汽车专业初中级专业技术资格考试职称考试复习题03.docx
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汽车专业初中级专业技术资格考试职称考试复习题03
汽车的通过性
1.轮廓通过性:
车辆通过坎坷不平路面和障碍(如陡坡等)能力,主要包括最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角,最小转弯直径、内轮差。
2.牵引支撑通过性:
通过松软土壤、沙漠、雪地等能力。
挂钩牵引力=推力与车辙阻力之差。
粘性土壤摩擦性土壤中性土壤(Fx:
土壤推力;α摩擦角;W:
重力)
附着质量:
驱动轮上所承担质量。
全轮驱动车型附着质量系数=1
牵引系数:
单位车重挂钩牵引力
牵引效率:
驱动轮输出功率/输入功率。
TE=FaVa/Tw(Fa:
牵引力Va:
速度Tw:
输出功率)
燃油利用指数:
单位燃油消耗所输出的功。
功力因数
车轮接地比压
通常牵引系数和牵引效率作为汽车通性的指标(对)
纯摩擦性土壤中车辆的最大土壤推力决定于车重(对)
后驱车,汽车越台阶能力与车辆外形尺寸无关
影响汽车通过性的其他一些因素(1汽车最大单位驱动力2行驶速度3汽车轮胎)
汽车行驶的平顺性
平顺性:
保持汽车行驶中乘员具有一定(舒适性)
人体对振动的响应:
1频率与强度2作用方向3暴露时间
1/3倍频评价方法:
1总加权值方法2汽车振动评价法
充电系统
1一定长度的同等材质的导线,直径越大,电阻越大(错)
2蓄电池的电解液是由纯净盐酸加一定的蒸馏水配比成(错)是硫酸
3在电路中电流总是从高电位流向低电位,因此电流与电压方向总是一致(错)内电路反
4电路中任意两点电位之差为电压(对)
多选题:
1功率放大管三个极是A集电极B放大集C基集D发射集(ACD)
2车身电路中可以用欧姆表测地线,判断该电路的好坏(错)
3汽车蓄电池随着电容量的减少电解质(密度降低)
4晶体三极管的类型(NPN、PNP)
5半导体的电导率对某些因数敏感有A压力变化B温度变化C位置变化D光照变化(ABCD)
6对蓄电池充电、充电电压必须超过蓄电池的A开路电压B闭路电压C额定电压D调节电压(A)
7车载网络系统优点A提高整车控制集成度B减少车身电器线束C提高信号传递精度D维修方便(ABCD)
8轴的表面强化处理方法有(AC)A滚压B精磨C渗碳D氯化
9在零件表面形成压缩残余应力以提高零件疲劳强度的方法有(A)
A喷丸处理B淬火处理(改变晶体结构)C渗氮(改变化学结构)D表面镀镍
四:
1在制定零件机械加工工艺流程时,应具备的原始资料有那些?
答:
装配图;零件图;加工设备,包括制造工装的设备;生产纲领,生产类型;生产毛坯的能力。
2写出精基准的选择原则
A基准重合,设计基准与定位基准重合
B基准统一原则,尽量的加工表面采用相同基准
C互为基准D互为基准
3简述凸轮轴机加工的主要工序
答:
凸轮轴:
1凸轮轴加工精度高的部位:
轴颈、凸轮、键槽;2常用定位方式:
两顶尖孔3粗车、粗磨、精磨。
曲轴:
1精度高部位:
主轴颈、连杆轴颈、键槽2定位方式:
两顶尖孔3粗车、精车、粗磨、精磨、光整加工
4双顶置凸轮轴气缸盖上,那些部位加工精度较高?
答:
缸盖:
1加工精度较高部位:
底面、顶面、气门导管孔、凸轮轴孔;2常用定位方式:
一面两孔;3工艺:
基准先行,先粗后精,先主后次,先面后孔
连杆1大小头孔;两端面,大头接合2互为基准工艺:
3基准先行,先粗后精,先主后次,先面后孔
5列举三种在机加工中的特种加工方法,阐述加工原理,列出一汽车实例
答:
1电火花(成形和穿孔)电火花切削;原理:
脉冲放电,电蚀作用;例如汽车模具
2电解加工;原理:
利用电解液中产生电化学阻极溶解;例如皮纹处理。
3激光加工;原理:
光热效应;例如激光焊接。
工程制图
(错)左视图是从右向左观察物体,并垂直向左投影所得到的图形
(对)已知点的两个投影,可利用点的三面投影特性求证第三个点
(错)在三投影面体系中,一条直线不可能在两投影面中反映实长。
(对)两个直径相同的圆柱体相交时相贯线为“+”
(对)以部视图表示内外螺纹连接时,其强合部分应按外螺纹画法绘制
单选:
(B)机械制图中汉字字体国家规定为A草体B长仿宋C宋体D楷体
(C)机械制图中表示不去除表面材料达到表面粗糙度方法标准用A用去除材料C不去除材料
多选
阶梯轴零件在制图中,以下哪几项是通常要标注的(ABD)
A同轴度B圆柱度C平行度D直径
汽车设计
1概念设计
2设计过程11)调研,产品规划2)初步设计:
总布置;效果图;制作小模型;讨论会方案确定3技术设计
各系统设计要求
制动系设计要求
1至少两套独立的制动装置2足够的制动力3可靠性好4制动操纵稳定性好5操纵轻便6制动滞后时间短7热稳定性好8水稳定性好9减少公害
转向系设计要求
1较高的机动性
2内外转向角相匹配,转向时全轮同中心3地面对方向盘的逆向冲击力4转向轮不得产生自激振动5操纵轻便6自动回位
汽车行驶系要求
1平顺性,抗侧倾等2对轮胎减小滚动阻力,增加承载力;3对客车还应考虑除安全外的方便性
传动系要求
1能可靠性传递最大转矩2满足动力性要求的传动比3足够强度4减小扭转的振动5质量小,减小转动惯量。
汽车标准
1M、N、G、O、L类
2VIN码17位
3北京市排放标准:
国Ⅳ+OBD
4知识产权法属于民法
热力学
(错)热量以?
?
而不是电磁波。
(对)理想气体分子不具体积,分子间无作用力
(对)不可逆循环的热效率一定小于可逆循环热效率
(错)机械能可以全部。
简述蓄电池在汽车上的主要作用:
启动发动机,在发动机不工作的时给全车电气设备供电,启动电流。
电工电子基础
1,电磁场:
右手螺旋定则
2,磁感应强度
3,磁通量
4,磁导率
磁材料:
1、软磁材料2、硬磁材料3、矩磁材料
磁场对电流的作用
1、F=BILsina
2、左手定则
楞次定律:
感应电流的磁通阻止磁通量的变化,使用右手定则。
正弦交流电
一、最大值:
峰值
二、有效值:
0.707X最大值
三、相位差:
四、功率:
1、纯电阻电路:
平均功率=1/2的瞬时功率。
2、纯电感电路:
无功功率=瞬时功率的最大值
3、纯电容电路:
无功功率=瞬时功率的最大值
五、三相电路
1、三角形接法——三相三线制(380伏)
线电压=1.732X相电压
线电流=1.732X负载相电流
2、星形接法——三相四线制
线电压=相电压
二极管
点接触二极管:
效率高
线接触二极管:
可通过较大电流
二极管具有检波整流稳压作用
电源
一、并联
二、负极搭铁
三、铅酸蓄电池极板:
正极PbO2,负极板Pb。
电解液1.24-1.28g/cm3
开路电压>12.5伏。
热力学中可逆过程也称为定熵过程(对)
夏季和冬季温度不同,但是相同的相对温度条件下含水量相同(错)
相同体积的气体摩尔数相同(对)
动力循环的共同特点(1、2、3)
1、工质在高温热源吸热2、工质在低温热源放热3、对外输出功
2导热系数(材料本省性能)与传热系数(大小尺寸影响)不同
3汽油机是定容加热循环柴油机是混合加热循环
发动机飞轮作用:
限制回转不均匀性;储存动能;与启动机小齿轮啮合;作为离合器的主动盘
发动机配气机构:
风冷:
水冷:
机械零件的磨损阶段:
磨合阶段、稳定磨损、剧烈摩擦
减轻磨损的措施:
提高硬度、降低表面粗糙度、润滑、密封
采用合适的材料和加工方式;表面处理;采用合适的润滑油润滑;设计时考虑零件的耐磨性;零件的维护和保养
接触式密封与非接触式密封的特点:
列出3个例子
接触式密封可靠性较好,但由于摩擦损失的存在,不适宜用于速度较高的场合;(毡圈密封、O型密封、机械密封、皮碗密封)
非接触式密封比较适合用于速度较高的场合,但可靠性有限;(间隙密封、离心密封、迷宫密封)
点蚀一般首先发生在什么部位如何提高齿面的抗点蚀能力
点蚀一般发生在节点附近靠近齿根表面的部位;
提高齿面抗点蚀能力:
改善齿轮材料、热处理及加工精度,提高许用应力;增大中心距、增大齿宽、采用正变位齿轮传动啮合角,减小接触应力
液压传动
一判断
液压泵工作室,其工作压力的大小一般由负载大小决定,在额定压力范围内,负载越大,泵的工作压力越大(对)
二、单选
1、液压泵是液压系统中:
(A)
A、能源结构B、执行机构C、调节机构D、辅助机构
2、液压泵能实现吸油和压油,是油泵的(D)变化
A、动能B、压力能C、流动方向D密封容积
3、在高压液压系统中优先采用(D)泵
A、外啮合齿泵B、内啮合齿泵C、叶片泵D、轴向柱塞泵
三、多选
1、容积式液压元件正常工作的必备条件有(A、D)
A、具有若干容积密封又可周期变化的空间
B、具有产生推力的机构
C、具有一定数量的叶片
D.具有相应的配流机构
2、节流阀在液压系统中的作用:
(D)
A:
控制液体流向B:
调节压力C:
减小压力波动D:
控制流量
3、组成液压系统的基本回路有:
(A、B、C)
A:
卸载回路B:
增压C:
调压D:
缓冲
四、简答:
液压泵的功率损失有哪些?
产生原因是什么?
答:
容积效率:
因为泄漏而引起的流量损失。
机械效率:
因为摩擦产生的损失。
液压系统中常见的控制阀有哪几类?
举出三类并说明作用
答:
1、压力控制阀:
控制和调节液压系统的压力,压力阀分溢流阀、减压阀、顺序阀。
2、流量控制阀:
控制和调节流量。
分调速阀、节流阀、溢流节流阀。
3、方向阀:
控制和改变液体流动方向。
分单向阀、换向阀。
液压:
压力决定于负载,速度决定于流量。
工作压力:
泵实际工作时泵出口的压力。
液压系统组成:
1、动力元件(液压泵)2、执行元件(液压缸和马达)3、控制元件(液压阀)4、辅助元件(如油箱、管件等)
泵能够变量的有1、径向柱塞泵2、轴向柱塞泵3、单向叶片泵
工作压力最高的泵:
柱塞泵抗污性最好的泵:
齿轮泵
轴向柱塞泵的总效率最高,相向结构的泵排量大的泵总效率高。
液压泵工作必备条件:
1、由一个运动件和非运动件组成的密闭容积2、容积大小周期变化。
按调速方式:
1、节流调速回路2、容积调速回路3、相结合调速
常用方向调制回路
工程制图/机械制造工艺
二、单选
(B)诸如汽缸盖和汽缸体的箱体加工时常用的定位方式是
A、两销孔B、一面两销C、三支点D、四平面
(A)攻火花塞M14X1.25前,钻孔所用的钻头直径最好为
A、Ø12.7B、Ø13C、Ø14D、Ø11.5公式:
d’=d-t
提高汽车经济性
结构措施:
1.发动机类型和功率:
提高ε,柴油机增压,改善进排系统和配气结构;电喷,稀薄燃烧技术,闭缸节油,混合动力提高;负荷率=P实际/P额定
2.整车结构:
①减小整备质量;②最佳传动比,设置超速挡;③低阻力轮胎:
轮胎结构和花纹、材料、尺寸、胎压;④减小空气阻力
3.环境因素:
①道路条件;②气候条件
4.使用因素及驾驶:
档位的选择;行驶车速;挂车的应用;正确的保养和调整。
汽车动力性使用发动机功率与计算汽车燃料经济性功率不同
发动机外特性最低燃油消耗率低,整车百公里油耗一定低?
(Χ)
循环试验百公里油耗是在试验发生架上进行的,并用碳平衡法计算得到的。
(√)
汽车环保性
柴油机由于过量空气系数大,循环温度低,CO比汽油机低。
下列哪些因素会增加CO排放ABCE(主要缺氧)
A缺氧B气温高C混合气浓度高D混合气浓度低E空燃比过小F空燃比过稀G气缸积碳严重H高速失火
冬天HC排放比夏天高;小负荷HC排放比大负荷高
小负荷HC排放比大负荷高
下列哪些会增加HC的排放ACDFHJ
A缺氧B气温高C混合气浓度高D混合气浓度低
测定CO:
不分光红外分析仪(NDIR)
烟度计测烟度急加速烟度最大
方法:
怠速试验;双怠速试验
欧洲采用:
ECE一号+ECDU工况
4*195S+400S-------------1180S
简易工况法:
ASM简易工况2540工况
北京:
国4+OBD(新车)
制动性和安全性
主动安全性取决于:
总体尺寸;制动性,行驶稳定性;操纵性;信息性及驾驶员工作条件
制动性评价指标:
1.汽车制动效能:
制动距离和制动减速度
2.制动效能的恒定性:
抗热衰退性能和抗水衰退性
3.制动时方向稳定性:
偏出≤2—5米,距离≤19?
?
?
设计制动器满足哪些要求:
满足GB规定;制动力撤销要快
制动力分配
开始制动时,前后轮均增加,达到一定压力,后轮不增加,前轮增加
1.定比例分配
2.限压阀
3.比例阀
装载变对制动力影响
轿车前轮制动力大于后轮
双管路制动系统:
1.前后独立布置2.交叉布置
交叉布置的某个管路失效时,左右的制动力偏差如何调整?
答:
负的车轮主销偏移距防止跑偏
左右制动力不均(路面不同):
横摆延时装置
ABS组成:
轮速传感器、电子控制器、液压控制器。
危害:
前轮制动抱死-跑偏;后轮制动抱死侧滑甩尾,交通事故
ABS作用:
车轮转速传感器检测轮速等信号传给ECU,车轮制动器减压,没抱死危险时,车轮制动器增压,自检时常规制动器起作用。
增压,保压,减压
EBD:
电子刹车力分配系统:
自动检测每车轮于地面的抓地力状况
SABS:
感载比例阀
ASR/TCS:
通过对打滑车轮施加制动力并降低发动机扭矩形式阻止驱动轮空转
EPS/EDL:
电子差速锁止
ESP:
电子稳定程序
制动时车轮受力分析:
地面制动力
轮胎?
?
变化阶段:
先滚动,边滚边滑,纯滑动
滑移率S=(V0-Wγ)/V0*100%=0~100%
附着率M=地面制动力/轮胎载荷
附着系数MhMh>M
滑移系数Mg
制动过程:
反应时间:
0—2s
协调时间:
0.33s
制动力增长时间
持续制动时间
制动距离
停车距离
绝对安全距离
相当安全距离
制动稳定性:
制动跑偏:
制动力不足
制动侧滑:
车轮抱死,侧向附着力低
前轴侧滑:
失去方向
后抽侧滑:
甩尾,车身失去控制(最危险)
防止侧滑方法:
ABS一定可以降低制动距离吗?
答:
正常路面可以,沙土、冰雪路面不可以,ABS主要提高稳定性
冰雪路面如何避开障碍物?
答:
对着障碍物方向打方向
后轮先抱死时,汽车会丧失转向能力吗?
答:
不是,是前轮
汽车制动时,若转向车轮抱死,则失去转向能力,尤其路面不好时更如此
分析汽车不能转向的原因:
车轮抱死时,侧向附着力急剧减小,转动轮转动时受外侧离心力,当抱死时,离心力远大于附着力,使汽车往外侧偏移,抵消转向趋势,从而失去转向能力。
辅助制动系统BA
缓速制动
提高制动效能恒定性
排气制动,排气阀制动,排气阀,节流阀
液力缓速器:
电涡流缓速器
影响汽车制动性的因素:
制动系类型
汽车结构形式
载质量
运行环境
驾驶技术
道路试验条件:
附着系数不小于0.7
制动实验台:
滚筒系数0.65<表面附着数<0.9
反力式制动试验台:
可测出左右轮的制动力和制动协调时间单轴、反力为主
1.造成制动效能降低的原因:
BCD
A加速度效应B水衰退C热衰退D制动气阻
2.从主动安全上讲,车轴上既然安装了EBD,就不用装ABS了?
(Χ)EBD在ABS之前动
3.ABS故障灯亮,用检测仪读故障码右前轮速传感器故障,就应当更换轮速传感器?
(Χ)
4.评定制动效能指标:
A
A制动距离和制动减速度B制动力和制动减速度C制动力和制动速度D制动距离和制动速度
汽车的操纵稳定性
侧翻:
轮距宽、重心低
汽车的侧滑先于侧翻发生
?
?
=B-------轮距
2hg-------重心高度
轮胎软,侧偏刚度小
侧翻刚度=侧向力/侧偏角轮胎宽,侧偏刚度大
轮胎气压低,侧偏刚度小
载荷大,侧偏刚度大
为什么汽车一般具有适度比不足转向特性?
答:
汽车使用不足转向,汽车载荷变化时,只是不足量减小但还达不到过多转向
1.过多转向汽车车速过高时甩尾,失去控制,危险,不允许有过多转向
2.中性:
空载变成满载时,后轴侧向力增大,侧偏角增大,容易造成过多转向
操纵稳定性试验:
1.稳态转向特性试验:
把圆试验
2.瞬态横摆响应试验
3.回正能力试验:
∞蛇行试验
车轮静不平衡,不会造成车轮摆振,对吗?
(Х)
前轮回转半径为负值
被动安全性评价:
严重性因素
内部被动安全性:
1.安全车身:
行人保护;低速保护;对事故伙伴的协调保护;自身保护;幸存空间
2.安全约束系统
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- 汽车 专业 初中 专业技术资格 考试 职称 复习题 03