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产品运输方案
详细的运输组织供应方案
第15页
不论我方采用何种运输方式,我方均保证采购计划供应量,并保证有必要的调峰运输能力,确保采购人的需要。
根据合同产品的特点和在运输中的不同要求,我方在包装箱上醒目地标明“小心轻放”、“勿倒置”、“保持干燥”等字样以及相应的标记图案。
若因我方车辆限制或调配原因无法运输而由买方车辆承运部分,则我方按市场价格向需方支付运输费用。
采购人协调现场安装,并协调施工单位对合同货物在交货地点的卸货,我方负责现场指导吊装,以保证卸车过程中的质量和安全。
我方提供的全部货物将采用相应标准的保护措施,适用于长途内陆运输的要求,并有良好的防潮、防震、防锈和防野蛮装卸等保护措施。
通过公路汽车运至买方指定交货地点。
运输方式
我公司已指派人员对该项目进行了实地考察,充分了解了送货地点的地理位置和运输条件,将采用合理经济快捷的运输和交货方式,确保对投标物质供应要求。
采用整车公路运输。
无论我方采用何种运输方式,我方均保证采购计划供应量,并保证有必要的调峰运输能力,确保采购人的需要。
根据合同产品的特点和在运输中的不同要求,我方在包装箱上醒目地标明“小心轻放”、“勿倒置”、“保持干燥”等字样以及相应的标记图案。
若因我方车辆限制或调配原因无法运输而由买方车辆承运部分,则我方按市场价格向需方支付运输费用。
采购人协调现场运输,并协调贵单位对合同货物在交货地点的卸货,我方负责现场卸货,以保证卸车过程中的质量和安全。
运输准备
场外公路运输要先进行路线勘测,合理选择运输路线,并沿途具体运输障碍制定措施。
对承运单位的技术力量和车辆、机具进行审验,并报请交通主管部门批准,必要时要组织模拟运输。
在运输作业前,应由技术员进行了员装和卸货的技术交底。
其中指挥人员、操作人员,必须经过专业学习并接受安全技术培训,取得相关证书。
所使用的机械是完好的。
运输计划
产品生产完成后由甲方或负责人验收并核准后,方可出货,产品
在发运前派专人提前检查产品,包括产品编号,产品重量、产品标识、产品装车规划、运输车辆需求、运输时间预测、与产品接收方的沟通
等相关必要的工作。
按发货计划提前一天通知运输专属经办人:
货物的数量、体积、重量;货物装卸及到达的地点;货物要求到达的时间;项目的详细地址,电话及联系方法并以传真为准。
运输公司接到通知后的第二天,准时到达我公司指定的提货地点,同时以传真件提供到达车辆的车牌、车型、驾驶员电话等资料。
每辆运输车辆配备正副驾驶员2人,发货主管1人,专门负责发货现场协调、捆扎牢度及安全问题,力求配合完善,装货安全。
产品装车时采用平叠式。
考虑项目需求和运输时间的搭配,对产品进行运输。
每天发运的车次配合项目的需求进行调配。
货物配载上车后,发货主管必须对货物发货清单进行核对,以确保货物实际数量及规格与发货单一一对应。
运输公司驾驶员移动通讯工具,和驾驶员保持密切联络。
若途中有异常情况,即启动应急预案,特殊处理。
实施全过程的跟踪操作规范服务,确保货物安全按时到达工地。
在运输时段中安排紧急状况处理小组(24小时待命),并配备专门应急后备抢修,替换车辆和人员。
如遇轻微事故:
车辆故障抛锚(货物无恙),运输公司管理人员将合理指导车辆司机就地解决,排除故
障。
5小时内无法解决的运输公司将派出抢修车辆和人员;如遇特大事故:
运输公司将立即告之运输专职负责人员,同时派出紧急状况处理小组将第一时间带领抢修,替换车辆和人员赶赴现场,同时会同当地交警。
部门安排人员及时妥善地处理相关事宜,同步将现场情况传至运输专职负责人员,确保事态在最小化状态下得到解决,必要时将做好货物保险理赔等善后事宜。
运输人员将提前一天通知指定送货点,告知到货时间,方便及时安排接货,车辆欲进入送货点时司机将最终与项目确定接货时间,现场准备好卸货工具并安排好卸货人员,且积极确保双方在高效的运作下取的双赢。
运输应急措施组织保障:
项目部下设专门的应急保障小组,建立内部和外部沟通机制。
项目经理亲自指导、指挥应急小组的日常工作,直接听取应急小组的各种报告。
在特定的紧急状况下将召集会议,组织临时机构或者亲赴现场处理,直至紧急状况解除。
各分组组长负责其职责范围内应急预案措施的组织、落实、实施。
基本应急措施:
(1)针对影响业务正常运行典型的潜在风险因素,项目部将致力于通过采取“策划、分析和提高作业水平”等措施予以防控。
由于第三方责任、不可控因素等导致的实际发生的紧急情况时,将按照预先制定的应急预案,“即时报告、维护现场、请求支援、替换替代、调整计划”等措施,在客户的确认或授权下处置,必要时,项目部将临时改变分工模式,由项目经理亲自调配资源,消除或减轻紧急情况给客户带来的不利影响。
(2)项目部还将通过培训,并制作便于携带的应急预案印刷品
等方法,确保每一位具体从事现场操作的工作人员熟悉本应急预案内容,进而在紧急情况发生时,采取最为恰当的措施。
运输期间的应急预案:
(1)天气突变应急预案
如在运输作业期间遇天气突变,如降雨降雪等情况,及时对货物进行遮盖并对车辆采取防滑措施,保证货物安全运抵指定地点。
(2)车辆故障应急预案
在运输前,通知备用车辆及维修人员待命。
如在途中运输车辆出现故障,立即安排维修技术人员进行维修。
如确定无法维修,及时调用备用车辆,采取紧急运输措施,保证在最短时间内运抵指定地点。
(3)道路紧急施工应急预案
项目部大件运输经过的陆路路线进行反复勘察,并在设备起运前一天再次确认道路状况,掌握运输路线的详细资料。
尽管如此,仍难以完全避免因道路紧急开挖施工导致的通行受阻情况。
遇到此类情况,现场经理应及时采取补救措施,如难度较大项目经理将亲赴现场,协调内外部资源,及时提出运输路线整改方案,确保运输顺利通行;
(4)道路堵塞应急预案
在设备运输过程中遇到交通堵塞情况;服从当地交通主管部门的协调指挥,加强交通管制。
如遇集市或重大集会,应建议改变运输计划,或者寻求新的通行路线,保证顺利通过。
(5)交通事故应急预案
在运输车辆发生交通事故时,现场人员及时保护事故现场,并上报项目经理、客户及保险公司,说明情况,积极协调交警主管部门处理,必要时,协调交警主管部门在做好记录的前提下“先放行后处理”。
(6)加固松动应急预案
运输过程中,因客观原因导致捆扎松动的情况下,由随从的质量监控人员及专家认真分析松动的原因,重新制定切实可行的加固方案,对货物进行重新加固。
(7)货损、货差应急预案
如货物在卸货及现场装车和交接过程中出现货损、货差,协助业
主取得商检、保险公司的相关证明,确保业主利益。
(8)机械故障应急预案
在现场装卸货时,如果作业机械或工具出现故障,立即组织维修人员抢修,如果不具备维修条件或者无法维修,调用备用机械和工具,恢复正常作业。
(9)不可抗力应急预案
在运输过程中有不可抗力的情况发生时,首先将运输设备置于相对安全的地带、妥善保管,利用一切可以利用的条件将事件及动态通知客户,并按照客户的授权开展工作。
如果基本的通讯条件不具备,则做好相关记录和货物的保管工作,直到与客户取得联系或者不可抗力事件解除。
不可抗力的影响消除后,如果具备继续承运的条件,项目部将在确保货物以及运输人员安全的前提下,继续实施运输计划。
技术安全措施问题:
采取项目经理负责制。
对参加该项目的安装人员进行质量、安全和安装的技术要求进行培训,对运输人员进行技术交底;所有安装人员必须持证上岗。
运输人员在作业过程中按照国家劳动防护法规要求配备必要的
安全防护设施;针对项目进行科学、合理的风险评估,确定实际需要的运输设备工具。
在接货时,严格检查,如有残损,及时将残损情况报告客户和公司业务部门,并按照客户意见处理,并做好相应交接记录。
运行前必须检查断桥铝合金门窗装载与捆扎情况;在运输途中,定时检查断桥铝合金门窗的绑扎加固情况是否完好,如有不安全的隐患及时采取措施清除,以确保货物安全。
运输前必须对运输车辆、封刹工具进行严格检查。
严格按照安全质量操作规程和实施方案作业。
夜间作业,施工人员配置反光背心,最大限度地确保施工人员以及设备的安全。
随同人员,要随时做好记录,以备公司检查。
(1)注意运输保障的控制
对准备运输的设备需进行适当的保管和包装,以防损伤。
对运输的控制应该分四步进行:
装载前,必须对要运输的货物进行核对验收。
有效地执行细则—执行捆扎和加固方案;—到货后立即执行接收条款。
选取和维护运输工具—正确选用运输工具;
—对运输工具进行维护;
—正确选取运输路线(在运输前再次对路线进行勘查,确保运输条件与实际情况相符等)。
人员的安排和考核—明确人员的职责;
—进行有关细则的内容、作用、使用方法的宣传教育。
(2)断桥铝合金门窗运输的安全控制
1)运行时间
货物运输必须保证在计划时间内运行。
2)运行速度
正常运输速度必须控制在道路安全控制范围内。
3)车辆启动前的检查
车辆启动前必须对车和加固情况作详细的检查,杜绝隐患,并做好记录。
有问题必须在启动前排除。
4)车辆停放
运输过程中,夜间停放或中途停车必须选择道路坚实平整、路面宽阔、视线良好的地段停放,设置警戒线、警示标志,并派人守护;停放时间较长时,检查设备捆绑情况和车辆轮胎等,及时排除隐患;沿途路段实行封闭或半封闭通行;停车时,作好安全隔离措施,提醒其他车辆注意绕行。
异常情况应急预案:
(1)运力不够
1)将承运运输车资源进行优化配置,制定合理运输计划;
2)协商减少我司承运商品车的运量,抽调部分运力补济。
(2)运输途中遭遇不可抗力
1)查阅GPS监控系统,电话查询当地主管部门,核实相关情况;
2)立即将情况如实报告给公司及托运方主管部门,向公司汇报相关情况,寻求最佳解决方案;
3)如急需转运,则立即通知我司整车物流部就近调运车辆进行第二次转运;
(3)运输车辆路途抛锚
1)如承运车辆出现故障,有可能延迟交付商品时,则将相关情况立即报告公司应急小组;
2)情况紧急,我司就近调运承运车辆进行第二次转运;
3)将处理结果及时报告托运方相关部门。
(4)交通事故
1)根据交通事故大小情况,确定是否启动事故处理应急预案。
2)如事故为一般性事故,没有损害到商品车时,则按运输车辆路途抛锚方案处理。
3)如为较大事故,造成货物损失,则将情况立即报告托运方有关部门,同时通知公司领导,制定解决方案。
4)如事故为特大事故,造成两辆或两辆以上商品车损坏或一辆
以上商品车损坏或有人员伤亡的,我司将启动特大事故应急预案:
-
当事人立即向交警、我司及保险公司报案,同时抢救伤亡人员并保护好现场。
我司在案发1小时内,将相关情况立即报告托运方相关部;立即组成事故调查处理领导小组,总经理任组长、分管技术安全部门的副总经理任副组长,技术安全部部长、整车物流部部长、行政部部长、财务部部长为成员。
由组长或副组长偕同技术安全部负责人立即前往出事地点进行调查、勘验。
物流部门按事故处理小组的意见重新调派车辆装载未受损的货物。
处理损毁的货物,对人员、货物、车辆做出合理的赔付;-对相关责任人员进行封闭式教育,举一反三,对事故深层次问题进行剖析,力求迅速改进提高,杜绝类似事件再次发生(如我司驾驶员为全责或主责时)。
对事故调查结果及善后处理情况书面报告托运方。
路途货物损失:
(1)如有此类异常情况发生,则为我司重大服务责任事故,为
此,将按重特大交事故应急处理方案处理。
-立即情况报告托运方、取得合理处置方案;-由我司技术安全部门牵头,组成赔付工作小组;
-由业务部门根据托运方指令,派驾驶技能优秀的驾驶员火速重新装载货物。
(2)承运商评比中,运输服务质量欠缺分析调查,了解运输服务质量欠缺的实质原因。
由行政人事部对业务部门、技术安全部门相关人员进行绩效考核,并向公司主管领导汇报考核结果,由公司总经理决定是否对相关部门主要责任人进行调整。
由行政人事部会同技术安全部对相关驾驶人员重新进行考核,不合格者,将作培训或辞退处理。
(3)临时改变卸货目的地,如何能最快捷完成相关指令-根据我司物流作业程序和管理制度,对托运方临时改变卸货目的地,我司有相应严格的作业流程和相关规定,如《卸车、交货、转运作业流程》、
《调度人员岗位职责》及其他相关制度,能确保托运方商品车准确、及时、完好地送达改变后的卸货目的地。
运输应急预案
天气突变应急预案:
如在运输作业期间遇天气突变,如降雨降雪等情况,及时对货物进行遮盖并对车辆采取防滑措施,保证货物安全运抵指定地点。
车辆故障应急预案:
在运输前,通知备用车辆及维修人员待命。
如在途中运输车辆出现故障,立即安排维修技术人员进行维修。
如确定无法维修,及时调用备用车辆,采取紧急运输措施,保证在最短时间内运抵指定地点。
道路紧急施工应急预案:
项目部大件运输经过的陆路路线进行反复勘察,并在设备起运前一天再次确认道路状况,掌握运输路线的详细资料。
尽管如此,仍难以完全避免因道路紧急开挖施工导致的通行受阻情况。
遇到此类情况,现场经理应及时采取补救措施,如难度较大项目经理将亲赴现场,协调内外部资源,及时提出运输路线整改方案,确保运输顺利通行;
道路堵塞应急预案:
在设备运输过程中遇到交通堵塞情况;服从当地交通主管部门的协调指挥,加强交通管制。
如遇集市或重大集会,应建议改变运输计划,或者寻求新的通行路线,保证顺利通过。
交通事故应急预案:
在运输车辆发生交通事故时,现场人员及时保护事故现场,并上报项目经理、客户及保险公司,说明情况,积极协调交警主管部门处理,必要时,协调交警主管部门在做好记录的前提下“先放行后处理”;
加固松动应急预案:
运输过程中,因客观原因导致捆扎松动的情况下,由随从的质量
监控人员及专家认真分析松动的原因,重新制定切实可行的加固方案,对货物进行重新加固;
货损、货差应急预案:
如货物在卸货及现场装车和交接过程中出现货损、货差,协助业主取得商检、保险公司的相关证明,确保业主利益。
机械故障应急预案:
在现场装卸货时,如果作业机械或工具出现故障,立即组织维修人员抢修,如果不具备维修条件或者无法维修,调用备用机械和工具,恢复正常作业。
不可抗力应急预案:
在运输过程中有不可抗力的情况发生时,首先将运输设备置于相对安全的地带、妥善保管,利用一切可以利用的条件将事件及动态通知客户,并按照客户的授权开展工作。
如果基本的通讯条件不具备,则做好相关记录和货物的保管工作,直到与客户取得联系或者不可抗力事件解除。
不可抗力的影响消除后,如果具备继续承运的条件,项目部将在确保货物以及运输人员安全的前提下,继续实施运输计划。
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