城市道路刷黑改造沥青及电信管沟工程施工组织设计.docx
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城市道路刷黑改造沥青及电信管沟工程施工组织设计
7、施工组织设计
第一章工程概况
第一节编制依据
1、武穴市栖贤路刷黑改造工程《施工招标文件》、《技术规范》、《施工图设计》。
2、与工程相关的施工技术规范和标准。
《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)
《城市道路设计规范》(CJJ37-90)
《公路沥青路面设计规范》(JTG050-2006)
《城市道路和建筑物无障碍通道设计规范》(JTJ50-2001)
《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)
《城市道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)
《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)
3、根据现场踏勘掌握的有关资料及本投标人自行对现场周围环境的调查资料。
4、本投标人建设同类及类似工程的施工经验和技术装备、施工能力
第二节工程概况
一、道路工程
本工程本工程为武穴市栖贤路旧路刷黑改造工程(民主路~玉湖路)项目,主要工作内容:
刷黑改造东起民主路,西至玉湖路,全长1455.66m,原砼路面经维修合格后加铺9cm厚沥青砼,主路面宽7~12m,两侧人行道宽3~12m。
人行道铺设6m宽花岗岩火烧板,6m外至现状建筑间现浇16cm厚C25砼。
二、工程主要内容及主要工程量
1、拆除部分:
主路面破损拆除915m2、装载机装砼破块上车,8T自卸汽车运3km;机械拆除人行道彩砖9731.56m2、拆除路边砼站石2588.74m、拆除人行道10cm砼面层4521m2、拆除花坛及树围砖砌体42.56m3。
所有拆除的弃渣均用8T自卸汽车外运,运距3km。
2、小区道路砼路面工程:
小区路基层50cm山皮石,每25cm分层回填碾压612.7m2、小区路基层(20cm厚级配碎石垫层)526.55m2、小区道路面层厚18cm(C30商品混凝土)468.4m2。
3、主路面沥青砼工程:
老路面基层修复C15商品砼91.5m3、老路面恢复厚度22cm(抗折45#商品砼)915m2、拓宽路面及公汽站处砼厚30cm(C25商品砼)450.64m2、底层6cm粗粒式沥青砼(AC-25C、油石比4%、重交石油沥青AH-70)13436.96m2、面层3cm细粒式SBS改性沥青砼(AC-13C、油石比为5.4%、SBS改性沥青)13436.96m2、现浇卧石(C30商品砼)50.48m3、雨水口抬升(单室雨水井、升高30cm以下、更换铸铁雨水篦20T含底座)39座、检查井抬升(升高30cm以下、更换球墨铸铁井座井盖Φ700(40T))48座。
3、人行道工程:
人行道整形碾压12470.99m2、人行道块料铺设(含20cm厚山皮石底层、10cm厚C15商品砼垫层、3.0cm厚1:
3水泥砂浆、3.0cm厚花岗岩火烧板)7964.61m2、人行道硬化(20cm山皮石垫层、16cm厚C25商品砼)3955.88m2、安砌人行道花岗岩直形站石(12*30cm(B*H)、1:
3水泥砂浆15*14cm)2280.94m、安砌人行道无障碍异形花岗岩站石(12*(30~20)cm(B*h1~h2)、1:
3水泥砂浆15*14cm)102.6m、安砌人行道无障碍直形花岗岩站石(12*20cm(B*H)、1:
3水泥砂浆15*14cm)205.2m、树池安砌(树池平面尺寸1.2*1.2m、芝麻黑花岗岩树围站石10*15cm(B*H))266个。
4、电信管沟工程:
挖掘机挖电信管沟土方1303m3、回填617.17m3、电信管道(人行道路段)1436.92m、电信管道(横穿车行道)212m、砖砌弱电上墙连接井1座。
第二章施工组织安排
第一节施工组织安排
本工程工期紧、工程质量要求高,为了在规定的总工期内保证质量完工,必须规划好各分项工程的开竣工时间并严格执行。
对于该工程单位领导高度重视,组织强大的劳动力,配足施工用机械,提前落实物资供应,严格要求施工工序质量,周密组织施工,确保在规定工期内完成。
根据本工程项目及现场情况,为了统一管理,我单位在工地设现场项目部,实行由项目经理领导的项目经理部负责制。
工程中的一切事务由项目经理全权处理。
在项目经理的管理之下,设置技术负责人专门负责工程技术问题,全面负责工程施工中的技术审定,并对项目经理负责。
图表1 组织机构图
项目经理部施工组织机构设置图如下。
施工作业队分若干专业施工班组,根据施工现场的实际情况。
在以项目经理为中心的现场管理人员的统一指挥下开展施工作业。
或分成若干综合作业队,配备多工种技术工人,负责工程某一部份的施工。
第二节总体进度计划安排
为了能够取得较好的经济效益并尽量提前将本工程交付给业主使用,我公司承诺一定在合同约定的工期内完成本标段所包含的全部工程内容。
本工程任务重,工期紧。
为保证在规定的工期内顺利完工,需准备足够的机械和人员。
各工序间能平行作业的尽量安排平行作业,同一工序能安排在不同段落同时作业的尽量安排同时作业,但平行作业施工时,尽量不产生相互干扰、相互影响,不得对上道工序的成果造成损坏。
同时要充分利用人工和机械,避免出现窝工现象,保证施工的连续性、均衡性、协调性和经济性。
总体施工进度计划分为三个阶段:
第一阶段:
施工准备阶段,主要完成施工道路、供水、供电、生产生活用房、搅拌站的选定;交接桩和本合同段线路复测、复核技术资料、进场材料的试验;解决通讯;组织机械设备、人员、材料进场等。
第二阶段:
主体工程施工阶段,主要完成小区道路、主干道路、电力管道、人行道等主体工程。
第三阶段:
工程收尾移交阶段,主要完成竣工资料整理编制及验交等工作。
由于该工程属于主干道,无法全封闭施工。
根据业主要求该道路采用半幅全封闭施工。
为确保工期目标的实现,施工中必须切实做好施工顺序安排,按照平行流水作业方式,多工作面展开施工。
本工程暂定2017年4月21日开工(以业主或监理的开工令为准),2017年6月19日完工,施工工期控制在60天。
具体分项施工进度安排详见后附施工进度计划表。
第三章施工总平面布置
临时工程及临时设施布置按照统筹规划、合理布置,尽量少占用地、保护环境、减少交通干扰及与当地居民生活、生产相结合的原则进行布置和修建。
1、办公区、生产区及生活区
本工程项目经理部设置在武穴市栖贤路附近。
搅拌站选定在城区商品搅拌站。
临时搅拌场内安设强制式搅拌机1台,旁边设置砂石料场、水泥库房、预制场和材料库房。
根据施工需要,沿线设置移动式工棚若干,用于堆放临时周转性材料和守护成品、半成品。
2、临时用电
本工程施工临时用电采用2台15KW的柴油发电机供沟槽回填夯实施工和灰浆搅拌施工使用。
第四章主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节路基施工场地准备
一、场地清理范围
道路用地范围内施工场地的清理、拆除和挖掘。
二、现场工作界线,按设计要求进行道路用地放样。
1、场地清理拆除回填后重测地面标高,并将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师审核。
2、路基用地范围内的既有道路、沟渠、通讯、电力设施、上下水管道等应协助相关部门事先拆迁或改造。
三、场地清理要点
1、路基用地范围内的树木、草丛等应在施工前砍伐或移植;场地内的建筑垃圾、有机物残渣与原地面以下至少100-300cm内的草皮、农作物的根系和表土予以铲除。
2、路基用地内的树根须全部挖除,并将场院内的坑穴填平夯实。
第二节拆除路面、路基及人行道等
一、施工放样
依据施工图纸,对施工现场进行边线定位,用全站仪将边线准确放出,每20m确定一个断面。
将边线用白灰洒上白线,作为拆除范围的依据。
二、拆除工程
1、拆除混凝土路面
拆除混凝土路面采用破碎机破碎,装载机配合施工。
由于该项目位于城区,施工时间严格按照环保部门要就时间施工,避免扰民;破碎过程中为避免扬尘,在破碎机破碎头上套布袋或破碎中洒雾状水(尽量避免洒水过量影响路基)。
按照设计图纸要求破碎后混凝土路面作为片石底基层,在破碎过程中将原路面混凝土平破碎至20cm以下,用装载机转移至就近堆场以便利用。
2、拆除路基
拆除路基采用挖掘机拆除运输车配合,对于路基拆除出的砂石材料转移至就近堆场以便利用。
对于拆除出的土,采用运输车运至指定的弃土场。
3、拆除人行道及路缘石
由于该项目为改造工程,人行道下管网较多。
拆除方式采用人工拆除,小型运输车配合。
第3节路基填筑及碾压施工
一、测量放样
1、中线复测和固定
a.复测并固定施工路线主要控制点,恢复失落的中桩。
b.复测并固定为间接测量所布设的控制点,如三角点,导线点等桩。
c.当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时,则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。
2、路线高程复测
中线恢复后,马上进行纵横断面的水平测量,以复测原水准基点标高和控制点地面标高。
(3)横断面的检查与补测
(4)路基放样:
根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘具体位置,以便定出路基轮廓,在测量放样时以明显标志标识。
(5)道路中线、边线及标高复测,均用测量复核记录表做好记录,并送监理工程师认可。
二、清运土方
(1)土方的运输,严格按照广州市有关散体物料运输的规定进行,运输车辆符合散体物料运输车的规定,沿途不撒漏,在业主指定的地点堆放。
(2)根据路基标高情况,清运土方时,在路基标高上预留10cm土层,作为路基碾压的预留高度。
三、路基检查
在挖掘机挖走土、石方后,压路机碾压前,根据测量人员放出的路基标高,用人工进行路基检平,检平时预留10cm土层作为碾压时的预沉高度。
四、土方换填及路基碾压
1、施工要求:
先用钩机挖除软弱土方,若路槽以下超过换填厚度以下若仍存在杂填土层,应采用振动压路机压实,密实度不少于87%。
路基采用振动压路机压实,路槽底0~80cm范围的密实度要求大于90%,回弹模量平均值大于80Mpa,填土应采用分层压实,每层松铺厚度应不大于30cm。
路基填土不得含有淤泥,腐植土及有机物,经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象,填方路床以下80cm处压实度不小于95%,80cm以下者不小于93%。
挖方路床以下30cm处压实度不小于90%。
地基若遇有软土或原地基表层被扰动,可采用碎石等换填作为基础垫层,每30cm一层,分层压实,换填总厚度不超过80cm。
填筑时,自卸汽车从取土场将填筑土料运至工作面,按一定间距卸土。
推土机按要求的厚度平整土料将土堆摊铺,辅于人工配合。
测量控制铺土厚度。
然后对回填的土方进行含水量检测,根据土质的干湿度适当作洒水,雨后填筑新料时则减薄铺料厚度,同时清除表面浮土。
2、土方填筑及碾压
(1)填筑
自卸汽车从取土场将填筑土料运至工作面,按一定间距卸土。
推土机将土堆摊铺,辅于人工配合,清除树根杂物。
测量控制铺土厚度。
然后对回填的土方进行含水量检测,根据土质的干湿度适当作洒水或翻晒处理,雨后填筑新料时则减薄铺料厚度,同时清除表面浮土。
(2)碾压
压实采用15T重型振动压路机分段分区进行骑缝碾压。
分段长度约为100米,按试验后经监理确定的参数执行。
碾压路线对于直线段先两侧后中间行走方向平行于渠轴线。
在机械碾压不到的部位则采用蛙式夯实机进行夯实,在排水管位置回填时必须配合反滤体的施工。
采用机械施工时,必须与人工夯实相配合。
分段碾压的相邻交接带碾迹应彼此搭接,搭接长度不小于0.5m,垂直碾压方向搭接宽度应不小于3m,避免搭接点的遗漏。
曲面碾压采用内侧向外侧,纵向进退的方法进行碾压。
对于垂直路轴线的渠身接缝碾压时,则采取跨缝搭接碾压,其搭接的宽度取3.0米。
以上的施工工艺(填筑顺序、铺料方式、碾压方法、防止粗料集中等)均按有关施工规程、规范执行,而施工参数(含水量、铺料厚度、碾压遍数和行走速度等)按现场碾压试验后确定的参数执行。
(3)填筑施工注意事项
①填筑之前,基础开挖规格、各种杂物、杂草、表层浮土的清理及地基缺陷处理,必须经有关人员验收合格。
在整个填筑过程中,严格按招标文件、有关技术规范要求进行施工。
填筑、碾压参数严格按碾压试验后经工程师批准的参数执行。
②填筑的土料严格按试验后经工程师批准的料场开采选用,在施工过程中亦注意做抽检工作。
不合格的土料坚决不使用。
土料中的杂质应予清除。
在料场开挖时应分层开采,挖除表面腐植土和不合格的土类,并按土质的类别保留边坡,设截、排水沟,防止山体塌方及污水杂物污染土料。
③对垂直路轴线方向的接缝采用斜面相接,坡度采用1:
5。
纵向接缝采用平台和斜坡相间形式,铺料前应将旧路坡挖成台阶状,结合面的新老土料应拉毛。
上、下层的分段接缝位置应错开。
尽量做到作业面均衡上升,减少施工接缝。
铺料至路边时,应在设计边线外侧超填一定余量,人工铺料宜为10CM,机械铺料宜为30CM。
填筑中,若发现“弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏等质量时,应及时进行处理,并经检验合格后,方准铺填新土。
④分段、分片碾压,相邻作业的搭接宽度,平行路轴线方向不得小于0.5米,垂直路轴线方向不得小于3米;各段应设立标志,以防漏压、欠压和过压。
碾压机械行走方向应平行于路轴线;严格按碾压试验确定的参数施工。
⑤已铺土料表面在压实前被晒干或含水率过低时,应适当洒水湿润。
碾压完成后,由试验员按要求做试验,合格后由质检员报监理人员签证验收,合格后进入下一道工序。
如不合格,则及时补压,再行试验。
五、路基土方压实度控制
a.路基填土材料:
采用能被压实到规定密实度能形成稳定的填方路基的材料,不准使用沼泽土、淤泥及泥炭,及液限>50及塑性指数大于26的土。
同时土中不应含有草皮、树根等易腐朽物质。
填土材料的填前试验:
通过土的重型击实试验,求出填方用土的干密度与含水量关系曲线。
以便确定各类型土的最大密度和达到最大干密度的最佳含水量,用于控制填方作业。
b.填前压实试验:
试验的目的是确定正确的压实方法,确保土方工程达到规定的密度。
内容有:
压实设备选择、压实工序、压实遍数、压路机的行走速度,以及确定填料的有效厚度。
在现场准备试验场地,面积为10m×50m。
压实试验中,应详细记录各种已定的填筑材料的压实工序、压实设备类型,各种填筑材料的含水量界线、松方厚度和压实遍数等参数,压实试验必须按规定达到密实度的要求为止。
c.软基处理措施:
当遇到软弱地基时,应清除淤泥,抛填片石,必要时应用土工布进行处理。
以加强路基。
d.填土:
将填料土运至现场,用平地机,按上列试验的摊铺厚度整平,在土样最佳含水量附近时,用上列压实试验确定的参数将土样碾压到规定的密实度要求为止。
经检查合格,监理批准,才能填筑上一层土。
(1)采用符合图纸及规范要求的土料填筑。
(2)在填筑之前,对填料进行含水量等指标的试验,控制填料在最佳含水量情况下进行填筑。
填土高度小于0.8m或不填不挖时,原地表进行清理后,将表面翻松深0.3m,然后整平压实,压实度不小于95%;填土高度大于0.8m时,将原地面整平后分层压实,基底80cm以下范围内压实度不小于93%。
经监理工程师验收后才开始填筑。
(3)分开两次填土,其第二次填土至设计标高须加沉降高。
(4)采用水平分层填筑,最大层厚不超过30cm,按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑,并形成2%~4%横坡以利排水,且使每层填料铺设的宽度超出每层路堤的设计宽度50cm以上,以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
(5)每层压实后经监理工程师验收合格后才摊铺下一层。
(6)尽量采用同一性质的填料进行回填。
用不同性质的填料回填时,把不同性质的填料分别分层填筑,每层填料厚度不小于0.5m。
(7)雨季施工如何保证压实度
本工程的施工工期较紧,如遇雨天,将直接影响到填土的含水量。
若土的含水量过大,超过最佳含水量5%时,增大压实功能就会出现“弹簧”现象。
为保证压实度,采取以下几种措施:
a.施工前制订详细土方施工计划,合理安排人力、物力,力争在非雨天多投入设备和人力,加大工作量。
b.施工时,保证表面的平整度和横坡符合验收规范的要求,以确保雨天渠底不积水。
c.压实后的经雨水淋湿,因有横坡将水排至现有排水系统,故雨水的影响深度一般不太深。
d.如出现“弹簧”现象,则进行换土处理。
e.压路机行驶速度规定:
光轮压路机最佳速度为2~5km/h,振动压路机为3~6km/h。
碾压开始用慢速,随着土层的逐步密实,速度逐步提高。
f.下雨天填筑时,采用砂性土填筑。
(10).质量控制:
a.通过土工试验,确定填土的最佳含水量,最大干密实度等土的力学性质指标。
b.填土部分采用砂或亚粘土,并清除有机物物质和稀泥等有害物质,然后分层填土压实,分层厚度为30cm。
六、沉降观测的控制方法
a.测放中线
(1)每隔20m测放一根中桩并施测路线主要控制点桩,如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点、起控制作用的标桩。
测放间接测量的主要控制点,如三角网点、导线点等。
(2)当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时,则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行保护。
B.在路中线及破侧各设一沉降板,纵向间距为50米,在填土及预压过程中要随时对坡底的沉降进行观测,要求控制路中线日最大沉降量不大于10mm/d。
若其沉降量超过规定要求应立即停止加荷或卸荷,待沉降稳定后再继续加荷。
C.在边坡的坡脚及其附近分别设3排边桩,纵向间距为50m,与沉降杆一致。
在填土过程中应随时对边桩的位移及边坡以外的地面进行观测。
要求边桩的位移量控制每天不超过5mm或其以外的地面没有出现隆起。
若边桩的位移量超过规定或地面出现隆起,应立即停止加荷,必要时进行部分卸荷,待地基固结和其它控制指标恢复正常后再进行加载,确保路基的稳定性。
第四节小区路水泥砼路面工程施工方法
一、砼路面安装模板
模板必须具有足够的强度和刚度,(模板的高度与砼路面等厚)对于变形的模板须纠正后在进行使用。
模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲,相邻模板连接应紧密平顺,不得有漏浆,前后错茬、高低错台等现象。
模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动是不发生移位。
平曲线路段采用短模板。
内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板,以利振动梁能通过。
模板安装完毕后,应经过现场监理人员的检查。
合格后才能浇筑砼。
二、砼的拌和和运输
砼直接在附近砼搅拌站购买商品砼,由厂家直接运往工地。
三、砼摊铺
1)模板的要求和安装:
模板的高度应与砼板厚度一致。
A、立模的平面位置和高程,应符合设计要求,并应支立准确稳固,接头紧密平顺,不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。
模板接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板与砼接触的表面应涂隔离剂。
B、砼拌合物摊铺前,应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定和基层的凭证、湿润情况,以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。
C、拆模:
在20h后拆除,拆除不应损坏砼面板。
2)砼拌合物的摊铺
A、摊铺厚度要考虑预留高度。
拌合物的松铺系数控制在K=1.1-1.25之间,料偏干,取较高值;反之,取较低值。
B、采用人工摊铺,严禁抛掷和搂耙。
3)振捣
A、对于边角的部分,应先用插入式振捣器按顺序振捣,再用平板振捣器纵横交错托振。
B、振捣器在每一位置振捣的持续时间,以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准,并不宜过振。
C、振捣时,应辅以人工补料,应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋的位移、变形、松动、漏浆等情况,并及时纠正。
D、整平时,填补料应选用较细的拌合物,严禁使用纯砂浆填补找平。
整平时必须保持模板顶面的整洁,接插处板面平整。
4)振动梁振实
A、每车道路面使用1根振动梁,振动梁应具有足够的强度和质量,底部焊接4mm左右的粗集料压实齿,保证(4±1)mm表面砂浆厚度。
B、振动梁应垂直路面中心线沿纵向拖行,往返2-3遍,使表面翻浆均匀平整。
5)整平饰面
A、每车道路面应配备1根滚杠。
振动梁振实后,应拖动滚杠往返2-3遍提浆整平。
第一遍用短距离缓慢推滚或托滚,以后应较长距离均匀托滚,并将水泥浆始终赶在滚杠前方。
B、托滚后的表面宜采用3m刮尺,纵横各1遍整平饰面,或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2-3遍压实整平饰面。
C、在抹面机完成作业后,应进行清边整缝,清除粘浆,修补缺边、掉角。
6)抗滑构造施工
待砼抗压强度达到的40%后方可进行硬刻槽,并宜在两周内完成。
纹理应与横缝方向一致,纹理宽3mm,深4mm,间距为15~25mm,随机排列。
四、接缝施工
纵缝:
纵缝采用平缝加拉杆型;平缝施工应根据设计要求的间距,预先在模板上制作拉杆位置放孔、并在缝壁一侧涂刷沥青。
拉杆的长度为70cm,间距为60cm。
中间涂10cm沥青。
横缝缩缝:
砼结硬后,应适时切缝。
当为减少早期裂缝,切缝可采用“跳仓法”,即每隔几块板切一缝,然后再逐块锯。
切缝深度为砼面板厚的1/4-1/5。
胀缝设置:
普通砼路面每400米设置胀缝一道,胀缝应设置补强钢筋支架、胀缝板和传力杆,胀缝缝宽20mm,传力杆一半以上长度表面应涂沥青并包裹聚氯乙烯膜,端部应戴长10cm活动套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。
胀缝传力杆间距为30cm,胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。
五、砼路面养生
施工结束后应立即进行养护。
A、用土工布覆盖,洒水养生并加盖草帘保温保湿,应特别注重7天的保湿养生。
养生总日期为28天。
B、砼面板在养护期间和填缝前,禁止车辆通行。
(9)填缝
砼板养生期满后,应及时灌缝。
A、在灌封前应保持缝内清洁,防止杂物掉入缝内。
B、灌注填缝料必须在缝槽干燥情况下进行,填缝料应与砼缝隙壁粘附紧密不渗水。
C、填缝料的灌注高度,宜于版面平或略低于板面。
第五节人行道、路缘石施工方案
一、花岗岩火烧板铺装
1、工艺流程:
本工程施工工艺流程是施工准备、山皮石和C15垫层、砂浆摊铺、路面砖铺贴、整型、灌缝。
⑴清理基层:
将混凝土层(水稳层)表面的积灰及杂物等清理干净。
如局部凹凸不平,应将凸处凿平,凹处补平。
⑵找平、弹线:
按照设计图纸标高控制点内近引标高及平面轴线。
每个5m*5m方格开始铺砌前,先根据位置和高程在四角各铺一块基准石材,在此甚础上在南北两侧各铺一条基准石材。
经测量检查,高程与位置无误后,再进行大面积铺砌。
⑶试拼和试排:
铺设前对每一块石材,按方位、角度进行试拼。
试拼后按两个方向编号排列,然后按编号排放整齐。
为检验板块之间的缝隙,核对板块位置与设计图纸是否相符合。
在正式铺装前,要进行一次试排。
⑷砂浆:
(厚度100mm板材砂浆层为30mm、厚度30、50mm板材砂浆层为20mm)按水平线定出砂浆虚铺厚度(经试验确定)拉好十字线,即可铺筑砂浆。
用1:
3干硬性水泥砂浆,铺好后刮大杠、拍实、用抹子找平,其厚度适当高出水平线2~3mm.
花岗岩火烧板铺贴:
铺贴前预先将花岗岩火烧板除尘,浸湿后阴干后备用。
在板块试铺时,放在铺贴位置上的板块对好纵横缝后用预制锤轻轻敲击板块中间,使砂浆振密实,锤到铺贴高度。
板块试铺合格后,翻开板块,检查砂浆结合层是否平整、密实。
增补砂浆,在水泥砂浆层上浇一层水灰比为0.5左右的素水泥浆,然后将板块轻轻地对准原位放下,用橡皮锤轻击放于板块上的木垫板使板平实,根据水平线用水平尺找平,接着向两侧和后退方向顺序铺贴。
铺装时随时检查,如发现有空隙,应将板材掀起用砂浆补实后再进行铺设。
灌缝、擦缝:
铺砌完后按板材的颜色用白水泥和颜料与板材色调相近的1:
1稀水泥浆,装入小嘴浆壶徐徐灌入板块之间的缝隙内,流在缝边的浆液用牛角刮刀喂入缝内,至基本饱满为止,缝宽为2mm;1~2h后,再用棉纱团蘸浆擦缝至平实光滑。
粘附在石面上的浆液随手用湿纱团擦净。
覆盖养护:
灌
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