一汽大众技术培训汽车底盘系统技术培训.docx
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一汽大众技术培训汽车底盘系统技术培训
售后服务•技术培训
汽车底盘系统技术培训
底盘-变速器
变速箱:
–MQ250
–MQ200
–020KA
–AG4
•变速箱来源
–德国大众
–中德合资
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双质量飞轮
•双质量飞轮
驾驶更舒适
提高零件的使用寿命
从动盘定心工具
T10086
3067
分离杠杆端面磨损极限
全厚度一半
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液压助力离合器
•离合器踏板
•离合器主缸
•离合器工作缸
•高、低压油管
•分离机构
•踏板助力回位装置
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汽车底盘系统技术培训
加液排气
1.打开制动液罐
2.发动机运转,拧开右后制动钳排气螺栓,踏制动踏
板,排气后拧上排气螺栓
3.联接VAG1869,但先不接通
4.拧开离合器泵上的排气螺栓
5.接上收集容器的软管
6.接通VAG1869,使离合器内的制动液流出100毫升
7.拧上排气螺栓
8.按从远到近依次排放各制动分泵
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离合器分离叉总成
•分离叉
–宝来1.6分离拨叉小
•分离轴承
–同时压离合器杠杆背
面两凸耳,卸下分离
轴承
•导向套筒
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离合器踏板开关
•换档
•巡航
发动机控
制器
离合器踏
板开关
节流
阀体
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离合器踏板开关
•卡夹定位只能安装一次
•两线开关
–01-08-060第二区后数第三位(踏下1;未踏
0)
–39-3(55)
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制动踏板开关和制动灯开关
•检测方法
–四条线两个相反开关
–01-08-066(踏下11;
抬开00)
–3-55通;55-56断
售后服务•技术培训
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宝来/捷达01M(AG4)
售后服务•技术培训
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精工细作
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AG4-01M自动变速箱电控系统
售后服务•技术培训
汽车底盘系统技术培训
动力传递关系
离合器K1驱动小太阳轮
离合器K2驱动大太阳轮
离合器K3驱动行星架
制动器B1制动行星齿轮架
制动器B2制动大太阳轮
单向离合器F单向制动行星架
整个系统中齿圈为向外传递动力的部件,离合器、制
动器对行星架、小太阳轮、大太阳轮的作用的组合,
构成了动力传递路线
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模糊逻辑
•自动变速箱控制单元在考
虑油门开度和车速来确定换
档点的同时,又考虑到驾驶
员踏下油门踏板的速度,由
此出现了无数条换档曲线,
实现了控制。
•识别风向识别坡度
•取消模式选择开关
售后服务•技术培训
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AG4-01M滑阀箱结构图
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AG4-01M自动变速箱油路图
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AG4-01M知多少
AG4符号的含义是:
A-自动G-变速箱
4-四档
可与下列BORA发动机的匹配
:
1.6L74kw/1.8L92kw及1.8T110kw
哪些元件有替代信号:
G68G69F8
更换哪些零件要做基本设定:
J220J217
G69F8
哪些元件损坏变速箱进入紧急状态:
G38
J217G28F125N88-N94
售后服务•技术培训
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专用工具、设备
•加油工具VAG1924或VAS5162
•安装变速箱支架3282获3336及调整垫片(1-
24)
•驱动法兰拉具VW391也用于转向机法兰
•电池阀连线插头起拔器3373
•变速箱支架VW309\VW353
•软管夹3094
•VAG1598/18
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2、换(加)油量
•新变速箱加油量为5.3升,换油量为3
升
•主减速器加油量为0.75升,主减速器
中油免更换
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3、检查油面
•检查油面条件
•检查油面方法
•更换ATF油方法
•如何检查主减速器油面
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A、检查油面条件:
•变速器不得进入故障应急状态
•油温不许超过30℃
•变速器处于P档位
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B、检查油面方法:
•连接VAG1551或1552,进入地址02,功能
08,数据组05
•发动机怠速运行
•水平举升汽车并试挂所有档位,拧下变速器油
底壳放油螺钉
•当油温达到35-45℃时,溢流管刚好有油滴
出,油面高度符合标准。
如没有油滴出,则要
加以补充。
•用15N.M力矩拧紧放油螺塞
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C、更换ATF油方法
•拆下变速器油底壳,放掉ATF油
•更换过滤器
•装上油底壳,加注3升左右ATF油
•检查油面
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D、如何检查主减速器油面(P39-1)
速度表蜗杆下侧台阶
代表最高及高低油面。
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5档机械变速器02T\02J(MQ系
列)
•MQ200:
1.6L74kw
•
1.8L92kw
•MQ250:
1.8T110kw
1.9TDI
•
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BORA手动变速器
•MQ200、MQ250含义:
–M—手动、Q—横置、200—扭矩值为200牛*米、
250--扭矩值为250牛*米。
•BoraA4MQ200变速器与1.6、1.8L发动机匹
配
•变速器油量1.9L
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MQ200-02T
•应用于A00-A级车
•镁合金壳体或铝合金壳
体,自重仅30.2kg,比铝合
金轻2.5kg
•可衍生出六档箱,及四驱
车
•配液压离合器,双质量飞
轮
•所有前进档换档齿轮都通
过高强度的滚针轴承和轴
配合
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外换档机构
•结构
–变速杆
–横向拉线
–纵向拉线
–调节机构
•特点
–振动小
–噪音小
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内换档机构总成
•换档拨叉
•换档拨板
•轴承
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换档轴总成
•锁止元件
•弹簧元件
•导向元件
•角度调整销
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MQ200
•倒档开关
•电子车速传感器
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轴承支座总成
•拆装
–整体
–专用工具:
10085/10083
代用工具:
32-109
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汽车底盘系统技术培训
双锥面同步环
一、二档采用双锥面同步
环,
3/4/5换档齿轮和传动齿,
转动式内换档机构,
拉索式外换档机构
(MQ250\MQ350已应用)
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差速器
特点:
1.半轴与输出
法兰一体
2.改变大齿圈
位置,加长
右输出法
兰,减短左
输出法兰。
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MQ250与MQ200相似之处
•壳体由两部分组成,带后盖变速器壳体和离合器壳体
•内换档机构:
转动式换档拨叉的支点有球轴承
•离合器为液压操纵式
•外换档机构为拉索式
•带一个附加倒档轴的双轴变速器
•输入轴和输出轴的齿轮均为常啮合斜齿轮,传动平稳
•所有换档齿轮都通过高强度的滚针轴承和轴配合
•1、2档也是3锥面同步器
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MQ250与MQ200不同之处
•换档轴不是一个模块,需要在总成装配的时候组装
•轴承布置:
MQ250采用轴两端都固定的滚锥轴承
•输出法兰:
MQ250左、右输出法兰长度相等
•差速器壳体与大齿圈的相对位置:
MQ250的此处的结构
和02K系列相同
•倒档轴和倒档齿轮的结构:
MQ200倒档轴是光轴,倒档
齿轮为直齿,用来连接与输入轴一体的倒档主动齿轮
和在输出轴上的1、2档同步器齿套,MQ250倒档轴是
一根带花键的轴,上有两个齿轮,一个为斜齿轮,与
一档主动齿轮连接,另一个为直齿齿轮,与1、2档
同步器齿套连接
•MQ200倒档开关信号取自倒档拨板,MQ250换档轴
•MQ200的转速输出用转速传感器MQ250用速度表软轴
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底盘-转向系统
–1、方向盤高度和長
度可調
。
–2、最優化設計的安
全轉向柱
–3、液壓助力轉向
–4、助力转向压力开
关向发动机控制单元
发出信号使发动机转
速得到相应的提高
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动力转向控制
发动机控制器
节流阀体
压力开关
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新式转向机-智能转向随心所欲
•转向柱机械防
盗装置能更有
效地防止封闭
锁柱断裂
。
•助力转向为标准
装备,转向更轻
松。
还可选装随
速助力转向
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随速助力转向
•组成:
–普通助力转向机
–助力转向电磁阀
–助力转向继电器
–线束联接插头
•故障现象:
–车速高时转向轻
–车在转弯时较正常转向力大
•可能原因:
–车速信号中断
–电源供给中断
–电磁阀、继电器及线路损坏
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助力转向系统排气
1.举升发动机
2.关闭发动机,转方向盘10次
3.落下车
4.起动发动机,转方向盘10次
5.有噪声关闭发动机,从复上述步骤
注意:
密封性检查等极限转向不许超过
十秒
ServiceTraining
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专用工具
•夹具V.A.G1752/9-1、2、7、8套筒3353
•球头压具3287A
•夹钳V.A.G1682
•万向节VW522\VW408a\3207
•转速传感器拉具80-200
•定位仪V.A.G1813\V.A.G1925
•助力泵V.A.G1402、V.A.G1402/4、5、软管夹
3094
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安全转向柱有什么作用
•车辆碰撞时起
双重保护作
用。
能产
250mm的变
形行程,24
度的倾斜,使
安全气囊的作
用位置更合
理。
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底盘-制动系列组成
•内通风前盘式制动器;
•后盘式制动器;
•真空助力;
•制动蹄片磨损报警;
•制动液监视;
•ABS
•电子制动分配EBV/D
•电子差速锁EDS
•MSR发动机牵引力矩控制
•驱动防滑TCS(ASR)
•电子稳定程序ESP
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制动系统的匹配
专用工具:
1.制动钳回位工具3272
2.制动系统测试仪VAG1310
3.活塞安装楔3409
4.踏板拆卸工具T10006A
5.排气装置VAG1869\2
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ABS制动系统
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MK60
ImprovedversionofMK20
lessWeight(1,4Kg)
十阀N125\N126(EDS、ASR)
Selfdiagnosisonly
withbasicCD2
Card9.0/6.0
V.A.G1598/36
ServiceTraining
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制动防抱系统(ABS)
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ABS及電子制動力分配EBV的作用
•ABS使車輛在具有足夠制動力的同時,保持良
好的轉向能力,EBV能自動調整不同路線下,
前後軸制動力分配。
•電子制動力分配功能是通過ABS系統來完成的
•ABS失效时,EBV仍然能独立工作
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电子制动力分配(EBV)
干路面上的制动力分配
制动力/
轴荷
(后轴)
冰雪路面上的制动力分配
制动力/轴荷(前轴)
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BoraA4电子差速锁EDS的功能
•车辆在光滑路面上起步打滑时,
EDS可使打滑的驱动轮停转,保证
输出钮矩都用来驱动不打滑的驱动
轮,使车辆有效起步。
•车速小于40公里每小时起作用
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电子差速锁(EDS)
有/无EDS爬坡
能力比较
(左轮驱动力矩
+右轮制动力矩)
=右轮驱动力矩
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驱动防滑ASR的作用
•车辆两侧驱动轮加速打滑时,该
系统通过调整点火正时及间歇关
闭喷油阀来降低发动机转速、调
节输出扭矩,使车辆加速平稳。
•ASR全程起作用
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电子稳定系统ESP
•电子稳定程序ESP是
通过自动地施加制动
力,对车辆在转弯或
受侧向力作用时,按
照驾驶员期望的输入
角度,调整车辆行驶
状态的一种车辆动态
控制系统。
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ESP必须包括哪四种传感器
•方向盘转角传感器;
•横摆角速度传感器;
•侧向加速度传感器;
•4轮独立ABS传感
器。
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电子稳定程序ESP(车辆动态控制系统VDC)
4轮独立的
ABS传感器
附加制动力
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电子稳定程序ESP(车辆动态控制系统VDC)
ESP
ESP
过渡转向
不足转向
车辆惯性力矩
ESP修正力矩
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电子稳定程序ESP车辆动态控制系统
制动力
作用在重心上
的制动力矩
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底盘-行驶系统
悬架
•BoraA4轿车的前悬
–麦逊式独立悬架
•BoraA4后悬架
–拖臂扭力梁式悬架
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车轮轴承
•前、后车轮双排球轴承
•免保养
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麦弗逊式独立前悬架的特点
•1、该悬架可增大驾
驶室的空间
•2、提高整车操作稳
定性
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Bora舒适型及坏路型底盘-区分标记
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售后服务•技术培训
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车轮定位的基本参数:
舒适型底盘
坏路型底盘
名称
-25'±30'-16'±30'
0º±10'0º±10'
7º30'±30'7º15'±30'
车轮外
倾角
前轮(总
)前束
车轮后
倾角
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纵向托臂式后轴的特点是什么
•特点:
–螺旋弹簧和减振器是
分开的
•优点:
–增加有效的承载宽
度。
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轻质轮胎
120NM
牵引力750N
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轮胎、气压
•195/65R15
•(1.8T-220km/h)
•半载气压:
2.1---1.9
•满载气压:
2.2---2.8
•(1.8+AG4)
•半载气压:
1.9---2.1
•满载气压:
2.1---2.8
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- 一汽大众 技术培训 汽车底盘 系统