减速器零件装配全图.docx
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减速器零件装配全图
一、减速器的工作原理
减速机一般用于低转速大扭矩的传动设施,把电动机.内燃机或其余高
速运行的动力经过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大
齿轮来达到减速的目的,一般的减速机也会有几对同样原理齿轮达到理想
的减速成效,大小齿轮的齿数之比,就是传动比。
减速机是经过机械传动装置来降低电机(马达)转速,而变频器是
经过改变沟通电频次以达到电机(马达)速度调理的目的。
经过变频器降
低电机转速时,能够达到节能的目的。
减速机是一种相对精细的机械,使用它的目的是降低转速,增添转矩。
它的种类众多,型号各异,不一样种类有不一样的用途。
减速器的种类众多,
依据传动种类可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器;依据传
动级数不一样可分为单级和多级减速器;依据齿轮形状可分为圆柱齿轮减速
器、圆锥齿轮减速器和圆锥-圆柱齿轮减速器;依据传动的部署形式又可
分为睁开式、分流式和同轴式减速器。
一级圆柱齿轮减速器是经过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动实现减
速运动的。
动力由电动机经过皮带轮传递到齿轮轴,而后经过两啮合齿轮
(小齿轮带动大齿轮)传递到轴,进而实现减速之目的。
二、减速器的结构
减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆等)、轴、轴承、箱体及其附件所构成。
现简要介绍一下减速器的结构。
1.齿轮、轴及轴承组合
小齿轮与高速轴制成一体,即采纳齿轮轴结构。
这类结构用于齿轮直径和轴的直径相差不大的场合。
大齿轮装置在低速轴上,利用平键作周向固定。
轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。
因为齿轮啮合时有
轴向分力,故两轴均采纳一对圆锥滚子轴承支承,蒙受径向载荷和轴向载荷的复合作用。
轴承采纳润滑油润滑,为防备齿轮啮合的热油直接进入轴承,在轴承与小齿轮之间,位于轴承座孔的箱体内壁处设有档油环。
为防备在轴外伸段与轴承透盖接合处箱内润滑剂漏失以及外界尘埃、异物进入箱内,在轴承透盖中装有密封元件。
图中采纳接触式唇形密封圈,合用于环境多尘的场合。
2.箱体
箱体是减速器的重要构成零件。
它是传动零件的基座,应拥有足够的强度和刚度。
箱体往常用灰铸铁锻造,关于受冲击载荷的重型减速器也可采纳铸钢箱体。
单件生产的减速器,为了简化工艺,降低成本,可采纳钢板焊接箱体。
箱体是由灰铸铁锻造的。
为了便于轴系零件的安装和拆卸,箱体系成沿轴心线水平剖分式。
上箱盖和下箱座用一般螺栓联接成一整体。
轴承座的联接螺栓应尽量凑近轴承座孔,而轴承座旁的凸台应拥有足够的承托面,以便搁置联接螺栓,并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。
为了保证箱体拥有足够的刚度,在轴承座邻近加有增强肋。
为了保证减速器部署在基座上的稳固性,并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积,箱体底座一般不采纳完好的平面,图中减速器下箱底座面是采纳两块矩形加工基面。
3.减速器的附件
为了保证减速器的正常工作,除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计应赐予足够重视外,还应试虑到为减速器润滑油池注油、排油、检查油面高度、拆装时上下箱体的精准定位、吊运等协助零零件的合理选择和设计。
1)察看孔及其盖板
为了检查传动零件的啮合状况、接触斑点、侧隙,并向箱体内注入润
滑油,应在箱体的上部适合地点设置察看孔。
察看孔设在上箱顶盖能够直
接察看到齿轮啮合部位的地方。
平常,察看孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。
图中检查孔为长方形,其大小应同意将手伸入箱内以便检查齿轮啮合状况。
2)通气器
减速器工作时,箱体内温度高升,气体膨胀,压力增大。
为使箱内受
热膨胀的空气能自由地排出以保证箱体内外压力均衡,不以致润滑油沿分箱面和轴伸出段或其余空隙渗漏,往常在箱体顶部装设通气器。
采纳的通
气器是拥有垂直、水平相通气孔的通气螺塞。
通气螺塞旋紧在检查孔盖板的螺孔中。
有的通气器结构装有过滤网,用于工作环境多尘的场合,防尘成效较好。
3)轴承盖和密封装置
为了固定轴系零件的轴向地点并蒙受轴向载荷,轴承座孔两头用轴承
盖密封。
轴承盖有凸缘式和嵌入式两种。
采纳的是凸缘式轴承盖.利用六
角螺钉固定在箱体上。
在轴伸处的轴承盖是透盖,透盖中装有密封装置。
凸缘式轴承盖的长处是拆装、调整轴承比较方便,但和嵌入式轴承盖对比,
零件数量许多,尺寸较太,外观不够平坦。
4)轴承挡油环
轴承稀油润滑时和干油润滑时挡油环的功能和结构都是不一样的。
轴承稀油润滑时,挡油环只安装在高速齿轮轴上,其功能是防备齿轮齿侧喷出的热油进入轴承,影响轴承寿命。
当齿根圆直径大于轴承座孔径时,也可
不用安装挡油环。
当轴承干油(润滑脂)润滑时,在每个轴承的凑近箱体内壁一侧都应安装挡油环,其作用是阻挡箱体内的液体润滑油稀释轴承中的润滑脂。
5)定位销
为了精准地加工轴承座孔,并保证每次拆装后轴承座的上下半孔一直保持加工时的地点精度,应在精加工轴承座孔前,在上箱盖和下箱座的联
接凸缘上配装定位销。
采纳的两个定位圆锥销部署在箱体纵向双侧联络凸缘上,并呈非对称部署以增强定位成效。
6)启盖螺钉
为了增强密封成效,往常在装置时于箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶,因此在拆卸时常常因胶结紧而使分开困难。
为此常在箱盖联接凸缘的适合地点,加工出1~2个螺孔,旋入启盖用的圆柱端或平端的启盖螺钉,
旋动启盖螺钉即可将上箱盖顶起。
7)油面指示器
为了检查减速器内油池油面的高度,以便常常保证油池内有适合的油
量,一般在箱体便于察看、油面较稳固的部位,装设油面指示器。
采纳的油面指示器是油标尺。
8)放油螺塞
换油时,为了排出污油和冲洗剂,应在箱体底部、油池的最低地点处开设放油孔。
平常放油孔用带有细牙螺纹的螺塞堵住。
放油螺塞和箱体接合面间应加防漏用的垫圈。
9)油杯
转动轴承采纳润滑脂润滑时,应常常增补润滑脂。
所以箱盖轴承座上
应加油杯,供注润滑脂用。
10)起吊装置
为了便于搬运,常需在箱体上设置起吊装置,如在箱体上铸出吊环或吊钩等。
箱盖设有两个吊环,下箱座铸出两个吊钩。
传动轴轴承206内径30外径62壁厚16齿轮轴轴承204内径20外径47壁厚14
箱盖
箱
箱盖俯
箱
箱体立体
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减速器装置表示图
减速器装置表示图
1.定方案、定比率、定图幅,画出图框
减
速
器
装
配
图
绘
制
步
骤
2.依据表达方案、画主要基准线
3.画主要装置干线,逐次向外扩充(a)画出机体
(b)画出机盖
(c)画出齿轮及齿轮轴
(d)画出轴承、轴承端盖、挡油环、轴套、调整环及密封圈
(e)画出螺栓、销
(f)画出油塞
(g)画出油标(h)画出视孔盖
3.画出A、B、C向视图
5.标明尺寸
6.编件号、填写明细表、标题栏和技术要求
7.检查、描深
减速器装置
减速器装置俯视图
减速器装
依据装置图的视图选择原则,确立表达方案。
对该减速器其表达方案可考虑为:
主视图应切合其工作地点,要点表达外形,同时对右侧螺栓
连结及放油螺塞连结采纳局部剖视,这样不只表达了这两处
的装置连结关系,同时对箱体右侧和下面壁厚进行了表达,
并且油面高度及大齿轮的浸油状况也了如指掌;左侧可对销
钉连结及油标结构进行局部剖视,表达出这两处的装置连结
关系;上面可对透气装置采纳局部剖视,表达出各零件的装置连结关系及该结构的工作状况。
俯视图采纳沿联合剖切的画法,将内部的装置关系以及零件之间的互相地点清楚地表达出来,同时也表达出齿轮的啮合状况、回油槽的形状以及轴承的润滑状况。
左视图可采纳外形图或局部视图,主要表达外形。
能够考虑在其上作局部剖视,表达出安装孔的内部结构,以便于标明安装尺寸。
此外,还可用局部视图表达出螺栓台的形状。
建议用A1图幅,1:
1比率绘制。
画装置图时应搞清装置体上各个结构及零件的装置关系,下面介绍该减速器的有关结构:
1、两轴系结构因为采纳直齿圆柱齿轮,不受轴向力,所以两轴均由转动轴承支承。
轴向地点由端盖确立,而端盖嵌入
箱体上对应槽中,两槽对应轴上装有八个零件,如图
2-3所
示,其尺寸96等于各零件尺寸之和。
为了防止累积偏差过
大,保证装置要求,轴上各装有一个调整环,装置时修磨该
环的厚度g使其总空隙达到要求0.1±0.02。
图
2-3轴向有关尺寸
2、油面察看结构
经过油面指示片上透明玻璃的刻线,可看到油池中储油的高度。
当储油不足时,应加油补足,保证齿轮的下部浸入油内,进而知足齿轮啮合和轴承的润滑。
油面察看结构的画法见
图2-4,垫片厚1mm,剖面可涂黑。
箱体上安装油面指示片结构的螺孔不可以钻通,防止机油向外渗漏。
3、油封装置轴从透盖孔中伸出,该孔与轴之间留有必定
空隙。
为了防备油向外渗漏和尘埃进入箱体内,端盖内装有
毛毡密封圈,此圈牢牢套在轴上,其尺寸和装置关系如图
2-5所示。
图2-5端
盖内油封结构
4、透气装置当减速器工作时,因为磨擦而产生热,箱体内温度就会高升而惹起挥发气体和热膨胀,以致箱体内压力增高。
所以,在顶部设计有透气装置,经过通气塞的小孔使箱
体内的热量能够排出,进而防止箱体内的压力增高。
透气
装置的装置关系见图2-6。
图2-6透气装置
5、轴套的作用及尺寸轴套用于齿轮的轴向定位,它是空套
在轴上的,所以内孔应大于轴径。
齿轮端面一定高出轴肩,
以确立齿轮与轴套接触,进而保证齿轮轴向地点的固定,如
图2-3所示。
6、输入轴锥体上键槽的画法见图2-7,注意A-A剖切平面
地点取在槽长度方向的中间地点。
图
2-7锥轴上键槽的画法
7、螺塞的作用及尺寸:
放油螺塞用于冲洗放油,其螺孔应
低于油池底面,以便放尽机油。
其结构及尺寸如图2-8所示。
图
2-8螺塞结构的画法
箱体各部位隶属零件的名称和作用:
1.窥视孔和窥视孔盖在减速器上部能够看到传动零件啮合处要开窥视孔,以便检查齿面接触斑点和齿侧空隙,认识啮合
状况,润滑油也有次注入机体内。
窥视孔上有盖板,以防备
污垢进入箱体内,和润滑油飞溅出来。
2.放油螺塞
减速器底部没有放油孔,用于排出油污,注油前用螺塞堵住。
3.油标
油标用来检查油面高度,以保证有正常的油量,油标有各样
结构类
型,有的已定为国标。
4.通气器
减速器运行时因为摩擦发热,使机体内温度高升,气压增大,
以致润滑油从空隙向外渗漏。
所以多在机盖顶部或窥视孔盖
上安装通气器,使机体内热气体自由逸出,达到机体内外气
压相等,提升机体有空隙处的密封性。
5.启盖螺钉
机盖与机座接合面上常涂有水玻璃或密封密胶,连结后接合较紧,
不易分开。
为了便于取下机盖,在机盖凸缘上装有一至二个
启盖螺
钉,在启盖时能够先拧动此螺钉顶起机盖。
6.定位销
为了保证轴承座孔的安装精度,在机盖和机座用螺栓连结后,
镗孔以前装上两个定位销,销孔地点尽量靠远。
7.吊钩
在机盖上装有吊钩,用以搬运或拆卸机盖。
8.密封装置
在伸出轴与端盖之间有空隙,一定安装密封件,以防备漏油或污垢
进入机体内,密封件多位标准件,其密封成效相差很大,应
依据具
体状况采纳。
总结:
箱体采纳分别式,分箱座,箱盖,两者采纳螺栓连结,为保证箱体上安装轴承和端盖的孔的正确形状,两个零件的孔是合在一
起加工的,装置时它们之间采纳销售定位,销孔钻成通孔,便于拔销。
箱座下为油池,内装有机油,供齿轮润滑。
齿轮和轴承采纳非
润滑方式,油面高度经过油面察看结构察看,通气塞为排放
箱内的挥发气体。
拆去小盖可视察齿轮磨损状况或油污多少。
油池底部有斜度,放油螺塞用于冲洗放油孔,齐螺孔应低于油池底面,以便放尽机油,箱体前后对称,两啮合齿轮部署在该对称面上,轴承和端
盖对称散布在齿轮双侧,箱体的两边有四个成钩状的增强肋板,作用为起吊运输。
零件图与装置图的作用和关系:
装置图表示机器或零件的工作原理、零件间的装置关系和技术要求。
零件图则表示零件的结构形状、大小和技
术要求,并依据它加工制造零件。
在设计或测绘机器时,第一要绘制装置图,再拆画零件图,零件竣工后再按装置图将零件装置成机器或零件。
所以,零件与零件、零件图与装置图之间的关系十分亲密。
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- 关 键 词:
- 减速器 零件 装配