磨煤机高压油站说明书.docx
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磨煤机高压油站说明书
北京电力设备总厂
BEIJINGPOWEREQUIPMENTGROUP
GYZ2-25型高压油泵站
使用和维护说明书
2009年3月
1.概述…………………………………………………………………………...2
2.主要元件说明………………………………………………………………...2
3.系统操作步骤……………………………………….………………………..5
3.1系统的调试….…………………………………………………………………...5
3.2系统的运行………………………………………………………………………6
3.3检修后的操作步骤………………….………………………………….………..7
3.4主要元件工作状态………………….………………………………………........7
4.系统操作步骤……………….………………………….…………………….7
4.1系统的安装………….…………………………………..……………………......7
4.2油液的加注….………………………………………………………...……..…...7
4.3系统的循环..……………………………………………………………………..7
4.4系统的维护….………………………………………………….………………..7
附注1.管路的冲洗……………………………………………….……………10
附注2.原理图………………………………………..…………………….…A3
I.概述
磨煤机加载系统是磨煤机的重要组成部分.由高压油泵站、油管路、液动换向阀、加载油缸、蓄能器等部件组成。
其功能如下:
为磨辊施加合适的碾磨压力.加载压力由比例溢流阀根据指令信号来控制:
同步升起和落下磨辊。
磨辊所需的碾磨压力是由液压系统提供的.加压系统包括三个油缸及蓄能器.蓄能器内有橡胶气囊.内充氮气.蓄能器的充油侧直接与油缸的活塞杆侧连接.三个油缸连接在公共供油管路上。
高压油泵站安装在靠近磨煤机的基础上.加载油缸和蓄能器安装在磨煤机上.三个带蓄能器的油缸由高压油泵站提供动力。
高压油泵站用管道连接到加载油缸上.连接管道采用0Cr18Ni9冷拔无缝钢管.管路连接用焊接式管接头。
油箱容积920L.第一次加油量约820L。
采用L-HM46抗磨液压油.油液从空气滤清器加入.并需经过过滤精度≤10um的过滤机过滤。
在高压油系统设备和管路全部安装完后.高压油系统必须打油循环.当高压油系统油液清洁度达到NAS1638标准八级时.高压油系统方可投入运行。
参见磨煤机高压油系统液压原理图(23MG00.21)。
II.主要元件说明
1、序号1和2.油泵组I
油泵组I由电动机、齿轮泵、联轴器和支架等组成.油泵型号PFG-327/D-HT.电动机型号Y160L-8-HT.压力等级23MPa.功率7.5kW.转速720r/min.最大流量14.8L/min.油泵最大工作压力15MPa。
旋转方向从泵轴端看为顺时针方向。
油泵组安装在油箱上盖上.为加载系统提供动力源。
2、序号3.双筒滤油器
双筒滤油器管式连接.公称通径32mm.进出油口为M18X1.5.压力等级20MPa.公称流量190L/min.过滤精度10μm.滤芯型号XFL-190X10H。
双筒滤油器系一种在用滤筒与备用滤筒可切换使用的滤油器.在更换滤芯时.系统油液不会中断。
滤油器上设有两个安装螺孔.滤油器牢固地安装在支座上。
两个滤筒的下端均设有放油螺塞.更换滤芯时可减少油液流失.上端设有放气螺塞.可方便地将滤油器内部或管路中的气体排除。
在切换阀体的侧面有两个旁路阀.需要切换滤筒时先打开备用滤筒侧的旁路阀.完成切换后再关紧该阀。
滤油器配有压差发讯器和目测装置.当滤油器进出口压差达到0.35MPa时压差发讯器发出报警信号.目测装置的芯棒伸出红圈.表示在用滤芯堵塞需要更换.滤芯更换后应将目测装置的芯棒手动复位。
3、序号4.三通选择球阀
公称通径6mm.压力等级50MPa。
正常运行时.压力油直通系统。
调试时.通过切换三通选择球阀手柄.使油液经回油滤油器直接回油箱起旁路滤油的作用。
4、序号11,单向阀
公称通径10mm.压力等级25MPa.开启压力0.035Mpa.额定流量40L/min。
该阀的作用是防止油泵停止时油液倒流回油泵.提高泵的稳定性。
5、序号6.电磁换向阀
电磁换向阀为二位四通换向阀.双电磁铁钢球定位.最高使用压力31.5MPa.交流电源240V、50Hz.最大流量120L/min。
6.1电磁换向阀为加载系统换向阀.该阀在提升磨辊和提升磨辊后至下降前两种工况下在右功能位;在其他工况下在左功能位。
6.2电磁换向阀为控制系统换向阀.该阀在准备提升磨辊、提升磨辊、磨辊在提升状态、下降磨辊工况下在左功能位.控制油进入液动换向阀控制油腔.液动换向阀隔断三个加载油缸的回油腔.使三个加载油缸同步升降;在其他工况下在右功能位。
电磁换向阀6.3.为定变加载切换阀.在变加载工况下.该阀在左位.在定加载工况下.该阀在右位。
在比例溢流阀发生故障的情况下.系统切换到定加载方式下运行。
定加载运行作为系统的一种备用状态.建议在比例溢流阀发生故障情况下另做备用.定加载运行情况下磨煤量大约为额定出力的80%左右!
6、序号7.溢流阀
溢流阀为叠加式阀.最高使用压力21MPa.压力调整范围7-21MPa.最大流量35L/min。
7.1溢流阀用于设定提升磨辊的压力.压力设定值7MPa。
7.2溢流阀用于设定控制油系统的压力.压力设定值7MPa。
7.3溢流阀用于设定定加载运行的压力.压力设定值10MPa。
7、序号8.溢流阀
溢流阀为叠加式阀.最高使用压力21MPa.压力调整范围7-21MPa.最大流量35L/min。
用于设定加载系统的安全压力.压力设定值12MPa。
8、序号34,溢流阀
溢流阀为直动式阀.最高使用压力25MPa.压力调整范围5-25MPa.最大流量16L/min。
用于设定排渣系统的安全压力.压力设定值10MPa。
9、序号9.压力变送器
压力变送器工作电压DC24V.输出信号4-20mA送入二次仪表.压力范围0-21Mpa。
10、序号10.压力表
压力表型号YN100-IV25-HT。
为耐震压力表.接口为M14X1.5.检测范围0-25Mpa。
压力表10.1用于测量变加载压力,压力表10.2用于测量排渣系统安全压力.压力表10.3用于测量控制油压力.压力表10.4用于测量磨辊的提升压力.压力表10.5用于测量定加载压力。
11、序号12.比例溢流阀
比例溢流阀板式连接.公称通径10mm.最大调节压力21MPa.最低调节压力0.7MPa.最大流量200L/min.直流电源24V.输入信号为4-20mA.控制油内控内泄。
该阀是先导控制的锥阀式溢流阀.用于控制加载压力.压力的大小与输入电流信号成比例.4mA对应压力为5Mpa.20mA对应压力首次为10Mpa.以后根据煤质情况可调整为9-11Mpa.手动螺钉调节压力为12Mpa
12、序号13.流量控制阀
流量控制阀为板式阀.最高使用压力25MPa.最大调整流量16L/min。
通过调节每个加载油缸回油管路上的13.1、13.2、13.3流量控制阀.达到加载油缸提升运动的同步;通过调节每个加载油缸回油管路上的13.4、13.5、13.6流量控制阀.达到加载油缸下降运动的同步。
进行流量调整时.顺时针转动手轮调节螺钉.流量减小.反之流量增大。
13、序号15.冷却器
冷却器冷却面积4m2.最大工作压力1.0MPa.换热系数≥350W/m2.K.冷却水量7.2T/h.冷却水压力0.3MPa.换热管为翅片式紫铜管。
冷却器用于冷却加载系统的回油.当油箱油温升到55℃时.热电阻发出信号.通冷却水以冷却油液;当油箱油温低于45℃时.热电阻发出信号.停冷却水。
14、序号16回油过滤器
双筒回油过滤器管式连接.公称通径20mm.压力等级6.3MPa.公称流量110L/min.过滤精度5μm.滤芯型号RFL-110X5H。
双筒回油过滤器系一种在用滤筒与备用滤筒可切换使用的滤油器.由两只单筒过滤器和一个换向阀组合而成.通过切换换向阀使系统在不停机的情况下更换滤芯.在更换滤芯时.系统油液不会中断。
双筒回油过滤器用于加载系统回油精过滤.滤除系统在运行过程中产生或外界侵入的固体杂质.控制油箱中油液的清洁度。
该过滤器安装在油箱盖板上.头部露于油箱外.筒体部分侵入油箱内。
两个滤筒的顶部均设有压差发讯器.当过滤器进出口压差达到0.35Mpa时发出报警信号.表示在用滤芯堵塞需要更换。
滤芯配有旁通阀.当过滤器进出口压差达到0.4Mpa时.旁通阀开启.从而保证滤芯不被压裂。
更换滤芯时.只需旋开过滤器顶盖上的螺钉.取下顶盖即可更换滤芯或向油箱加油。
与滤芯相连有集污筒.承接滤芯表面沉降的污染物.和滤芯一起取出.可防止污染物重新进入油箱.新滤芯也应与集污筒连接后方可装入滤器。
15、序号17.截止阀
该阀是油箱放油阀.在正常情况下.该阀关闭.以防油箱油液外泄.只有在需要排掉油箱内的油液时才打开该阀。
16、序号14.蓄能器Ⅱ
蓄能器公称容积10L.压力等级20MPa。
蓄能器与加载油缸一起安装在磨煤机基础上.用于正常运行时.储存加载系统富裕的油液或向加载系统补充油液.并可吸收压力脉动。
冲氮压力为4MPa。
17、序号20.加载油缸
油缸直径Φ180mm.活塞杆直径Φ100mm.油缸行程300mm.压力等级20MPa。
油缸为磨辊加压或升起操作的执行机构。
只有在磨煤机需要检修时才可以升起磨辊.此时必须使用机械限位装置来防止磨辊掉下来.防止造成人身伤亡事故!
油缸上腔设有排气阀.可排除油缸和系统中的空气。
18、序号22.液动换向阀
液动换向阀型号MG00.11.19.01.由控制油操纵换向.竖式安装在磨煤机上。
在原始状态和运行工况电磁换向阀6.2在右位.液动换向阀控制油腔通油箱.阀芯处于最高位置.三个加载油缸的回油腔直接与油箱连通.加载油缸回油腔的油液可直接排到油箱.油箱中的油液也可无阻力地补充到加载油缸回油腔中。
当磨辊准备升降和进行升降时.电磁换向阀6.2左位得电.在左位.控制油进入液动换向阀控制油腔.操纵阀芯处于最低位置.三个加载油缸的回油腔相互隔开.加载油缸的回油通过流量控制阀和电磁换向阀6.1回油箱.通过调节流量控制阀13.使三个加载油缸的升降达到同步。
液动换向阀上装有两个行程开关.用以发出液动换向阀的位置信号。
19、序号23.球阀
截止阀由阀体、自润滑密封和不锈钢球阀芯等组成.公称通径40mm.压力等级6.3MPa。
该阀安装在液动换向阀与油箱之间的回油管路上.在高压油泵站投入运行前必须打开.方可投入运行.只有在高压油泵站停止运行进行检修时才关闭该阀.防止油箱内油液流出。
20、序号25、26.液位开关及液位计
液位计用于显示油箱中油液的液位.安装在油箱侧板上。
21、序号27.加热器
电加热器功率1kW.交流电源415V、50Hz。
电加热器用于加热油箱中的油液.安装在油箱侧板上。
当油箱油温降至10℃时.热电阻发出信号.启动电加热器加热油液;当油箱油温升至20℃时.热电阻发出信号.加热器断电.停止加热油液。
22、序号28.油箱
油箱用于储备液压系统所需的液压油.容积为920L.油箱上安装有各种液压元件.油箱侧面装有人孔盖.打开人孔盖可清理油箱。
该油箱为全封闭式结构.油箱内有隔板.将油箱分成吸油区和回油区两部分.有利于杂质的沉淀。
23、序号29.热电阻
热电阻用于油箱油温的报警和显示。
油温升至55℃时发出信号.通冷却水.油温降至45℃时发出信号.停冷却水;油温降至10℃时发出信号.启动电加热器.油温升至20℃时发出信号.停电加热器。
24、序号30.空气滤清器
空气滤清器空气过滤精度20μm.空气流量2.5m3/min.油过滤网孔0.5mm。
空气滤清器安装在油箱盖板上.是油箱的呼吸口和加油口。
25、序号31和32.排渣油泵组
油泵组II由电动机、齿轮泵、联轴器和支架等组成.油泵型号PFG-142/D-HT.电动机型号Y100L-6-HT.压力等级20MPa.功率1.5kW.转速940r/min.最大流量3.9L/min.油泵最大工作压力10MPa。
旋转方向从泵轴端看为顺时针方向。
油泵组安装在油箱上盖上.为排渣系统提供动力油源。
26、序号33.单向阀
公称通径6mm.压力等级21MPa.开启压力0.035Mpa.额定流量35L/min。
该阀的作用是防止油泵停止时油液倒流回油泵.提高泵的稳定性。
27、序号35.电磁换向阀
电磁换向阀为三位四通换向阀.最高使用压力31.5MPa.允许背压14MPa。
交流电源240V、50Hz.最大流量120L/min。
该阀为排渣系统换向阀.控制排渣门的开关。
28、序号36.落渣门双行程油缸
油缸直径Φ100/50mm.活塞杆直径Φ75/25mm.油缸行程205/155mm.最高使用压力16MPa。
油缸为落渣门开关的执行机构.排渣时关上落渣门.排完渣后再打开落渣门。
III.高压油系统操作步骤
1、高压油系统的调试
(1)高压油系统所有设备安装完毕.在每个加载油缸的进、回油管路的软管接口处接旁路。
(2)确认截止阀17关闭.用过滤精度≤10μm的过滤机过滤加油.油位至油箱盖板法兰面100mm.加油量约820L。
并用过滤机滤油.使油液清洁度达到NAS1638标准八级。
(3)给蓄能器充氮气.冲气压力为4MPa。
(4)打开各流量控制阀至最大开度。
(5)松开所有溢流阀的调整螺钉.使之卸荷。
(6)确认电磁换向阀6.1.处于左位.电磁铁换向阀6.3.处于右位。
(7)启动油泵组I和II.并确认油泵组的旋转方向为顺时针。
(8)通过切换三通选择球阀4的手柄.使油液经回油滤油器直接回油箱.运行一小时。
再切换三通选择球阀4的手柄.使油液流过系统。
运行一段时间后.保证油液经过滤器过滤后已达到NAS1638标准八级。
(9)将每个加载油缸的进、回油管路的软管恢复正常。
(10)调节溢流阀8.压力为5、10、14、18Mpa.系统分别运行十分钟.后降至16MPa运行半小时。
(11)调节溢流阀34.压力为5、10、12Mpa.系统分别运行十分钟.后降至10MPa。
(12)操作电磁换向阀35.检查落渣门开关是否正常。
(13)电磁换向阀6.2.左位得电.阀在左位。
调解溢流阀7.2压力为7Mpa.系统运行半小时。
电磁换向阀6.2.右位得电.阀在右位。
(14)电磁换向阀6.1右位得电.阀在右位。
调节溢流阀7.1压力为7Mpa.系统运行半小时
(15)电磁换向阀6.1.左位得电.阀在左位.调解溢流阀7.3压力为10Mpa.系统运行半小时
(16)电磁换向阀6.3.左位得电.阀在左位。
调节比例溢流阀12的压力.4mA对应加载压力为5Mpa.20mA对应加载压力为10Mpa.手动螺钉调节加载压力为12Mpa
(17)电磁换向阀6.2.左位得电.阀换向.阀在左位。
确认液动换向阀阀芯处于最低位置。
(18)电磁换向阀6.1右位得电.阀换向.阀在右位。
三个加载油缸向上运动。
(19)反复调整三个流量控制阀13.1、13.2、13.3.以使三个加载油缸同步升起.同步误差≤20mm。
(20)电磁换向阀6.1左位得电.阀换向.阀在左位。
三个加载油缸向下运动。
(21)反复调整三个流量控制阀13.4、13.5、13.6.以使三个加载油缸同步下降.同步误差≤20mm。
(22)电磁换向阀6.2右位得电.阀换向.阀在右位。
确认液动换向阀阀芯回到最高位置
(23)调试自动。
(24)调试完毕。
2、高压油系统的运行
(1)启动油泵组I。
(2)电磁换向阀6.2.左位得电.阀换向.阀在左位。
确认液动换向阀阀芯处于最低位置。
(3)电磁换向阀6.1右位得电.阀换向.阀在右位。
提升磨辊。
(4)磨煤机启动。
(5)电磁换向阀6.1左位得电.阀换向.阀在左位。
磨辊下降。
(6)电磁换向阀6.2右位得电.阀换向.阀在右位.三个加载油缸的回油通过液动换向阀直接回油箱。
(7)磨煤机投入正常运行。
3、检修后的操作步骤
磨辊提升后.如果要对磨煤机进行检修.必须操纵加载系统机械限位装置.使磨辊通过机械限位而处于提升状态.此时高压油系统可以停止运行。
磨煤机检修完后.下降磨辊的部骤如下:
(1)电磁换向阀6.2.左位得电.阀换向.阀在左位。
(2)电磁换向阀6.1右位得电.阀换向.阀在右位。
(3)启动油泵组。
(4)操纵加载系统机械限位装置.解除磨辊的机械限位.而此时在油压作用下磨辊处于提升状态。
(5)电磁换向阀6.1右位得电.阀换向.阀在右位。
磨辊下降。
(6)此后进入正常操作部骤。
4、主要元件工作状态
序号
元件
原始状态
正常工作
提升磨辊
下降磨辊
2
油泵
停止
工作
工作
工作
6.1
电磁换向阀
左
左
右
左
6.2
电磁换向阀
右
右
左
左
22
液动换向阀
最高
最高
最低
最低
12
比例溢流阀
停止
4-20mA
4mA
4mA
IV.高压油系统的维护
1、高压油系统的安装
(1)设备起吊:
高压油泵站总重为1780Kg(包括油液重量).利用吊耳水平起吊.见图23MG40.11.21。
(2)设备地基:
高压油泵地基参照图23MG40.11.21制作.四个地脚螺栓为M12X140。
(3)加载油缸安装在磨煤机本体基础上.见图30MG30.11.14。
(4)油管路安装见高压油系统液压原理图和油管路布置图。
连接管道采用0Cr18Ni9无缝钢管。
2、油液的加注
该高压油系统采用L-HM46抗磨液压油.油液从空气滤清器加入.新加油量约820L。
运行以后视具体情况应及时补充油液.补到油位至油箱盖板法兰面75mm处.加油时油液需经过过滤精度≤10μm的过滤机过滤。
3、高压油系统的循环
见高压油系统操作部骤中第一步高压油系统的调试。
4、高压系统的维护
为确保高压油系统处于良好状态.必须经常注意维护保养。
在运行中.应加强对液压系统的监测.例如对工作压力、噪声和振动情况、油温、油质及油液清洁度的监测.以便及时发现问题和采取相应措施.确保其工作正常。
运行过程中.严禁打开油箱人孔盖和注油孔.严防污染物侵入油箱。
系统运行一个月以后.需将全部油液滤清一次.并清洗油箱和滤油器.以后依据工作情况.定期检查油质及油液清洁度.一般情况下.每经运行800-1000小时应取样检验一次。
油液工作温度应保持在10℃-56℃内.若高于55℃时.必须向冷却器内通水冷却;若低于10℃时.必须向电加热器通电加热
(1)油泵启动时先将启动按扭点动数次.检查泵的旋转方向是否正确(从泵轴端看为顺时针方向)、油流方向是否正确、泵的声音是否正常。
(2)滤油器的滤芯属深度型滤芯.不可清洗.堵塞后必须更换。
当滤油器进出口压差达到0.35MPa时压差发讯器发出报警信号.表示在用滤芯已堵塞必须及时更换滤芯。
更换滤芯时.A.旋松双筒滤油器5中间切换阀上的小旁通阀.转动中间切换阀至另一极限位置.然后拧紧小旁通阀;B.旋出放油螺塞.将滤油器中的油液全部放出.注意在滤油器底部用托盆或油槽导接油液.以免液压油流失造成污染;C.旋出滤器罩或松开上盖法兰螺钉打开上盖法兰.取出滤芯;D.用干净清洁油液清洗滤器罩或上盖法兰.装入新滤芯。
E.旋紧滤器罩或封闭上盖法兰;F.拧紧放油螺塞.旋松双筒滤油器5中间切换阀上的小旁通阀.使液压油逐渐充满滤油器.旋出放气螺堵.滤油器中的空气从放气螺堵处排出.直至放气螺堵处连续冒油.则可旋紧放气螺堵.滤油器可正常工作。
(3)冷却器的使用与维护
A.冷却器的使用要领
a.检查冷却器与系统管路连接是否紧密。
b.关闭出油和出水阀.松开排气塞.慢慢开启进油和进水阀.使冷却器
内充满油和水.紧固好排气塞.使油和水均成静止状态.让油和水的温差逐渐减小。
c.当油水热平衡后.则打开出水和出油阀.根据热平衡要求调节进出水量。
在开启冷却器进水阀时.应逐步加大水流量.否则因大量水流入后导致换热管形成热性很差的“过冷层”.降低换热效果。
d.若水侧发生电化腐蚀.可自行用锌棒螺塞换下水侧备换螺塞。
e.冷却器应采用干净淡水.不净水应配置滤水器。
f.寒冷季节不需使用冷却器时.应用压缩空气吹干冷却器内的水.以免冻裂铜管。
g.冷却器停用时.应依次关闭油水进入阀.油水排出阀.拧下排水、排油接口上的螺塞.放尽冷却器内的油、水。
h.一般情况下.油侧压力应大于水侧压力。
B.冷却器的拆卸和再装配
a.关闭油、水进入阀.放尽油水.然后从系统中拆下冷却器。
b.按顺序拆下回水盖、密封垫、进出水盖、O形密封圈.由大固定板端将管束从壳体中抽出。
c.再装配时.应检查密封垫及O形密封圈是否完好。
装配时.不能碰伤工件.调整好密封件.全部装好后应进行泄漏性水压试验。
在冷却器水侧注满水.水侧排气口向上.拧开排气螺塞.封闭进出油口.从油侧排油口通入1Mpa压缩空气.如果水侧排气口有水流出.说明有泄漏.反之完好。
如泄漏由于铜管破裂造成.可用管塞将该管两端堵死。
所堵换热管根数不得超过总数的10%。
C.冷却器的清洗
a.冷却器工作较长时间.管壁表面逐渐有污垢形成.影响热效果.此时应进行清洗。
清洗周期可根据油、水的清洁度确定在半年左右。
b.清洗时可用煤油(汽油、三氯乙烯)等洗刷管束、端盖、壳体等.直至具有金属光泽为止。
c.用高速水冲洗换热管内壁及盖头.用管通洗刷换热管内壁.再装配后.进行水压试验。
D.冷却器长期停用后的保养及再启用
a.停用后应放尽冷却器内的油和水。
b.将冷却器从系统中拆下.清洗、吹干各零部件。
c.将外露的加工表面涂上防锈油.进出油、水口用塑料盖封严.存放在通风干燥处。
d.再启用时.去除防锈油.进行气密性试验.试验压力1MPa。
e.按使用说明要求进行再使用。
(4)、蓄能器在使用前必须先充氮气.蓄能器14和19的冲气压力为4Mpa。
下列场合必须使用充气工具(如CQJ-16):
充气时、补气时、气压过高进行修正时、检查充气压力时。
充气工具的安装:
A)从蓄能器上卸下充气阀护罩;
B)把充气总阀上端的手柄逆时针旋到头.然后把充气总阀连接于蓄能器上;
C)连接软管;
D)为打开蓄能器的充气阀可顺时针旋动手柄.用手轻轻旋到不动为止。
(5)、系统运行时.放油截止阀17必须关闭。
截止阀23必须打开.只有在系统停止运行而进行检修时才关闭。
每次系统停止运行后关小压力表开关.当系统启动后马上慢慢打开压力表开关.开度要适当。
(6)、系统运行时.加载油缸上的放气阀、过滤器上的放气阀、冷却器上的放气阀均可用于系统放气。
(7)、高压油系统油液清洁度必须达到NAS1638标准八级.含水量必须≤千分之二。
附1:
管路的冲洗
使用本液压系统前,请务必先滤油和清洗管路.本管路的冲洗方式可以视现场的具体情况而定.以下方式可供参考。
一、滤油:
1.本液压系统采用L-HM46抗磨液压油.
2.在往油箱里注液压油前,请打开油箱清洗盖,对油箱进行清洁处理(可采用面团粘附油箱内壁),确保箱体内干净.
3.油液从空气滤清器加入.并需经过过滤精度≤10μm的过滤机过滤。
4.高压油系统必须打油循环24个小时,确保液压系统油液清洁度达到NAS1638标准八级时.液压系统方可投入运行.
二、管路的清洗
1.注意事项
a)冲洗大约24小时(具体的时间安排实现场情况而定)
b)液压油站考虑到电磁阀
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