匝道桥现浇箱梁技术交底.docx
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匝道桥现浇箱梁技术交底.docx
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匝道桥现浇箱梁技术交底
工程技术交底记录
(编号:
)
合同号:
SZERTJ-3监理单位:
湖南金路工程咨询监理有限公司承包商:
河南省路桥建设集团有限公司
工程名称
立柱工程
日期
A匝道桥现浇箱梁施工技术交底
工程概况
魏庄互通式立交A匝道桥上跨济广高速公路,跨径组合为三联4×20m+(20+2×32+20)m+4×20m,第一、三联采用现浇钢筋混凝土连续箱梁,第二联采用现浇预应力混凝土连续箱梁,该桥中心桩号AK0+678.776,桥梁全长270.44m,桥梁上跨济广高速斜交角度为60.456º。
该桥纵面位于R=4800m的凸型竖曲线,桥宽19m,桥面横坡为单向最大6%,最大纵坡2.75%;本桥平面位于半径R=280m,缓和曲线长LS=220m的平曲线内。
设计技术标准
1、桥梁宽度:
(0.5m防撞护栏+净6.936m+0.628m新泽西护栏+净10.436m+0.5m防撞护栏)=19m
2、桥面最大横坡:
6%
3、桥梁最大纵坡:
2.75%
4、汽车荷载等级:
公路-I级
5、地震基本烈度VI级,地震动峰值加速度:
0.05g
6、现浇箱梁混凝土采用标号C50泵送混凝土
7、普通钢筋
普通钢筋采用R235和HRB335钢筋,钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB1499.1-2008)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2008)的规定。
凡钢筋直径≧12mm者,采用HRB335热轧带肋钢筋,凡钢筋直径<12mm者,采用R235(A3)钢。
8、预应力钢筋
预应力钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa、公称直径的d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线,其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)的规定。
9、护栏
护栏采用SS型组合式防撞护栏。
10、桥面铺装
桥面铺装采用10cm厚沥青混凝土+三涂FYT改进型防水层+8cmC50混凝土调平层。
设计要点
1、桥跨布置
第一、三联采用4×20m现浇钢筋混凝土单箱四室连续箱梁,第二联采用(20+2×32+20)m现浇预应力混凝土单箱四室连续箱梁。
2、预应力钢束及布置
商周跨济广高速A匝道桥现浇箱梁施工方案示意图
纵向预应力钢束设置了顶板钢束和腹板钢束两种,采用15Φs15.2和13Φs15.2,张拉控制应力1395MPa,张拉控制应力分别为2908.6KN和2520.8KN。
施工方案
现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架,为保证济广高速正常通车,搭设满堂支架时,在济广高速中央分隔带处左右两幅各留一道宽4米,高5米的门洞,门洞上方采用布设30cm*15cm工字钢,门洞两侧搭设30cm×30cm、6排满堂支架,每排立杆均有普通钢管交插作斜拉,以此把六排支架联系为完整的整体,充分可以满足荷载及刚度要求,确保满堂支架施工的安全。
碗扣支架上搭设纵横方木,箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板,箱室内模采用木模板。
箱梁砼浇筑采用二次浇筑法,第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处,第二次浇筑顶板,待箱梁砼强度达到90%时进行预应力张拉。
1、施工工序与计划工期安排:
1.1、施工工序:
A匝道桥现浇箱梁共分三联,第二联为预应力箱梁,第一、三联为普通混凝土箱梁,计划先施工第二联(上跨济广高速),再同时施工第一、三联。
单联施工工序如下:
施工准备—场地清理—地基处理—搭设满堂支架—安装模板—预压—绑扎钢筋—混凝土浇筑—张拉与孔道压浆—拆模—拆除支架—转入下一联施工。
1.2、计划工期:
施工准备:
(2011年2月20-2011年3月10日);
场地清理、地基处理:
(2011年3月10日-2011年3月25日);
搭设第二联满堂支架、安装模板、预压:
(2011年3月25日-2011年4月25日);
第二联钢筋绑扎及混凝土浇筑:
(2011年4月25日-2011年5月15日);
第二联预应力混凝土张拉:
(2011年5月25-2011年6月1日);
搭设第一、三联满堂支架、安装模板、预压;(2011年6月1日-2011年7月1日);
第一、三联钢筋绑扎及混凝土浇筑:
(2011年7月1日-2011年7月31日);
桥面铺装及防撞护栏:
(2011年8月1日-2011年8月31日);
2、地基处理
2.1、桥梁范围内路基地表处理
用平地机及推土机清除地表,并将地表整平。
然后用铧犁翻松30cm厚表面土层,掺入10%生石灰粉,用旋耕犁拌和均匀,待含水量合适时,用压路机碾压密实,压实度达到90%以上。
然后再填筑30cm厚10%灰土,并做出2%—4%横坡,压实度达到93%以上,以高出地面不受雨水浸泡影响。
2.2、桥墩及济广高速路边沟处地基处理
拆除济广高速范围内的路边沟,并同时将桥墩附近的软弱土挖除,清理至原状土,然后分层回填夯实,填至自然地平后,随3.2.1通填通压。
2.3、济广高速路面处理:
为保护济广高速沥青路面,防止满堂支架施工时对济广高速路面造成破坏,满堂支架基础施工区采用80mm厚预制混凝土块铺面,混凝土块下面布设10mm厚中砂作为柔性缓冲层,预制块上面加设一层50mm厚方木作为应力分散层,方木上方搭设满堂支架。
2.4、排水沟挖设
在10%灰土处理过的地基范围四周挖设50×50cm的排水沟,排水沟与济广高速的排水沟连通,将雨水引进济广高速排水沟,防止雨水浸泡地基,避免碗扣支架产生不均匀沉降。
3、支架搭设
3.1、搭设方式:
AK0+678.776分离立交桥现浇箱梁共分三联,其中第二联为预应力现浇箱梁,先行施工第二联,紧接着第一联和第三联同时进行施工。
支撑方式采用满堂式碗扣支架。
架杆外径4.8cm,壁厚0.35cm,内径4.1cm。
支架顺桥向纵向间距0.9m,横隔板处纵向间距0.6m,横桥向横向间距梁底为0.9m,翼缘板底为1.2m,纵横水平杆竖向间距1.2m。
考虑支架的整体稳定性,在纵横向布置斜向钢管剪力撑。
3.2、测量放样:
测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线,并用白灰撒上标志线,现场技术员根据投影线定出箱梁的中心线,同样用白灰线做上标记。
根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。
3.3、布设立杆方木垫块:
根据立杆位置布设立杆垫板,垫板采用12×12cm方木,使立杆处于垫木中心,垫木放置平整、牢固,底部无悬空现象。
3.4、碗扣支架安装:
根据立杆及横杆的设计组合,从底部向顶部依次安装立杆、横杆。
安装时应保证立杆处于垫木中心,一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆,再逐层往上安装,同时安装所有横杆。
立杆和横杆安装完毕后,安装斜撑杆,保证支架的稳定性。
斜撑通过扣件与碗扣支架连接,安装时尽量布置在框架结点上。
3.5、顶托安装
为便于在支架上高空作业,安全省时,可在地面上大致调好顶托伸出量,再运至支架顶安装。
根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距,顺桥向设左、中、右三个控制点,精确调出顶托标高。
然后用明显的标记标明顶托伸出量,以便校验。
最后再用拉线内插方法,依次调出每个顶托的标高,顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。
4、纵横梁及施工踏步安装
顶托标高调整完毕后,在其上安放12×12cm的方木纵梁,在纵梁上间距30cm安放10×10cm的方木横梁,横梁长度随桥梁宽度而定,比顶板一边各宽出至少50cm,以支撑外模支架及检查人员行走。
安装纵横方木时,应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开,且在任何相邻两根横向方木的接头均不在同一平面上。
以便工人施工过程中上下满堂支架,在支架左侧设有用碗扣支架搭设方木铺设木条一施工楼梯,长度为20米,与满堂支架牢固、平稳地联系在一起,两侧有安全网,普通钢管作为安全护栏。
5、支架预压
为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响,在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。
预压采用砂袋,预压范围为箱梁底部,重量不小于箱梁总重的1.2倍。
因悬臂板本身重量较轻,可根据实测的预压结果,对悬臂板模板的预拱度作相应调整。
5.1、加载顺序:
分三级加载,第一、二次分别加载总重的30%,第三次加载总重的40%。
5.2、预压观测:
观测位置设在每跨的L/2,L/4处及墩部处,每组分左、中、右三个点。
在点位处固定观测杆,以便于沉降观测。
采用水准仪进行沉降观测,布设好观测杆后,加载前测定出其杆顶标高。
沉降观测过程中,每一次观测均找测量监理工程师抽检,并将观测结果报监理工程师认可同意。
第一次加载后,每2个小时观测一次,连续两次观测沉降量不超过3mm,且沉降量为零时,进行第二次加载,按此步骤,直至第三次加载完毕。
第三次加载沉降稳定后,经监理工程师同意,可进行卸载。
5.3、卸载:
人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载,卸载的同时继续观测。
卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。
根据观测记录,整理出预压沉降结果,调整碗扣支架顶托的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。
6、模板安装
6.1、底模板
底模板采用1.5cm厚高强度竹胶板,模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。
底板横坡按设计图纸规定的横坡,横向宽度要大于梁底宽度,梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于10cm,以利于在底模上支立侧模。
模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆,模板之间的错台不超过1mm。
模板拼接缝要纵横成线,避免出现错缝现象。
在铺设底模板时,均在每箱室最低处设10×10临时清扫排泄孔,以便钢筋、模板绑扎和立设完毕后冲洗箱梁底板时排出箱室内杂物。
待冲洗干净后、砼浇筑前再进行封堵。
底模板铺设完毕后,进行平面放样,全面测量底板纵横向标高,纵横向间隔5m检测一点,根据测量结果将底模板调整到设计标高。
底板标高调整完毕后,再次检测标高,若标高不符合要求进行二次调整。
6.2、侧模板和翼缘板模板
侧模板和翼缘板模板采用1.5cm厚高强度竹胶板,根据测量放样定出箱梁底板边缘线,在底模板上弹上墨线,然后安装侧模板。
侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。
在侧模板外侧背设纵横方木背肋(方木断面为5cm×10cm,间距为25cm),用钢管及扣件与支架连接,用以支撑固定侧模板。
翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同,外侧挡板安装与侧模板安装相同。
挡板模板安装完毕后,全面检测标高和线型,确保翼缘板线型美观。
6.3、箱室模板
由于箱梁混凝土分两次浇筑,箱室模板(采用厚度为2cm的木模,纵向方木为5cm×10cm三道予以加固)分两次安装。
第一次用具有一定刚度的木板或钢模板做内模板,用方木做横撑,同时用定位筋进行定位固定,并拉通线校正模板的位置和整体线型。
当第一次混凝土达到一定强度后拆除内模,再用方木搭设小排架,在排架上铺设2cm厚的木板,然后在木板上铺一层油毛毡,油毛毡接头相互搭接5cm,用一排铁钉钉牢,防止漏浆。
在浇筑砼过程中派专人检查内模的位置变化情况。
为方便内模的拆除,在每孔的适当位置布设人孔。
7、钢筋加工安装
7.1、钢筋安装顺序
(1)安装绑扎箱梁底板下层钢筋网前应先绑扎梁底契型块钢筋;
(2)安装腹板钢筋骨架和钢筋;
(3)安装横隔板钢筋骨架和钢筋;
(4)安装和绑扎箱梁底板上层钢筋网及侧角钢筋;
(5)第一次浇筑混凝土,待强度上来以后,安装和绑扎顶板上下层钢筋网、侧角钢筋和护栏、伸缩缝等预埋件。
7.2、钢筋加工及安装
钢筋加工时,应按照设计要求尺寸进行下料、成型,钢筋安装时控制好间距、位置及数量。
要求绑扎的要绑扎牢固,要求焊接的钢筋,可事先焊接的应提前成批次焊接,以提高工效。
焊缝长度、饱满度等方面应满足规范要求。
钢筋加工及安装应注意以下事项:
(1)钢筋在场内必须按不同钢种、等级、规格、牌号及生产厂家分别挂牌堆放。
钢筋存放采用下垫上盖的方式避免钢筋受潮生锈。
(2)钢筋在加工场内集中制作,现场安装。
(3)钢筋保护层采用提前预制与主梁等标号的砼垫块,或者在市场上购买高强垫块成品,砼保护层的厚度要符合设计要求。
(4)在钢筋安装过程中,及时对设计的预留孔道及预埋件进行设置,设置位置要正确、固定牢固。
(5)钢筋骨架焊接采用分层调焊法,即从骨架中心向两端对称、错开焊接,先焊骨架下部,后焊骨架上部。
钢筋焊接要调整好电焊机的电流量,防止电流量过大或操作不当造成咬筋现象。
钢筋焊接优先采用双面焊,当双面焊不具备施工条件时,采用单面焊接。
钢筋焊接完毕后,将焊渣全部敲除掉。
钢筋焊接完成后自检合格后,报请监理工程师检验合格后,方可进行下道工序施工。
(6)钢筋安装位置与预应力管道或锚件位置发生冲突时,应适当调整钢筋位置,确保预应力构件位置符合设计要求。
焊接钢筋时应避免钢绞线和金属波纹管道被电焊烧伤,防止造成张拉断裂和管道被混凝土堵塞而无法进行压浆。
钢筋加工安装完毕,经自检合格报请监理工程师抽检合格后,方可进行下道工序施工。
8、混凝土浇筑
混凝土采用2座混凝土拌和站拌和,位于本合同段N8+050北500米处,距离施工现场2.5公里。
混凝土运输采用4台罐车运送。
采用混凝土泵车浇注混凝土。
箱梁混凝土分两次浇筑,第一次浇筑底板和腹板,浇注至肋板顶部,第二次浇筑顶板和翼板,两次浇筑接缝按施工缝处理。
混凝土浇筑从一端向另一端呈梯状分层连续浇筑,上层与下层前后浇筑距离保持2m左右,在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。
混凝土浇筑应注意以下事项:
8.1、混凝土浇筑前,用人工及吹风机将模板内杂物清除干净,对支架、模板、钢筋和预埋件进行全面检查,同时对吊车、拌合站、罐车、发电机和振捣棒等机械设备进行检查,确保万无一失。
8.2、混凝土浇筑应对称纵向中心线,先中心,后两侧对称浇筑。
混凝土分层厚度为30cm,浇注过程中,随时检查混凝土的坍落度。
8.3、混凝土振捣采用插入式振动棒,移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍,作用半径约为振动棒半径的8~9倍。
8.4、振动棒振捣时与侧模保持5~10cm的距离,避免振捣棒接触模板和预应力管道等。
振捣上层混凝土时,振捣棒要插入下层混凝土10cm左右。
对每一振动部位振捣至混凝土停止下沉,不再冒气泡,表面平坦、泛浆为止,避免漏振或过振,每一处振完后应徐徐提出振动棒。
8.5、在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况,模板若出现漏浆现象,要用海绵条进行填塞。
在浇筑混凝土前,在L/2,L/4截面位置的底模板下挂垂线,每截面分左边、左中、中线、右中、右边设五道垂线。
垂线下系钢筋棍,在地面对应位置埋设钢筋棍,在两根钢筋棍交错位置划上标记线,以此来观测混凝土浇筑过程中底板沉降情况,若发生异常情况,立即停止浇筑混凝土,查明原因后再继续施工。
8.6、第一次浇筑混凝土,浇注至腹板顶部时,做好施工缝。
混凝土高度略高出设计腹板顶部1cm左右,将顶面的水泥浆和松散砼凿除掉,露出坚硬的混凝土粗糙面,用水冲洗干净。
8.7、第二次浇筑箱梁顶板混凝土时,在L/2,L/4墩顶等断面处,从内侧向外侧间距5m布设钢筋棍,将钢筋棍焊在顶层钢筋上,使顶端标高为顶板标高,以此办法来控制顶板砼浇筑标高及横坡度。
用振动棒振捣混凝土,使其表面出浆,便于抹面。
出浆后,紧跟着人工抹面,抹面时要架设木板,不得踩砼面,以免影响平整度。
混凝土收浆抹面后进行人工拉毛,采用钢丝刷横桥向拉毛,深度控制在1~2mm。
要掌握好拉毛时间,早了带浆严重,影响平整度,晚了则拉毛深度不够,一般凭经验掌握,在砼表面用手指压时有轻微硬感时拉毛为宜。
8.8、在浇筑箱梁顶板预留孔混凝土前,应清除箱内杂物,避免堵塞底板排水孔。
主梁顶面预留孔四壁凿毛,填筑预留孔混凝土要振捣密实。
8.9、混凝土养生采用土工布覆盖洒水养生,保证混凝土表面始终处于湿润状态,养生时间不少于7天。
用于控制张拉、落架的混凝土强度试块放置在箱梁室内,同条件进行养生。
养生期内,桥面严禁堆放材料。
9、预应力工程
预应力工程作为现浇箱梁的重中之重,从预留孔道的布设、锚垫板的安装、锚下砼的振捣以及张拉和压浆操作均不容忽视。
一旦某一环节出现问题,就会造成质量问题。
预应力工程分孔道成型、下料编束、穿索、张拉和压浆五个步骤:
9.1、孔道成型
预应力管道成型采用金属波纹管,金属波纹管在使用前要逐根检查,不得使用有锈包裹及沾有油污,泥土或有撞击、压痕,裂口的波纹管。
金属波纹管在安放时,根据管道座标值,安设计图纸要求设置定位筋,并用绑丝绑扎牢固,曲线部分采用16螺纹防崩钢筋与“#“型定位钢筋绑扎,卡牢波纹管。
在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处,用宽胶带粘绕紧密,保证其密封,不漏浆。
锚头安装时,应使锚头入槽,不得随意放置。
限位板安装过程中注意钢绞线与孔洞一一对应,防止错位,造成张拉过程中钢绞线断丝,限位板槽的深浅合适,防止过浅钢绞线刻痕厉害,过深造成夹片外露较长或错位。
9.2、下料编束
首先检查钢绞线质量是否符合设计要求,保证钢绞线表面无裂纹毛刺,机械损伤,氧化铁皮或油迹。
钢绞线下料长度经计算确定,L=(两锚头间的设计长度)+2(锚具厚度+限位板厚度+千斤顶长度+预留长度)。
钢绞线切割用砂轮机切割后编成束,编束时保持每根钢绞线之间平行,不缠绕,每隔1—1.5m绑扎一道铅丝,铅丝扣向里,绑好的钢绞线束编号挂牌堆放,离开地面,以保持干燥,并遮盖防止雨淋
9.3、穿束
箱梁钢绞线采用钢套牵引法,穿束时钢绞线头缠胶带,防止钢绞线头被挂住。
9.4、张拉
(1)张拉设备的选型:
根据图纸所示最大控制应力为2908.6KN,现场采用2台350吨千斤顶进行同步张拉,能够满足现场生产的需要。
根据规范及张拉应力的要求,采用油压表的量程为0~100Mpa,精度为1.5级,其读数盘的直径要求大于150mm。
(2)设备的校验:
油压千斤顶的作用力一般用油压表来测定和控制,为了正确控制张拉力,因此需对油压表和千斤顶进行标定。
应在符合试验检测要求的检验检测中心对千斤顶及油压表进行标定检验,测试合格后,方可用于施工中。
(3)张拉施工人员安排:
组成张拉班,技术负责人2人,司泵2人,记录2人,千斤顶操作2人,各负其责,张拉前对张拉班进行技术培训,使明白设备性能、操作规程和安全要领等方面的知识。
(4)预应力筋张拉
预应力筋按技术规范和设计图纸进行张拉,张拉程序为0→初应力→δk(持荷2min锚固)。
张拉时,边张拉边测量伸长值,采用应力、应变双控制,实际伸长值与理论伸长值相比误差控制在±6%以内,如发现伸长值异常则暂停张拉并通知监理工程师,张拉现场记录及时整理,并报监理工程师,并按监理工程师批示的措施进行处理。
各批钢束张拉时为对称张拉。
张拉过程中统一指挥,两端张拉速度尽可一致。
出现的响动或异常现象立即停止施工,进行检查,查明原因后再行张拉。
钢绞线理论伸长值△L计算
△L=PpL/(ApEp)
式中:
Pp——张拉力(N);
L——预应力筋的长度(mm);
Ap——预应力筋的截面面积(mm2);
Ep——预应力筋的弹性模量(N/mm2)。
预应力筋张拉的实际伸长值△L,按照下式计算:
△L=△L1+△L2
△L1——从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值;
△L2——初应力以下的推算伸长值,可采用相邻级的伸长值。
由于钢绞线尚未进场,材料试验未作,EP值(预应力筋弹性模量)无法得出,待原材料试验结果得出后再计算△L值。
(5)、孔道压浆
压浆前为使孔道压浆流畅,并使浆液与孔壁结合良好,压浆前用高压水冲冼孔道,然后用无油脂压缩空气吹干。
采用真空灌浆工艺及时灌浆,压浆时采用边拌和边压浆的方式连续进行,直至出口冒出新鲜水泥浆,其稠度与压注的浆注相同时即可停止。
压浆施工完毕后,立即进行封锚混凝土施工。
10、卸架
预应力工程施工完毕后,开始进行卸架,卸架时应按先跨中后两边的顺序均匀拆除,严禁野蛮施工,卸架后的支架应堆放整齐,以方便以后的施工。
质量保证措施
1、质量目标:
严格执行交通部现行《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)及招标文件投标书中有关规定并满足设计要求,争创优质工程。
2、开工前,首先对测量放样数据作好纪录。
3、对于关键的预应力工程实行专人负责,专人管理。
4、施工前,施工技术负责人组织技术人员和施工管理人员仔细阅读设计文件,了解设计意图,明确施工技术重点、难点,进行技术交底。
5、施工过程中严格执行自检、互检、专职检的三检制度,且内部监理行使否决权。
6、实行工序交接制度,关键工序班组检查合格,经内部监理工程师检查,确认符合要求后,填写好检查记录,然后请监理工程师复核鉴定,才能进行下道工序施工。
五、进度保证措施
1、确保施工质量,只有质量有保证,施工进度才能有保证;
2、成立现浇箱梁生产项目领导责任区,由项目经理负责,加强对箱梁施工的宏观管理。
3、各负其责,责任到人,建立施工质量、进度奖罚制度;
4、钢筋、砂石料和水泥等原材料备料充足,避免出现等料误工情况的发生;
5、对拌合站、吊车及发电机等机械设备及时检查,保证机械设备始终处于良好工作状态;
6、加强对施工人员培训工作,使之能快速、熟练掌握操作要领,保证工序衔接紧密。
交底单位:
项目经理部
交底人
职务
职务
接收单位
桥梁施工队
接收人
职务
接收人
职务
接收人
职务
接收人
职务
接收人
职务
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