交通灯控制电路设计.docx
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交通灯控制电路设计
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交通灯控制电路设计
课程设计
课程名称数字电子技术课程设计
题目名称交通灯控制电路设计
学生学院物理与光电工程学院
专业班级13电子科学与技术1班
学号68
学生姓名李玉祥
指导教师陈元电
2014年06月29日
1设计题目摘要
选题B:
交通灯控制电路设计
由一条主干道和一条支干道的汇合点形成十字交叉路口,为确保车辆安全、迅速地通行,在交叉路口的每个入口处设置了红、绿、黄三色信号灯。
红灯亮禁止通行;绿灯亮允许通行;黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停靠在禁行线内。
实现红、绿灯的自动指挥对城市交通管理现代化有着重要的意义。
设计任务与要求
(1)用红、绿、黄三色发光二极管作信号灯。
(2)当主干道允许通行亮绿灯时,支干道亮红灯,而支干道允许亮绿灯时,主干道亮红灯。
(3)主支干道交替允许通行,主干道每次放行30s、支干道20s。
设计30s和20s计时显示电路。
(4)在每次由亮绿灯变成亮红灯的转换过程中间,要亮5s的黄灯作为过渡,设置5s计时显示电路。
2原理电路和程序设计
方案比较
方案一:
秒脉冲发生器使用晶振产生,数码管使用共阳极7段数码管,计数器利用时序逻辑电路的设计方法设计。
方案二:
秒脉冲发生器使用555定时器,数码管使用共阴极7段数码管,减法计数器使用MSI的74LS190。
由于交通灯计数器不需要很精确的秒脉冲,而且555定时器如果利用进度高的小型电位器的话也可以达到很高的精度,而且不需要分频器;直接利用触发器设计计数器的话工作量大,而且电路复杂,话费多,所以使用集成芯片74LS190来作为计数器。
74LS190是高电平输出,故使用共阴极的数码管。
整体电路
单元电路设计及工作原理分析
实现上述任务的控制器整体结构,如图所示。
3电路设计计算与分析
时钟脉冲信号的产生
时钟脉冲信号由555定时器与相应大小的电阻和电容连接而成的多谐振荡器来产生。
由于电路中需要的脉冲信号周期为1S,如果选用的电容分别是10UF和,则根据周期计算公式T=(R1+2R2)CLN2,可得到R1+2R2的阻值为151K欧,因此我们令R1等于39K欧,R2等于51K欧,则连接而成的由555定时器构成的多谐振荡器如下图所示。
主控制器
主控电路是本课题的核心,主要控制30s、20s、5s三个定时器,它的输出一方面经译码后分别控制主干道和支干道的三个信号灯,另一方面控制定时电路启动。
主控电路属于时序逻辑电路,可采用状态机的方法进行设计。
主干道和支干道各自的三种灯(红、黄、绿),正常工作时,只有4种可能,即4种状态:
主绿灯和支红等亮,主干道通行,启动30s定时器,状态为S0;
主黄灯和支红灯亮,主干道停车,启动5s定时器,状态为S1;
主红灯和支绿灯亮,支干道通行,启动20s定时器,状态为S2;
主红灯和支黄灯亮,支干道停车,启动5s定时器,状态为S3。
四种状态的转换关系如图5:
图5交通灯控制状态转换图
可用2个JK触发器表达上述四种状态的分配和转换。
计时器电路
计时器电路是本次设计中做复杂也最为关键的一部分,这一部分又可以分为输出和输入两部分。
输入的信号除了秒脉冲时钟信号以外,更重要的是主控电路对其输入的置数信号。
输出信号为三部分,分别是主次干道的计时显示电路、置数端开关控制信号、主控电路的脉冲控制信号。
(1)百进制计数器电路
这一部分我们选用两片十进制计数器芯片74LS190D级联而成。
74LS190D可以实现加计数和减计数,由U/D控制,当输入为低电平时进行加计数,反之则为减计数,本次设计选用减计数,因此U/D端输入始终为高电平。
CTEN端为扩展功能端,接入低电平时正常工作,级联接线如图3-4所示。
(2)置数端开关信号与主控器脉冲信号输出电路
当计数器每完成一个状态的计数后,需要打开自己的置数端接受主控器下一个状态的置数,同时输出脉冲送往主控器使其产生新的状态。
由于每完成一个计数状态,计时器都会有一个低电平进位输出,我们可以将这个低电平送往置数端开关端口打开置数端,同时反向后送往主控器切换状态。
但由于进位输出信号过于短暂,可能使主控器电路来不及反应就消失,造成电路不稳定。
为了解决这一个问题,使进位输出信号有足够的宽度,我们想到用基本RS触发器组成反馈置数电路,由于进位输出信号是低电平,所以反馈电路可设计如图3-5所示。
图3-5基本RS触发器组成的进位输出电路
计时器显示电路
在本次设计中,主道和次道的计时显示电路我们仅仅用数码显示管DCD_HEX来完成,用于计时状态的显示,主道于此道显示器接法相同,如图3-9所示。
元件选择
序号
名称
型号参数
数量
备注
1
加/减法计数器
74LS190D
2
2
七段数码管
DCD-HEX
4
3
4位二进制计数器
74LS163D
1
4
3线-8线译码器
74LS138D
1
5
反相器
74LS04D
4
6
或门
74LS32D
3
7
与门
74LS08D
2
8
或非门
74LS08D
2
9
电阻
150KΩ
2
10
电阻
51KΩ
1
11
电阻
39KΩ
1
12
电容
1uF
2
13
电容
10uF
1
14
电容
10nF
1
15
555计时器
LM555CM
1
16
发光二极管
大
2
红色
17
发光二极管
大
2
黄色
17
发光二极管
大
2
绿色
4电路和程序调试过程与结果
主红灯和支绿灯亮,支干道通行,启动20s定时器
主红灯和支黄灯亮,支干道停车,启动5s定时器
主绿灯和支红等亮,主干道通行,启动30s定时器
主黄灯和支红灯亮,主干道停车,启动5s定时器
5总结
作品的优点
1)实验仿真作品基本符合本课程设计任务和要求
2)实验所用元器件不多,连线较简单
作品的缺点
1)实验亮灯顺序是:
主红灯和支绿灯亮,支干道通行,启动20s定时器
主红灯和支黄灯亮,支干道停车,启动5s定时器
主绿灯和支红等亮,主干道通行,启动30s定时器
主黄灯和支红灯亮,主干道停车,启动5s定时器
与实验要求有些差异。
2)实验数码管控制电路只在主干道有,支干道的数码显示还是由主干道的数码控制电路。
一旦主干道的数码管控制电路损坏,主支干路的数码管都不能显示,给交通带来极大不便。
实验心得
通过这次课程设计,加强了我们动手、思考和解决问题的能力。
同时这次电路设计实习,使得我对数字电路更感兴趣,并且,在设计的过程中,积极去查阅资料,不仅学会了独立思考,而且学会了在遇到困难的时候不慌忙,不乱阵脚,仔细查找问题。
更好的提高了自己的动手能力,还主动帮助同学查找问题。
同时在设计的过程中发现了自己的不足之处,对以前所学过的知识理解得不够深刻,掌握得不够牢固。
这次课程设计,我不仅对Multisim仿真软件操作更熟练,对各种芯片,比如74ls163,,7ls190,74ls138,555等,都有了比较深入的了解。
同时,也发现自己对课本知识的掌握很不足,所以课程设计也是一次让我巩固课本知识的实践机会。
参考文献
1.阎石《数字电子技术基础(第五版)》北京:
高等教育出版社,2005
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- 关 键 词:
- 交通灯 控制电路 设计