A1标总体施工组织设计.docx
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A1标总体施工组织设计
施工组织设计文字说明
第一部分工程概况
一、工程简介
拟建项目S307、S241澧县洞市至临澧新安公路(原X007)改建公路工程位于常德市境内,是湖南省新增省道S307及省道S241的一段,起于澧县洞市三岔路口处(与新增国道G241(原县道X019)相交),经澧县码头铺镇、新堰口村至临澧县新安镇与国道G353(原省道S304)相接。
路线全长23.685Km。
由于本项目所处地区,路段地形较复杂,根据本项目在公路网的功能,采用40Km/h的设计速度,技术指标按《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)执行。
二、编制依据
《工程测量规范》(GB50026-93)
《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)
《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)
《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003)
《公路路面基层施工技术规范》(JTG034-2000)
《公路路基路面现场测试规程》(JTGE60-2008)
《公路排水设计规范》(JTJ018-97)
《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)
《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30-2005)
《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005)
《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)
湖南省交通厅《关于S307、S241澧县洞市至临澧新安公路改建工程可行性研究报告审查意见的函》
湖南省公路改建项目前期工作技术指导意见
交通部颁布的其它技术标准和规范、规程。
三、编制目的及编制原则
编制目的
1、施工总体计划
阐明本工程的施工总体安排、施工组织、管理办法。
2、施工方案
叙述主要工程项目的施工方案,施工方法以及进行施工的平面布置。
3、施工进度计划
安排施工进度计划,施工所需各项资源投入计划。
4、质量、安全、文明施工、环保
制订抱着工程质量、工期、安全、文明生产、环境保护等措施。
5、指导施工
指导现场施工
社会监督、监理
为社会监理、政府监督提供施工监理、监督依据。
编制原则
1、科学地统筹安排施工中的各个方面
严格按照设计文件和技术规范有关条款的技术规定和质量要求,科学地统筹安排各项施工顺序、方法和进度,保证重点,统筹安排,信守合同工期。
2、充分满足顾客的要求
以顾客为关注焦点,力求完全满足顾客对工期、质量等各项期望。
3、基于事实进行决策
基于事实的决策方法,根据本单位锁具备的施工资源、管理力量、施工技术和方法等实事求是进行编制。
4、质量方针和目标的贯彻
将本单位的质量方针和质量目标贯穿于组织施工全过程中。
四、主要工程数量
混凝土路面钢筋:
107784.62t,
厚32cmC35混凝土面层:
85225m2,
高渗透性乳化沥青透层:
91982m2,
厚18cm5%水泥稳定碎石基层:
94295m2,
厚18cm4%水泥稳定碎石底基层:
74056m2,
厚15cm未筛分碎石垫层:
91159m2,
厚10-33cm碎石调皮层:
7831.59m2,
开挖路槽:
18548.822m3,
水泥稀浆粘结层(1.5kg/m2):
74056m2,
路肩:
石灰渣5544.257m3,培土3966.241m3
涵洞:
2-φ0.5(7m);6-φ0.75(29m);3-φ1.0(18m);3-φ1.25(18m)。
盖板涵:
1m×1m(1m)1道;2m×1.5m(4m)1道
小桥加宽:
1-21.04m预应力空心板梁桥加宽2.8-3.15m。
第二部分设备、人员、材料的组织
一、设备、人员组织
我公司已组织满足施工需要的业务素质高、业绩好,经验丰富、曾担任多条类似工程施工的专业技术人员进场,组织了专业施工队伍负责施工。
1、我公司的专业技术人员已有序地进场,
1)、经理部主要技术管理人员已进场,主要测量、试验仪器到位,路基工程施工所需的人员、机手、机械维修人员以及后勤、财务、材供、协调安全人员全部到位。
2)、部分挖掘机、运输车辆已到位。
路基工程所需的其他设备将在开工报告递交时进场,并按主要分项工程对人员、设备进行合理配置。
2、已经开始以下开工前准备工作:
1)、随时接受监理工程师的岗前培训;
2)、与当地政府取得联系,争取他们的支持;
3)、进行导线点、水准点的联测,测量中线、水平、边桩、设置保护桩;
4)、层层进行施工技术交底;
5)、会同工程师(监理工程师)确定检查试验方案;
6)、建立各种临时设施,做好“三通一平”;
7)、建立工地试验室,做好已到工地的材质检验;
3、设备、人员安排如下表:
管理、施工人员进场时间表
人员
单位
数量
进场时间
2014.10.20
2014.11.10
项目经理
人
1
1
项目副经理
人
1
1
总工程师
人
1
1
财务部
人
1
1
1
材料供应部
人
1
1
1
综合部
人
1
1
机务部
人
1
1
1
技术部
人
1
1
1
质检部
人
1
1
1
工程部
人
1
1
实验室
人
1
2
司机、机手、修理工
人
3
2
3
民工队
人
30
按施工进度要求分阶段进场,已进场10人
机械设备调迁计划表,详见投标书附表3。
二、设备、人员、材料运到施工现场的方法
我公司将根据进度需要统一组织人员进场,所有本工程施工的施工队,均与我们长期的合作,有相当的施工经验,我公司将派专人统一安排、组织乘汽车有序地到达工地。
公司大型设备采用大型平板车运到工地,我公司将备有50T平板拖车1台,10T东风车4台,进行设备的运输,在运输过程中切实作好安全防范措施,并配备专职安全人员和维修人员,以保证设备安全、及时地到达。
公司将派专职的材料采购员,制定材料采购计划,按工程进度计划,分期分批的购买,确保材料质量,所有材料均采用汽车运输至工地现场。
第三部分施工总体安排和各分项工程的施工顺序
一、施工总体部署
1、施工总的指导思路
1)、以“高效、优质、安全、文明”为总宗旨,本着“精干管理层,强化作业层”的施工原则,优化资源配置,狠抓重点、难点工程。
2)、积极准备,尽早开工,保证重点,合理安排施工顺序,保持均衡生产。
3)、严格按照设备、人员动员和进场办法组织施工队伍进场,争取全线施工。
分段组织平行、流水作业,全线展开施工作业。
首先进行桥涵的施工,春节前期主攻路基处理,确保路基土方施工完成及挡土墙施工,春节过后及时进行路槽施工;然后进行老路的破碎处理,4月份开始进行基层铺装,7月份开始进行路面浇筑,10月份通车。
4)、工期目标:
施工工期为2014年11月13日——2015年10月1日,总工期为10个半月。
5)、质量目标:
确保分项工程一次验收合格率为100%,分部、分项工程优良率达95%以上,争创精品工程。
6)、安全目标:
落实安全生产责任制,杜绝重大安全事故的发生。
7)、文明施工:
实行挂牌和标准化作业,禁止野蛮施工,保证施工现场整洁有序,控制施工污染,加强环境保护,创建文明工地。
2、施工组织机构配置
1)、成立“青海昌通交通建设工程有限公司澧县洞市至临澧新安公路改建工程A1合同段项目经理部”代表本公司全面负责该项目工程的施工组织、成本核算、进度质量控制及目标管理。
2)、拌和场、预制场
根据本合同段实际,结合施工段落划分情况,拟建一个砼集中拌和场场。
设在K4+550左侧,主要负责路面材料拌和。
3、施工总体安排
1)、总体施工顺序
老路面处理
开挖路槽换填
准备工作
路基土石方
桥涵工程
清理现场
清场及其他
安保工程
安保工程
砼路面浇注
路面基层铺装
调平层施工
2)、施工总体进度计划
施工准备:
2014年11月1日~2014年11月12日,工期12天。
清理现场:
2014年11月13日~2014年12月10日,工期28天。
路基土石方:
2014年12月11日~2015年2月13日,工期62天。
桥涵工程:
2014年11月13日~2015年2月13日,工期92天。
开挖路槽换填:
2015年3月6日~2015年4月16日,工期40天。
老路面处理:
2015年3月10日~2015年4月30日,工期51天。
调平层施工:
2015年5月1日~2015年5月10日,工期10天。
路面基层铺装:
2015年5月11日~2015年6月30日,工期51天。
高渗透性乳化沥青(间断性):
2015年6月25日~2015年9月25日。
砼路面浇注:
2015年7月1日~2015年10月1日,工期93天。
安保工程:
2015年10月2日~2015年10月31日,工期31天。
清场及其他(包括交叉口接线):
2015年10月5日~12月15日,工期72天。
二、各分项目工程的施工安排和施工顺序
1、路基土石方(包括清理现场)、桥涵
路基土石方、涵洞、小桥加宽各安排一个施工队伍,在放样、清表后开始施工
2、挖补路槽
加宽部位挖补路槽安排一个施工队伍,在放样完成后开始施工
3、老路面处理
对老路面进行处理安排一个施工队伍,按规范开始施工
2、路面调平层
路面调平层安排一个施工队伍,在路基处理完成后经过一定时间的碾压成型验收后开始施工,确保路基稳定。
3、路面基层
路面基层安排一个施工队伍在路面调平层完成后开始施工。
4、透层
在路面基层完成后立即进行施工,安排一个施工队伍施工。
5、路面面层
在沥青透层施工完成,经验收合格后,进行路面面层施工,安排一个施工队伍施工。
第四部分主要分项工程的施工方案和施工方法及措施
本合同段的主要施工项目有:
准备工作、路基土石方(包括清理现场)、桥涵工程、挖补路槽、老路面处理、路面调平层、基层、透层、路面面层、安保工程、清场及其他(包括交叉口接线工程)。
第一节施工准备
一、承包人驻地建设
项目经理部设于K3+800左侧,拟租用当地的民房做为办公室、宿舍,上挂各项岗位职责、制度等,配备实用的资料柜,建立资料归档盒等,配24Kw发电机组一台,供照明用电,安装程控电话和传真机及宽带网,保持对外以及和各工区联系。
二、施工便道的修建
1、维修、养护原有道路
本路线属旧路改造,在施工过程中必须保证原有道路不能中断交通,施工时一般采取半幅施工半幅通车。
为保证各种大型施工机械进场和各种原材料顺利调入,进场后制定详细的便道维修计划,充分利用老路。
在施工过程中派专人进行养护,并对其进行加宽加固处理,同时在路基红线范围内开设新的施工便道,全线贯通,使之成为一个合理的施工道路网
2.修建红线内的纵向施工便道
为保证路基与结构物的施工能够全线展开,特别是保证施工机械能够纵向调配,保证块、片石等材料能顺畅地运至结构物的施工现场,进场后尽快在路基红线范围内基本拉通纵向临时施工便道,同时安放临时过水管涵,确保原有水系不受影响,水流畅通。
三、拌和场、预制场的修建
全线设拌和场1个,设在K4+550左侧,征用场地3330m2,场内所有堆料坪和主要运输道路以及所有预制场坪和主要运输道路均采用15cm厚的C15砼硬化。
路面底基层、基层及面层材料拌和均在拌和场集中拌和,拌和站的单机生产能力为200t/h
砼搅拌站、预制场设备配备
JS750型(50m3/h)砼拌和站2台ZL50装载机1台
四、试验室的建设
1、建立符合要求的工地试验室,按需要配备足够的试验检测仪器,建立保证设备正常运行的适宜环境。
(实验仪器清单详见《表四试验、质检仪器设备表》)。
2、用于检测、试验的计量设备必须在使用前经国家法定认可的计量部门标定认可,没有计量部门标定认可的试验设备不用于试验和检测。
3、试验室建立完毕后,书面报请监理和政府监督机构进行验收,并申报临时资质证书。
五、施工前工程技术准备
1、进场后即组织测量人员进行导线点的复测与加密、恢复中桩、测量中桩及边桩高程,复核横断面。
并放出构造物大样,现场校核其平面位置,结合当地水系和道路情况调查涵洞、通道布置的合理性。
2、编制实施性施工组织设计。
3、层层进行施工技术交底。
4、组织试验人员建立实验室,会同监理工程师确定检查试验方案,并试验各种材料的规格、性能,做好砼、砂浆试配试验,做好土工试验和土基动力触探试验,准备第一批分项工程的开工报告。
5、接受监理工程师的岗前培训。
第二节路基土石方施工方案、方法
一、施工前测量
进场后,立即进行导线点、水准点的复测工作,并增设相关的附合导线点、水准点。
测量中使用仪器为SOUTH全站仪,水平角观测以2测回进行,要求测角中误差不大于±5”,角度闭合差不大于10√n。
距离测量时应输入气压及温度参数并加以乘常数改正。
要求导线相对闭合差不大于1/10000。
高程控制测量:
线路高程控制拟在原有水准点基础上进行水准复测和新增水准点的连测工作,要求按国家四等水准测量规程进行,多项观测误差均不超过规定限差,支线水准点必须进行往返观测,要求往返测高差之差及已知点间高差附合差不大于±20√Lmm(L为路线长度,以km为单位)。
二、场地清理
对路基施工范围的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮和表土予以清除干净。
对经过水田、水塘或潮湿路段,施工前先挖沟排水,排水沟沿路线的纵横方向呈方格网形布置,最外侧纵向排水沟,其边缘离红线0.5m,其截面尺寸及横向排水沟间距须满足监理工程师的要求,沟内积水排出路基红线之外,水田、水塘潮湿路段晾、晒干后,经监理工程师检查验收合格方可进行清淤、软基处理和填前压实。
三、路基临时排水
1)、地表水的临时排除
开工前必须在路基全段范围内完成纵向临时排水沟的开挖,临时排水沟设置在红线内大致在边沟、排水沟或截水沟的位置,与今后修建的边沟、排水沟、截水沟相配套,沟深60-80cm,沟宽60-100cm,沟底有流水坡度,沟内汇水能排到公路用地外。
同时在路基填方路段完成开挖横向水沟,水沟与纵向临时排水沟贯通。
横向水沟每20m一道,沟深、宽30cm左右。
路堑开挖前,先做好截水沟,截水沟与路基坡顶的距离视土质而定,以不影响边坡的稳定为原则,并满足设计要求。
长度超过500m时选择适当地点设出水口。
在高切方路段,边坡的护坡道位置设2%的反坡,排除上边坡积水。
在开挖过程中做好临时边沟,挖方路段要挖成向外倾的斜坡。
路堤填筑时,先开挖临时排水沟,与自然水系结合,分层填筑做好路拱,保证2%横坡,设置临时排水缘石。
雨季施工当天填土后要在边缘堆土,并在一定距离开口,在边坡上铺塑料布,让水排至边沟,防止冲刷边坡。
2)、地下水的临时排除
(1)当地下水位较高,潜水层埋藏不深时,可采用排水沟或暗沟截流地下水及降低地下水位,沟底埋入不透水层。
(2)当路基附近地面水或浅层地下水无法排除,可设渗井。
(3)在承压地下水或地下水很丰富的地方修筑路基时,采用土工织物在原地面与路基交界处设排水隔离层,也可设在路基内部。
四、路基挖方
本合同段有路基土方,开挖作业采用机械施工,作业方式以挖机配自卸汽车为主,辅以推土机作业,间以施工过程中的清除不适用材料和排水系统开挖,现将有关作业方法和注意事项分述于下:
1)、土方开挖
(1)仔细测量,认真准确放出路基开挖边线,避免超挖或少挖。
(2)制定详细的开挖计划、土石方调配方案,报监理工程师审批后,再进行开挖。
(3)开挖自上而下,按图纸指定的边坡坡率进行分层开挖。
开挖方式根据地形、施工机械设备分别采用横挖法和纵挖法施工。
开挖时考虑因压实而产生的下沉量,其值由试验确定。
路床顶面以下30cm的压实度要求在达到95%,因此,当挖方挖到设计标高时,应做好80cm范围的压实度检测,若压实度不符要求,须采取特殊压实机具进一步压实,直至符合要求为止,对于出现不良土质或非实用材料,经监理工程师鉴定和批准后,采取清除、换填或掺石灰等其他处理措施,直至达到规范要求。
(4)路基挖至竣工断面后发现仍有不适宜材料,将报监理工程师审批后,及时清除、回填。
(5)开挖前,将详细调查该段的地质状况,对有滑坡及坍塌地段,防止砸伤人员及损坏设备。
(6)在土方开挖过程中,无论工程量有多大,土层有多深,均严禁用爆破法施工,严禁掏底或掏洞开挖。
(7)开挖中如发现土层性质有变化时,将修改施工方案,并报监理工程师审批后实施。
挖出的合格材料按规范要求尽快用于路基填筑和压实,做到挖出的材料不隔夜填筑。
因气候条件变化挖出的材料无法按规定方法进行填筑和压实时,应停止开挖,直至气候变好。
(8)土方开挖地段要严格按设计控制好路堑边坡,严禁超挖或欠挖,确保路堑边坡整齐美观。
(9)土方运距以挖掘机挖装,自卸车运输,推土机推平为主要施工方案。
2)、边沟、截水沟、排水沟的开挖
(1)边沟、截水沟、排水沟的开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求。
当其需要铺砌时,应按图纸或监理工程师的指示,增加开挖深度和宽度。
(2)在有超高路段的边沟沟底纵坡,应与曲线段前后沟底相衔接,不允许曲线段内侧边沟积水或外溢。
(3)路堑与路堤连接处,边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟,勿使路堤附近积水,亦不得冲蚀路堤。
详见下图:
土石方开挖施工工艺流程图
土石方开挖施工工艺流程图
路面整修
边沟开挖
路堤填筑
边坡清刷
堆土、弃土
堆场设置
清方
起爆
场地排水
分层开挖
边坡控制
装药,堵塞
台阶划分
边坡截水
凿岩,钻孔
纵向分段
横向分层
炮位选择布置
降坡开路
施工准备
剥除覆盖层
边桩测设
土方
石方
五、路基填筑
1)、试验路段的施工
在路基填筑开工前首先进行试验路段施工。
通过压实试验确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织等有关数据。
通过归纳、分析、整理相关的施工参数,报监理工程师批准后作为施工控制的依据。
①试验路段的组织安排:
K10+500-K10+700段路基范围内,长度为200m。
填料选择:
根据中心试验室对各取土点土样的试验分析数据选择有代表性的填料进行试填。
碾压设备:
填料采用自卸车运输、挖机推平、摊铺,20T振动压路机压实成型。
②试验填筑
试验段路基填筑前必须作好原地面有机土、种植土的清除,并整平压实。
原地面碾压至密实后,按照试验段施工的组织设计开始分层水平摊铺填料,同一填土层采用同一种填料,不可各种填料混填。
填料的松铺厚度控制在30cm范围内,以确保压实层的均质性。
为控制每层的填土厚度,根据每层的填筑厚度、松铺系数和运输自卸汽车的实载数量,计算每车填料的摊铺面积,按计算结果和方格网放样,用石灰线标明每车填料的卸土位置,并在路基边坡设测杆,定出该填层的顶标高线以利机械整平。
填土由挖机进行摊铺,并用挖机进行整平。
挖机平整时,由路基两侧向线路中心刮平,每层填筑的横坡度控制为2~4%,以利于排水。
土的含水量不够时要采用洒水车洒水,含水量过大时要多次摊开晾晒。
碾压时,压路机从路基的低侧向高的一侧碾压,压路机的错轮宽度,不小于轮宽的1/4。
采用不同填料、不同压实机具的最终碾压遍数根据水准测量填方顶面的沉降量和目测填方表面压路机碾压轮迹并以灌砂法最终确定压实度。
根据多次填筑过程中收集的相关信息最后确定不同填料、不同机具的碾压遍数、最佳含水量、松铺厚度等数据。
2)、施工测量
填方路基施工必须按路面平行线分层控制填土标高的方法进行,每层填土时,选择3-5个断面,每个断面选择3-5个控制点,控制填土标高。
每层填筑须备有详尽的压实宽度、厚度,逐桩高程及压实度等资料交监理工程师审查合格后,方能进行上一层填土施工;按试验路段确定的堆土距离打石灰方格网,并在路基两侧用花杆挂线施工。
路基填筑前将百米桩、特征桩沿横断面方向移设在路旁两侧的施工影响范围以外的地方作为控制桩,供临时恢复中桩用;根据路线中桩,设计图表放出坡脚(顶)桩;在路中心一定安全距离设立控制桩,其间距不宜大于50m,桩上标明桩号与路中心填挖高,用(+)表示填方,用(-)表示挖方;在不大于200m的段落内距中心一定距离处埋设标高控制桩进行施工控制;对深挖高填地段每挖填5m应复测中线桩,测定其标高及宽度,以控制边坡大小,按边坡坡度做成样板架,每20m设置一处,进行施工边坡,精加工施工时,设置路基坡度控制桩,用拉线控制。
3)、填土路堤施工
填土路堤施工采用水平分层填筑,即按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑,首先从最低处分层填起,先用挖机粗平后用振动式压路机静压两遍,再用中振碾压,最后用强振碾压至密实,每层严格控制摊铺厚度和填料的含水量和粒径。
不同土质填料分层填筑,并尽量减少层数,路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层,压实层厚度不小于10cm。
填土层在压实前应先整平,做成平行路面的横坡。
松铺厚度和横坡度由现场试验确定,碾压时,前后两次轮迹必须重叠15-20cm,特别注意要均匀。
4)、零填挖路基
零填挖路床顶面以下0-300mm范围内的压实度,不应小于95%。
不符合要求,应采用特殊的压实机具及措施进一步压实,每层厚度不超过15cm,直至满足要求为止。
特殊路基土层上的零填挖路床面,按图纸要求或监理工程师的要求,进行换填、改善或翻拌晾晒。
5)、路基填、挖交界地段路堤填方
对于填挖交界、半填半挖地段在路基顶面以下60、90cm处设置土工格栅,宽度两端不小于15cm,对软基地段处理视软基深度及含水量情况亦可采用换填或抛石。
对于大于25cm的高填方下部可铺设土工格栅,以增强路堤整体性。
铺设要求严格执行技术规范的有关规定。
构造物的路堤填筑,保护好结构物的安全稳定,在结构物附近或无法采用压路机压实的地方,采用振动夯予以夯实。
路堤填筑时尽量避免采用不透水材料或透水性不好的材料,需要时不填筑在路堤上部和浸水部位。
并注意上层不透水材料不应覆盖在透水性较大的下层边坡上,且压实时的含水量控制在最佳含水量的±2%范围内,每层顶部做成4%的双向横坡。
任何靠压实设备无法压碎的材料应予以清除或破碎,使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3,且粒径均匀分布,达到要求的压实度。
填土路堤分段施工时,其交接处不在同一时间填筑时,则先填筑路段按1:
1坡度分层留台阶;如两段同时施工,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于2m。
在斜坡上填筑路堤时,当横坡度陡于1:
5时,原地面挖成台阶,填方与挖方交界处,亦应挖成台阶,台阶宽度不小于1m,并与挖方和压实的设备相适应,向内侧倾斜2%-4%,注意台阶面的排水。
若原地面为砂性土,可不挖成台阶,将原地面以下20-30cm的土翻松再压实。
每层填料铺设的宽度,每侧应超出路堤的设计宽度50cm,施工完成后刷去30cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
对于每一种适用于路堤的填筑材料,在填筑前,在监理工程师批准的路段修100-200m长的试验路段,进行压实试验,确定土方的正确压实方法,为达到规定的压实度所需要压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数,能被有效压实的压实厚度、机械配套、松铺系数等,以指导各类路堤填筑施工。
对不同填料或土质分别修筑试验路段进行压实试验。
并将试验数据整理成册,报监理工程师批准。
6)、软土路基填筑
清淤由路基土方施工队负责施工,挖掘机配合自卸车挖运淤泥。
清淤施工方法
(1)、水塘、水洼、水田地段先放水,水田内开挖纵、横向水沟,排水后尽量晾晒;
(2)、准备好弃土场,修好施工
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