三副业务问答卷.docx
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三副业务问答卷.docx
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三副业务问答卷
1、简述一下STCW公约中三副的职责,为哪一级别?
答:
:
在船长、大副的领导下履行航行和停泊值班职责,按大副指
示管理货物装卸或洗舱;主管船舶救生、消防设备和器材。
船舶航
行、停泊中值班时间为0800—1200和2000--2400;船舶靠泊期间
值班时间为0600-1200和1800-2400。
负责全船的消防救生设备器
材及其储存间的管理,记录相关台账;向船员讲解所分管设备、器
材的使用、操作方法。
负责保管所分管设备的有关技术资料及使用
说明。
并在甲板部开航前或抵港前检查核定表上签字确认。
开航前
按《船舶应变部署表》填写船员应变部署卡,报大副审核后执行。
航行值班遵守《海船船员值班规则》、《国际海上避碰规则》、《内河
避碰规规》、《驾驶台值班和交接班制度》、《驾驶台规则》等规章制
度;航行值班中正确定位和选择航路,遇有疑难问题立即报告船长。
进出港、靠离码头、系带浮筒、掉头作业时,在驾驶台传达船长命
令、操作车钟、协助了望、记录航海日志和车钟记录簿,通报船舶
主要动态和情况。
参加停泊和护船值班,对本班停泊安全负责。
检
查本工班人员值班情况,督促值班人员履行职责,遵守港口及相关
规定。
参加洗舱装卸油作业,对本班的洗舱装卸油安全负责,理解
并执行大副编制的洗舱、货物作业计划,如有疑问及时请示大副,
督促值班人员履行值班职责,参加本班量舱、查舱工作,做好记录。
有惰性气体的船舶正确操作货舱惰性气体保护系统。
负责编制消防
救生设备维护保养计划,报大副汇总,并组织实施。
负责消防救生
检查保养和检测。
制定所管设备的操作规程,张贴标识。
根据所分
管设备、器材使用和损坏情况及有效期,及时编制申领、更换计划
报大副审核。
修船前按时向大副提交分管设备的修理项目。
修船期
间,在大副领导下做好分管项目修理、验收工作,协助大副收集船
舶有关资料。
负责分管设备及器材、说明书等技术资料及物品的交
接工作。
交接过程中发现设备存在的问题或缺陷及时向大副和船长
报告。
尽快掌握所分管设备、器材的技术特性,使用及操作规程。
按要求参加各类应变演习。
当本船发生海事及遇有海事救助、火灾
等应急事态时,按要求做好本职工作。
接到船长的弃船命令时,携
带重要资料离船,担任艇长。
完成船长、大副交办的其它工作。
救
生、消防、设备、器材的登记清册及维修、检查和保养记录,交接
清单;与本职相关规章制度和文件。
安全检查等对救生、消防等方
面的检查情况和缺陷纠正情况。
救生、消防、设备和器材、火警报
警系统的分布状况、性能、使用方法和局限性;救生、消防、堵漏
设备正在修理或报修的项目。
灭火器的更换和CO2称重情况;固定
灭火系统的性质、特点、使用方法、操作规程及其注意事项。
救生
艇筏及吊架的技术状况,艇筏内的备品及属具是否齐全及其有效
期;救生艇及静水压力释放器的检修情况和有效期;救生衣、救生
圈的数量和状况;全船(驾驶台的除外)救生信号和器材的情况与
分布。
本职正在进行的和待办的工作,以及船长、大副交办的事项。
防火控制图是否有效;开航前应变部署卡的编制情况;向新来船员
介绍应变岗位和职责的情况。
现场交接设备和器材并作操作示范。
按交接清单清点有关器材和物品,以及本职工作所使用的工具和物
品(包括公共劳保用品)。
级别为操作级
2、此前上船之前有哪个部门或单位对你进行过职责方面或工作技
能方面的培训?
答:
公司培训部培训过油安油操,证书补差,驾驶台资源管理,
船舶保安培训和电子海图培训等
3、何为“基本安全知识熟悉”,何为“特殊安全知识熟悉”?
答:
基本安全知识熟悉,是海员必须俱备的四小证之一,是指对
于海上安全,救生,求生,应急,急救等基础知识和技能方面
的知识,有个人求生技能,防火和灭火,基本急救,个人安全
和社会责任。
特殊安全知识针对与油船化学品船等船舶安全特
性和操作的熟悉,针对油船如油安油操,化安化操等
4、航行值班期间,须考虑的环境因素有哪些?
答:
航行值班需考虑海图水深,潮汐、海流、气象、,风流压差,
能见度,航道的宽窄,可能影响船舶倾斜,吃水差,水密度和船
5、谈谈标准的“航行值班等级表-MANNINGLEVELCHOICEOFANAVIGATIONALWATCH”的构成;何为南京油运的航行值班等级表中的LEVEL1,LEVEL2,LEVEL3?
抵引航站前是什么航行值班等级?
xx航行是什么值班等级?
答:
航行值班等级表分三个工班时段又分三个等级,我公司的航行值班等级中,LEVEL1是一个驾驶员,一个AB,LEVEL2是一个驾驶员,两个AB,如需要水头瞭头;LEVEL3是一个船长一个驾驶员和一个AB,如果需要大副或水头瞭头。
抵引航站前是LEVEL2航行值班等级,长江航行是LEVEL
36、航行值班期间什么情况下须叫船长上驾驶台?
,叫船长的联系
方式有哪些
答:
当能见度不良,或有疑问不能确定而影响船舶航行安全时须叫船长上驾驶台,可以通过船上电话,高频,如不能找到,情况紧急可以广播
7、什么是雾航二级戒备制度?
何为一条线、两个圈、三个“S”?
答:
当视程大于3海里小于5海里时为雾航二级戒备一条线为定线分道航行中的分隔线;
二个圈为使用雷达时的2个警戒圈:
5海里减速,2海里停船;三个S为Safespeed,starboard,stopship
10、真实地接受过BTM、BPG的培训吗?
如无,自学了吗?
答:
BTM是驾驶台团队管理,已自学BPGbridgeprocedureguide驾驶台程序包括驾驶应配备的出版物和张贴指南,驾驶台值班,瞭望,航行值班,值班日常要求,夜航命令,船长常规命令和特殊命令,助航仪器使用和检查,航行计划,最小富裕水深,最小净空高度,锚泊,靠泊和系泊的值班要求,船舶进出港安全制度等内容。
本人培训了BRM驾驶台资源管理,是协调和利用驾驶台所有人员的技能,知识,经验和驾驶台内外的相关资源,以保障船舶安全生产和提高船舶营运效益。
是分人力资源和物资资源,所谓人力资源是驾驶台团队协作能力,领导能力,执行能力等,而物资资源是利用船上包括驾驶台的一切可利用资源如助航仪器,外部环境,通信设备等资源
11、系统地学习过“IMO标准海上通信用语”吗?
答:
学过,大学中曾学过,GMDSS考试中也有学过。
“IMO标准海上通信用语”,IMOSMCP比如A。
B。
G。
T叫alfa,bravegolftango等,DISTRESS,urgency,panIreadyou,standbyonVHFchannel等都为标准海上通信用语
14、何为PMU,为什么每班要进行PMU测试?
本船雷达如何进行PM测试?
简述一下“海浪抑制”、“雨雪干扰”在使用功能上有何不同?
答:
雷达性能测试,确保雷达性能的良好状态,保证航行安全。
本船雷达PM测试,将鼠标—MENU---ECHO—-ON,雷达量程自动到24NM,自动关闭雨雪和海浪干扰,本船在中间,屏幕下方有两个半圆弧形状的回波,距离为13.5NM~18.5NM。
海浪抑制是在大风浪情况下使用,雨雪干扰是在雨雪天气下使用。
15、何为“OFF-COURSE报警”,在码头和航行途中如何测试?
答:
舵机偏航报警
在码头和航行途中在自动舵使用情况下超过设定的航行值,都会“OFF-COURSE报警”,可以通过自动舵调设定航向,在码头可以调自动舵到一个度数,而船首向不动,超过报警值,看是否报警。
航行中,将报警值调低试偏航报警或者同样将自动舵调大,船没有转到设定角度的时候,如果正常则也会报警。
16、海上自动舵航行时突然发现操舵仪上电罗经盘单向旋转,你
怎么办?
答:
立即转换手操舵,通知机舱检查舵机,如果手操舵无效,慢车到安全航速,必要时把船停住,叫船长,播发航行警告,失
17、作为接班的新上船值班驾驶员,此前上船完成过“新上船驾驶
员驾驶台助航设备熟悉”吗?
答:
已经熟悉驾驶台助航设备了,包括雷达的调试和测试,AIS使
用,培训过电子海图,舵机测试,航向记录仪,测深仪,气象
传真,航警等相关助航设备
18、防火检查是何时?
几个人巡视?
,熟悉船舶通常的巡回检查
路线吗?
简述一下。
答:
每班下班后,两个人巡视,检查路线,由罗经甲板起到机舱再
到甲板一圈。
其间包括罗经甲板,驾驶台,海图室,报务区/
蓄电池间,机舱/集控室,船尾舵机房,应急发电机室,泵舱,空
调室,饮用水舱及加水口,厨房/食品库,危险货品区域,货控室,
货物区域,船舶储藏室,油漆间,电瓶间,救生艇筏,消防控制
站,CO2间和泡沫间,应急消防泵间,应急逃生口,船员生活区
域,首尖舱,左右仓库等
19、抛锚期间须测定磁罗经自差吗?
,阴天或下雨期间须测定磁
xx自差吗?
答:
抛锚期间可以利用岸标测罗经方位,真方位,和磁罗经方位
比对测磁罗经自差,阴天或下雨无须测量,但要标出记录,并
比对电磁xx
20、何为车钟“STANDBY”、“STANDINGBY”指令?
何为“回铃”,
是标准xx吗?
答:
是标准车钟令口令,备车。
“STANDINGBY”正在备车,尚
未备好。
回铃,不是标准xx。
22、何为“恶劣天气”?
多少风级为恶劣天气?
“恶劣天气”有何
特征?
答:
“恶劣天气“是气象学上所指的发生突然,移动迅速,剧烈,
破坏力极大的灾害性天气,主要有雷雨大风,冰雹,龙卷风,
局部强降雨,暴风雨,台风,雷暴,霾,暴风雪等气象风力
至少8级到9级以上特征是风浪大,海面有白沫,泛白花,
影响水平能见度,横摇纵摇严重并上下颠簸等现象
23、抵狭水道前1到1.5小时值班时你做些什么工作?
答:
船舶进入狭水道之前应充分了解狭水道航道情况,包括水流,
水深设标和航行规定。
通知轮机部应详细检查主机、电机、舵
机锚机及其它设备情况,同时应对主机进行停车、换向试验,
并确认正常。
应安排经验丰富的一水操舵。
轮机部应增加一名
值班机工。
狭水道航行必须遵守主管机关的航行规定。
保持
正规了望,必要时备妥双锚,指派人员了头。
选择正确航路,
根据风流情况随时调整船位,以保证船舶沿正确的航路航行。
按港章规定正确显示信号和鸣放声号,选择安全水域会让和追
越船舶。
24、作为值班驾驶员,船舶靠妥码头(或系妥浮筒后)下驾驶台
后你首先会到哪儿处,做什么?
答:
送引水下船,将航海日志和台账带到货控室。
建立与码头联
系高频,按大副指示准备货控的操作装卸货程序和记录,并按
体系要求,协助大幅量舱验舱,做好记录等工作。
25、抵港前检查与准备工作有哪些?
你是从哪里知道的?
或有谁告
诉过你?
答:
先做好本职工作内关键性设备的检查,如救生器材的情况,
空气瓶压力,消防系统的情况,灭火器的状态,救生衣的检查,
救生圈自亮浮灯,救生艇的情况,国际通岸接头,应变部署表
是否为最新,救生筏里船员名单,防火控制图里是否装有港口
联系表,配置图,MSDS,消防部署表等资料。
了解大副装卸货
及压载计划,在大副和三副处都已有了解。
26、在你工作过的船舶中,装卸油作业前大副的确在抵港前召开
过装卸油会议吗?
布置过工作吗?
让你熟悉过装卸油计划
吗?
答:
每次装卸货抵港前,大副会召开小型会议,对于配载计划,
和装卸货过程中要注意的问题都有交代和要求,本人也熟悉过
装卸油计划。
27、停泊值班期间你需要做哪些工作;交接哪些内容?
答:
如情况许可,要经常利用固定航标或岸上容易辩认的物标,校核船舶是否保持在锚位上。
确保维持有效瞭望,并注意周围锚泊船的情况,尤其是位于上风(或上流)方向锚泊船的动态,以防他船走锚危及本船安全。
来泊船的锚位是否与本船有足够的安全距离,若过近,应设法通知对方,并报告船长。
如过往船舶或邻近锚泊船起锚离泊时距本船过近,应密切注视其动态,若判断对本船有威胁时,应以各种信号警告对方,并报告船长。
督促值班水手按时升降旗及锚球,开关锚灯、甲板照明,按规定显示或悬挂相应的号灯号型,鸣放相应的声号。
高频守听,按船长夜间命令簿值班。
交接内容:
锚位、首向、锚链受力、偏荡、回转等情况。
涨落潮和掉头的时间。
周围锚泊船的距离、方位及其动态,傍靠船、驳情况及安全注意事项。
气象情况及应提醒注意的问题。
国旗、号旗、号灯、号型的显示及照明情况。
船长布置的工作。
28、卸油作业期间、甲板上有2名一水值班,这2名值班一水的位置在何处?
如果值班一水要求调整系缆2人同去可以吗?
,你如何做?
一名一水离开甲板到餐厅吃午饭可以吗?
,此人在餐厅吃完后用对讲机向甲板值班一水说“我吃完了,你过来吃吧”。
你认为正常吗?
答:
一名AB梯口,喉管处值班,另一名AB甲板巡查;当调缆绳时梯口值班人员始终在梯口,另一名可以叫上水头一起调整缆绳;吃饭要换班,甲板始终保持两个人值班,一人回来叫另一个回去吃,是不正常也不允许。
29、外来人员登船后,如何进行登船安全教育;装卸油期间商检在甲板上打电话可以吗?
答:
外来人员登船,要进行身份验证和登记,检查人员随身是否带有危险易燃易爆物品,如火机电话等,电话要关机,发放登陆证,按人员发放限制与非限制等级的牌子;装卸油期间无论何人都不能在甲板使用电话,电话关机。
30、停泊期间船员家属上船,值班一水认为不用登记,你认为可
以吗?
答:
任何人上船都要核对身份信息和登记检查。
31、装、卸油作业期间,你需要完成哪些货油管理或操作记录?
请列出清单。
答:
1.航海日志
2.压载水操作记录
3.IGS操作记录
4.OFFSHORE喉管压力监控
5.SBT可燃气体检测
6.压载水取样记录
7.泵舱xx
8.CAGRO&BALLAST
9.PUMPLOG
32、货油作业期间地线应该接在何处?
答:
地线接在船上喉管两侧两舷的专用接地线接口
33、卸油期间靠外海一侧的出口阀上的压力表需要打开包扎凡布,并开启压力表吗?
答:
需要,事无巨细,防止一切可能发生的情况,检查要全面,保
34、什么情况下需检测H2S气体值?
,H2S报警值是多少?
答:
装卸货前后都要检查,还有在进入封闭前的测量。
H2S报警值
5PPM
35、卸油操作之前,如果机舱氧份仪含量数值信号不能传输到驾
驶台、货控室、集控室的复示器上,你须如何做,做什么工作?
答:
使用测氧测爆仪测量惰气总管的含氧量低于5%,若测舱内则
氧含量低于8%。
36、航行值班时和货油作业期间你经常同终端测试VHF吗?
你认
为有此必要吗?
答:
需要测试,航行值班和货邮左右,VHF是用于通信的手段,要
保证航行状态和装卸货状态及时与终端测试,如有特殊情况,
更需加强联系通信,VHF测试和设备的通信良好性能非常重要
37、装油作业的应急程序有哪些?
卸油作业应急程序有哪些?
货油作业期间,通往货控室一层走廊的房间门(厨房、吸烟室
等)开着正常吗?
应如何做?
答:
应急停止程序,应急溢油程序和防溢油系统,应急消
防救生部署,进入封闭场所,防污染。
货油作业期间,
通往货控室一层走廊的房间门开着不正常,应该关闭
38、你知道船舶关键性操作/作业有哪些?
就你所知道的列出清单。
答:
消防设备使用,CO2固定灭火系统和泡沫灭火系统的操作,消
防员装备,救生艇的释放和操作,救生筏的操作和释放,C
站的使用操作,GPS,AIS,NAVTEX接收机/气象传真机双向无
线电话应急无线电示位标雷达应答器,测深仪,雷达的操作,
国际通岸接头等
39、单点系泊作业和靠泊作业期间船舶驶近浮筒或泊位时和STS靠
泊作业期间,你在驾驶台须做些什么工作?
答:
按照船长或引水指令操车,并复诵;及时告知船舶前进速度
及横移速度;按要求定位,协助瞭望;有任何疑问应报告船长
或引水。
40、船舶计划2小时后开航,作为值班三副你会做什么,怎么做?
答:
按照船长指示通知机舱备车及做好相关助航设备的准备工作;
若上引水,则提前联系引航站,确认引水时间和登船方式。
核
对船钟车钟,舵机测试,开各种助航仪器等
41、消防设备维护保养记录簿内须有哪些文件或资料?
答:
需要制定的维护保养计划的消防设备清单,消防设备维护保
养计划,维护保养手册,维护保养须知和指引,维护保养说明,
维护保养记录表包括消防员装备、EEBD每周检查;灭火器消
防箱,消防水龙带检查保养,消防管线泡沫管线、便携式泡沫
装置、直升机救助设备、国际通岸接头、防火控制图每月检查
表;固定CO2及泡沫灭火系统维护保养记录。
42、救生设备维护保养记录簿内须有哪些文件或资料?
答:
需要制定的维护保养计划的救生设备清单,救生设备维护保养
计划,维护保养手册,维护保养须知和指引,维护保养说明,
维护保养记录表救生设备维护保养要点和维护保养的实际情
况记录包括救生艇及其属具每周检查记录;通用紧急报警系统
检查记录,吊艇装置包含的内容项目的检查维护记录,救生筏
每周检查记录;救生衣浸水服、救生圈每月检查表;抛绳器月
43、熟悉救生设备每周、每月、每季度、每年度的检查、测试项目
吗?
答:
熟悉,救生设备每周检查EEBD,每周小艇扬出,救生艇包括艇体,吊钩,空气瓶压力,艇门及把手,示位灯,发动机,舵和推进器,放艇区域,救生索遥控释放索和释放装置,安全带,内部结构,充电电瓶,吊艇装置的艇架,限位开关,艇钢丝,滑轮和活络部件,吊艇绞车和底座等;救生筏检查:
包括救生筏体和水密橡皮,静水压力释放器,手动释放装置和插销,捆绑装置,筏架和地令等。
每月检查小艇属具,降落释放装置,登乘设备,救生衣,救生圈,带自亮浮灯的救生圈,救生圈速投装置,救生服,抛绳器,应急逃生路线,橙色烟雾信号,降落伞火焰信号,应急逃生呼吸器
每季度,救生艇入水实验测试
每年度,有CCS的证书和救生设备的年度检验,包括船用救生艇空气瓶检修报告船舶空气呼吸器检修报告(EEBD和消防员装备),救生艇、降落设备和承载释放装置检验证书(鑫亚船厂)包括五年特检等
44、驾驶台须有哪些救生设备?
数量?
首楼内须有哪些救生设备?
数量?
答:
救生衣3件浸水服2件驾驶台两翼烟雾组合信号救生圈2个火箭降落伞12个抛绳器4具;救生衣2件浸水服2件
45、消防站内如有
EEBD、F
E、应急电话、通用报警按钮等,该舱室的门上应有哪些标识?
有此必要吗?
答:
应有控制站、EEBD、
FE、应急电话、通用报警按钮的标识;有必要,可以直观的看到消防站内的配备情况和数量等信息,是公约要求的内容
46、公司主管上船检查发现固定消防泡沫柜下接水槽内有大量泡
沫,是正常现象吗?
如不正常,说明什么问题?
答:
不正常;如接水槽有泡沫说明泡沫柜或者泡沫柜出口阀有泄漏,应立即修复
47、浸水服需要保养吗?
保养周期?
如何保养?
第三方检验间隔
和要求?
答:
需要保养;每月/检查整体有无破损检查灯哨拉链打蜡保证拉链正常;三年
48、正值CIC(封闭场所的进入)的PSC大检查,你认为封闭场所有哪些?
封闭场所的进入程序等该加入SOLAS训练手册吗?
包括但不限于:
货舱、双层底、燃油舱、压载舱、泵舱、隔离空舱、锚链舱、空舱、箱形龙骨、保护层间处所、锅炉、发动机曲拐箱、发动机扫气箱、污水柜和相邻处所等。
应该加入SOLAS训练手册
49、你熟悉大风浪中放求助艇、回收救生艇的程序吗?
答:
1、大船应降低速度至保持能够维持舵效的航速。
并保持风舷
角为30--40度转向使救生艇处于大船下风,把定航向。
必要时使
用震浪油。
2、为减少救生艇摇荡后和船体碰撞,可在两端吊艇索上加止荡索,
55、航行期间如果有人未经许可,擅自隔离了驾驶台“火警监控仪”,你认为正常吗?
答:
不正常,擅自隔离会影响对火警的真正判断,如真有火情危险,缺被隔离,就会不能第一时间发现而照成重大损失。
56、大风浪航行期间,如甲板上浪厉害,有人未经请求或许可前往甲板作业,你怎么做?
在艇舷和大船舷侧间安放软碰垫,同时艇员应用艇篙撑抵。
答:
大风浪中,甲板上浪厉害,无论是否许可,都应制止,避免人
3、选择适当时间降艇。
一般在二、三个大浪后,船舶稍平稳时,身事故
立即放艇下水。
风浪中大船放救生艇下水,应使救生艇降落在波峰
上。
、
4、艇落水后,立即摘掉前后吊艇钩。
若因动作迟缓而不能一齐摘
掉时,如大船向前移动则先解脱后面的艇钩,再解前面的艇钩;如
遇无法脱钩时,可用短砍断吊艇xx。
5、降落机动艇,在艇还处于悬挂时,即应发动机器,空车转动,
使艇一着水后即可迅速驶离大船。
回收时同样大船应降低速度至保持能够维持舵效的航速。
并保持风
舷角为30--40度转向使救生艇处于大船下风,把定航向。
必要时
使用震浪油。
带上收揽慢慢回收。
注意同时挂勾或先挂首勾再挂尾
勾。
50、航行中保养救生艇时你要做些什么工作?
答:
艇架除锈油漆,钢丝加油,滑轮润滑,释放装置润滑点加油,
救生艇艇体清洁,反光带,门把手等,救生艇内部清洁,救生
艇属具检查
51、熟悉弃船演习程序吗?
演习结束后作业参加人员和艇长之一,
如果让你评估演习效果,你会从哪些方面评估?
举例说明。
答:
熟悉,演习集合速度,是否按弃船部署携带相关设备和物资,
弃船演习过程中,是否熟悉自己职责是否相互协调配合。
例如:
人员在集合过程中,没有携带应变部署表中要求必备的物品,
人员集合不迅速等
52、航行期间在开阔海面上如果舵机失控,你在驾驶台要做什么?
怎么做?
答:
先迅速换成手动舵,换随动舵,如都失灵,慢车,必要时把
船停住VHF|通知周围水域船舶,播发本船舵机失灵动态,通
知船长,大副或水头上船头瞭头,做应急准备,通知机舱检查
维修。
53、航行期间在开阔海面上如果“MOB”,你在驾驶台要做什么?
怎么做?
答:
发人员落水警报,通知船长上驾驶台,扔下驾驶台人员落水一
侧的烟雾自亮浮灯救生圈,夜间投掷带自亮浮灯的救生圈,停
车,向人员落水一侧满舵,以免车伤落水人员,派人瞭望,携带
望远镜登高寻找,定位,电子海图和雷达标会,通知人员在甲
班观察救助,船长上驾驶台进行放救助艇等人员搜救,放下救
生艇,从下风接近落水者,并将人员救起,按船长指
示,WILLIAMSONTURN。
54、什么叫驾驶台“火警监控仪隔离程序”,请列出几条。
答:
火警监控报警程序,也可操作进行隔离,如1在主菜单下按
F4键,再按F1键进入选择等级程序。
2输入ACCESSCODE:
22此时进入等级2.3进入等级2后,选择S键从数字键
盘上输入需隔离的区域,比如1或2,按下OFF键,即隔离整
个区域;若隔离几个个别探头,输入代表隔离的区域后,按D
后者SD,从键盘上输入要切断的探头地址范围,按下OFF键
57、熟悉GMDSS设备误报警的处置程序吗?
如果C站因某种原因误发“遇险”报警,你如何处置?
答:
熟悉,VHF/DSC关机,开机置16频道,MF/HFDSC关机,开机置2182发ALLSHIP3次THISISMTXXXMMSIXXXCALLSIGNXXXPOSITIONXXXCANCELMYDISTRESSALERTOFDATETIME(UTC)MASTER
EPIRB向船舶附近岸台CES或RCC报告解除C站先发送误报警时的CES发送取消电文,通知相关RCC解除报警
58.GMDSS每周测试的设备项目有哪些?
答:
C站,M/HFDSC,NAVTEX,EPIRBSART,TWO-WAYVHF,AISEMERGENCYBATTERY
59、阅读过SOLAS,FSS,LSA吗?
请列出其最新版本号和最新有效的补编。
船舶的救
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