中铁十局石济客运专线济南枢纽Ι标第三项目部前期策划.docx
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中铁十局石济客运专线济南枢纽Ι标第三项目部前期策划.docx
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中铁十局石济客运专线济南枢纽Ι标第三项目部前期策划
第一部分工程概况
1.1工程概况
1.1.1基本概况
石家庄至济南客运专线位于华北平原中部,起自河北省石家庄市,沿线经过河北省衡水市、山东省德州市、济南市。
线路全长315.766km,其中河北省境内185.406km,山东省境内130.30km。
全线桥梁综合长度为271.767km,桥梁总长占线路总长的85.89%。
依据石济客专公司与济南铁路局签订的委托代建协议,石济客专引入济南枢纽由济南铁路局代建,代建段线路概况为:
正线:
自齐济黄河特大桥济端桥台开始,在王舍人镇冷水沟村东设济南新东客站,出济南东客站后沿远期胶济六线南侧,向东跨济南东绕城高速公路,于山东鲍德翼板有限公司东南角折向东北,穿谢家屯、姚家庄,经过董家镇北、季家寨南,胶济六线继续向东奔青岛方向。
胶济接轨线于徐家庄北折向南,跨102省道后以42#道岔于胶济线平陵城东侧胶济客专K353+700处设五里堂线路所与胶济客运专线接轨,终点为DIK446+588.612。
线路长17.666km,其中双线长15.5776km,单线长2.0886km。
右线绕行起点右DIK444+500,终点右DIK446+607.625,单线长2.108km。
我项目部承担范围为五里堂双线特大桥200#墩至标段终点。
其中双线桥墩共计157个,单线桥墩台76个,钻孔桩基础1943颗,连续梁5座,分别为跨温梁路(40+64+40)m双线连续梁1联,跨春晖路(48+80+48)m双线连续梁1联,跨102省道(72+128+72)m单线连续梁2联,跨既有胶济客专7-16m连续箱梁1联。
路基帮宽共计1.08km,旋喷桩地基加固33352m,接长涵洞2座。
大临工程铺架基地一处。
该工程建设单位为石济客专济南枢纽建设指挥部,设计单位为铁道第三勘察设计院集团有限公司。
1.1.2主要技术标准
本线铁路主要技术标准如下:
铁路等级:
客运专线。
正线数目:
双线。
1.1.3自然特征
地形地貌:
济南市位于黄河以南冲积平原、丘陵及丘间平原。
南部丘陵区是山区向平原的过渡地带,以剥蚀为主,残丘多分布于丘间冲洪积平原,风化剥蚀使山顶呈浑圆状。
地层岩性:
沿线丘陵区前缘及丘间平原分布第四系上更新统、中更新统冲洪积、坡洪积、残坡积层;残丘区出露灰岩;居民区附近及既有铁路、公路表覆第四系全新统人工堆积层。
地质构造:
济南地区处于中朝准地台的次级构造单元鲁西断块上。
鲁西断块位于沂沭断裂带以西,齐河—广饶断裂以南和聊考断裂以东地区。
中生代断块以差异运动为主,形成了泰山隆起,并伴随着岩浆岩的侵入,北西向、北北东为区内主要断裂。
工程沿线新生代接受了河流搬运的物质堆积,形成第四系的覆盖层,断裂构造对铁路及建筑物没有明显影响。
不良地质及特殊土:
沿线主要不良地质及特殊土有岩溶、填土、新黄土。
其中:
岩溶:
沿线分布的奥陶系、寒武系的石灰岩,岩溶一般弱发育,局部中等发育,溶洞大部全充填,充填物主要为黏性土、砂夹灰岩碎块。
岩溶微弱发育段落对于桥梁、路基、路堑等,影响较小。
中等发育段落对桥梁来讲,直接影响到桩的长度和结构安全。
填土:
居民区附近、公路和铁路路堤分布有厚度不等的第四系全新统人工堆积层杂填土、素填土、填筑土,厚度一般为1~8m。
杂填土需清除换填,素填土地段地基需做分层夯实处理。
新黄土:
沿线分布新黄土,具直立性、大孔隙性。
土层中局部多含砂及姜石。
崔马庄线路所附近上部新黄土具湿陷性,湿陷系数一般为0.016~0.044,属Ⅰ级非自重湿陷性黄土,湿陷性黄土的厚度小于8m。
新黄土分布地段的地基应加强地表排水和碾压措施。
水文地质:
工程场地地下水类型按赋存条件可分为孔隙潜水、基岩裂隙水及岩溶水。
孔隙潜水赋存于第四系土层与砂类土、碎石类土中,一般埋深3~15m,地下水一般对混凝土结构不具侵蚀性。
基岩裂隙水主要赋存于石灰岩岩溶裂隙中,埋藏较深且变化幅度较大,主要靠大气降水及上部孔隙潜水补给。
一般对混凝土结构不具侵蚀性。
地震动参数:
根据《石济客专沿线地震动参数区划报告》,沿线50年超越概率10%水平的地震动峰值加速度为0.05g(地震基本烈度Ⅵ度);地震动反映谱特征周期划分为3区。
气象:
济南地区属暖温带亚湿润气候区,四季分明,春季干燥多风,夏季炎热多雨,秋季秋高气爽,冬季寒风凛冽。
降雨多集中在6~8月份,约占全年的70%,大风多集中在3、4月份。
按对铁路工程影响的气候分区为温暖地区。
1.1.4交通运输情况
铁路:
本工程范围位于既有济南铁路枢纽,工程施工时可充分利用既有铁路的运输能力,将主要材料运至既有车站,再转运至工地。
公路:
本工程范围公路发达,除济青高速公路外,还有省级、县级、乡级等地方公路,公路运输较为方便。
1.1.5沿线资源情况
(1)水源
水源:
沿线水源可利用自来水、河塘及地下水源。
(2)电源
电源:
沿线电网密集,可利用地方电网T接。
(3)施工通讯
沿线公共通讯设施发达,施工区域全部处于无线通讯网络覆盖之下。
(4)地方材料情况
济南市为建材生产地,水泥、钢材、土石方、砂石等供应充足。
1.2编制依据
1.石济铁路客运专线公司筹备组《新建石家庄至济南铁路客运专线指导性施工组织设计》。
2.铁道部《铁道部关于石家庄至济南铁路客运专线初步设计的批复》(铁鉴函[2012]1570号)。
3.《铁道部工程管理中心关于新建石家庄至济南铁路客运专线(不含齐济黄河桥)站前工程施工图审核报告审查意见的函》(工管工技函[2013]257号)。
4.铁道第三勘测设计院施工图设计文件。
5.铁道部现行铁路工程设计规范、施工规范、施工指南、试验规范、验收标准。
6.石济铁路客运专线公司筹备组与济南铁路局《新建石家庄至济南铁路客运专线济南西联络线(黄河南)、济南东客站—五里堂委托建设协议书》。
7.现场勘测调查。
8.铁道部《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设[2009]226号)。
9、依据公司现行操作规程及规章制度;
10、中铁十局所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果及历年来在铁路工程施工经验;
1.3编制原则
在施工组织上以“系统组织、明确分工、优化资源、强化重点、攻坚克难”为原则,针对专业不同的施工特点,分别编制施工方案、施工工艺、方法,科学地建立检测体系和评价体系;强化重难点工程,加强专业间、工序间的接口管理和衔接,做到程序化、流程化;各专业分工实施,紧密配合,高起点、高标准、高性能地完成本工程。
1.4编制范围
本工程编制范围为石济正线普速段五里堂双线特大桥200#墩DIK439+677.93至五里堂线路所DIK446+588.612,包括右线DIK444+769.27至五里堂线路所DK446+607.62,线路总长度8.749km。
1.5本工程主要特点、重点及难点
工程位置重要:
本工程位于石济客专终点,是山东段的铺架起点,T梁、轨料及各类工程车辆均自五里堂铺架基地运输上线,是石济客专的控制工程之一。
征地拆迁复杂:
本工程位于济南市历城区,人口密集,建筑林立;沿线集体和建设用地补偿复杂;三电、管线迁改工作量大,并有多处厂房企业等重大拆迁,征拆时间不可控因素多。
配合协调量大:
本工程多处跨越既有铁路、高速公路、省道、河流,均需要与各管理部门取得施工许可与配合。
安全责任重大:
本工程多处跨越既有铁路,确保既有线的行车安全和设备稳定责任重大。
确保在高速公路、省道、市政道路的施工安全也是建设者的责任。
第二部分项目管理模式
该项目由济铁公司直属项目部承担,项目部名称为:
中铁十局石济客专济南枢纽工程I标施工指挥部第三项目部,项目经理由邯济一处项目经理金增禄担任,党工委书记由邯济一处党工委书记吕浩峰担任。
第三部分员工绩效考核办法
3.1业绩工资
业绩工资是指在工程项目工期内,项目部根据工程项目的工期安排、安全质量措施要求、增收创效目标等情况,对员工在抢工期、保安全、创优质工程、清算索赔、增收节支等工作中,为完成项目部的各项经营管理目标,经挂钩考核分配的劳动报酬。
3.1.1业绩工资计发标准
按项目经理部岗薪制在岗员工岗位工资总额的30%控制发放。
项目经理部业绩工资总额=项目经理部岗薪制在岗员工岗位工资总额×30%
3.1.2业绩工资挂钩考核内容和标准
3.1.2.1项目部对项目部业绩挂钩考核指标内容及目标:
(1)项目开累成本收支不亏损;
(2)杜绝责任行车一般C类及以上事故;
(3)杜绝责任死亡事故;
(4)杜绝责任一般质量及以上事故。
3.1.2.2项目部对员工个人工作业绩的考核内容:
包括工作实绩(工作数量、工作质量、目标完成度、工作效率)、工作能力(业务能力、执行能力、组织协调能力、计划能力、创新能力)、工作态度(工作积极性、工作主动性、工作纪律性、工作责任性、工作周全性)、工作作风(工作严谨性、工作实效性、工作规范性)、团结协作(团结性、协作性、互助性、工作配合性)等,实行百分制。
项目部根据实际情况,在此基础上可增设考核内容。
3.1.3业绩考核的程序和方法
3.1.3.1项目部对项目部业绩考核评定:
实行半年预考核、年度总考核。
半年、年度决算终报出后15日内,由项目部财务部牵头组织,项目部项目管理考核评价工作组成员参加,对项目部业绩工资挂钩考核指标逐项分析核查,并将考核结果报项目部项目管理考核评价工作组组长组织审定;项目部人力资源部根据业绩考核评价结果,对项目部业绩工资支付条件进行确认,对项目部业绩工资结算和清算结果进行计算,并以书面形式下发项目部执行。
3.1.3.2项目部对员工个人业绩考核评定:
实行半年预考核、年度总考核。
项目部对员工个人业绩考核评价由项目部业绩考核小组组织实施。
具体由项目部预算合同部将《员工个人工作业绩考评表》(见附表)交业绩考核小组成员对每个员工个人进行考核评价。
考核评价工作结束后,业绩考核小组常务副组长组织将考核结果进行加权平均,计算出每个员工个人的考核得分,并确定对应考核兑现系数,报项目部业绩考核小组组长审定,交财务部门计算员工个人业绩工资。
3.1.3.3员工个人业绩考核系数的确定
K1代表半年考核兑现系数,K2代表年度考核兑现系数
考核得分在95分及以上至100分的,半年兑现系数K1=1,年度兑现系数K2=1;
考核得分在90分及以上至95分的,半年兑现系数K1=0.95,年度兑现系数K2=0.95;
考核得分在85分及以上至90分的,半年兑现系数K1=0.9,年度兑现系数K2=0.9;
考核得分在80分及以上至85分的,半年兑现系数K1=0.85,年度兑现系数K2=0.85;
考核得分在75分及以上至80分的,半年兑现系数K1=0.8,年度兑现系数K2=0.8;
考核得分在70分及以上至75分的,半年兑现系数K1=0.75,年度兑现系数K2=0.75;
考核得分低于70分的,只发放预支部分。
3.1.4业绩工资考核分配
业绩工资实行“月预支、半年考核结算、年度考核清算”的方式。
3.1.4.1月预支60%
月预支员工个人业绩工资=(月实际出勤天数/月应出勤天数)×(员工个人月岗位工资标准×30%)×60%
(月实际出勤天数/月法定应出勤天数≤1)
月预支员工个人的业绩工资,由项目部按以上原则计算,并随岗位工资一并发放。
3.1.4.2半年考核结算:
半年按80%结算。
(1)项目部对项目部半年业绩工资考核分配
A.四项挂钩考核指标均达到目标要求的,按业绩工资计发标准和半年考核结算比例(80%),清算兑现项目部半年业绩工资差额;半年考核开累成本收支不亏损,其他三项指标有一项达不到目标要求的,按每项核减项目部业绩工资计发标准的5%;半年考核开累成本收支亏损,核减项目部业绩工资计发标准的15%,其他三项指标有一项达不到目标要求的,按每项核减项目部业绩工资计发标准的5%。
合计核减的业绩工资,以半年结算的业绩工资差额抵补不足时,从次季项目部在岗员工月预支业绩工资中抵扣。
B.项目部岗薪制在岗员工半年考核业绩工资结算总额=(项目部岗薪制在岗员工半年岗位工资总额×30%)×(80%-项目部半年考核业绩工资核减率%)
C.项目部岗薪制在岗员工半年考核业绩工资结算差额=项目部岗薪制在岗员工半年考核业绩工资结算总额-半年已预支的岗薪制在岗员工业绩工资额
(2)项目部对员工个人半年业绩工资考核分配
项目部对员工个人半年业绩工资的考核结算,由项目部对员工个人半年工作业绩进行考核评价后,按业绩考核得分对应系数分配。
A.员工个人半年考核应得业绩工资额=项目部岗薪制在岗员工半年业绩工资考核结算总额×员工个人权重
员工个人权重=(员工个人实际出勤天数×员工个人岗位系数×员工个人考核评定得分对应系数K1)/∑项目部在岗员工(每个在岗员工实际出勤天数×每个在岗员工岗位系数×每个在岗员工个人考核评定得分对应系数Kn)
岗位系数:
按员工个人岗位工资标准占员级技术职务人员岗位工资标准计算确定。
即:
员工个人岗位系数=员工个人月岗位工资标准/员级技术职务月岗位工资标准
K1为员工个人业绩考核得分所对应的业绩工资考核兑现系数
Kn为每一位在岗员工业绩考核得分分别对应的业绩工资考核兑现系数
B.员工个人半年考核应得业绩工资差额=员工个人半年考核应得业绩工资额-半年已预支员工个人的业绩工资
经考核属于员工个人超额预支的业绩工资部分,自次季第一个月始从员工个人月预支业绩工资中抵扣。
3.1.4.3年度考核总清算:
按100%清算。
(1)项目部对项目部年度业绩工资考核清算
A.四项挂钩考核指标均达到目标要求的,按业绩工资计发标准,清算兑现年度业绩工资差额;年度考核开累成本收支不亏损,其他三项指标有一项没达到目标要求的,按每项核减项目部业绩工资计发标准的5%;年度考核开累成本收支亏损,核减项目部业绩工资计发标准的30%,其他三项指标有一项达不到目标要求的,按每项核减项目部业绩工资计发标准的5%。
合计核减的业绩工资额,以年度清算兑现的业绩工资差额抵补不足时,从次年项目部在岗员工月预支业绩工资中抵扣。
B.项目部岗薪制在岗员工年度考核业绩工资清算总额=(项目部岗薪制在岗员工全年岗位工资总额×30%)×(100%-项目部考核业绩工资核减率%)
C.项目部岗薪制在岗员工年度考核业绩工资清算差额=项目部岗薪制在岗员工年度考核业绩工资清算总额-当年已预支的业绩工资额
(2)项目部对员工个人年度业绩工资考核清算
员工个人年度考核应得业绩工资差额=项目部岗薪制在岗员工年度考核业绩工资清算总额×员工个人权重-当年已预支给员工个人的业绩工资
员工个人权重=(员工个人年度实际出勤天数×员工个人岗位系数×员工个人年度挂钩指标考核得分对应系数K2)/∑项目部在岗员工(每个在岗员工年度实际出勤天数×每个在岗员工岗位系数×每个在岗员工个人年度挂钩指标考核得分对应系数Kn)
经考核属于员工个人超额预支的业绩工资部分,自次年第一个月始从员工个人业绩工资中抵回。
3.2效益工资
效益工资是员工个人收入与项目部经济效益和现款上缴率挂钩考核计发的劳动报酬。
3.2.1效益工资的来源与标准
效益工资来源是项目部实现的利润。
项目部岗薪制员工效益工资是按照《直属项目经理部领导班子年薪制管理办法》规定的利润分成比例,计算项目部应得利润分成额,扣除项目部领导班子成员利润奖励后的差额。
具体为:
项目部岗薪制员工效益工资额=公司考核批准项目部应分成的利润额-项目部领导班子成员利润提成奖励
3.2.2效益工资的考核分配
项目部岗薪制员工效益工资实行“年度考核预分配,项目竣工考核总清算”的方式。
具体执行《直属项目经理部领导班子年薪制管理办法》中关于年度考核预分配、项目竣工考核总清算等相关规定。
主要原则是:
3.2.2.1年度考核预分配
项目部对项目部岗薪制员工效益工资考核预分配的周期、条件、时间、方法与项目部对项目部领导班子效益年薪的考核同步进行。
3.2.2.2项目竣工考核总清算
项目竣工考核总清算分初步清算和最终清算。
初步清算项目部岗薪制员工效益工资、最终清算项目部岗薪制员工效益工资的时间、条件、方法与项目部对项目部领导班子效益年薪的考核同步进行。
3.2.2.3项目部对岗薪制员工效益工资的考核分配
项目部应在本办法公布实施后三个月内,自行制定效益工资内部分配办法,按项目部规定程序研究通过后报项目部人力资源部,项目部人力资源部审核批准后实施。
第四部分机构和部门责任书
根据项目部管理模式,项目部制定了详细的机构和部门责任书,细化到五部两室(工程部、工经部、物机部、安质部、财务部、办公室、试验室)部门职责及部门内每个岗位的具体职责。
(责任书见附录)
第五部分内部资源配置方案
5.1项目经理部机构设置方案
本着精干高效的原则,我项目分部机构设置为五部二室7个职能部门,即工程部、安质部、物机部、工经部、财务部、办公室,试验室。
根据施工生产的需要组成作业队,由管理层与作业层签订规范的责任承包书。
本工程主要为特大桥施工项目,还涉及桥涵接长、土石方等各专业,为保证施工合理有序,确保工期目标,按照里程分区进行划分,并确定了3个综合作业队(附组织机构框架图)。
5.2资金配置
5.2.1工程资金
1)工程项目资金:
严格执行《济铁公司资金管理办法》,按公司规定对项目资金实行“集中管理、确保上交、以收定支”的管理运作模式。
2)严格控制和监督分包工程款的支付手续
①严把分包结算、支付关,在及时了解和掌握现场生产情况和分包工程进度完成情况的基础上,杜绝出现无合同提报分包工程结算和超实际工程进度提报分包结算的现象;
②严格控制支付分包工程款的比例,按合同规定比例并且不得大于业主拨付工程款与批复验工计价的比例;严格控制支付分包工程款的比例按合同规定比例且不得超过分包进度结算款的80%;杜绝以支付生活费等名义预付分包工程款。
③支付分包工程款时,要先与分包单位核对往来账,在核对结算价值、已支付分包工程款及往来账余额相符的基础上,填制“分期支付分包工程款审批表”,列明累计结算价值、已累计付款额,付款比例,尚欠款额度,建议付款额度,经有关结算业务相关人员和项目经理审核、审批后付款,杜绝超付款、错付款现象发生。
④除民工工资外,分包工程款必须按签订的分包工程合同(协议)单位付款,或付至合同单位在工程施工所在地开立的银行临时帐户,严禁受理“委托付款书”向个人帐户付款,更不准想其他无本工程结算业务的单位账户付款。
5.2.2帐户管理
账户管理:
严格执行集团公司“中铁十资[2009]104号”文对帐户管理的要求。
第六部分项目主要管理目标
6.1总工期及开竣工日期
建设总工期28.5个月。
2013年12月份开工,施工准备3个月,根据石济公司总体施组节点工期安排,其中Ⅰ标线下工程于2016年1月13日完成。
6.2质量管理目标及创优规划
(1)杜绝影响企业声誉的一般质量事故;
(2)工程质量达到国家、行业质量验收标准,符合设计文件和有关技术规范要求,达到施工合同要求的质量目标,单位工程一次验收合格率100%,并满足业主对工程质量的要求,双线、单线特大桥争创局级优质工程。
6.3安全管理目标
(1)杜绝责任重伤及以上事故;
(2)杜绝铁路交通责任行车一般D类及以上责任事故;杜绝建设工程安全一般及以上事故;
(3)杜绝责任机械设备、道路交通、火灾爆炸等事故;
(4)杜绝挖断光(电)缆影响行车事故。
6.4环境、水保和文物保护目标
严格按照国家《环境保护法》、《水土保持法》和地方政府有关规定落实“三同时”,采取各种工程防护措施,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,建设绿色环保工程。
6.5文明施工目标
施工单位依据铁道部《铁路建设项目现场管理规范》和石济客专有限责任公司管理办法,工地现场施工材料堆放整齐,工地生活设施清洁文明,工地现场开展以创建文明工地为内容的思想政治工作,建设安全文明标准工地。
6.6职业健康安全目标
遵守有关法律、法规的规定,保证安全生产的正常投入,为作业人员提供符合安全卫生标准的劳动保护设施和个人防护用品,防止急性、大范围、群体性职业中毒事件的发生。
第七部分产品清单
7.1工程产品
工程项目
部位
结构尺寸(cm)
数量(颗/个)
五里堂双线特大桥
桩基
/
1442
承台
1040*500*200
85
1040*680*200+880*360*100
55
6.7*14*2.5
1
1040*740*200+920*460*150
9
1250*830*250+940*500*100
4
1460*1460*350+960*920*300
4
桥墩
双线圆端形实体桥墩
158
连续梁
(40+64+40)m
1
(48+80+48)m
1
五里堂左线特大桥
桩基
/
201
承台
5*5.5*2
6
5*6.8*2
7
5*7.6*2
12
8.8*5.4*2
1
6.7*9*2+4.6*6.5*1
2
8.1*10.3*2+5.8*8*1.5
2
14.6*14.6*3.5+9.5*12*3
2
桥墩
单线圆端形实体桥墩
31
桥台
五方台
1
连续梁
(72+128+72)m
1
五里堂右线特大桥
桩基
/
300
承台
5*5.5*2
9
5*6.8*2
7
5*7.6*2
6
8.8*5.4*2
1
14.6*14.6*3.5+9.5*12*3
2
5.7*5.7*2.5
8
5.7*9.1*2.5+4.6*5.7*1.8
1
6.7*9*2+4.6*6.5*1
8
8.1*10.3*2+5.8*8*1.5
2
9.1*5.7*2.5+4.6*5.7*1.8
2
6.25*7.8*2.5+4.6*6.25*1.8
1
9.1*5.7*2.5+4.6*5.7*1.8
1
桥墩
单线圆端形实体桥墩
35
门式墩
6
桥台
五方台
1
连续梁
(72+128+72)m
1
涵洞工程
涵洞接长
1-5m
1
1-6m
1
7.2组织产品
序号
部门
组织产品名称
备注
1
安质部
安全组织机构体系
2
安全保证体系
3
质量管理人员组织机构图
4
工程部
测量小组
5
现场控制小组
6
内业资料小组
7
办公室
绩效考核小组
8
维稳信访工作领导小组
9
宣传报道及突发事件应对小组
10
物机部
物资设备采购、议标领导组
11
废旧物资设备处置小组
12
机械设备租赁管理组
13
工经部
合同管理小组
14
成本、分包管理工作组
15
变更索赔工作组
7.3管理产品
序号
部门
管理产品名称
备注
1
技术管理
开工报告申请制度
2
前期策划制度
3
工程测量制度
4
施工图校对制度
5
设计文件会审制度
6
工程用料计划
7
工程数量的管理
8
施工组织设计(方案)编制审批制度
9
危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查
10
编制作业指导书制度
11
文件管理制度
12
施工记录
13
施工技术交底制度
14
工程进度管理制度
15
节点工期控制制度
16
工程技术总结编纂制度
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测量仪器管理制度
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