主墩钻孔平台专项施工方案.docx
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主墩钻孔平台专项施工方案
主墩钻孔平台专项施工方案
第一章总体概述
1.1工程简介
XXX
XXX桥全长860m,跨径为57.5+172.5+400+172.5+57.5m,结构形式为半漂浮双塔独柱中央索面预应力混凝土斜拉桥。
图1-1-主桥总体立面布置图
表1-1X1#~X4#水中墩基桩及承台形式表
墩号
基桩
承台
图示
X1
单个承台布置4根2.5~2.2m的变直径钻孔灌注桩,桩长75m。
带圆倒角矩形分离式承台,厚5m。
X2
单个承台布置8根直径2.2m的钻孔灌注桩,桩长75m。
带圆倒角矩形整体式承台,厚5m。
X3
单个承台布置29根直径2.5m的钻孔灌注桩,桩长110m。
矩形圆端形承台,厚6m。
X4
单个承台布置29根直径2.5m的钻孔灌注桩,桩长90m。
矩形圆端形承台,厚6m。
1.2施工环境
1.2.1地形地貌与相关工程
1.2.2气象
项目区地处低纬度,全境在北回归线以南,热带北缘,属于南亚热带季风气候。
市境太阳高度较大,光照充足,热量丰富,气候温暖,四季宜种,历年平均温度为21.8℃。
年际间平均温度变化不大。
全年最热为7月,日均温度28.4℃;最冷为1月,日均温度13.2℃。
常见的灾害性天气,有冬、春的低温冷害,夏、秋的台风、暴雨、洪涝和秋冬的寒露风。
每年1月和12月,会出现24小时内气温骤降10℃以上的现象。
低温阴雨天气经常出现在1月至3月上旬,倒春寒天气通常出现在3月中旬或以后。
台风是影响最严重的灾害性天气,据统计,造成损失的台风年均3至7次,损失严重的年平均1.3次。
台风入侵以7月至9月最多。
暴雨多出现在4月至9月,占全年暴雨的90%。
暴雨汛期雨量达1443.5毫米,占全年总雨量的82%。
1.2.3水文
根据防洪评价,XXX桥按照《公路桥涵设计通用规范》采用300年一遇的设计洪水频率,对应水位为7.184m。
根据内河航道标准和XX省航道局文件,XXX江为内河Ⅰ级航道,通航3000t级海轮,设计最高通航水位采用20年一遇的设计洪水位,本桥位所在河段对应水位为6.530m。
桥址处的西江河面宽阔,约840m;水流速度约为2m/s,平均水深约为10米左右,河水一日两涨两落,潮差1~2m;往来的船只较多,交通繁忙。
1.2.4工程地质条件
根据场区内钻探揭露和现场工程地质调查,场区内地层揭露有第四系全新统表土层(Q4me)、海陆交互相沉积层(Q4mc)、早白垩世百足山组(K1b)砂岩等地层。
表土层主要为淤泥质土、黏性土及砂、砾层为主;桥址区下卧层为早白垩世百足山组砂岩、泥质砂岩。
1.2.5不良地质及特殊性岩土
线路沿线的主要不良地质为饱和砂土的液化问题,而其它不良地质则较为不发育,沿线未见有滑坡、崩塌、溶洞等其它不良地质现象的发育。
1.3钻孔平台设计方案
XXX桥主桥X1#过渡墩、X2#辅助墩、X3#、X4#主墩均位于西江航道水中,需设置钻孔平台。
X1#过渡墩、X2#辅助墩及X3#主墩钻孔平台均与西岸钢栈桥相连成整体;X4#主墩钻孔平台与东岸钢栈桥相连成整体。
X3#、X4#主墩钻孔平台的设计标准能满足现场施工的各类恒载、活载受力要求,能满足ZJD350反循环回旋钻机布置、10m3砼运输罐车、60t龙门吊、50t履带吊等施工机械作业和材料堆放要求。
X3#、X4#主墩钻孔平台平面尺寸为76.5m×41m,顶标高为+6.53m(与钢栈桥桥面标高一致),平台由钻孔区、材料堆放区和加宽行车区三部分组成,平台上部由贝雷、型钢及钢板面板构成。
钻孔区和材料堆放区主承重梁采用2I36a和贝雷桁架,分配梁采用I36a,间距为50cm,面板为10mm厚钢板;加宽行车区主承重梁采用2I36a和3I56a,分配梁采用I36a,间距为50cm,面板为10mm厚钢板。
平台四周设置1.2m的安全护栏,护栏由Φ48mm,δ3mm的钢管构成,护栏设置警示灯。
平台基础采用规格为Φ630×8mm螺旋钢管桩。
基桩钢护筒规格为内径Φ2800mm,由厚度为δ25mm、δ16mm、δ12mm钢板卷制而成,护筒间采用直径为Φ300mm,δ5mm钢管做平联(同时做泥浆循环连通管)。
平台基础钢管桩之间、钢管桩与钢护筒之间采用[20a槽钢做平联及斜撑,以加强平台的整体稳定性。
由于XXX江通航船只较多,因此在钻孔平台靠航道行船侧设置防撞墩,防撞墩由3根钢管桩组成一组,钢管桩之间采用[20a焊接剪刀撑和平联连接。
XXX桥主墩钻孔平台布置及结构形式如下图所示:
施工平台总体平面布置图
第二章钻孔平台施工组织方案
2.1人员配置
钻孔平台由钢栈桥施工作业队负责完成,钻孔平台施工人员配置与钢栈桥施工一致,如表2-1。
表2-1钻孔平台施工人员配置表
序号
职责
人数
备注
1
管理人员
12
含项目领导、部门负责人及后勤人员等
2
技术员
2
3
质检员
2
4
安全员
2
5
测量员
3
6
物机管理员
4
含维修、电工等人员
7
作业队人员
50
8
合计
75
2.2机械设备配置
钻孔平台施工所用的主要设备配置如表2-2。
起重、运输、沉桩设备由公司统一调配,进场前完成检修及保养工作并形成记录,由公司统一安排的专业机驾和维修保养人员管理,项目部只负责统一调配使用。
进场后,项目部对机驾及操作人员进行统一的使用操作规程和安全培训。
表2-2钻孔平台施工机械设备配置表
序号
名称
型号
单位
数量
使用部位
使用
时间
1
履带吊
50t
台
2
安装平台上部结构,辅助护筒振设
45天
2
汽车吊
QUY30
台
2
装卸货、陆地拼装贝雷、平联及辅助接长钢管桩、护筒等
45天
3
平板车
10t
台
1
陆地转运钻孔平台材料及半成品等
45天
4
浮吊
25t
艘
1
辅助安装施工水中钢管桩平联、承重梁及牛腿等
45天
5
振桩浮吊
50t
艘
1
振沉平台水中钢管桩
15天
6
运输船
300t
艘
1
水中转运材料
45天
7
交通船
艘
1
人员过渡
45天
8
振动锤
DZ200
台
1
振沉平台钢护筒
30天
9
发电机
300kw
台
1
45天
10
电焊机
台
12
焊接钢管桩、护筒、平联、面板等
45天
2.3材料准备
钻孔平台所用的贝雷、型钢、钢板、钢管桩等主要材料由公司统一调配或购买,主要通过XXX江或陆地运输至施工现场。
钢管桩表面进行防腐蚀保护处理。
物机部在钻孔平台施工过程中联系协调各种材料的及时供应,使钻孔平台搭设可以顺利、有序的进行。
材料进场使用前项目部组织进行检查验收,防止不合格产品使用到钻孔平台结构内。
材料使用过程中及完工后堆放整齐,一遍周转使用。
以X3#主墩钻孔平台施工为例其主要材料准备见表2-3。
表2-3XXX桥主墩钻孔平台主要材料汇总表(X3#墩)
序号
材料名称
材料型号
单位
材料数量
单位重量
(kg)
总重量
(kg)
1
钢管桩
φ630*8mm
m
3150
122.7
386505
2
承重梁
I36a
m
760
60
45600
3
承重梁
I56a
m
380
106.3
40394
4
贝雷
标准件
片
308
/
/
5
分配梁
I28a
m
4560
43.5
198360
6
牛腿
δ=16mm
m²
25
125.6
3140
7
护栏
Φ48*3mm
m
863.4
3.33
2876
8
面板
δ=10mm
m²
2565
78.5
201353
9
钢管桩平联斜撑
[25a
m
3751
27.4
102777
10
钢护筒
平均δ=18mm
m
1015
1243
1261645
11
连通管
φ325*6mm
m
175
47.2
8260
12
工程量合计:
贝雷308片,钢管397.641t,钢护筒1261.645t,型钢387.131t,钢板204.493t。
2.4施工顺序及进度计划
2.4.1施工顺序
钻孔平台施工主要包括钢管桩沉桩,平联、斜撑和牛腿安装焊接,承重梁、贝雷安装,分配梁安装、桥面系安装、钢护筒振沉等内容。
根据主桥的总体施工顺序安排,XXX桥水中钻孔平台施工顺序如图2-1所示。
图2-1XXX桥水中钻孔平台施工总体顺序图
主墩钻孔平台施工安排一个作业队,分钢构件加工组、钢管桩沉桩组、上部结构安装组和钢护筒振沉组四个班组按工序流水作业。
施工流水作业如图2-2示。
图2-2主墩钻孔平台施工流水作业图
2.4.2施工工期及进度计划
钢栈桥钢管桩沉桩施工完毕后,即开始主墩钻孔平台钢管桩的施工,根据钢栈桥的施工进度计划安排,初定主墩钻孔平台施工开始时间为2012年9月22日(从振桩开始计算),施工工期计划54天,与钢栈桥施工时间有部分重合,钢栈桥和钻孔平台施工总工期计划为3个月(2012年8月15日至2012年11月13日)。
项目部将精心组织、精心安排、合理利用资源,施工组织按最不利的客观情况考虑,为加快施工进度,钢结构加工及贝雷组拼安排两个班组进行轮流施工。
具体施工进度计划见图2-3。
图2-3施工进度计划图
2.5施工工艺
钻孔平台施工采用逐排振沉钢管桩,逐排焊接牛腿及平联,安装承重梁、贝雷架及上部构造,最后振桩锤振沉钢护筒的施工方法。
钢管桩采用50t浮吊船配合DZ60型振桩锤沉桩,钢护筒采用50t履带吊配合DZ200型振桩锤振沉,平联、牛腿采用25t浮吊配合安装,承重梁(贝雷架、I56a、I36a型钢)采用履带吊配合安装,分配梁、面板、护栏采用30t汽车吊配合安装。
图2-4钻孔平台施工工艺流程框图
2.5.1钢管桩施工
2.5.1.1钢管桩加工与制造
钻孔平台钢管桩全部由公司统一新购,标准节长度为12.0m。
在西岸钢构件加工场地对接接长至每根36m。
2.5.1.2钢管桩的运输
钢管桩由平板车运输运至钢构件加工场地,对接接长后利用汽车吊或浮吊吊装至运输船上,转运至振桩施工现场。
每次运载钢管桩时根数要合适,并且用钢丝绳对钢管桩进行临时固定。
2.5.1.3钢管桩振沉施工
钻孔平台钢管桩采用50t浮吊船配合DZ60型振桩锤由下游侧向上游方向逐排振沉。
钢管桩振沉采用GPS定位,平面允许偏差≤10cm,倾斜度≤1%,振桩施工工艺与钢栈桥钢管桩施工相同,参见《XXX桥主桥钢栈桥施工专项方案》,此处不再赘述。
2.5.2钻孔平台上部结构安装
2.5.2.1钢管桩间斜撑、平联、牛腿及桩顶横梁安装施工
(1)钢管桩沉桩施工完成后,测量组准确放出桩顶设计标高值(如桩顶承重梁材料改变,注意根据实际材料情况调整钢管桩顶标高)。
(2)在钢管桩上进行平联、牛腿位置的放样。
质检员实测桩间平联、斜撑长度并在后场下料,牛腿及桩顶横梁提前在钢构件加工场地制作。
(3)用浮吊悬吊平联、斜撑就位并与钢管桩焊接固定。
平联、斜撑拟采用[20a型钢构成(具体视进场材料而定,并根据材料型号大小适当调整平联、斜撑布置情况)。
现场质检员及时检查焊缝质量,合格后进行上部构造架设。
平联的焊接需选择最低水位时进行。
(4)牛腿采用δ10mm钢板加工而成,牛腿板为三角形,尺寸为30cm×34cm,顶部焊接面板,每个钢管桩顶设置2个牛腿,牛腿采用双面满焊,并保证焊缝饱满,焊缝厚度不得小于母材厚度,牛腿面板与横梁焊接固接,以增强上部构造与钢管桩的整体稳定性。
图2-5-牛腿构造图
(5)桩顶横梁采用2I36a工字钢。
如横梁材料改变,注意根据实际材料情况调整钢管桩顶标高。
2.5.2.2承重梁和贝雷安装
贝雷梁拼装考虑在西岸河边场地内拼装,利用驳船运输,50t履带吊逐排吊装。
由于贝雷梁重量不大,故单跨双排单层贝雷梁作为一组同时吊装。
在承重梁上进行测量放样,定出贝雷梁准确位置,同时设置橡胶垫片,然后将贝雷梁吊起,放在已装好的贝雷梁后面并与其成一直线,将贝雷梁下弦销孔对准后,插入销子,然后再抬起贝雷梁后端,插入上弦销子并设保险插销。
贝雷拼装按组进行,每次拼装一组贝雷(横向两组),每组贝雷长12m,安装前贝雷片间用花架连接好,安装后利用小型槽钢[8~[10将贝雷梁与钢管顶横梁固接,增强钢管与上部构件的整体稳定性。
承重梁利用50t履带吊直接安装,并与钢管顶横梁焊接固定。
2.5.2.3分配梁的安装
采用履带吊进行分配梁的安装,分配梁材料采用I36a,间距为50cm一道,分配梁采用18mm的圆钢与δ12mm钢板加工而成的骑马螺栓与贝雷固定。
与承重梁之间则直接焊接固定。
2.5.2.4面板及护栏施工
分配梁安装完成后,安装δ=10mm钢面板,并与分配梁搭接位置进行焊接,焊缝长度不小于5cm。
最后安装护栏(Φ48mm,δ=3.0mm钢管做成的标准件)以及涂刷油漆。
2.5.3钢护筒施工
2.5.3.1钢护筒加工与运输
主墩钢护筒设计内直径为φ2800mm,采用δ=16mm钢板卷制而成。
为防止振设时护筒底口和顶口发生变形、卷边,在护筒底节50cm范围采用δ=25mm钢板加强,顶口50cm则外包δ=12mm钢板加强。
钢护筒单根长约36m,重约44t。
根据目前的征地情况,将钢护筒放在东岸目前已硬化好的小箱梁预制场钢筋加工场地内分节段制作,节段长度为9~12m,由10t平板运输车转运至东岸上游租用的砂石料场码头,50t吊车吊装上船,然后运至钻孔平台现场对接下沉。
在存放和转运时在每段护筒两端设置米字型内支撑,以防止其变形。
每次转运护筒时用钢丝绳进行临时固定。
钢护筒制作及对接时轴线偏差不大于5mm,对接焊缝高度不小于母材厚度,内外双面满焊焊接。
2.5.3.2钢护筒振沉
平台基本搭设完成后进行钢护筒的振沉,钢护筒顶标高为+6.53m。
在进行钢护筒的振沉时,中心位置进行精确定位放样,振沉施工时由50t履带吊配合DJ200型振桩锤振设。
为确保护筒的平面位置偏差小于5cm,竖向倾斜度小于0.5%,主墩钢护筒下沉利用已经振沉好的钢管桩,设置上下双层固定式导向架定位导向,导向架布置如图2-6所示。
钢护筒节段船运至平台后,由平台上的50t履带吊和水中50t浮吊抬吊并调节到竖直方向,放入待安装孔内临时固定,待第一、二节钢护筒现场对接完成后利用其自重沉入土中,然后用振桩锤振沉,之后安装对接后续节钢护筒并振沉至设计护筒底标高。
在振动过程中要不断检测桩位与桩的垂直度,发现偏差及时纠正。
图2-6钢护筒定位导向架布置示意图
2.5.3.3护筒振沉施工要点及注意事项
(1)振设开始时,可吊装振桩锤和夹具与护筒顶牢固连接,先利用护筒的自重下沉,然后开动振桩锤使护筒下沉。
振设时,以激振力和入土深度进行双控,保证激振力的前提下控制入土深度,当连续振设1分钟内沉降量不超过5cm且多次振设难以下沉,且护筒底标高与设计值相距不多时,即认为合格。
(2)钢护筒对接时间不宜过长,以免间歇时间过长,护筒周围的土恢复,继续下沉困难。
每次振动持续时间过短,则土的结构未被破坏,过长则振桩锤部件易遭破坏。
振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定,一般不宜超过10min~15min。
(3)振桩锤与护筒顶口必须牢牢夹紧固定,无间隙或松动,否则振动力不能充分向下传递,影响钢护筒下沉,也易振坏,在振桩锤振动过程中,如发现护筒顶有局部变形或损坏,要及时恢复并加劲补强后方可继续振设。
(4)导向架应固定牢靠,以便振设时稳定护筒;但护筒在导向支架上不应钳制过死,更不允许施打时,导向架发生位移或转动,使护筒产生偏位、倾斜或超过许可的拉力或扭矩。
(5)测量人员在钢护筒振沉过程中要不断地检测护筒位置、垂直度,并控制好护筒顶标高。
下沉时如钢护筒倾斜,及时牵引校正,每振1~2min要暂停一下,并校正钢护筒一次。
(6)钢护筒之间的连接必需溶透满焊,焊缝厚度不得小于母材厚度,并在接头处采用10块δ12mm加劲板加强,加劲板满焊并符合设计的焊缝厚度要求。
经现场质检员检查钢护筒连接焊缝质量合格后方可振设。
(7)钢护筒平面中心位置偏差控制在5cm以内,垂直度控制在0.5%以内。
(8)为了保证护筒振沉质量,尽量选择流速较小时进行施工。
2.5.4材料检验与试验
钻孔平台所用的材料,尤其是贝雷架、钢管桩、工字钢、槽钢、角钢等主要材料必须严格检验、验收。
物机部、试验室、技术质量部是控制质量的主要部门,严格执行供退货原则,用严把工序关来保证钻孔平台的施工质量。
2.6钻孔平台整体稳定措施
2.6.1抗冲刷措施
根据地质水文资料计算,XXX江洪水期间存在2m~3m的局部冲刷,钻孔平台设计时已经考虑。
在钻孔平台实施和使用阶段,派专人负责测量墩位的冲刷情况,当冲刷较大时及时采取抛石、沙袋压桩等措施进行冲刷防护,以确保平台钢管桩的入土深度满足要求。
2.6.2防船撞措施
XXX江为内河I级航道,过往船只密集,通航繁忙,为防止船只碰撞平台,采取以下措施:
(1)平台施工前先划出施工所占用的施工水域范围,在施工水域及古镇水道与XXX江交汇处抛置航标指示灯,为过往船只指出通航的航道。
同时在施工水域上下游挂设警示牌、宣传牌,让过往船只了解施工情况,提醒注意通航安全。
(2)安排一艘安全警戒船,每天24小时全天候值班,对过往船只进行警戒,显示慢车旗号、灯光信号,有醒目的水上安全维护标语,对施工水域进行24小时安全维护。
(3)在平台上按航运规则正确设置安全警示灯,警示牌等信号,并由安全员进行安全信号设施的管理与维护。
(4)夜间施工时在栈桥上两侧每隔30m设置一道灯光照明。
(5)钻孔平台靠河中心侧设置两组由三根钢管桩连接而成的防撞桩。
2.6.3抗洪水、漂浮物及台风措施
(1)东岸平台材料堆放区设置在下游侧,使钻孔平台尽量远离古镇水道入口处,施工船舶均安排在下游侧进行施工。
(2)钻孔平台由于受两岸堤岸标高的影响及为了尽量降低钢管桩的自由长度,设计顶标高采用20年一遇最高通航水位+6.53m。
根据对目前洪水水位观测及走访附近渔民了解近3年的洪水情况,洪水最高水位均在+4.0m以下,洪水不淹没钻孔平台贝雷梁下弦,漂浮物可以从下方通过。
洪水期间,项目部将派人24小时对平台进行监视,打捞漂流物,以防止漂浮物堆积,减小阻力面积。
(3)钻孔平台钢管桩之间、钢管桩与钢护筒之间及护筒与护筒之间均设置平联连接成整体,以提高其稳定性。
第三章钻孔平台运行、维护、检修及拆除
3.1钻孔平台的运行、维护和检修
钻孔平台施工完毕后由质检员进行一次全面检查、发现质量或安全问题及时组织人员进行纠正补强。
成立钻孔平台维护小组,确保其正常进行。
每天派专人对钻孔平台的上、下部结构进行检查,清理桥面,发现问题及时修补,并对墩位处进行河床标高的复测,一旦发现河床冲刷较大,应立即采取纠正措施并报告工地现场负责人。
本钻孔平台材料堆放区及加宽行车区运行期为38个月,使用时间较长,同时钻孔平台承受的荷载较大,项目部将制定维护钢栈桥的相关制度,由技术部主管技术员负责并做好维护记录。
钻孔平台具体的维护项目包括以下几点:
(1)检查贝雷片连接处的销子、定位销的松动脱落情况;
(2)检查其使用的螺栓是否松动,对螺栓、螺帽脱落的部位及时安装复原;
(3)检查警示灯、路灯线路及灯炮的完好情况,发现损坏的及时修复;
(4)对钻孔平台型钢及钢面板发生翘曲或损坏的部位,及时修复或更换;
(5)对钻孔平台焊缝脱落处进行加强补焊;
(6)对栏杆在施工过程中损坏部位及时修复,并对栏杆的警示漆不明显区段进行重新刷漆。
3.2钻孔平台的拆除
钻孔平台的拆除工作同钻孔平台的搭设工作顺序基本相反,依次拆除平台面附属设施、面板、型钢分配梁、贝雷、桩顶横梁及钢管桩。
拆除钻孔平台时,采用一个工作面,从钻孔平台的一端位置处开始,与钻孔平台修建反序的方式进行拆除,边拆除边利用栈桥运输材料到岸上指定的位置,在拆除过程中要注意对周围水域的保护,防止材料掉入水中。
第四章质量保证措施
4.1质量目标及理念
质量目标:
合格率100%。
确立“百年大计,质量第一”的质量意识;提高全员业务素质,使全体员工树立“工程在我心中,质量在我手中”的观念,增强质量意识,调动职工积极性,人人各司其职,用全员的工作质量来确保工程质量;确立创优质工程目标,积极开展争创优质工程活动。
坚持质量一票否决和不合格的工程坚决返工的施工原则,确保钻孔平台质量符合设计要求。
4.2质量控制措施
4.2.1工序控制
对直接影响钻孔平台质量的安装工序制定保证措施,保证这些工序处于受控状态。
对于关键点、重要部位和对施工质量起决定性作用的工序即关键工序,制定专门的质量控制措施,进行重点控制。
关键工序由技术质量部选定,其选定原则大体为:
关键、重要的外购材料(钢管桩、型钢、贝雷及销子、螺栓)的进场检验工序;施工难度较大的工序(沉桩);施工质量不稳定的工序(沉桩、钢管桩及护筒对接、平联和牛腿焊接)。
4.2.2工艺控制
施工过程中,必须严格按制定的工艺施工,质检员负责现场监督,检查工艺执行情况,并严格按公司质量内控要求的质量控制要点进行检查验收,并实行签字确认,责任到人。
执行中须调整的工艺,报技术质量部批复后才能实施。
4.2.3检验与试验
项目技术质量部依据钻孔平台设计图纸对材料的要求制定本项目原材料数量表,物机部依据技术质量部提供的材料数量表选择合格供应商对产品进行采购,对首批进场原材料应进行全面检验,以充分掌握供应商提供产品的质量状况,材料进场与检验程序见图4-1。
图4-1材料进场与检验程序框图
施工过程中试验室应按照规定的程序负责组织取样检测,形成的检测报告作为验证依据纳入试验检验工作流程中,并作为质量保证资料的一部分,并反馈给生产物机部作为检验的依据。
采购产品的试验原始记录应由项目试验室负责人按程序文件的要求填写和控制。
对采购产品经检验不合格的,通知项目生产物机部按规定程序进行标识和处置,同时将处理结果通知相关部门并备案。
技术质量部依据现行的国家和行业的规范、质量评定标准、设计图纸、合同条款的有关要求对产品实行监督和控制。
4.3技术保证措施
(1)组织好流水施工作业,加大钢结构件加工制作及贝雷组拼作业人员、设备的投入,保证材料及构件的及时供应,使现场一环扣一环的进行施工。
(2)钢管桩、平联及牛腿等钢构件尽量在后场加工场地内下料制作并留余量,根据现场量测的尺寸进行切除后整体安装焊接。
(3)专业技术人员深入一线跟班作业,作业前进行现场技术交底,过程中及时发现问题并解决或进行反馈,认真执行质量内控程序,抓住控制要点,以工序质量确保钻孔平台整体的质量。
第五章施工安全保障措施
5.1安全生产目标
(1)杜绝重大伤亡。
(2)无重大设备、火灾、管线、交通等事故。
(3)事故负伤频率控制在1‰以下。
(4)安全管理规范,资料齐全,安全考核达业主要求。
5.2安全保证体系及组织机构设置
(1)建立安全生产保证体系及组织机构
“安全生产”是一切施工的前提条件,因此,在整个施工过程中,我们将始终贯彻“安全第一,预防为主”的方针,建立安全生产保证体系,见图5-1所示。
根据项目组织结构网络,建立安全生产管理机构网络,由项目经理、项目总工及各部门负责人组成建立安全生产领导小组,由项目经理担任安全领导小组组长,项目总工、专职安全员(配备1名),担任安全领导小组副组长,各
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