放行人员面试提问提纲330讲解.docx
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放行人员面试提问提纲330讲解
放行人员面试提问提纲(330)
放行人员重重要的2个依据MEL,CDL
防空停防碰擦防错漏装件
05-50-00-790-801-A渗漏总目录
液压系统,飞控系统,起落架,货舱门
29-00-00-790-801
燃油系统28-11-00-280-802
发动机71-71-00-200-801
铆钉53-35-00(机身)
吊架铆钉54
一.飞机常见故障处理:
1.短停ECAMCOND状态页显示配平活门指示XX如何处理?
重置ZC,无效办保留,M项?
MEL21-63-02A/B7/0C
O:
一个或多个可以不工作,但需在SDBLEED页面上检查相关组件流量控制活门的关闭功能工作正常。
将相应HOTAIR按钮设置到OFF。
调节座舱温度选择器或驾驶舱温度选择器,直至SDCOND页面上无配平空气区域的管道温度达到18°C。
2.短停下ECAM显示惰性气体故障如何处理?
IGGS测试,WBLEEDorW/OBLEED
MEL47-10-011/0C
3.短停ECAM显示FM1故障如何处理?
重置FM1+2&FMGEC1+2
MEL22-70-01A2/1C
FM1可以失效,但需:
1)不执行ETOPS运行,且
2)对于飞行在需要两个FM工作的空域(仅仅跨海或者远程),检查一个NAVB/UP功能有效,且
3)终端和进近程序仅需要一个FM。
RNP运行限制
4.短停WHEEL状态页4号轮旁显示三根竖线,什么故障怎么处理?
防滞刹车故障,重置BSCU,无效办保留,轮速传感器?
残余压力或刹车松开故障
MEL32-42-01A主轮刹车保留
5.短停PFR显示防冰活门故障,伴有PRV故障信息,如何处理?
MEL30-20-01A
一个可以失效在关闭位置,但需:
不执行ETOPS运行,且
飞机不得在已知或预报的结冰条件下飞行
MEL30-20-01B
一个或者两个可以失效在打开位置,但需执行飞行手册性能减损程序
O:
每台发动机油耗增加0.5%
高压压气机3级单独供,PRV无影响?
6.航后PFR反映燃油传输活门故障一般故障原因?
燃油活门作动器故障,活门机械卡阻
7.短停发现后货舱门指示在开位实际已关,如何处理?
PSCU测试,重置,清洁接近电门和电插头,无效办保留,M项!
8.短停发现电子舱门指示在开位实际已关,如何处理?
可以先重置下pscu
或调节位置电门的目标块的间隙
9.短停33E飞机反映SMOKEDETFAULT如何处理一般能消除故障?
不能放行
重置CIDS1+2&SDF1+2
10.短停下ECAM反映厕所烟雾探测故障如何处理?
重置CIDS1+2&SDF1+2orSDCU1+2,检查厕所,清洁烟雾探测器及滤网
SMOKELAVATORYDETFAULT-/0B
MEL26-17-01A相关的厕所灭火系统工作正常
一个或者多个可以失效,但需:
1)在每次飞行前检查相关厕所灭火系统工作正常,且
2)每15分钟检查相关厕所没有烟雾。
MEL26-17-01B相关的厕所不使用
一个或者多个可以失效,但需:
1)相关厕所废物桶是空的,且
2)相关厕所门锁上并挂牌失效,且
3)厕所不能被用于作为任何意图的储存间,且
4)根据相关的程序,定期检查相关厕所没有烟雾。
SMOKELAVATORYSMOKE,不能放行
11.短停发现发动机吊架余油口漏油如何处理?
确定何种油,查标准
12.短停发现加水车加不进去,一般故障原因,如何处理?
检查溢流活门,人工打开
13.短停发现加油面板无显示,一般故障原因,如何处理?
微动电门
14.短停发现TR1故障如何处理?
不能放行
MCDU重置,TR机械重置,更换
15.发动机启动后,机组反映有方向舵行程限制故障,如何处理?
重置EFCS
CONFIGPITCHTRIMNOTINT.ORANGE不能放行
16.短停反映左大翼环路探测故障如何处理?
BMC测试,LOOPA+BINOP
AIRL(R)WINGLEAKDETFAULT,不能放行
17.航后机组反映5号轮温比其他机轮低100度以上,分析故障原因。
刹车毂放气
18.短停发现FLAPSYS1FAULT故障,怎么处理?
SFCC重置,翼尖刹车重置,操作测试,保留
MEL27-51-01A1/0AOM
可以失效9个连续日历日,但需:
1)襟翼系统2工作正常,且
2)缝翼系统2工作正常,且
3)解除向襟翼系统1供电。
19.短停发现驾驶舱门锁指示灯上中下都亮,一般处理方法?
重置电门,不行放备用位
20.航后发现停留刹车保持不住,如何处理?
停留刹车储压器测漏,蓝系统打泵
21.短停发现副驾驶头顶灯不亮如何处理?
不能放行
MEL33-12-01A
可以失效,但需:
1)灯光能清楚地照亮全部仪表和控制电门,且
2)RH(右侧)舱顶灯必需工作。
22.航后PFR反映左发反推故障如何处理?
查看PFR报告,目视检查四扇折流门是否关闭到位
23.短停ECAM反映AOA3故障,如何处理?
NAVCAPT(F/O)(STBY)AOAFAULT
MEL34-11-01A3/2C
一个可以失效,但需相关的ADR被认为失效。
ADR1或者ADR3可以失效,但不得执行ETOPS运行。
ADR2可以失效。
24.短停发现APU无法启动,并发现由于进气门无法打开造成APU无法启动,如果有足够的时间如何处理(不是更换作动器)
办保留,人工打开FLAP
49-10-02AAPU使用可以失效在打开位置
49-10-02BAPU未使用不执行超过180分钟的ETOPS运行
25.航后APU失效撤保,分析可能的原因。
检查shutdown报告,FLAPNOTOPEN,FUELLOPRESS,OILOVHT
26.航后发现L74马桶堵塞,分析可能原因。
马桶堵塞,管路堵塞
27.短停反映1号电瓶故障如何处理?
BAT1FAULT,BAT1SYSFAULT,不能放行
更换电瓶+BCLor交换至APU,办理保留
28.航后发机组氧气瓶压力跳框,如何处理(考虑漏气)?
更换氧气瓶,检查铜封圈是否在位,测漏,
29.航前发现发动机防火手柄(fire-push按钮)灯泡下半部不亮,分析原因。
火警测试,上半部灯光,FDU到FWC到灯光控制组件到灯;下半部,FDU直接到另外的灯光控制组件到灯意思就是与fwc无关
W
30.短停发现左起落架俯仰配平作动器渗油,如何处理?
TASK 29-00-00-790-801-ACheckoftheExternalLeakageofHydraulicComponents
DISPATCHLIMITTOAVOIDDELAYRodSeal(systempressurized)30drops/min
31.FAP面板不显示,如何处理?
重置FWDATTNDPNLNORMP42+CIDSFLTATTNDPNLESSA97
重置CIDS1+2
OBRM卡,CAM卡,CIDS下载
MEL23-74-01BC
可以失效,但需在FAP上的相关安全信息被认为不工作。
参考项目52-10-06在FAP上的CHECKDOORPRESSURE信息,及项目25-62-04在
FAP上的CHECKSLIDEPRESSURE信息
2.常见漏油标准
发动机余油管有哪些?
漏什么油?
一般的放行标准是多少?
TASK 71-71-00-200-801-ALeakageRatesatDrainsMast
三.飞机常见外部损伤
机身外表、发动机、叶片、机轮、刹车、雷击、鸟击
凹坑等尺寸测量方法、静压板孔区域损伤、空速管总温探头检查。
发现凹坑该干什么?
先看飞机暂缓修理项目清单,是不是已经在清单上
1在清单上,测量凹坑是否有扩展,若有扩展则通知生技部,请结构工程师
2不在清单上,通知生技部,请结构工程师
三接三送:
FOD,灭火瓶,轮挡,帽子,廊桥是否伸缩到位,其他设备是否在黄线内,人员站位
鸟击:
先用干净的抹布将鸟的尸体擦掉,看周围是否有凹坑,裂纹。
如果撞在发动机上,检查内外涵道,或申请孔探,进气道消音层(amm05)
4.特殊运行知识
缩小垂直间隔标准(RVSM):
对于特定的飞行高度层,国外、地区在FL290到FL410之间;国内在FL291到FL411之间,航路垂直间隔标准由2000英尺(600米)缩小到1000英尺(300米)。
飞机放行前,整机放行人员应确认机载TCAS系统正常工作。
两个独立的高度测量系统ADIRU
一套自动高度控制系统FMGEC
一套高度警告系统TCAS
当RVSM运行设备故障
办理保留,不允许实施RVSM运行,报告生产技术部并告知机组,录入
RNP(所需导航性能):
是指在RNP空域内运行所必需的导航性能的声明,要求按照RNP类型的标准提高导航精度和增加辅助功能。
区域导航(RNAV):
区域导航(RNAVAREANAVIGATION)是一种导航方式,它可以使航空器在导航信号覆盖范围之内,或在机载导航设备的工作能力范围之内,或二者的组合,沿任意期望的航径飞行。
RNP运行:
指经局方授权的特定机组和飞机,按以特定RNP性能要求为基础设计的航路,在某个特定区域飞行的运行。
该运行对飞机维护和工程管理有特定要求。
RNP运行的要求:
1.飞机的导航系统性能符合要求(显示,FMGEC,ILS,ADIRU)
2.导航数据库的有效性(是否过期)
3.地形数据库的有效性
4.需要结合GNSS(全球导航卫星系统)使用
5.RNP具有机载性能警告和监控,RNAV没有
延伸航程运行(ETOPS):
指双发飞机在其飞行航路上至少有一点距可用机场的距离超过飞机以经批准的一台发动机不工作的巡航速度(在标准条件下静止大气中)飞行一小时航程的飞行。
etops运行关键系统:
失效或故障时危及etops运行安全,或改航备降时飞行和着陆的安全,分为一类和二类.
一类:
对于发动机数量所提供的安全余度产生影响,故障时容易造成动力丧失,一台发动机长时间工作时必不可少的系统
二类:
失效时不会导致飞行性能丧失,但会改航或备降
1.在ETOPS运行前的维修检查中,如发现关键系统故障,则不得实施相关的ETOPS运行放行;在ETOPS飞行中,发生故障则改航。
2.同一个运行关键系统的维修工作由不同的维修人员执行,若是同一人完成,则应在资历更高的人员监督下完成(基地站应该由不同的维修人员进行维修工作)
3对外站,应由1位跟班或派驻人员完成航线维修例行检查以及加注滑油等工作后,由飞行机组成员完成绕机检查
4在定检期间安排ETOPS运行关键系统的维修作业时,应安排在不同的进场维护中完成,对于无法安排在不同的进场时间完成的维护工作,应确保维修工作由不同的人员进行。
如果必须由同一组或一名维修人员对双重ETOPS运行关键系统进行维修时,应加派一名资历更高的人员对其工作实施直接的监督。
(和航线的区别就是加了一个不同的进场维护中完成)
5在实施ETOPS运行之前,必须通过飞行试验的方法对ETOPS关键系统维修工作的有效性进行验证
6在无法进行有效的验证时不能在同一次维护时进行相同的维护工作(修理和更换)
例如:
拆换两台发动机滑油油滤或两台发动机的金属屑探测器,更换两台发动机的IDG或EDP,或者更换1号IDG和2号EDP等,都被认为是相同的维护工作。
但加/放/注油或气不属于相同系统的维修工作。
7安排关键系统排故时,不能同时更换ETOPS运行关键系统的相同部件,避免互换,防止引起两个ETOPS运行关键系统失效。
8ETOPS运行关键并行系统的串件(不同飞机的同一系统,或者同一飞机的并行系统)
尽量避免处于排故目的的串件(IDG1号2号)若万不得已串件则必须对2个系统都进行验证
9对于发动机滑油消耗的监控,在发动机关车后5到30分钟内,记录发动机滑油量和添加量(没加写0)并录入,在执行ETOPS运行前,计算出滑油消耗量,若超标,应按维修手册进行排故,并上报mcc(最低要求17夸脱,消耗率0.5夸脱/小时)
10对于APU滑油消耗的监控,平时和周检时发现apu滑油量低于最低值,加至满,并记录在飞行记录本,在执行ETOPS运行前,计算出滑油消耗量,若超标,应按维修手册进行排故,并上报mcc(ECAM出现LOWOILLEVEL,消耗率0.05夸脱/小时)
11检查货舱内装饰板和货舱门封严条,必须完好,不然影响防火系统的性能
12执行ETOPS飞行维护检查前,TDMS平台上找ETOPS运行飞机近1周内的技术状况,重点关注关键系统、重要部件的技术状况。
13查阅飞机技术记录本与核查航前工作单,确认完成了所有工作,(MEL程序.保留和油液勤务工作,暂缓修理项目)确保飞机总体状况良好
14完成ETOPS运行前检查项目,(目视检查、检查发动机/APU滑油量滑油消耗率,检查IDG滑油、液压油、厕所污水量)
15除局方另行批准外,原则上ETOPS运行前检查完成与开始飞行的时间间隔不得超过2~4个小时。
16非机械原因(例如天气、医疗紧急情况)导致改航备降的非常规运行,可以不完成ETOPS运行放行前维护检查。
因机械原因造成的改航备降或者返航,则必须完成另一次ETOPS运行放行前的维护检查。
17在如下情况下需进行验证飞行:
1维护手册中没有相应检查程序;
2BITE(自测试)检查不能充分验证有效性;
3只有在实际飞行中,才能证实系统故障已被排除;
4ETOPS运行关键系统有重点监控故障;
5同一位人员对ETOPS关键系统实施双重维修、地面检验或测试。
6更换发动机、空中停车后、非指令动力转换喘振、发动机失控等故障排除后---完成三个航班的验证飞行后才能投入ETOPS运行。
7关键系统发生的故障,如果在地面不出现或故障排除后无法用地面测试进行验证---完成一个航班验证飞行后才能投入ETOPS运行。
8完成C检或以上级别的维护---完成一个航班验证飞行后才能投入ETOPS运行飞行。
9更换APU或实施了APU滑油泵、FCU、发电机排故工作后---完成一个航班的验证飞行后才能投入ETOPS运行飞行(验证飞行中执行APU空中起动程序,确认APU起动及供电正常)。
18验证飞行程序
放行人员负责填写《ETOPS运行验证飞行单》。
放入飞行记录本,告知机组验证飞行的目的并要求机组填写验证情况。
18ETOPS运行飞机改航后程序
1改航后,若剩余航段仍为ETOPS运行且飞机无故障:
有跟班人员或协议单位的维修和放行人员完成短停工作单并放行飞机;否则由飞行机组参照“ETOPS机组放行最低检查单”完成飞机适航放行;并获得签派放行可起飞
2改航后,若剩余航段仍为ETOPS运行但飞机有故障:
有跟班人员或协议单位实施排故并完成短停工作单后放行飞机;否则机组应通知运行控制部门(AOC),并在指导下完成排故和短停工作单后放行飞机;若在指导下无法排除故障,应考虑必要的维修支援;在无机务跟班人员或不具备ETOPS运行航线维修能力的航站做短停时,机组记录发动机滑油量和添加量,获得运行适航放行和签派放行后才可起飞
3改航后,剩余航段为非ETOPS:
飞行机组参照委托方相关程序执行,获得签派放行后方可起飞
高高原运行
一般高原机场:
海拔高度在1500米(4922英尺)及以上,但低于2438米(8000英尺)的机场。
高高原机场:
海拔高度在2438米(8000英尺)及以上的机场。
高原机场运行飞机的适航要求
1所运行机场的标高不超过飞机飞行手册中规定的起降包线。
2飞机的供氧能力符合所运行高原机场及航路的应急下降和急救用的补充氧气要求,并满足机组人员在着陆后至下一次起飞前的必要供氧要求。
3实施高高原机场运行的飞机,其座舱增压系统经过型号审定或者其它方式批准为适应高高度起飞、着陆运行的飞机。
4实施高高原机场运行的飞机,其任何一台发动机的排气温度(EGT)裕度平均值高于8℃或者等效限制。
对于双发飞机,其动力系统的可靠性应当达到120分钟双发飞机延伸航程运行(ETOPS)的标准。
5高高原机场所使用飞机的发动机和辅助动力装置(APU)最好应具备在所运行机场的自主启动能力。
6通讯设备要有覆盖整个航线的通讯能力
7机场有特殊运行要求(RNP)还需满足RNP要求
8新交付或者换发的高高原飞机必须执行100飞行小时非高高原航线运行后,方可开始执行高高原航线的运行,C检以上的修理和改装工作完成后,首班不能执行高高原飞行
高高原运行的维修要求
1.实施高高原机场运行的双发飞机,维护标准参照120分钟ETOPS标准
2.同一个运行关键系统的维修工作由不同的维修人员执行,若是同一人完成,则应在资历更高的人员监督下完成
3在发动机关车后5到30分钟内,记录发动机滑油量和添加量并录入,计算出滑油消耗量,若超标,应按维修手册进行排故,并上报mcc(最低要求17夸脱,消耗率0.5夸脱/小时)
4平时和周检时发现apu滑油量低于最低值,加至满,并记录,,计算出滑油消耗量,若超标,应按维修手册进行排故,并上报mcc(ECAM出现LOWOILLEVEL,消耗率0.05夸脱/小时)
5除正常航线工作单之外还要完成高高原附加工作单.货仓的装饰板和封严条必须处于完好状态
6敏感部件不允许安装FAAPMA件(自制件)(IPC内没有列出的FAAPMA)
7高高原飞机的相似系统尽量避免处于排故目的的串件(IDG1号2号)若万不得已串件则必须对2个系统都进行验证(不同飞机的同一系统,或者同一飞机的并行系统)
8每两年完成一次高高原复训
CATII
跑道视野600-350决断高度30-60符合2类盲降的机场,飞行员,飞机,程序
对于航空器的要求:
两套ILS和G/S,有两套独立的FlightDirect,决断高度用到的RA
自动油门
五.保留案例讲解
1.空调流量控制活门故障,如何办理保留。
外流活门?
MEL21-51-01A一个活门失效在关位2/1C
一个可以失效,但需:
1)活门被确保在关位,且
2)有关的空调组件认为不工作。
2.电子舱地板下抽气活门故障,如何办理保留
MEL21
4.发动机自动推力失效,如何办理保留
22
5.FAP不显示,如何办理保留
23
6.IDG1OILLOLVL警告,如何办理保留
24
7.厕所废物箱挡板门坏,如何办理保留
25
8.APUFIRETEST按钮故障,如何办理保留
FDU26
9.厕所烟雾探测故障,如何办理保留
SDF23
10.PRIM1fault,如何办理保留
27
11.SFCC1故障,如何办理保留
27
12.扰流板故障,如何办理保留
27
13.SEC1故障,如何办理保留
27
14.燃油交输活门故障,如何办理保留
28
15.燃油外侧到内侧传输活门故障,如何办理保留
28
16.黄电动泵故障,如何办理保留
29
17.大翼防冰活门故障,如何办理保留
30
18.WHC1故障,如何办理保留
MEL30-42-01A2/1COM
一个可以失效,但需:
1)飞机不得在已知或预报的结冰条件下飞行,且
2)与正常工作组件相关的固定窗和滑动窗的全部加温器及故障警告有效。
TASK 30-42-00-040-801-ACheckoftheHeatersandtheFailureWarningsoftheFixedandSlidingWindowsassociatedwiththeoperativeWindowHeatComputer
operationaltestoftheavailablewindshieldanti-icinganddefoggingsystem(Ref.AMMTASK30-42-00-710-801)
19.FWC1故障,如何办理保留放行飞机
不能放行
交换至FWC2MEL31-53-01A2/1CO
20.1号轮防滞刹车故障,如何办理保留
32
21.BAT1故障,如何办理保留放行飞机
不能放行
交换至BATAPU&APUBCL
24-38-02A交流电源正常时起动APU1/0CO
24-38-02C认为APU失效1/0CO
22.重力放起落架系统故障,如何办理保留放行飞机
MEL32-33-01A1/0AOM
可以失效三个航段,但需:
1)不执行ETOPS运行,且
2)根据飞行手册带轮飞行的补充程序进行操作。
TASK 32-31-00-040-805-ADeactivationoftheLandingGearGravity-ExtensionSystem
Prepareforflightwiththelandinggeardown(Ref.AMMTASK05-59-32-869-801)
23.一号尾白灯不亮,如何办理保留
MEL33-40-04A导航灯系统1和2失效3/0C
对于日间飞行,一个或者多个可以失效。
MEL33-40-04B导航灯系统2工作正常3/0C
一个或者多个可以失效,但需航行灯系统2工作正常。
24.ILS1故障,如何办理保留
MEL34-40-04A2/1BO
注:
1.对于ETOPS运行,如果需要ILS,ILS1必须工作正常。
2.如果ILS1失效,EGPWS/TAWSG/S模式(模式5)也失效。
参考项目34-40-01增强型近地警告系统(EGPWS)
25.ATC1故障,如何办理保留
MEL34-50-01A2/1CO
注:
1对于ETOPS运行,如果需要使用ATC,ATC1必须工作正常。
2如果没有ATC可用:
-TCAS是失效的
参考项目34-40-04TCAS功能
-ADS-BOUT功能也是失效的
参考项目34-50-09ADS-BOUT功能
26.客舱旅客乘务员头顶氧气组件故障,如何办理保留
MEL35-20-01A相关的座椅被认为不可用-/-C
一个或多个可以失效,但需相关的座椅被认为不可用。
参考项目25-20-02客舱乘务员座椅DOM
27.一发HPV故障如何办理保留
36-11-07A相应的引气被认为失效
36-11-07BHP活门解除在关闭位
28.AIRENG1BLEEDLEAK警告,如何办理保留
MEL36-09-01A2/0CM
一个或两个可以显示,但需:
1)相应吊舱没有空气泄漏,且
2)相应吊舱泄漏探测环路解除工作。
TASK 36-22-00-040-805-ADeactivationofthePylonOverheatSensing-Element
LEAK,NOGO.NOLEAK,REMOVE.
BMCTEST,ENG1
(2)PYLONLOOPINOP
29.打印机故障,
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