国电XXX发电厂一期600MW汽机专业组织设计.docx
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国电XXX发电厂一期600MW汽机专业组织设计.docx
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国电XXX发电厂一期600MW汽机专业组织设计
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1编制依据
2工程概况
2.1地理位置及环境
2.2工程总体布置
2.3主要系统简介
2.4主要设备技术特点
2.5主要设备技术规范
3工程范围及主要工程量
3.1主机设备
3.2主要辅助机械
3.3主要附属设备
3.4主要管道施工项目
4施工组织机构设置和劳动力计划
4.1施工组织机构图
4.2组织机构管理
4.3岗位职责
4.4劳动力计划
5施工网络计划
6施工区域平面布置
6.1施工场地布置
6.2施工平面管理
6.3主要吊装机械的布置
7力能供应
8主要施工方案及重大施工措施
8.1主要施工小型机械情况
8.2汽轮机本体安装方案
8.3发电机静子厂内运输及就位方案
8.4发电机安装施工方案
8.5汽动给水泵安装
8.6电动给水泵安装
8.7凝汽器安装方案
8.8油系统设备及管道安装施工方案
8.9油系统冲洗及油循环施工方案
8.10除氧器除氧水箱安装
8.11加热器安装
8.12汽机热力系统管道安装
9施工技术及物资供应计划
9.1施工技术措施及作业指导书编制计划
9.2施工技术记录图编制计划
9.3设备交付计划
10质量管理、职业安全健康及环境管理
10.1工程质量管理
10.2职业安全健康与环境管理
10.3文明施工管理目标及措施
11技术培训计划
12物质管理
13技术革新措施
14降低成本的措施及目标
15工程竣工后应完成的技术总结清单
1编制依据
1.1国电XXXXXX发电厂一期B号标段安装工程施工组织总设计。
1.2《XXX省XXX电厂2×600MW机组新建工程B标段投标文件》
1.3XXX省XXX电厂2×600MW机组新建工程B标段工程建设施工合同
1.4《XXX省XXX电厂2×600MW机组新建工程施工组织设计》XXX省火电建设公司XXX项目部
1.5XXX电力设计院有关技术文件、施工图纸
1.6上海电气汽轮机厂、电机厂及部分辅机厂的提供的安装图、说明书等技术文件
1.7设备清册和材料清单
1.8有关国家、行业标准、规程、规定:
《电力建设施工及验收技术规范》(汽机机组篇)DL5011-92
《电力建设施工及验收技术规范》(管道篇)DL/5031-94
《电力建设安全工作规程第一部分:
火力发电厂》DL5009.1-2002
《电力建设安全施工管理规定》
《火力发电厂焊接技术规范》管道篇DL/T869-2004
《XXX省火电建设公司施工工艺纪律》(第二版)
《电力建设消除施工质量通病守则》
《火电施工质量验收及评定标准》(汽机篇)1998版
《火电施工质量验收及评定标准》(管道篇)2002年版
《火电施工质量验收及评定标准》(焊接篇)1996年版
《火力发电工程施工组织设计导则》国电电源[2002]849号
《电力建设工程施工技术管理导则》国家电网工[2003]153号
1.9火电机组达标投产考核标准(2006年版)
1.10其他相关的法律、法规性文件
以上标准若有新的标准则执行新标准,替代原有标准
2.工程概况
国电XXX发电厂一期新建工程2×600MW超临界燃煤发电机组安装工程,位于XXX省余干县XXX镇境内的凌圹村,由华东电力设计院与XXX电力设计院联合设计,规划4×600MW燃煤机组,本期新建2×600MW燃煤机组,由XXX省火电建设公司承担#2机组的安装施工任务。
汽轮机、发电机、给水泵汽轮机均为上海电气集团有限公司提供,电动给水泵由沈阳机电装备工业集团销售有限公司提供。
汽轮机(型号:
N600-24.2/566/566)为超临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、凝汽式汽轮机。
发电机(型号:
QFSN-600-2)为超临界、水氢氢冷却,静态励磁,额定功率为600MW,功率因数为0.9。
国电XXX发电厂一期新建工程#2机组计划2007年5月26日首次并网发电,2007年8月6日通过168小时满负荷试运行。
2.1地理位置及环境
2.1.1厂址地理位置
国电XXXXXX发电厂位于XXX省余干县XXX镇境内的凌圹村,地处XXX东北部,鄱阳湖东南岸,信江下游;位于省会南昌与赣东地区的交汇中心,西距南昌约90km,北距余干县城31km,东距上饶市132km,南距鹰潭市30km,隶属于上饶市。
厂址东面距皖赣铁路的画桥车站19km,南面距206国道约1.5km,西面毗邻信江2.0km。
2.1.2厂址地形及周边环境
厂址地形为侵蚀剥蚀丘陵与一级内迭阶地,以山林面积为主,有部分田地,地势平缓,稍有起伏,呈东高西低。
厂区中部有一小山丘,自然地形标高在21.2m~36.6m(黄海高程)之间。
厂址地段信江百年一遇最高洪水位为28.35m,厂区场地整平标高29.20m。
用地面积约228亩。
另外需拆迁居民房屋18户,建筑面积2713㎡。
场地上另有一条220kV高压输电线路需改线约2.7km。
场地下未发现具有可开采价值的矿床和文物,地面亦无文物、遗址、遗迹和化石群。
2.1.3交通运输
国电XXX发电厂所在地XXX镇位于余干县东南部,为206国道和黄(XXX)东(东乡)公路的交汇点,沪瑞高速公路由东向西在厂址南面穿过,是余干县主要的交通枢纽。
206国道为二级公路标准,沥青路面,路面宽9m,是XXX赣东北地区主要干线之一,是余干县境内的主要交通运输线,在鹰潭与320国道交汇。
206国道南接鹰潭,北连安徽,公路运输十分便利。
厂址附近有浙赣、皖赣铁路通过,电厂专用线在皖赣铁路的画桥车站接轨,专用线长度为19.89km。
电厂设备(包括大件设备)采用铁路运输进厂。
2.2工程总体布置
主厂房布置采用汽机房、除氧间、煤仓间、锅炉房四列纵向布置,机头朝向扩建端,发电机朝向固定端。
本工程采用机、炉、电集中控制,集中布置在集控室内。
2.2.1汽机房:
汽机房由0.00m、6.4m和13.7m层组成,汽机为纵向布置,汽机头部朝向扩建端,汽轮机及小汽轮机布置在运转层。
2台汽动给水泵汽轮机以机头对机头方式布置在运转层靠B列侧。
给水泵汽轮机排汽口向下,排汽至凝汽器。
汽机房中间层标高6.4m。
该层主要布置管道,汽轮机机头端为主蒸汽和高温再热蒸汽管道,在靠近B列一侧,布置有组合式汽封冷却器。
给水泵汽机排汽口下布置有相应的排汽管道和排汽蝶阀。
此外,该层还布置有汽机高压旁路装置、EH抗燃油箱组件、定子水冷却装置、主机顶轴油泵等。
在汽机房底层,汽机机头端布置有汽机润滑油泵、主油箱、凝结水输送泵等设备。
在汽机房靠B列侧,布置有小汽轮机供油装置、凝结水泵、闭式水泵、闭式循环水热交换器等。
在发电机基座下,发电机密封油装置和氢干燥器组件、疏水扩容器等。
在汽轮机基座外端A列侧顺序布置有4台水环式真空泵、开式水泵、胶球泵、排污水泵等
2.2.2除氧间:
除氧间0.000m层布置电动给水泵组及其叠式冷油器,汽动给水泵前置泵等。
辅助蒸汽疏水扩容器、#2高加和#6低加布置在6.4m层。
#1高加和#5低加布置在13.7m层。
#3高压加热器及闭式冷却稳压水箱布置在19.8m层,29m层布置除氧器、除氧水箱等。
凝结水精处理及再生系统设备布置在汽机房及除氧器0米层。
2.3主要系统简介
2.3.1主蒸汽、再热蒸汽及旁路系统
主蒸汽、再热蒸汽采用单管制,以减少主汽门前的压力、汽温偏差。
汽轮机设有高、低压二级串联旁路系统,以满足机组加快正常启动和事故甩负荷时稳定运行的需要,同时保证汽机再热系统的安全运行。
本系统管路不作水压试验,焊口进行100%的无损探伤。
主蒸汽管道从过热器出口集箱以双管φn298.5×56.57接出后合并为单管φn419.1×81.08,至机房运行平台下再分成两路φn298.5×56.57,分别接至汽轮机左右侧主汽门后向汽轮机供汽。
主蒸汽管道材料选用A335P91。
本管路过热器出口直至K1排柱的所有管道、管件全由上海锅炉厂供货;管路上设有三组蠕胀测点。
低温再热蒸汽管道两路φ711×19.05由高压缸排汽口接出,合并成单管φ914×25.4后至炉前分两路φ711×19.05绕过炉本体至炉后进入低再进口联箱。
管路中设有气动逆止阀1只;管路上的安全阀和排汽管全由汽机厂供货。
辅助蒸汽汽源,二抽汽源等分别从冷段管上引出。
低温再热蒸汽管道材料选用A672B70CL32。
再热热段从高再出口联箱分两路φn647.7×23出来,合并成一路φn914.4×32至机房,再又分两路φn647.7×23进入再热阀,管系中设有三组蠕胀监察测点。
高温再热蒸汽管道材料选用A335P91。
Ⅰ级旁路高压段用φn254×47,A335P91的管子;低压段用φ610×17.48,A672B70CL32的管子。
Ⅱ级旁路高压段用φn679×23、φn546×20A335P91的管子;低压段采用φ914×9.52A672B70CL32和φ914×9.52A691Cr21/4CL22的管子,进入Ⅲ级减温减压器分两路φ711×9.52A672B70CL32。
2.3.2给水系统
系统设置两台50%BMCR容量的汽动给水泵和一台30%BMCR容量的启动/备用电动调速给水泵,每台泵均配有同容量的前置泵。
从除氧器水箱来的低压给水分三路:
一路经电动给水泵前置泵、电动泵、三台高加后到锅炉省煤器进口联箱;另两路经汽动给水泵前置泵、汽动给水泵、三台高加后到锅炉省煤器进口联箱。
电动给水泵出口、汽动给水泵出口设有高压再循环至除氧器。
机组正常运行时由两台汽动泵来完成上水任务,一台电泵备用。
给水系统配有三台100%BMCR容量的高压加热器。
汽动泵靠调节小汽轮机转速来改变给水流量,电动泵采用配液力偶合器来改变给水流量,在电动给水泵出口给水管道上设有一个低流量旁路调节阀。
每台给水泵出口设有最小流量阀。
高压加热器水侧设给水大旁路,大旁路系统采用三个电动闸阀。
给水泵汽轮机正常工作汽源来自主汽轮机的四级抽汽,启动及低负荷时由本机辅助蒸汽系统供汽。
高压给水还供给汽机高压旁路减温器、锅炉过热器减温器,电动给水泵和汽动给水泵抽头水给再热减温器用水。
2.3.3抽汽系统
汽轮机具有三高加一除氧四低加的八级非调整抽汽系统,一、二、三级抽汽分别向1号、2号、3号高压加热器供汽,四级抽汽除供除氧器加热除氧外,还向两台给水泵汽轮机及辅助蒸汽系统供汽。
二级抽汽还作为辅助蒸汽系统和给水泵汽轮机的备用汽源。
五、六、七、八级抽汽分别向5号、6号、7号、8号低压加热器供汽。
七,八号低压加热器布置在凝汽器喉部,七,八级抽汽管道亦布置在凝汽器喉部。
为防止汽轮机超速和进水,除七、八级抽汽管道外,其余抽汽管道上均设有气动止回阀和电动隔离阀。
电动隔离阀装在近加热器侧处,是防止汽轮机进水的主要保护,气动止回阀装在电动阀之前,主要用于汽轮机超速保护及防止进水保护。
由于除氧器热容量大,一旦汽机甩负荷或除氧器满水等事故时,将会引起汽水倒流入抽汽管再灌入汽轮机,在四级抽汽管道上靠近汽轮机处装设一个电动隔离阀和两个止回阀。
除氧器为定---滑压运行。
凡从汽轮机抽汽管道接至各用汽点的支管上均设有止回阀。
为防止汽轮机进水,本系统设计有完善的疏水系统。
2.3.4凝结水系统
本系统是将凝汽器热井中的凝结水加热并输送至除氧器,另外还向辅助蒸汽系统,低压旁路减温器、疏水扩容器等提供减温水和杂用水。
系统设两台100%容量的立式凝结水泵。
四台低压加热器(5号、6号、7号、8号),一台轴封冷却器,一台除氧器,一台500m3凝结水贮水箱和三台凝结水输送水泵。
凝结水采用中压精处理装置,不设凝结水升压泵。
5、6号低压加热器、凝结水除盐装置均设有各自的凝结水旁路。
7、8号低压加热器设有大旁路。
除氧器有效容积235m3,相当于6.7min的锅炉最大给水量,满足《火力发电厂设计技术规程》DL5000-2000中规定的不小于5min的锅炉最大连续蒸发量时的给水消耗量。
轴封冷却器出口凝结水管道上有一路最小流量再循环管至凝汽器,再循环流量是取凝结水泵或轴封冷却器最小流量的较大值。
7、8号低压加热器凝结水入口管道上设有调节阀,用以调节除氧器水位。
5号低加出口凝结水管路上接一路至循环水排水管道,用于机组启动清洗时排放水质不合格的凝结水。
凝结水贮水箱配备三台凝结水输送泵,机组启动时两台泵向凝结水系统充水,机组正常运行时,通过一台凝结水输送水泵向凝结水系统补水。
在凝汽器补水管道上设有阀门调节装置,用以调节凝汽器热井水位。
主凝结水管道上还设有凝汽器高位放水阀放水至凝结水贮水箱。
2.3.5辅助蒸汽系统
辅助蒸汽系统为全厂提供公用汽源。
本工程每台机设一根压力为0.686~0.89MPa(a),温度为330℃的辅助蒸汽联箱。
相邻机组的辅助蒸汽联箱用一根辅助蒸汽母管连接。
其汽源分别来自二抽(即冷段管上)、四抽、启动锅炉汽源,出气分多路,主要供给小汽轮机用汽、轴封用汽、锅炉房多点用汽,除氧器用汽及全厂采暖空调用汽等。
机组启动时,由启动锅炉来汽,经过辅助蒸汽母管供各用汽点使用;在机组低负荷运行时,辅助蒸汽可由本机低温再热蒸汽供汽;机组正常运行时,由本机四段抽汽供汽。
给水泵小汽轮机汽源来自二抽、四抽和辅汽母管。
2.3.6高、低加疏水系统
高压加热器疏水在正常运行时采用逐级串联疏水方式,最后一级(3号高压加热器)疏至除氧器。
每台高压加热器均设有单独的事故疏水管道,分别接至凝汽器疏水扩容器。
所有疏水调节阀的布置尽量靠近下一级接受疏水的高压加热器,以减少两相流动的管道长度,疏水调节阀后管径放大一级,并采用厚壁管及耐冲蚀的合金钢管材。
低压加热器疏水采用逐级串联疏水方式,最后一级疏水疏至凝汽器。
每台低压加热器均设有单独的事故疏水接口,其疏水管道接至凝汽器。
所有疏水调节阀布置位置尽量靠近下一级接收疏水的加热器,以减少两相流动的管道长度,调节阀后放大一到二级管径,并采用厚壁管。
系统中疏水调节阀和加热器水位联动,加热器疏水在正常水位时,逐级自流,调节阀打开,疏水流入下级加热器,当加热器出现高水位时,事故疏水调节阀打开;当高压加热器出现高水位时,抽汽管道的快速气动止回阀和电动闸阀关闭,水侧电动旁路动作,切除高加,给水走大旁路;当某台低加出现高水位时,抽汽气动止回阀和电动闸阀关闭,上级疏水切断,水侧旁路打开,加热器进出水门关闭,该台低加退出运行。
除氧水箱设有溢流水管,管上装设电动调节阀,在水箱水位升至高一高水位时,可打开电动调节阀放水至疏水扩容器。
轴封冷却器采用单级水封疏水至凝汽器。
2.3.7凝汽器有关管道及抽真空系统
凝汽器抽真空系统设有四台50%容量的机械真空泵。
三台真空泵采用扩大单元制系统。
机组启动时,四台泵同时投入运行,以缩短抽真空时间。
正常运行时,一台或两台真空泵投入即可维持凝汽器所要求的真空。
凝汽器水室设有一台水室真空泵,以便在循环水泵启动时建立虹吸。
凝汽器设有两台本体疏水扩容器、一台高压疏水扩容器,用于机组启动及正常运行时收集锅炉启动分离器排水、汽机本体、轴封冷却器、辅助蒸汽及各种热力管道的疏水,加热器事故疏水及除氧器水箱溢放水等。
为防止水进入汽轮机,并防止水从一个疏水管路回到另一个疏水管路,所有疏水管道与凝汽器的接口均设在热井最高水位之上,并将各运行方式下压力接近的疏水汇成一根总管接入疏水扩容器/凝汽器。
每个凝汽器壳侧接一个真空破坏阀,在机组事故情况下破坏真空,缩短汽机惰走时间。
2.3.8主厂房内循环水系统
本工程采用单元制直流供水系统,循环水取自信江水。
凝汽器采用双背压,冷却水管采用TP304不锈钢管。
循环冷却水通过两根DN2200的循环水管先进入低背压凝汽器,然后流经高背压凝汽器后经胶球收球网排至排水口。
2.3.9冷却水系统
a.开式循环冷却水系统
开式循环冷却水系统中的冷却水为循环水。
开式循环冷却水取自主厂房外循环水供水母管,经自动反冲洗过滤器过滤、开式循环冷却泵升压后分别向水环式真空泵冷却器、闭式循环热交换器、等设备提供冷却水。
冷却水的排水接至主厂房外循环水的排水母管。
b.闭式循环冷却水系统
闭式循环冷却水系统是合格除盐水主要向下列设备供水:
汽轮机润滑油冷却器、发电机氢气冷却器、发电机定子水冷却器、汽轮机EH油冷却器、汽泵前置泵机械密封、汽泵给水泵机械密封、电泵前置泵机械密封、电泵给水泵机械密封、给水泵汽轮机冷油器、电动给水泵电机空气冷却器、电动给水泵组润滑油冷却器、电动给水泵工作油冷却器、汽水取样冷却装置、、发电机氢侧密封油冷却器、发电机空侧密封油冷却器、凝结水泵电机空气冷却器及凝结水泵机械密封冷却器等。
闭式循环冷却水经闭式循环水泵进入闭式循环水热交换器冷却,再进入用水设备。
闭式水膨胀水箱布置于除氧器层,对系统具有稳压和呼吸膨胀作用,同时对闭式循环水泵提供足够的净正吸水压头。
本系统的二次水源为除盐水。
系统内设二台50%容量的闭式循环冷却水泵,一台20m3膨胀水箱和二台100%容量的闭式循环冷却水热交换器。
正常运行时,一台冷却水泵和一台热交换器运行可满足整个系统所需的冷却水量。
闭式循环冷却水热交换器按板式设计。
主要设备的冷却器冷却水进口或排水管道上设有流量调节阀,用以调节冷却水量,控制被冷却介质的出口温度。
2.3.10汽机本体油、汽水系统
1)油系统
油系统管道全部采用套装不锈钢管焊接结构,既可防止泄露,外表又清洁美观。
油箱布置在2.89米平台上,两只冷油器并联。
在回油套管上分段设置清洗装置,可清洗回油管内壁。
各轴承的回油套管通过在运转层基础内的预埋管穿过。
顶轴油系统表压为5.5-12.4MPa,利用其高压油将轴颈顶离轴瓦0.05-0.08mm,消除两者间的干摩擦力,同时可以减少盘车的启动力矩,使盘车马达的功率可以减少。
正常运行时,低压油经主油泵升压后分为三路,一路作为备用高压密封油,一路油供给汽轮机操纵机械超速脱扣装置,另一路经安装在油箱内的注油器完成速度能转换成压力能,从而把油箱内的油带出,变成低压油。
低压油也分为三路,一路经冷油器冷却后到汽轮发电机组九个支持轴承,推力轴承,盘车装置进行冷却和润滑,一路送至主油泵进口,一路作为备用低压密封油。
小汽机油系统由小机油泵提供压力油打自循环。
系统中还设置了交、直流润滑油泵各一台,安装在主油箱上。
作用是供汽轮机发电机组启、停及事故时各轴承用油。
2)汽封系统
包括高压供汽调节阀,辅助供汽调节阀,冷再热供汽调节阀,溢流调节阀等主要设备,每阀上均设置一压力控制器。
该控制器接受蒸汽母管的压力讯号后产生空气压力输出,所以在各种工况下均能使通往汽封的蒸汽保持在给定的压力范围内。
轴封供汽汽源来自辅助蒸汽,三段抽汽及新蒸汽。
高、中、低压缸两端外部汽封供汽,在启、停过程中升降负荷时,汽封汽源分别来自主蒸汽、厂用蒸汽和冷段蒸汽,并通过调节阀来确保汽封供汽压力;额定负荷时,高中压缸两端汽封自流至低压缸两端汽封向低压缸端部汽封供汽,同时,为稳定此状态下的汽封压力,系统设置了溢流调节阀,此阀把多余的汽封供汽排至凝汽器。
高、中、低压缸端部汽封漏汽及高压主汽调节阀阀杆外侧汽封漏汽,汇合成一路至汽封冷却器进行冷却后,疏水入凝汽器;高压主汽调节阀阀杆的内侧漏汽至冷段。
3)疏水系统
由疏水阀及管道组成,保证机组启动时再热阀下游疏水阀在20%额定负荷时关闭,保证正常停机时再热阀下游疏水阀在20%额定负荷时开启,而上游各点的疏水阀在10%额定负荷时开启。
2.4主要设备技术特点
2.4.1主汽轮机结构技术特点
本汽轮机组为600MW超临界、一次中间再热、单轴、三缸、四排汽凝汽式汽轮机。
型号为:
N600-24.2/566/566,主蒸汽压力24.2MPa,主蒸汽温度566℃。
本机组具有单一流且为顺流的高压缸,来自锅炉的蒸汽通过主汽阀和调节汽阀后流向高压缸,由调节汽阀控制进入高压缸的蒸汽流量。
高压蒸汽通过位于高压缸上下的各2个进汽导管进入高压缸,经高压进汽接管进入蒸汽室,蒸汽通过一个冲动式调速级和11级反动式高压级后从高压缸下部的两个排汽口去锅炉再热器。
经再热后的蒸汽通过两个组合式再热主汽阀和再热调节汽阀及其后的中压进汽管道进入中压缸上下共4个进汽口。
蒸汽由中压缸进入,然后经过8级反动式中压级后,从两端向上的排汽口排出,再经过中低压连通管进入两个低压缸。
两个低压缸都为双分流结构,蒸汽在流通部分的中部进入,分成两路,分别流向两端的排汽口,然后向下流进凝汽器。
1)高中压缸
高中压外缸为合金钢铸件,沿水平中分面分开,分成上缸和下缸。
内缸同样为合金钢铸件并通过水平中分面形成了上下两半。
内缸支撑在外缸水平中分面处,并由上部和下部的定位销导向,使汽缸保持与汽轮机轴线的正确位置,同时使汽缸可根据温度的变化自由收缩和膨胀。
高中压汽轮机的喷嘴室也由合金钢铸成,并通过水平中分面形成了上下两半。
它采用中心线定位,支撑在内缸中分面处。
喷嘴室的轴向位置由上下半的凹槽与内缸上下半的凸台配合定位。
上下两半内缸上均有滑键,决定喷嘴室的横向位置。
2)低压缸
低压外缸提供向凝汽器排汽的通道。
在外缸内部装有两个内缸,它们将内缸的反作用力矩传递至基础上,并承受所有安装于外缸上的部件的结构重量。
#1和#2低压外缸结构基本相同,均为碳钢板的大型焊接件。
轴承座与外缸制成一体,轴承座与周边座架一起支撑于基础台板上。
低压外缸分为上下各三块,在制造厂内组装后拆开运输,现场组合拼装。
#1和#2低压缸每端各有一个固定板布置在纵向中心线上,使汽缸横向定位,但允许汽缸横向自由膨胀。
#1低压缸的中部两侧各有一个固定板布置在横向中心线上,使#1低压缸轴向定位,但允许沿轴向自由膨胀,#1低压缸纵向固定板连线与横向固定板连线的交点是整个静子的膨胀死点,#2低压缸沿纵向是可移动的。
低压部分的轴承是与低压缸连成一体的,这种结构使得低压轴承座内轴承标高,将随着真空变化而引起的低压缸变形而有所变化,因此为确保机组的稳定工作,排汽真空度要保持在规定范围内。
3)转子
本机组有一根高中压转子和两根低压转子。
高中压转子为无中心孔合金钢整锻转子。
带有主油泵叶轮及超速跳闸装置的轴通过法兰螺栓刚性地与高中压庄子在调端连接在一起,主油泵叶轮轴上还带有推力盘。
低压转子也是无中心孔合金钢整锻转子。
高中压转子和1号低压转子之间装有刚性的法兰联轴器。
1号低压转子和2号低压转子通过中间轴刚性联结、2号低压转子和发电机转子通过联轴器刚性联结。
转子系统由安装在低压#1缸调阀端轴承箱内的推力轴承定位,并有9个支撑轴承支撑。
4)盘车装置
本机组采用链条、蜗轮蜗杆、齿轮复合减速摆轮啮合的低速盘车装置。
盘车可自动投入。
当汽机转速至600转/分时可自动脱开。
5)轴承
共设有一个推力轴承和6个径向轴承。
推力轴承是瓦块间自动平均分配载荷的均载式的轴承,瓦块支承在由两半制成的定位环内的平衡块上,平衡块自动使瓦块处于某一位置,从而使轴承合金面的载荷的中心都在同一平面内。
因此,每一瓦块承担相等的载荷。
平衡块能够使所有瓦块承载均匀,而不受推力盘与轴承偏心和巴氏合金厚度不均的影响。
高中压转子的径向轴承采用四个键支撑的具有自动动能的可倾瓦轴承,该轴承由孔径镗到一定公差的四块浇有轴承合金钢制瓦组成,具有径向调整和润滑功能。
低压转子的轴承有一个钢制的轴承外壳和一个浇有轴承合金的钢瓦块组成,瓦块的内孔镗到规定的直径。
瓦块依靠调整垫片的厚度可作径向调整,并能绕销球面支点摆动。
2.4.2发电机
本汽轮机发电机组发电机为三相隐极式同步发电机,采用整体全封闭、内部氢气循环、定子绕组水内冷,定子铁心及端部结构件氢气表面冷却、转子绕组气隙取气氢内冷的冷却方式。
发电机定、转子绕组均采用F级绝缘;本发电机还
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