安全保证体系正文.docx
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安全保证体系正文
安全保证体系
工程简介
重庆市沿江高速主城至涪陵段是重庆实施西部大开发战略,完善重庆的骨架公路网,努力实现全面建设小康社会奋斗目标的迫切需要,是重庆“一圈两翼”经济圈的重要交通纽带。
重庆市的高速公路网由“三环十射三联线”组成,重庆沿江高速是“重庆高速公路网规划”中的新增的一条射线,拟建项目采用主线+连接线的形式,主要影响的区域为南岸区、巴南区、长寿区、涪陵区。
本合同段起讫桩号为:
K31+870~K39+833.295,全长8002.225m,位于重庆市涪陵区增福乡、新妙镇境内。
合同段内主要工程包含:
桥涵工程(其中特大桥1座、大桥7座、中桥1座、涵洞7座)、隧道工程(2座)、路基工程、防护工程、排水工程等施工项目。
主要构筑物统计表
(见下页)
主要构筑物统计表
序号
名称
线路
中心里程
结构
长度(m)
路基类型
备注
1
杉树咀中桥
左线
ZK32+000
4×20
80
分离式
20mT梁40片
右线
YK32+000
4×20
80
分离式
2
杉树咀大桥
左线
ZK32+276
6×20
120
分离式
20mT梁70片
右线
YK32+240
8×20
160
分离式
3
白院子隧道
左线
ZK32+478
244
分离式
右线
YK32+458.5
243
分离式
4
屋基湾隧道
左线
ZK32+780
200
分离式
右线
YK32+742.5
195
分离式
5
高坎大桥
左线
ZK33+135
5×30
150
分离式
30mT梁50片
右线
YK33+133
5×30
150
分离式
6
岔河村大桥
左线
ZK33+566
12×30
360
分离式
30mT梁120片
右线
YK33+550
12×30
360
分离式
7
花土湾大桥
K34+294
8×30
240
整体式
30mT梁70片
K34+354
6×30
180
8
苏家沟大桥
K35+565
30×40
1200
整体式
40mT梁300片
9
月池大桥
K37+208
5×30
150
整体式
30mT梁50片
10
岔河大桥
K37+896
8×40
320
整体式
40mT梁80片
11
长屋间大桥
K39+395
9×30
270
整体式
30mT梁90片
12
路基
4600
整体式
13
涵洞
7座
钢筋盖板涵、通道
一、安全目标
消灭员工因工重大死亡事故;消灭因工程施工造成的公路行车险性以上事故和影响公路或航运交通安全的事故;消灭车辆、机械设备(包括锅炉压力容器)或火灾等造成一次经济损失10万元(含)以上的事故;严防企业员工、分承包方施工人员及民工伤亡责任事故;严防各类灾害或意外伤害非责任事故。
控制员工因工伤亡事故。
具体指标是:
年度职工因工死亡率控制在0.13‰以下,年重伤率控制在0.3‰以下,年非因工死亡率控制在0.1‰以下,年负伤率控制在4‰以下。
二、安全管理组织机构
项目部将成立以项目经理为首的安全领导小组,对本工程项目安全全面负责。
项目部设安全长、专职安全工程师,各专业队设专职安全员,贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和“管生产的必须抓安全”的原则,根据工程施工特点,制定各项安全措施,确保施工生产的安全。
安全管理组织机构如下:
管理组织机构框图
三、安全保证体系
建立项目部、工程队和班组三级安全体系,严格运行各项制度,系统管理,保证令行禁止。
安全保证体系框图如下:
安全保证体系框图
四、安全管理制度
为使管理组织运转并发挥作用,项目实施前将制定如下管理制度:
安全检查制度:
建立日常检查制度和每月例行检查制度。
安全责任制度:
对所有人员进行安全责任分解,建立岗位安全责任制。
安全教育制度:
定期进行安全知识教育和思想教育。
安全审查制度:
对重要施工项目的施工方案进行安全审查,组织相关专业技术进行评审。
安全事故报告制度:
发生安全质量事故后,负伤者或事故现场有关人员应当立即向指挥部领导汇报,指挥部领导在接到重伤、死亡或或重大死亡事故报告后,立即报告给企业主管部门、建设单位、监理单位和所在地的劳动部门、公安部门、人民检查院、工会。
同时迅速采取必要措施抢救人员和财产,防止事故扩大。
作业安全细则:
对各种工程项目制定详细的安全工作细则,作为安全管理制度执行。
安全岗位责任制:
逐级签订安全生产承包责任状,明确分工,责任到人。
如隧道开挖爆破、有轨行车运输等重要工序施工必须认真落实干部逐级包保责任制。
个人安全奖罚制度:
建立激励机制,奖优罚劣,鼓励安全施工。
对安全施工有显著贡献的个人进行重奖,对造成安全事故的责任人实行重罚。
五、安全保证措施
1、安全生产一般规定
安全领导小组成员负责全员的安全生产的日常教育,提高员工的安全意识。
重点进行四个方面的教育,即主人翁责任感和安全第一的教育;安全基本知识和安全技能的教育;《安全生产法》、职工职业健康与安全标准、《公路技术管理规程》、《工务安全规则》、《公路施工技术安全规则》等方面法律法规的教育;遵守规章制度和岗位标准化作业、文明施工的教育。
施工中严格执行有关规定,加强对安全员、防护员、爆破员和工班长的安全知识培训,同时加强对劳务工的安全培训。
同时组织开展安全生产检查评比活动,及时总结安全生产过程控制中的经验教训,做好阶段性表彰与处罚工作,激发员工安全生产的积极性和主动性。
根据工程特点,建立安全责任制,逐级签订安全生产包保责任状,明确分工,责任到人。
每一工序开工前,在进行技术交底的同时还要进行详细的安全施工交底。
操作人员进入施工现场必须配戴安全帽,无安全帽者不得进入现场进行施工。
对易燃、易爆物品的存储、保管要设专区、专人防守,危险区要设有围墙、栏杆和警示标志,备齐消防器材,安装必要的防盗装置,存储条件必须符合有关部门的规定。
生活区、物资材料存储、拌合站、加工场,要满足防洪要求,切实做好防洪和安全渡汛工作。
加强施工用电管理。
照明、施工用电力线路架设要符合有关规范的规定,保证绝缘良好。
施工中要加强对小型机具、设备的检查和维修,做到各种施工机械和电器设备均设置漏电保护、一机一闸,确保用电安全。
施工车辆要经常检修,保持完好,动力机械司机必须培训考试合格后,持证上岗。
严禁非司机开车,严禁酒后或疲劳驾驶。
施工现场的油库、材料库、拌合站、变电站、发电站等临时设施,必须设置防雷装置,防止遭遇雷击。
凡进入现场的人员,均要服从值班员指挥,遵守各项安全生产管理制度,正确使用个人防护用品。
禁止穿拖鞋、高跟鞋或赤脚进入施工现场。
坚持经常和定期的安全检查制度,及时发现事故隐患,堵塞事故漏洞。
结合安全事故的规律和季节特点,重点检查防触电、防淹亡、防火灾、防交通事故等措施的落实。
对检查中发现的问题,及时采取有效的纠正措施认真加以解决,并严格执行奖罚制度。
经常与当地政府联系,密切同当地群众的关系,征求意见,改进工作,严肃群众纪律,搞好路地联防,共同做好施工期间的安全工作。
2、交通安全保证措施
本标段地形陡峭,便道盘山而行,施工场地狭窄,施工时抓好交通安全相当重要。
认真调查当地的气象、汛期及车辆的运营情况,制定可行的安全保护措施。
对交通运输车辆定期进行检修,保证交通运输车辆状况、性能良好,雾天行驶时宜缓行,信号明显。
施工现场及施工与地方交通相干扰地段,设标语、标志牌。
因便道盘山,车辆行驶时速度宜缓,车辆运输装车不超载、超宽、超高。
大雾天不安排施工;薄雾天施工时,现场配备透视性能好的照明系统。
并派专人进行现场指挥。
3、高空作业安全保证措施
⑴深路堑边坡防护、高墩、悬灌梁施工、造桥机箱梁预制等高空作业项目施工时,必须有可靠的安全防护措施。
高空作业安全设施必须进行严格的设计检算,严格按设计进行安装,并符合《公路工程施工安全规程》的规定。
高空作业超过3米以上者必须系安全带,必要时设置防护网等防落设施。
⑵从事高空作业的人员要定期或随时体检,发现有不宜登高的病症,不得从事高空作业。
大桥墩身施工模板、脚手架及支架均采用揽风绳加固;严禁高血压、心脑血管病人登高作业。
严禁酒后登高作业。
高空作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋。
所需的材料要事先准备齐全,工具应放在工具袋内。
⑶高空作业所用梯子不得缺档和垫高,同一梯子不得二人同时上下,在通道处(或平台)使用梯子应设置围栏。
高空作业与地面联系,应有专人负责,或配有通讯设备。
⑷夜间进行高空作业时,必须有足够的照明设备。
六级以上大风,为确保施工人员的人身安全,应停止高空作业。
⑸运送人员和物件的各种升降设备应有可靠的安全装置,严禁人员乘坐运送物件的吊篮。
4、爆破作业安全保证措施
⑴在编制实施性施工组织设计时,应有爆破设计及安全技术措施。
各项爆破技术参数应取较高的安全系数。
⑵对易燃易爆物品(如临时储油罐和炸药库、雷管库)应远离现场存放,并符合有关安全规程;场区内和库房内必须备有消防器材。
爆炸物品管理,应做到随用随取,对每次爆破所用器材数量进行登记,剩余爆炸物品归还炸药库,并且做好记录.
⑶石方施工中爆破作业,应至少在15天前向监理工程师提交爆破工艺,在监理工程师批准计划并得到公安部门批准之后方可进行。
⑷对爆破器材的运输,储藏和使用应当严格遵守国家、省、市的有关爆破物品使用管理规定执行。
⑸实施爆破作业时,由持证的专职爆破工进行操作,爆破区要有醒目的安全标志,并设专人负责警戒,爆破作业时,用纺织袋装土堆码在炮孔口处以控制飞石抛掷,防护距离应符合爆破安全操作规程规定。
5、施工机械作业安全保证措施
所有施工设备和机具使用时均必须由专职人员负责进行检查和维修,确保状况良好。
各技术工种必须经过培训考核取得合格证,方可持证上岗操作,杜绝违章作业。
⑴大型机器的保险、限位装置、防护指示器等必须齐全可靠。
⑵驾驶、指挥人员必须持证上岗,必须按规程要求进行操作,并作好作业记录。
⑶各类安全(包括制动)装置的防护罩、盖等要齐全可靠。
⑷机械与输电线路(垂直、水平方向)须按规定保持距离。
⑸作业时,机械停放稳固,臂杆幅度批示器灵敏可靠。
⑹电缆线绝缘良好,不得有接头,不得乱拖乱拉。
⑺各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。
⑻必须严格定期保养制度,做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。
严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。
⑼机械设备夜间作业必须有充足的照明,夜间施工现场要有良好的照明设备。
冬、雨季车辆行驶时要防冻、防滑。
车站施工土石方数量大而集中,机械、车辆较多,在施工中要作好统筹安排及平面规划,进场道路分离,统一调度指挥。
6、用电作业安全保证措施
⑴现场照明:
照明电线绝缘良好,导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。
照明灯具的金属外壳必须接零。
室外照明灯具距地面不低于3m,室内距地面不低于2.4m。
⑵配电箱、开关箱:
使用BD型标准电条,电箱内开关电器必须完整无损,接线正确,电箱内设置漏电保护器,选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。
配电箱设总熔丝、分开关,动力和照明分别设置。
金属外壳电箱作接地或接零保护。
开关箱与用电设备实行一机一闸一保险。
同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。
⑶架空线:
架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上,严禁架设在树或脚手架上,架空线装设横担和绝缘子。
架空线离地4m以上,离机动车道为6m以上。
⑷接地接零:
接地采用角钢、圆钢或钢管,其截面不小于48mm2一组二根,接地间距不小于2.5m,接地符合规定,电杆转角杆,终端杆及总箱,分配电箱必须有重复接地。
⑸用电管理:
安装、维修或拆除临时用电工程,必须由电工完成,电工必须持证上岗,实行定期检查制度,并做好检查记录。
7、防火安全保证措施
加强领导,建立队班组三级防火责任制,明确职责。
加强对职工的防火教育,根除麻痹大意及侥幸心理。
与当地政府、消防部门及附近的居民加强联系,群策群力,共同防火。
重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材,一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。
施工现场用电,严格执行有关规定,加强电源管理,防止发生电器火灾。
焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m,与易燃易爆物品的距离不得少于30m。
严格按有关规定安装线路及设备,用电设备都要安装地线,不合格的电气器材严禁使用。
库房、油库严禁烟火,油库要安装避雷装置,备足防火器材。
在大风季节,应尤其提高警惕,禁止在施工区域内烧荒,注意清查火灾隐患,杜绝明火。
在大风和干燥季节进入桐柏山区的车辆都必须备有灭火设备,严禁携带火种。
设专职巡视员,对整个标段进行巡逻,尤其加强对山区及生活区的看护。
做好记录,发现问题及时解决,杜绝火灾的发生。
8、路基工程安全保证措施
在路堑施工或取土开挖时,经常注意坡面的自身稳定,并且不影响对附近建筑物以及农田、水利、河道、交通安全。
施工前要对沿线空中及地下的电力线、通讯线、光缆等进行系统的调查,据此绘制地下及空中管线分布图,向施工作业人员交底,确保既有设施安全和施工作业安全。
机械填筑路堤时,为保证机械运行的安全,场地必须平整,且路堤两侧按规范要求超宽填筑。
防护工程施工时,脚手架搭、拆以及提升作业的安全要求应符合现行的《公路施工技术安全规则》的规定;片石改小工作不得在脚手架上进行。
路基支挡结构施工时,按设计要求进行线路加固与防护。
9、桥涵工程施工安全保证措施
对桥梁施工中的辅助结构、临时工程如现浇脚手架、起吊扒杆、挂篮、造桥机等进行安全检算,考虑采用适当的安全系数。
开挖基坑时要根据规定的基坑边坡分层下挖到符合基底承载力要求的设计高程。
严禁采用局部开挖深坑,从底层向四周掏土的方法施工。
用吊斗出土时,要有信号指挥;基坑顶面边坡以外的四周,开挖排水沟,并经常保持畅通。
机具、材料、弃土等堆放在基坑边坡周边安全距离以外。
采用围堰(包括草袋土包)截水开挖基坑时,必须按照有关规定办理。
在围堰内作业,如遇有洪水冲刷边坡时,立即采取防护措施。
采用挡板支撑护壁时,根据土质情况,逐段支撑,经检查确认安全后,方可继续开挖。
拆除支护自下而上分段进行,边拆边回填夯实。
桥墩台整体模板吊装前,使模板连接牢固,内撑、拉杆、箍筋上紧,吊点正确牢固。
起吊时,拴好溜绳,不得超载。
严禁起吊超过规定重量的物件,起吊过程中有专人指挥。
起重吊装用的钢丝绳,经常进行检查,凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时,必须及时更换。
桥梁墩台模板就位后,立即用撑木等固定位置,以防倾倒伤人。
当借助吊机吊模板合缝时,模板端用撬棍等工具拨移。
每节模板立好后,上好连接器和上下两道箍筋,打好内撑,方可暂停作业,以保持稳定。
在墩台立模过程中,工作人员的安全带必须拴于牢固地点。
雨天和冬天进行高处作业时,必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。
强风、浓雾等恶劣气候不得从事高空作业。
强风暴雨后,对安全设施逐一进行检查,发现有松动、变形、损坏等现象,立即修理完善。
各工种进行上下立体交叉作业时,不得在同一垂直方向操作。
高空作业系安全带,并设置防护措施。
各种施工机械必须制订相应的、详细的操作规程,并严格执行。
夜间作业时,要有足够的照明设备。
机械操作人员要熟悉所操作机械的性能、保养及操作方法。
10、隧道施工安全保证措施
洞口开挖时,要采取微震爆破方法,以减少对围岩的扰动。
隧道开挖过程中,要加强对变形观测,观测要勤,以便根据观测数据即使调整隧洞开挖方案,确保隧道的施工安全。
充分利用地质超前预报技术,根据提前探明地质构造和岩层节理发育情况,制定安全预防措施,确保施工安全。
爆破作业遵守爆破安全规程规定,做好火工器材的运输、管理、存储等工作,炸药库要远离居民点和结构物。
隧道在开挖过程中,遇到特殊地下构筑物,要及时报告,按下达的处理意见进行处理。
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