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路作文之铁路改革心得体会
路作文之铁路改革心得体会
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最好效果也就是我们在创新发展道路上的成果。
像现在我们正在实行的机车乘务员一次作业标准化,就是通过实践和科学的判断,找出顺应当前铁路运输发展要求的一种工作方法,就是从如何规范机车乘务员作业标准及流程,确保旅客运输工作安全的一种创新。
展望以后的道路,随着铁路运营层次不断细化,既有线中的客货分离、高铁到家、铁路城际圈、旅游专线等都可以根据不同运营条件采取相应的科学的维修保养制度。
创新的道路将会越来越宽、也会越来越多。
第三,不断学习,不断进化。
在闯市场和在增强企业竞
争力过程中,技术创新需要基础。
培养精英型职工队伍,全面提升企业员工素质是基础的保证。
这些年,我们无论总公司还是局、段层面上在职教工作中的投入是巨大的,在引导职工做学习型人才的道路上,管理层不遗余力。
直接体会就是单位的培训考试的密度多了起来,电力机车储备、动车组司机培养等高技能行职工队伍正在逐步扩大。
现在职工都是岗上等级制度,专业知识的多寡直接关系到现场作业质量的高低,也关系到自己口袋里的收入。
所以普遍提升员工业务素养是企业产品质量的持续性进化的续航力,也是上述讲到的创新的一个基础,没有好的业务技能,靠经验去混,靠脸面去蹭已经不行了,在什么岗位拿什么钱,只有胜任才能谈收益。
这也是我们立业之本。
铁路的发展离不开一支高素质的职工队伍,离不开你我在思想上向学,愿意学的觉悟。
我们不能等也不能靠,只有保持旺盛的学习热情努力向前,奋力拼搏。
此时“转观念、闯市场、增效益”主题教育活动正在如火如荼地开展,我们要抱着足够的热情投入此次活动,要以主人翁的角度去看待和推进活动的开展,更多的内容还需要我们通过实际行动,通过思想的转变,通过实践创新,通过深化学习去努力实现。
我们自己一定要把握住这一时代契机,更新工作理念,在铁路的企业发展中做出自己的贡献。
【篇二:
铁路实习心得体会3篇】
铁路实习心得体会3篇
铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。
铁路运输是一种陆上运输方式,以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行走。
下面是铁路实习心得体会,希望可以帮到大家。
篇一:
铁路实习心得体会
在乐化见习过程中,通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导,并结合书本、规章上所掌握的理论知识,我学到了很多东西,并产生了诸多感触。
入路四个月,在刻苦学习中提高,在磨练意志中成长,在勤奋工作中完善,现将我这段时间的工作学习作如下总结:
刚毕业的我,太年轻,有着对未来无限的遐想,跃跃欲试,想着能够大显身手。
在大学里只需要认真学好书本里的知识,以及少量的社交,但进入社会就不同了,需要着我们快速的转变身份,不断的去跟师傅学习业务,并处理好人际关系,跟同事相处好,这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。
虽然我是一个从铁路专业学校毕业的学生,对铁路基本知识有些了解,但仍然是十分有限,而基层实习使我有机会深入铁路现场去接地气,对铁路主要生产单位的基本情况、铁路运营情况、行车基本业务技能,以及铁路大联动机如何运转都有了更为直接的感性认识。
我实习的车站是乐化站,见习的岗位是车站值班员。
车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥,车站一切行车工作的进行都是在车站值班员的带领下进行,所以车站值班员的作用相当重要,也是业务知识要求最全面的。
乐化站一般情况采用的是分散控制方式,因此接发列车的进路和信号的开放全是由列车调度员控制,而且下行线是多方向。
车站值班员要负责车机联控,用语要标准。
刚开始我不是太熟悉,就在下班的时候,多加练习,并在上班的时候,一大堆的按钮都有着它不同的作用。
看清了进路和信号的开放状态,先在心里迅速默念一遍,确保无误,再应答司机。
在师傅的教导下,我基本掌握了正常接发列车,各种控制方式下接法列车的业务知识。
我已经开始学习指挥调车作业。
如何才能更好的利用股道进行现有股道调车,减少调车钩数和作业时间等等这些,都一直在我脑中转动,师傅便说刚开始不要着急,慢慢来,先看懂他如何安排,为什么进这个股道,股道没有隔离设备在旅客列车进站不安排进路,在不断的疑问中,师傅慢慢的给我讲解,我也在心里不断的思考,逐渐的也就能够掌握一些规律。
有时候,由于股道紧张,翻车的钩数较多,计划做起来就比较难,这就体现出我工作上经验的不足,还需要不断的积累。
在见习的过程中,师傅、同事总是
耐心的给我讲解,同时也要求我要独立思考,不要总依赖别人,真正独立当班后,车站值班员就是总指挥,你处理不来,别人也就更难。
因此在以后的实习时间里,我要加快学习的步伐,多问师傅,多看规章,同时吸取消化师傅们的的宝贵经验,必须学会了正常、非正常接发列车办理的办法,各种行车凭证的使用条件和填写方法,及站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务知识。
在学习的过程中,领导、师傅、同事不仅教导我业务上的知识,还教了我很多做人的道理,让我在今后的工作中少走弯路。
在忙碌而充实的见习中,如何尽快适应铁路工作,如何扎实学习业务知识,顺路完成见习任务,本人形成一些看法:
1、找准定位,调整心态,尽快完成角色转变,展现大学生风采刚进入铁路,首先是面临是思想上的落差和角色的转变,要积极的调整心态,给自己准确的定位,认清现状,明白自己该做什么,不该做什么,并尽快投入到学习中去。
基层比较辛苦,做好心理准备。
刚开始实习时,不习惯夜班,现在夜班基本能坚持下来。
2、注重理论与实际的联系,有针对性的学习与见习岗位相应的规章制度
在见习期间,对规章制度的学习是非常重要的。
针对值班员的岗位,师傅已经在《技规》、《行规》针对性的帮我做出标记,找出了必须记住的规定。
在背规章的同时加强与实际的联系,在不懂的情况下多向师傅请教,这样更能加深对规章的理解和掌握,比机械的死记硬背要好的多。
3、虚心向师傅请教,主动与师傅们交流
师傅们都具有多年的基层工作经验,我需要虚心向师傅请教,空闲时间多与他们交流,从他们那里可以主动学到如何处理突发事故的方法和经验。
这样可以让新人少走弯路。
4、多学习路局、车务段下发的事故通报和有效文电
事故通报时一个个生动的、最好的案例学习材料。
工作时、休息时华时间去看案例,了解对事故的原因分析、对如何避免事故的研究。
同时找相应的规章制度来学习,这样能迅速提高自己对规章制度业务的认识。
这样在以后的工作中避免犯类似的错误,能少走弯路。
我觉得基层的工作经历是人生的一个坐标,有了这个经历,就更清楚地知道铁路是怎样真正运转的,理论与实际的差距,工作需要什么业务素质,同时学会如何尊重领导、师傅、同事。
基层是一个锻炼人的平台,这里的工作我还知之甚少,我还需努力。
这种锻炼是我人生中宝贵的一笔财富!
篇二:
铁路实习心得体会
时光的车轮匆匆碾过,不知不觉,短短三个月的见习转瞬即逝。
在结束硕士生生涯的第一个年头,我很荣幸地加入到铁路人的队伍中,并全身心地投入到茱莉亚罗伯茨下水道分公司的工作中。
在这三个月的见习期,我被安排到了综合部工作,在实践中学习到了很多校园中学不到的东西。
回想起见习这段时间的所得所失所感所触,可以说是感慨万千,我也相信这段宝贵的见习经历一定会让我在以后的工作中获益良多的。
现将见习期间的心得体会总结如下:
积极调整心态、尽快适应角色
从一名象牙塔中求知的学子进入到与百姓戚戚相关的铁路运输企业,我尽自己最大的可能很快地完成了这个跨度较大的转变。
这得益于我对铁路行业的了解和充足的心里准备。
大学里我积极选修铁路主专业的相关课程,比如铁道概论等,课外多次参加学校各级组织举办的铁路主题活动,使得我对铁路行业有了较多的了解。
研究生期间我参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究并参加了首届铁路创新与可持续发展国际学术研讨会。
在单位见习期间,我深深地知道,自己的所学不会立即应用于实践。
所以,我要端正心态,不好高骛远,从一点一滴地基础工作做起,不怕苦、不怕累。
同时现在时逢新闻摄影名家走进大秦铁路宣传活动进行中,我因此了解到了为大秦铁路的发展做出突出贡献的职工所展示出来的精神风貌,以及从他们的言语中所表现出的成就感,我更加坚定了自己奉献铁路、为铁路事业蓬勃发展出力的决心。
安全警钟长鸣于心
在校期间,参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究调研。
在做问卷调查时,所有的问卷对于你认为现在的工作什么对你最重要?
这个问题的回答都是安全。
我突然意识到虽然铁路的发展还有很多需要改进的地方,但是铁路员工并没有将升职,发展空间,薪酬等与其自身利益密切相关的东西列为第一位。
每名干部职工都将安全第一的思想始终牢记于心。
虽然这使我明白安全在铁路工作中是十分重要的,但是这也使我感到了一丝疑惑。
然而让我自身深刻领悟到安全对于铁路工作的重要意义,还是我来到下水道分公司实习的这段时间。
以前只是停留在知道,但不能深入的了解,在这段时间里我才是切身体会到为什么安全在铁路部门是如此的重要。
我所在的下水道站是一个货站,在站台上在每个工作地点,尤其是在站台上工作,你时常会听到值班员的安全第一等的提醒的话语。
从事站台工作就是一项责任重大工作,这就需要我们在作业的过程中要加倍小心,不违章操作,在作好各项安全工作的同时,力争每一秒,不能盲目的去抢一秒。
否则,事故就在一秒间。
现场见习的反思与总结
见习生活即将结束,我对自己见习期的工作进行了进一步的反思与总结:
全身心地投入到铁路工作中去。
一项工作你只有用百倍的热情和精力去作,她才会带给你丰厚的回报。
当前铁路改革处于酝酿风暴期,我们面临的机遇要远远大于挑战,在平时的工作中以积极主动的心态去做好分内之事,夯实基础,对于工作中的各种问题,不满足于仅仅完成,多思考。
要有紧迫意识。
铁路企业还未完全政企分开,但在铁路跨越式逐步深入发展的今天,我们已经看出些许端倪,必须要有清醒的认识。
必须改变以往觉得进入铁路就是捧起了铁饭碗的观念,在当今金饭碗、钻石碗都随时可能改变的快速时代,这样的观念是要不得的。
提高自身素质是在改革和竞争中取胜的关键。
工作之余,加强自身学习,随时充电,学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的基本知识,了解路局各项改革措施的必要性。
其实自己身边每天不经意间都在发生着改革,需要我们留心,需要我们思考,更需要我们去探究背后的原因及发展方向,以利于我们去更好地适应,同时更好地贡献自己的力量。
比如,收入分配是当今社会的热点之一,很多企业的收入改革已经开展并引起了全社会的关注,而我们铁路企业的这层冰也在融化之中。
线、检修、运用、岗位责任等很多方面进行了细致的区分的分配办法,这绝不仅仅是简简单单的文字游戏,办法的新旧更替,更体现了铁路改革的深入性—从收入分配入手,彻底打破大锅饭的理念。
我们有任何理由时刻准备着面临各种改革,迎接各种挑战,以不变应万变。
篇三:
铁路实习心得体会
踏着初春的明媚和破晓的大地,我在吐鲁番站为期半年的实习也结束了,在结束学子生涯的第一个半年当中,我很荣幸的加入到铁路人的队伍中,并全身心的投入车站的
【篇三:
铁路“转型与挑战”学习心得体会】
2013年7月22日至28日,我十分荣幸地与公司领导及其他车站、车间管理职员,共同参加了我们公司在北京联合大学举行的第二期转型与挑战培训班,在为期五天的培训中,我们接受了北京联合大学精心安排的课程,认真凝听了教授专家们的对当前物流服务企业面临的题目的分析与讲授,并实地参观感受京东、机场空港、冠捷等现代物流公司作业流程、现代电子商务管理等等,五天的深度培训固然短暂,但对我来讲感受很多,作为公司管理工务装备的一位现场管理职员,在防洪、防暑、防胀的关键时期,能够从现场来到北京大学接受培训,我一方面为自己这次机会庆幸,另外一方面,感遭到我们公司领导对公司的发展思路、人材的重视、视野的开阔的战略思想超前,正如联合大学的老师讲,之前的主动学习培训大都是民营企业来做的,作为国营企业,在铁路改革的起步时期,与高校联合进行人材思想培训,安铁公司走在了前列。
我从内心十分敬佩,能在这样的公司工作的是我们的幸福。
这次培训学习,既让我们学习到丰富的知识,又通过对照感到了自己的思想、方法、心智思考方式等方面的差距,联大的学习让我在知识的传播中收获颇丰,体会颇深。
一、建立服务理念、关心关注市场在联大老师讲授环境变化中的组织战略与组织变革课题中,老师向我们学员问了几个题目:
面对2011年世界品牌500强的前十名,美国企业占据了9个,为何美国企业如此强大?
它们为何会成功?
缘由有三个:
适应了环境的变化、选择了适合的战略、企业积极地进行变革和创新。
就我们铁路运输行业的环境来讲正是这样,十年前,运输市场的竞争,我们铁路没有现在这样面临的情况,旅客对火车票一票难求,货主争取车皮排队,我们的产品不愁卖,完全处于卖方市场,主动权在我们手中,我们不用往关注市场,而是我们往影响市场。
运输物流服务就像一块大的蛋糕,铁路、航空、水运、汽运、联合运输各占一席之地,原来铁路运输占运输行业的半壁山河!
真实的龙头老大。
在这样的经济环境下,铁路的经营模式一直是计划经营体制、一直处在卖方市场,办理一批货物运输需要19个环节,办事效力低。
但是现在所处的环境变了,我们的竞争对手特别是航空、汽运的改革发展、现代物流企业的出现完全打破了这样的市场格式。
从数据上看,自往年下半年开始,铁路货运量开始走下坡路。
今年1月至4月份,全国铁路货运发送量同比降落2.3%,降幅比1月至3月又扩大了1.5个百分点。
与此同时,我国货运总量仍在增加,说明在与其他运输方式竞争中,铁路货运的市场占有率在降落,假如照此下往,铁路将被其它运输行业挤垮,分不到一块蛋糕。
面对变化了的市场环境,假如我们不主动适应变化进行改革创新,我们将被市场淘汰。
就我们公司的改革情况来看,我们从2000年改革至今也直出了支线改革的一条新门路,也有服务市场运输需要的同时创造出本身的效益。
从今年6月15日,12306的运行,标志着我们铁路主动适应运输物流服务市场的新模式,这也是中铁总公司进行铁路货运改革适应市场的一个创新与接轨。
也正是铁路关心关注市场的举报措。
现在已进进网络电商时代,人们的消费观念从过往的本钱为主过渡到了时间观念、效力要求、品质要求,方便快捷成为客户的要求,而现代物流、电子商城适应了这类需要,从近三年的发展势头就可以看出,假如铁路再靠本钱小、运量大等上风而不斟酌、不关注客户就不会有自己的市场份额。
我们只有转变观念、勇于创新、优化结构、进步效能,才能使铁路于危机中求发展,在竞争中立于不败之地。
我以为我们应当鉴戒海尔的市场客户理念,服务到永久,假如你生产的产品不是客户所需要的,作为企业组织的一环节,你就没有必要存在。
只有好的服务才能换来更好的效益,只有卖出往的产品才能创造现金流。
而实现这一目标的要求是,企业必须以目标客户市场的需要来调剂自己的生产,来引导企业的方向,这就是企业战略。
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- 作文 铁路 改革 心得体会