用地结构和街坊编号、用地性质代码、用地性质、容积率、绿地率、配套设施项目和土地利用相容性规定”。
这种方法的好处就是,所有的指标都写在纸上,清清楚楚、明明白白,操纵操作起来简单直接。
但是由于这种方法目前还是“人治”而非“法治”,所以难免还是有漏洞。
笔者较为推崇的是欧美一些GJ操纵城市建筑的方法,将建筑红线与道路红线相融合,统一治理,在鼓舞建筑退让提供一定的城市公共空间的同时,又强制要求沿街建筑必须压线布置,这样就尽量减少了人为操纵因素的干扰。
这种方法,经过欧美GJ长期城市建设的实践,已经被证明是切实可行的。
(图1)。
2.1.3材质。
(1)根据城市街道界面材质的特性,可以分为两大类:
硬质材质和柔性材质。
目前,我国国内广泛使用的硬质街道地面铺装材料是沥青、水泥和广场地砖,其次是天然石材和各种烧制的砖,这些材料几乎构成了城市街道的主要底界面。
此外,在一些特别场所也有局部运用木材、金属和砂石等材质的。
图2人行道盲道
(2)不同材质的铺装材料能表达出底界面不同的用途和性质。
例如,人行道上的盲道,(图2)利用突起的地砖来给盲人提供导向性;休闲广场上区别于道路的铺地材质,能够传达给行人运动、休息、聚集和焦点等信息。
不同的材质拥有不同的质感,而不同的质感可以给人们不同的空间感受。
例如,通过材质质感的变化,来提醒人们空间功能的变化;通过材质形状与质感的差别,给行人以不同的空间心理感受,以此来影响人们的行为,如行进的速度、休息或者逗留等。
2.1.4城市设施配置。
街道空间中的城市设施是组成城市街道界面的不可或缺的组成部分,主要包括行道树、观赏植物与水体、“城市家具”等要素。
街道空间中的行道树不仅起到了美化空间环境,保持生态平衡的作用,而且对人流和车流的不同空间起到划分作用。
观赏植物在街道空间中的布局一般比较自由及分散,可以出现在空间的任何位置,也可以在局部集中布置。
由于观赏植物与水体对于空间使用者来说具有亲和力,所以一般会出现在人的活动空间,以及一些人们可以观赏到的地方,如建筑立面、屋顶绿化等,多种植物,尤其是乔木、灌木等树种结合布置的时候,应当注意搭配种植,要有层次性;“城市家具”是指为城市使用者提供各种服务的公共设施,以及在城市空间中供人们观赏的艺术品等。
这些公共设施既要满足自身使用功能要求,还要满足城市景观造景的要求,并且要求能够融入周围的环境中。
对城市设施的布置,应当遵循“合理存在、功能有用、以人为本、绿色设计、美学原则、整体把握”等原则。
2.2城市广场。
广场界面设计可操纵的要素包括广场空间尺度、铺地材质及样式、台阶及坡道、雕塑与小品、水体与亮化等。
2.2.1广场空间尺度。
(1)城市广场的使用者身处广场空间中,会感受到广场内部的围合感。
不同的广场尺度给予体验者以不同的感受。
对于一个协调的城市广场空间来说,其周边围合的建筑物的高度与广场的平面尺度总是遵循一定的视觉比例。
如果比例过大,广场内部的体验者会感受到一种压抑与压迫的感觉;如果比例过小,又会给人一种空旷感,在这种环境中,体验者会感到孤独与不安。
根据以往城市广场设计案例的分析总结,围合广场空间的建筑物的高度(H)和建筑物之间的广场平面距离(D)这两者之间的比例关系操纵,如果D/H的比值在l一4之间的范围内,人们在广场中会有围合的感觉,会产生安全感;但是当D/H的比值大于4的时候,围合广场空间的墙体之间的相互作用力就变得很弱,体验者在这种空间中几乎感觉不到围合感;而当D/H的比值小于1的时候,墙体之间的相互作用就会变得过于强烈,围合的“平衡”也会消逝,广场的空间变成一种“夹缝空间”,会给人一种压抑的感觉。
(2)现代的广场规模与尺度的设计应该与围合广场的建筑物的尺度,形体,功能以及广场的主题相结合。
关于广场设计的适宜尺度,常用的数据为:
“使人感到亲切距离应为12m,良好距离为24m,而最大尺度宜为140m。
与周边建筑物高度的适宜比值为1.5~2.5之间,广场宽度与楼高构成的水平夹角为18°~27°”。
2.2.2铺地材质及样式。
(1)铺地是城市广场界面的重要组成部分,它与街道的铺地有相似性,但是又显示出其独特的性质。
广场铺地样式简单但是具有较大的宽容性,能够适应城市居民多种多样的活动需要。
(2)从广场铺地的材质与质感方面来看,铺地选用的材质应当防滑、耐磨,而且其防水排水性能良好。
例如,常用的广场铺装材料花岗岩,具有高雅、华贵的效果,但是其防滑效果较差,尤其在雨雪天的天气里,大大增加了广场中的安全隐患;过去大多广场铺地用的水泥方砖和现在流行的广场砖相对刻板而单调,若在重点地方稍加强调,会对比衬托出一种意想不到的美感。
天然材料的铺地,如砂子、卵石则显得纯朴甜美,富有田野情趣,对人往往更具亲和力,是广场铺地中步行小径的理想选材。
(3)从装饰性上,广场铺地不同于室内装修,切忌室内化倾向,以简洁为主,通过其本身色彩、图案等来完成对整个广场的修饰,通过一定的组合形式来强调空间的存在和特性,通过一定的结构指明广场的中心及地点位置,以放射的形式或端点形式进行强调。
同时,广场铺地要与功能相结合,如通过质感变化,标明盲道的走向,通过图案和色彩的变化,界定空间的范围等。
2.2.3台阶及坡道。
(1)台阶、坡道作为解决城市交通竖向高差的工程设施在我们的生活中随处可见。
作为一种道路形式,它们的功能与特点并不相同,放置于环境中表示的意义也不尽相同。
(2)台阶的构造可以分为三个部分:
踏面、踢面以及休息平台。
这三部分中,踏面是指踏步的水平面;踢面则指一个踏步的垂直面;休息平台是指两组阶梯之间可以供人停留的比较大的平台。
平台的主要作用是“供人休息和缓冲的区域,而且在视觉上有调和作用”。
台阶设计的关键所在,是踏面和踢面之间的比例关系。
通常采纳的设计方法是,踢面尺寸乘以2,再加上踏步等于66cm,在保持踏面与踢面的比例关系的同时,根据相关规范,踢面的最小高度为10cm,最大高度为16.5cm。
而踏面的设计深度不能少于28cm。
(3)坡道也是人们用来解决垂直交通的重要方法。
坡道的包容性比台阶大,同意各种人群自由使用。
而在无障碍设计中,坡道更是必不可少的组成部分。
坡道的缺点在于,为了满足稳定的要求,需要牺牲水平距离来保持坡度的斜度,按照相关规范,坡道的倾斜度其最大比例不能超过12:
1。
在山地空间等特别区域中,为了解决坡度与距离的矛盾,斜面可以设计成曲折曲折的形状。
坡道面的设计应注意布置适当防滑措施,以免行人在上面行走时滑倒跌伤。
从城市美学的角度来看,斜坡的起伏,在视觉上给人以动态的感觉,所以坡道可以结合城市景观、廊道来布置。
另外,过长的连续坡道会给人以冗长、呆板的感觉。
2.2.4雕塑与小品。
(1)当代城市广场雕塑的进展趋向两个方向:
一种是体积越来越大的标志物,并且突出以醒目的色彩、造型、质感、肌理等特征,成为城市的地标性构筑物;另一种则是具有“亲和力”的小尺度雕塑,可以被人近距离接触,虽然其小巧的体型不易被人发现,但是这种小雕塑可以布置在城市的大多数空间,极具亲和力。
(2)雕塑一般是广场的焦点中心,雕塑的主题应服从于广场主题的需求,用于烘托广场的气氛情调,融入周围的环境内容中。
所以,雕塑不但要有艺术上的美感,能给人传达美的感受,而且还要经受住时间的考验,要有耐久性。
雕塑的尺度取决于两个因素:
一是整个广场的尺度,二是人体的尺度。
结合上文提到的广场进展两个趋势,以广场为尺度的雕塑通常体积较大,主要存在于纪念性广场或主题广场中,而以人为尺度的雕塑通常体积较小,一般存在于商业及游憩广场中。
(3)环境小品也是广场的重要组成部分,尤其是功能性的小品对广场的景观空间起到导向作用,例如指示牌、栏杆、灯柱、广告等等,美化了广场的环境,丰富了广场的内涵。
小品的设计与布置应与广场整体环境相协调,并且在造型上应该活泼多样,并有街道化特征。
例如形式不一的坐凳是广场最基本的设施,而坐凳的布置,宜在空间亲切宜人,观景条件良好,并具有一定的安全感和防护性的地段。
2.2.5水体与照明。
(1)广场中的水景有喷泉、跌水、瀑布等形式,应用较为普遍的是喷泉。
随着现代技术手段的进步,人工喷泉的形式和功能也在增多,并且融入了声光电操纵,耗资颇大,气概磅礴,为广场增色不少。
我们在实际水景设计中,首先应考虑当地的地理气候条件,水景的营造应与周围环境及人的活动有机结合起来,适当营造一些安全近水空间,并且根据不同人群的特点区分出适合不同人群近水活动,例如看水、戏水、听水、闻水等场所和空间。
(2)当代的城市广场,照明也是不可或缺的重要要素之一。
按照通常的设计方法,在广场的主空间,宜采纳高压钠灯,给人以高亮度的感觉,在雕塑、绿化、喷泉处突出灯光产生的影响,宜多通过反射、散射或漫射,使色彩多样化,并使之交替,混合产生理想的退晕效果:
同时,光源的选择应考虑季节的变换,冬天宜采纳桔红色的光使广场带有温暖感,夏天宜采纳高压水银荧光灯带有清凉感。
(图3)。
(3)由于城市规划边界区域特别的地理位置与空间结构,基于城市规划边界的城市界面存在着与城市内部城市界面不同的特征,规划者一定要认识到其特别性。
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