杭州地铁一号线CCTV综合监控系统应用与维护 铁道通讯和信息化技术.docx
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杭州地铁一号线CCTV综合监控系统应用与维护 铁道通讯和信息化技术.docx
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杭州地铁一号线CCTV综合监控系统应用与维护铁道通讯和信息化技术
题目:
杭州地铁一号线CCTV综合监控系统应用与维护
杭州地铁一号线CCTV综合监控系统应用与维护
摘要随着我国电子技术的迅速发展,交通客流量日益增长,城市轨道交通就变得尤为重要,而通信系统更是其中重要的一部分,是保证地铁安全准时运行的基础。
而通信系统中,CCTV(闭路电视监视系统)是所有安全系统中最关键的子系统。
调度员和车站值班员可以用它来监视列车运行、客流、乘客上下车情况等,也可以通过遥控摄像机来进一步观察现场情况,同时带有录像回传功能。
另外CCTV(闭路电视监视系统)还可以与其它安全技术防范系统联动运行从而达到让用户安全防范能力得到更好的提升。
闭路电视系统可以在人无法观察到的场合,清晰真实地反映给用户被监视对象的画面。
闭路电视系统是一种全数字化、网络化的系统,可以与现在所用的多媒体系统、信息系统等集为一体,方便实现数据和信息的共享,从而达到只需要有一个工作人员操作,就可以观察多个被控制区域,以及远距离区域的监视功能。
控制系统完成实时数据的采集、存储、反馈等功能;监视系统完成对各个点进行监视,能够切换多路图像;管理系统是对各类所需要的信息进行采集、接受、传输、加工、处理,也是整个系统的控制核心。
关键词CCTV综合监控系统闭路电视
目次
结论……………………………………………………………………………………27
致谢……………………………………………………………………………………28
1引言
城市轨道交通是一种快速准时、安全舒适、绿色节能的交通方式,具有速度快、运量大、污染小、噪声小、效率高等特点。
杭州地铁的建设将有利于商业网点布局的长期规划和优化,缩短商业活动周期,促进商业网点之间的联系。
它是增强城市商业活力的重要手段。
除此之外,城市地铁建设还将带动旅游、外贸、广告等行业的发展,由此可见,地铁建设将是推动杭州经济继续发展的一大契机,增强中心城市的区域辐射功能,完善综合交通体系、提升城市建设品质,提高公共交通服务水平、改善投资环境,对拉动地方经济的作用不可小视。
杭州人需要地铁来改善他们的出行方式。
杭州地铁1号线全长53.62千米;共设34座车站,其中地下车站31座,高架车站3座(乔司南站、乔司站、翁梅站),列车由6节B型列车组成。
截至2018年11月30日,杭州地铁1号线运送乘客近6亿人次,最高日客运量达103万人次。
CCTV(视频监控系统)是地铁安全防范技术体系中一个重要的组成部分。
目前这种系统的应用在我国发展速度极快,市场竞争非常激烈。
视频监控系统主要由以下几部分组成:
图像信息的采集和预览;对画面的控制以及存储和回放功能。
随着现代电子技术的高速发展,整个系统向着数字化,网络化,集成化的方向发展。
视频监控业务在传统上广泛应用于安防领域上。
近些年来,随着数字图像处理技术和数字电路技术的快速发展,图像信号的数字化和处理相对变得比较简单,利用数字处理技术进行动态监测和现场监控都已成功实现,并且具有很高的灵敏度和可靠性。
视频监控系统以其直观、方便、信息内容丰富而被广泛应用于众多领域。
以往传统的视频监控技术已经不再适应时代发展的需求,而以网络通信等技术为基础,以智能图像分析为特色的网络视频监控系统逐渐成为监控领域的发展方向。
2.1系统概述
闭路电视监视系统(即CCTV系统)是保证地铁行车组织和安全的重要手段之一。
调度员和车站值班员利用它监视列车运行、客流、乘客上下车等情况,是提高行车指挥透明度的辅助通信工具。
当车站发生灾情时,电视监视系统可作为防灾调度员指挥抢险的指挥工具。
2.1.1系统构成
摄像机:
本系统设置了固定彩色摄像机、半球摄像机,可监视到车站站台、站厅及自动扶梯、乘客集散厅、出入口设备区出入口、卫生间出入口等重要场所。
车站和运营中心监视功能:
本系统由车站现场监视和运营中心监视两大部分构成,分别采用车站模拟监视和中心数字监视的方式:
车站本地监视:
前端所有视频源经叠加字符并分配后,输入到编码设备,中控室通过综合监控终端软件控制调看数字图像信号。
运营中心远程数字监视:
前端所有视频源经叠加字符并分配后,一路接入数字编码器编码后经过以太网交换机接入传输系统网络,运营中心通过控制键盘或综合监控终端软件选取所需图像,经解码器处理后送至大屏、电视墙及监视器。
网管管理:
在车站设置网络管理主机,对电视监控系统设备进行综合管理,如参数设置、编程、故障报警、车站电视设备遥控开关等。
同时中心网管可将网管信息发送至综合网管系统。
综合监控系统组成应简单、易扩容、易升级、易维护;在瞬间电源倒换时实现不死机;设备及板卡实现允许带电热插拔等操作。
2.2系统结构图
图1CCTV控制中心图
图2CCTV车站图
2.3控制中心CCTV系统构成
2.3.1运营中心CCTV设备组成
运营中心闭路电视监视系统设备包括:
数字视频解码器、控制键盘、数字视频管理服务器、录像回放终端、中心网管主机、综合网管服务器(含交换机网管、打印机)、PIS协议转换服务器(含软件)、三层核心交换机、电源机箱。
2.3.2运营中心CCTV系统框图及说明
数字视频信号由通信传输网送入络传输设备后,接入中心以太网交换机。
中心交换机向解码器、录像回放终端、综合监控系统控制终端、数字视频管理服务器、交换机网管服务器等提供数字视频信号。
解码器将还原出的模拟视频信号分别送入综合显示屏
中心调度员的控制键盘及控制终端所发出的视频图像调用命令和云台控制命令由数字视频通道传输。
中央网管主机通过传输网管通道对模拟视频设备进行管理,并将网管信号接入综合网管服务器。
同时,数字视频管理服务器和交换机网管服务器可以分别管理数字视频设备和以太网交换机,并将网络管理信息连接到综合网管服务器。
2.3.3运营中心CCTV机房设备说明
1、系统构成:
控制中心的电视监控系统以列车、车站、停车场、车辆段的电视监控系统为基础;杭州地铁1号线闭路电视监控系统由列车、车站、停车场、车辆段的电视监控系统组成;控制中心电视监控系统主要由交换机、编解码器组、视频服务器、网管终端、大屏幕显示器(ISCS配置)、视频监控终端、控制面板、视频存储设备、各种软件和调度监控终端(ISCS配置)组成。
2、调度大厅监视器配置:
在武林广场控制中心调度大厅内的大屏幕上设置9个CCTV监视器(由ISCS配置),以供各调度员对全线列车、各车站、停车场及车辆段的监视。
CCTV监视器的大小、位置由ISCS专业统筹设计。
大屏上的9个CCTV监视器通过多屏处理器(由ISCS配置)与控制中心CCTV系统联网,其中3个监视器显示4画面图像,另外6个监视器为单路图像。
实现在大屏上9个CCTV监视器显示列车、车站、停车场及车辆段的视频图像。
3、视频监视终端及控制盘配置:
杭州地铁1号线在武林广场控制中心配置3个行车调度台、2个电力调度台、2个环控/防灾调度台、1个维修调度台和1个总调度台(和客运调度合用),在各行车调度台、环控/防灾调度台及总调度台上分别设置1台调度员视频监视终端(由ISCS设置),并设置2套控制盘。
各调度视频监控终端由ISCS配置。
ISCS可以在ISCS终端上显示监视图像,并通过ISCS终端与控制中心电视监视系统联网切换图像。
在调度大厅内设置的控制盘,在被授权的情况下,调度员可以通过控制盘进行图像切换操作。
在控制中心配备1台视频监视终端,通过H3C提供的终端软件能实现实时图像的监视功能、录像回放功能及录像视频转存功能。
4、电源分配设备配置及存储设备配置:
在控制中心配备1台电源控制器JSD-DTDY,负责为CCTV设备供电。
本系统的录像分辨率为4CIF(704×576),录像时间为10天(24小时/天),视频图像暂按27路计算。
以1.024Mbps单路视频图像码流的分辨率为4CIF(704×576)PAL25帧进行存储。
原控制中心硬盘配置:
1T×7=7TB。
5、中心网管主机:
CCTV网管系统由模拟视频网管系统、视频管理服务器、光端机网管系统、交换机网管系统四部分组成。
四部分网管系统采用以太网方式与网管终端(以下称为综合网管)相连,综合网管在收到四部分网管信息后,统一过滤处理生成CCTV的网管信息。
经过处理后用图形化界面显示在综合网管的显示器上。
模拟视频网管系统
模拟视频网管系统主要是对输入多功能控制器的视频信号进行进行监控和管理。
图3模拟网管系统图
(1)每个车站、停车场、车辆段各配置1台网管下位机(JSD-WG),网管下位机同多功能控制器、四画面、电源控制器共同完成对视频参数修改、故障报警及电源控制等管理功能。
(2)在控制中心配置1台模拟网管服务器,管理所有车站、停车场、车辆段的网管下位机,同时接收视频报警、温湿度报警等功能。
数字视频网管系统
所有车站、停车场、车辆段均配有一台视频管理服务器,控制中心则配备有两台视频服务器(其中一个为热备份)。
视频管理服务器具有视频、数据、报警等网络管理功能。
数字视频网管系统由我方子系统供货商H3C完成。
光端机网管系统
在车辆段、停车场及3个车站(艮山门站、乔司南站、乔司北站)分别由光端机通过以太网将网管信息送至中心。
在控制中心配备了1台交换机/光端机网管终端。
内装有光端机网管软件平台,负责对本系统内所有光端机的管理,系统图如图3所示:
图4交换机网管系统图
每个车站、停车场、车辆段、控制中心均配置了H3C的网络交换机,同时在控制中心配置了一台交换机\光端机网管终端,负责对本系统内所有交换机的管理
综合网管
在控制中心配置1台综合网管,该网管系统由警视达公司负责完成,通过综合网管来融合4套不同的网管系统,达到在1台网管终端监视、管理系统内所有设备的目的。
2.4车站CCTV系统构成
2.4.1车站CCTV设备组成
车站电视监视系统主要由摄像机、多功能控制器、4画面分割器、视频编码器、网络交换机、视频存储设备、42″彩色液晶监视器(车站站台)控制盘及各种软件以及ISCS监控终端等设备组成。
2.4.2车站CCTV系统框图及说明
前端摄像机的视频信号经隔离地单元消除干扰后接到多功能控制器(集字符叠加、视频分配、故障检测等功能),多功能控制器可以提供叠加过字符的视频信号;视频分配信号提供给编码器、画面处理器(站台司机监视用)等。
编码器将接收到的模拟视频信号转换为数字视频信号,并送入车站交换机。
车站交换机将压缩后的数字视频信号送入录像存储服务器(含磁盘阵列)进行录像存储。
车站网管主机可以对模拟视频设备进行网络管理,并将网管信号送入传输设备后进入通信传输网络。
2.4.3车站前端摄像机
(1)固定摄像机
水平分辨率:
≥550TV线;
彩色模式0.3Lux,黑白模式0.03Lux,24Vac或48Vac
(2)半球摄像机
30倍一体化球机,彩色/黑白转换;
有效像素 752(H)×582(V),图像感应器1/4型CCD,水平清晰度 550TVL,
信噪比 ≥50dB,
2.4.4车站CCTV机房设备说明
(1)隔离地单元
所有摄像机的图像信号均先接入隔离地单元。
每个车站按固定摄像机与球型摄像机之和再加1路四画面处理器的方式配备隔离地单元端口数。
本项目使用的是16路组合式隔离地单元,可有效节约机柜空间。
以上配置均为无人值守机房、换乘通道预留了视频监视接入条件。
(2)四画面处理器
每个车站配备2台四画面处理器。
其中2台为上、下行站台监视器提供合成图像,供行车司机监视站台乘客上下车等情况。
(3)多功能控制器
每个车站设置了1台集字符叠加、视频分配、故障检测、矩阵调用(此项目中未此功能)功能于一体的多功能控制器,可提供64路视频输入字符叠加、64*256视频分配、64*16矩阵、64路故障检测。
分配输出:
多功能控制器一共有64路的1分4分配输出。
其中提供1路带字符分配输出中的站台图像部分给2台四画面处理器,合成后输出给2台站台监视器;提供1路带字符分配输出给视频编码器进行数字图像上传及录像存储;其它分配输出为预留。
相同规格的板卡、零部件均设计为可以互换,以便于今后维修或更换故障单元。
组件可以插拔更换,并且组件内的字符叠加条、视频分配输出板均可进行插拔式更换。
(4)车站网管主机
每个车站配置一台车站网管主机。
车站网管主机可对摄像机、多功能管理器、四画面处理器、多级调用管理器、电源机箱等CCTV设备进行网管,并将设备的状态信息和告警信息等发送到中心网管主机,以便于维护人员及时了解设备的状态。
车站网管主机可通过中心网管终端软件对系统设备的报警参数、报警门限数值的设置和修改。
通过控制电源机箱,车站网管主机还可使用设置在车站控制室的紧急启动按钮开启CCTV设备的电源。
车站网管信号通过一个10/100M电口的网管通道接入传输系统。
车站的编码器、数字视频录像存储设备由数字视频系统单独进行网管并将状态信息及告警信息等发送到中心网管主机。
以太网交换机系统单独进行网络管理并将状态信息和告警信息等发送到中心网管主机。
(5)电源机箱
每个车站配备1台电源机箱,为整套车站CCTV设备供电,电源输入由通信电源UPS系统引入。
电源机箱受网管主机统一控制(服务器等计算机类的设备供电为直通状态)。
网管系统可对电源机箱进行自动或手动紧急开关机(自动:
根据标准时钟提供的时间,每日进行自动开关机;手动:
可以在紧急情况时手动开启分站设备电源),实时控制电视监视设备的电源启动顺序(可以在中心远程遥控开、关机)。
2.4.5车站CCTV控制室设备说明
对车站综合监控系统控制终端
车站综合监控系统在车站控制室配备了1台控制终端,利用控制软件为车站值班员提供多画面实时视频的功能。
综合监控系统的控制终端及软件由综合监控系统自行配置,完成CCTV的图像切换和云镜控制。
2.4.6车站站台彩色监视器42”
每个车站的站台上安装2台42”彩色液晶监视器,分别位于上行、下行站台列车司机的位置。
其显示的画面为多功能控制器一路分配输出中的本侧站台部分的图像。
3系统软件使用说明
3.1字符编程软件使用说明
(1)编程设备的连接
本软件由北京市警视达机电设备研究所开发,是为多功能控制器输入的视频信号添加任意字符的设置操作而用,版本号1.0。
(2)软件使用说明
把附带的光盘放入CD-ROM,双击“字符安装”文件夹,运行SETUP.EXE。
按照安装提示进行软件安装。
注意:
该程序必须安装在“c:
\programfiles\字符发生器”目录下,不要更改安装路径,否则软件不能正常运行。
确定所用计算机至少有一个RS-232串口,如果没有,请自备一USB转RS-232转换器,将计算机的一个USB口转换为RS-232口。
并提供一个RS-232转422转换器。
系统要求:
必须安装有officexp以上产品,否则软件不能正常运行。
软件使用说明:
确保JSD-Z/F/J设备正常运行,将随机附带数据线插入JSD-Z/F/J的键盘接口。
连线另外一端接入RS-422端口,接线图如下图。
并确保RS-232转422转换器已经连接在计算机的一个RS-232口上。
(如图4所示)
图5接线图
运行桌面(或程序)上的“字符发生器.EXE”。
出现下图所示界面。
“通讯端口”处,选择适当的串口。
编辑“本站字符显示”框中的每一路视频叠加的字符及字符在屏幕中的显示位置,如果本路视频没有字符,则将该路视频后面字符框中的所有字符删除。
(如图5、6所示)
图6字符发生器
图7字符发生器部分
点击“查询”按钮,如果上面输入的字符在字符库中没有存档,则会显示在“查询”按钮后面的字符框中,点击“编辑”按钮,查询框中的第一个字符会出现在右侧“示例图形”框中;如果输入的所有字符都已存档在字符库中,则查询框为空。
左键点击“示例图形”中白色区域,会在旁边“生成数据库”中出现点击形成的字符样式;也可以直接点击“生成数据库”中的相应区域,生成字符样式。
右键点击已经生成的字符样式的黑点,可以去掉字符样式中已经生成的点。
点击“清楚所有选中点”,可以清楚所有选中点;单击“保存到数据库”,将所编辑的字符样式保存为数据库格式。
如果此时“查询框”中还有字符,则会继续出现在“示例图形”中,重复上面过程,继续编辑下一个字符。
当已经编辑成数据库的字符不符合用户要求时,可以直接点击“手动编辑输入”,在“手动编辑输入框”中直接输入要重新编辑的字符(注意:
一次只能编辑一个字符),然后点击“示例显示”,在“示例图形”中会显示标准的字符,点击图六中的“查询”按钮,原来编辑的字符样式会出现在“生成数据库”框中,然后重新编辑字符的黑点,再点击“保存到数据库”,则会生成重新编辑的字符数据。
如图7所示。
图8字符生成器
当“查询”框中的字符数为0时,就可以点击“发送数据”按钮,将本站的所有字符发送到JSD-Z/F/J中。
待所有数据发送完毕,关闭JSD-Z/F/J电源,等待10秒左右,重新打开电源,所有图像上就应该叠加有新编辑的字符。
如果字符显示效果不好或没有字符,则重复以上所有步骤,重新编辑并发送字符。
待所有站的字符编辑完毕后,应该将“c:
\programfiles\字符发生器”目录下的“字符库.mdb”拷贝到其他盘符做备份,以备日后重新编辑字符时使用。
软件卸载:
要卸载此程序,请执行控制面板中的卸载步骤或程序中的卸载选项。
3.2网管终端控制软件
3.2.1软件启动
出现如下界面,输入用户名和密码,单击确定按钮进入主界面;
默认用户:
王龙海123456如图8所示
图9登录界面
3.2.2主界面
图10主界面
主界面分为两部分(如图9所示)
站点地图:
显示西安地铁2号线1期工程站点分布图,
站点图标颜色状态如下:
粉色:
站点报警;
黑色:
此站点的告警系统未运行;
绿色:
站点工作正常且无告警。
功能图标:
有报警参数设置图标,全局报警统计图标,帮助图标,退出图标。
3.2.3功能操作
在主画面的站点图标上单击鼠标右键,出现如下菜单:
如图10所示
图11主界面2
右键菜单功能:
(1)发送启动延时:
a左键单击发送启动延时菜单按钮即可出现如下身份验证界面:
如图11
图12登录验证界面
b输入用户名和密码,用左键单击确定按钮进入操作电源延时设置界面:
如图12
图13设置界面
(2)按钮功能:
a)单击全部相同按钮,单击下发延时启动设置按钮,将所有站点“启动延时”和“允许校时”参数设置成相同值;
b)单击全选按钮,所有站点全部选中;
c)单击清楚按钮,取消所有选中的站点;
d)单击刷新数据按钮,将重新获得各个站点的“启动延时”和“允许校时”参数值;
(3)摄像机布局:
a单击布置摄像机出现如下界面:
如图13
图14摄像机布局界面
b功能操作:
描述:
选中需要设置的摄像机,并单击右键,出现如下操作菜单:
如图14
图15摄像机操作菜单
菜单功能:
更改摄像机名称:
单击【更改摄像机名称】菜单按钮,出现如下界面:
如图15所示
图16摄像机更名
在输入框中输入摄像机名称,单击【确定】按钮,就可以更改摄像机名称;
更改摄像机类型:
单击【更改摄像机类型】菜单按钮,出现如下界面:
如图16所示
图17更改摄像机类型菜单
选择摄像机类型,即可更改摄像机类型;
使用该通道:
单击【使用该通道】菜单按钮,开始启用该摄像机,摄像机颜色变为绿色;;
屏蔽该通道:
单击【屏蔽该通道】菜单按钮,停止使用该摄像机,摄像机颜色变为红色;
本站报警统计分析:
描述:
单击【本站报警统计分析】菜单按钮查看当前选中站点内各通道报警统计信息,界面如下:
如图17所示
图18告警统计
全线报警统计分析:
单击【全线报警统计分析】菜单按钮查看全线各个站点报警统计信息,界面如下:
如图18所示
图19告警界面
站点右键所有功能:
描述:
该功能菜单比站点未运行时的菜单多出许多功能,菜单图如下:
如图19所示
图20站点右键菜单
功能:
下传开关机时间:
如图20所示
图21下穿开关机时间
按钮功能:
1)单击全部相同按钮,单击【下发开关机时间】按钮,将所有站点开关机时间参数设置成相同值;
2)单击全选按钮,所有站点全部选中;
3)单击清楚按钮,取消所有选中的站点;
4)单击刷新数据按钮,将重新获得各个站点的开关机参数值;
温湿度设定:
如图21所示
图22温湿度设定
按钮功能:
1)单击全部相同按钮,单击【下发温湿度设定值】按钮,将所有站点温湿度参数设置成相同值;
2)单击全选按钮,所有站点全部选中;
3)单击清楚按钮,取消所有选中的站点;
4)单击刷新数据按钮,将重新获得各个站点的温湿度参数值;
强开4路电源:
1)单击【强开4路电源】菜单按钮,出现如下对话框:
如图22所示
图23对话框
2)单击【确定】按钮,输入验证账号和密码后开启4路电源;
写车站号:
1)单击【写车站号】菜单按钮,出现如下对话框:
如图23所示
图24对话框
2)单击【确定】按钮,输入验证账号和密码,然后开始写车站号;
视频设定:
单击【视频设定】菜单按钮,出现身份验证对话框,经过身份验证后出现如下对话框:
如图24所示
图25视频设定菜单
按钮功能:
1)单击全部相同按钮,单击【下发视频设定值】按钮,将所有站点视频设定参数设置成相同值;
2)单击全选按钮,所有站点全部选中;
3)单击清楚按钮,取消所有选中的站点;
4)单击刷新数据按钮,将重新获得各个站点的视频设定参数值;
3.2.4站点功能:
描述:
在站点图标为红色或绿色时,站点左键起作用,左键单击站点图标,进入站点视频交换机信息查看界面,界面如下:
如图25所示
图26站点功能菜单
界面分布:
左边:
模拟视频状态信息;
中间:
数字视频状态信息,右边为交换机端口、风扇、电源状态;
下面:
当前站点名称、温湿度信息;
4常见故障的排除方法
4.1摄像机同时出现多路摄像机没有视频信号
可能出现的情况:
网管机箱有一组电源没有输出、保险烧坏。
检修流程:
把相应的电源放在直通位置,如果故障解除,就是网管机箱内部的输出继电器的触点氧化所致,需要对继电器更换;如果放在直通还是没有电源输出,则是保险烧毁,需要更换。
4.2在车站某一路云镜不能控制
可能出现的情况有编码器控制线端子虚接、编码器对云镜设定不正确、云镜故障
检修流程:
首先进入编码器菜单查看相对应的云镜的设定是否正确(详见设备说明书),再检查所对应的云镜控制线端子是否虚接,或者用万用表测量它所对应云镜控制线端子的电压,在控制云镜时来测量它是否电压有跳变。
若电压有跳变、编码器软件设置正确,则是云镜前端故障引起,需要更换。
4.3车站值班室某一路摄像机显示无视频
图27摄像机视频流线路图
可能出现的情况有视频头虚接、电源故障、摄像机本身故障
检修流程:
在隔离变压器的视频输入端、输出端接监视器是否有图像,若有视频,则检查字符机箱的输入卡及字符机箱与矩阵之间的连接线排;若无视频,则需要到前端打开摄像机的防护罩,检查摄像机的供电,用万用表测量视频线到机房之间的电阻值,应在75Ω-100Ω左右。
若供电正常、视频线的阻值也正常,则是摄像机本身故障,需要更换。
4.4机柜所有设备不能启动
图28机柜故障图
可能出现的情况:
UPS没有提供电源、网
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