降低收费车道电动栏杆机故障率(QC).pptx
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降低收费车道电动栏杆机故障率小组名称成立时间课题名称降低收费车道电动栏杆机故障率小组类型攻关型组长活动日期课题注册小组成员注册编号活动频次接受TQC教育时间小组成员简介姓名性别年龄文化程度岗位.职务小组分工QC小组介绍名词解释1、三大系统高速公路机电系统隶属于交通工程(安全设施、管理设施和服务设施)管理设施,被划分为三大系统,即监控系统、通信系统、收费系统。
2、设备完好率设备完好率是指完好的设施设备在全部设施设备中的比重,它是反映企业设备技术状况和评价设备管理工作水平的一个重要指标。
收费收车费道车电道动实栏景杆机图示3、电动栏杆机电动栏杆级是收费系统辅助设备,在收费工作中,收费车道机通过接口电路、数据线控制栏杆机控制系统完成栏杆臂的起落,对收费车辆进行分隔拦阻,以保证良好的收费秩序。
主要组成部分包括机箱、控制系统、栏杆臂等。
名词解释机箱栏杆臂控制器选择课题要求管理处设备完好率97%管理处当前设备完好率为95%收费车道电动栏杆机故障情况统计时间项目收费车道电动栏杆机故障(次)故障数(次)故障率栏杆臂不落栏杆臂不抬起栏杆臂损毁2012年09月015628.57%2012年10月104523.81%2012年11月116838.10%2012年12月108942.86%2013年01月005523.81%2013年02月003314.29%合计323136-月均628.57%备注收费站21个出口收费车道,共配有21套收费车道栏杆机。
2013年2月9日至15日为春节长假,部分车辆停运,收费车流量降至全年最低点。
因此,2013年2月电动栏杆机故障次数明显下降。
降低收费车道电动栏杆机故障率课题选定设备完好率收费车道电动栏杆机故障率活动3456789101112选择课题设定目标可行性分析原因分析要因确认制定对策对策实施效果检查成果巩固总结打算QC小组活动计划表(计划:
实际进展:
)设定目标管理处职能科室要求我站减少电动栏杆机故障,将故障率降低至10%以内故障率故障次数我站共有21个收费车道,要达到管理处指标,必须控制故障数不超过2次(故障率:
2/219.52%)活动目标设定图分析一收:
费历车史道数栏据杆调机查故障率同期数据对比28.5718.26序号故障原因收费车道电动栏杆机故障情况(次)累计(次)栏杆臂不落栏杆臂不抬栏杆臂损毁1电机坏01012控制器坏21033数据线接触不良10014设备老化00115收费特情引发003030合计323136分析二:
收现费状车剖道析电动栏杆机故障原因统计0N=3612(次)6243036180100%75%50%25%故障数91.66%83.33%94.44%97.22%收费特情引发栏杆臂毁损控制器坏设备老化数据线接触不良电机坏累计百分比303111从排列图上可以看出,“收费特情引发栏杆臂损毁”占收费车道电动栏杆机故障所有原因的83.33%,是造成电动栏杆机故障频发、故障率高的症结所在。
分析三:
测算分析23.33%通过维修记录统计,历史同期(2011年9月至2012年2月),“收费特情引发栏杆臂损毁”仅有7次。
公式测算:
28.57%(1-83.33%80%)=9.43%。
我们将目标值定为9.52%是可能实现的。
0N=36624303618数120100%75%50%25%故障(次)收费特情引发栏杆臂毁损控制器坏设备老化数据线接触不良电机坏累计百分比111302012.9-2013.283.33%栏杆臂损毁率降低80%2011.9-2012.23可行性分析的总结设定目标依据具体分析与历史同期比历史同期的收费车道电动栏杆故障率明显低于当前,未来的电动栏杆故障率具有下调空间。
“收费特情引发栏杆臂损毁”是电动栏杆机故障故障率高的症结所在。
历史同期的“收费特情引发栏杆臂损毁”频次仅为7次,占当前故障频次的23.33%,栏杆臂损毁率有下调的可能性。
可行性计算我们小组有能力将“收费特情引发栏杆臂损毁”降低80%,根据公式:
28.57%(1-83.33%80%)=9.43%。
因此,我们将目标值定为9.52%是可行的。
原因分析法操作不规范没有科学的收费操作流程机管理人员责任心差人设备易出现问题设备不符合要求管理环节缺失户外环境恶劣没有完善的设备管理制度维修环节缺失没有考核机制管理不到位维修质量不高设备维修人员技能不足收费员业务能力差收费员素质不高岗位培训不到位没有规范的故障报修流程恶意闯卡车撞损工作现场伤害大车体超长不规范刮损货物超宽不规范刮损不规范车辆伤害环考核制度不健全设备管理岗位不明确收费特情引发栏杆臂损毁要因确认序号末端原因确认情况确认方法责任人要因判断1没有科学的收费操作流程江苏制定下发了收费站收费服务标准,对收费员文明服务及收费操作流程进行规范,并将执行情况纳入员工考核。
现场调查查阅资料否2收费员素质不高我站现有收费岗位员工106人,其中高中学历34人,大专及以上学历72人,员工整体素质较高。
调查统计否3岗位培训不到位我站年初制定岗位培训计划,每月开展业务技能培训,每季度进行一次业务考核,员工业务测试平均分为89分,模拟操作平均分为96分。
调查分析否4管理人员考核机制缺失江苏有一套完善的管理人员岗位职责、考核制度,每月管理人员均要进行书面工作报告,单位负责人考核评价后存档,考核评价与管理人员绩效工资相挂钩。
查阅记录否5设备维修人员技能不足江苏实行设备维修委外管理,维修人员均为委外单位业务骨干,技能过硬。
调查分析否6设备不符合要求江苏通过招标购置设备配件,品牌、规格及型号符合质量规范,满足工作需求。
现场调查否7车体超长不规范易刮损电动栏杆机落杆后超长车仍未驶离道口,栏杆臂便会落到货物上,其上凸出物一旦刮倒栏杆,栏杆臂便会快速砸向安全岛岛尾,或被砸弯变形,或经反复弯折出现断裂。
现场调查是要因确认序号末端原因确认情况确认方法责任人要因判断8恶意闯卡逃费车撞损通过调看恶意闯卡逃费车车道录像,均为尾随前车或利用栏杆机不能正常工作之机闯卡,无直接撞杆闯卡情况。
调查分析查阅记录否9户外环境恶劣电动栏杆机栏杆臂采用铝合金并表面氧化喷塑,符合户外作业要求;收费系统设备有收费大棚遮护,并未直接暴露在户外。
现场调查否10货物超宽不规范易刮损货物超宽车辆通过道口时,凸出车体的货物极易刮倒栏杆,出现栏杆臂摔损或断裂情况。
现场调查是11没有完善的设备管理制度江苏制定了三大系统设施设备委外管理制度,对委外单位职责、设备维修时效予以明确并规范。
查阅记录否12考核制度不健全江苏制定了委外维修考核办法,构建了考核体系、明确了考核标准,要求管理处及基层单位每月填报维护单位考核表对维护单位进行考核。
查阅记录否13设备管理岗位不明确收费站监控室岗位职责中明确指出“负责收费站三大系统的日常保养和维护工作,三大系统设备发生故障时,及时报告处安全营运科”。
查阅记录否14没有规范的故障报修流程江苏制定了三大系统设备维护维修管理规定,第三章对故障上报、故障维修予以明确,并制定了一般故障及紧急故障处理流程。
调查分析查阅记录否要因确认确认内容末端原因一:
没有科学的收费操作流程确认方法现场调查、查阅资料责任人确认标准有一套科学完善的收费操作流程确认情况2011年10月,制定下发收费站收费服务标准;2013年11月,下发关于修订收费站收费服务标准的通知。
确认结果:
符合确认标准非要因要因确认确认内容末端因素二:
收费员素质不高确认方法调查统计责任人确认标准收费员具有国家承认学历证书确认情况现有收费岗位员工106人,其中高中学历34人,大专及以上学历72人,文化素质较高;当前54名从事收费岗位工作满一年的收费员通过国家职业(技能)标准考核认证,业务素质强。
确认结果:
符合确认标准非要因要因确认确认内容末端因素三:
岗位培训不到位确认方法调查分析责任人确认标准有系统的收费岗位业务培训计划并按计划实施,培训考核不低于85分确认情况收费站年初制定岗位培训计划;收费岗位每月开展业务技能培训,每季度进行一次业务考核;员工业务测试平均分为89分,模拟操作平均分为96分。
确认结果:
符合确认标准非要因要因确认确认内容末端因素四:
管理人员考核机制缺失确认方法查阅记录责任人确认标准有一套管理人员考核管理机制确认情况有一套完善的管理人员岗位职责、考核制度每月管理人员均要进行书面工作报告,单位负责人考核评价后存档,考核评价与管理人员绩效工资相挂钩。
确认结果:
符合确认标准非要因要因确认确认内容末端因素五:
设备维修人员技能不足确认方法调查分析责任人确认标准设备维修人员具有一定的专业素养确认情况实行设备维修委外管理,维修人员均为委外单位业务骨干,技能过硬。
确认结果:
符合确认标准非要因要因确认确认内容末端因素六:
设备不符合要求确认方法现场调查责任人确认标准品牌、规格及型号符合质量规范确认情况通过招标购置设备,收费站统一配备德国马格电动栏杆机,质量可靠、性能高。
确认结果:
符合确认标准非要因德国马格电动栏杆机要因确认确认内容末端因素七:
车体超长不规范易刮损确认方法现场调查责任人确认标准合法改装车辆或物流运输符合公路运输规范确认情况车辆非法加长改装,装载货物长度超过车辆限界标准;电动栏杆机落杆后超长车仍未驶离道口,栏杆臂便会落到货物上,其上凸出物一旦剐倒栏杆,栏杆臂便会快速砸向安全岛岛尾,或被砸弯变形,或经反复弯折出现断裂。
要因确认结果:
不符合确认标准要因确认确认内容末端因素八:
恶意闯卡逃费车撞损确认方法调查分析、查阅记录责任人确认标准车辆闯卡逃费过程是否损毁收费设备确认情况逃费车辆或尾随前车或利用栏杆机不能正常工作之机闯卡,不存在设备损毁情况。
确认结果:
符合确认标准非要因要因确认确认内容末端因素九:
户外环境恶劣确认方法现场调查责任人确认标准户外环境不会对设备造成伤害确认情况电动栏杆机栏杆臂采用铝合金并表面氧化喷塑,符合户外作业要求;收费系统设备有收费大棚遮护,并未直接暴露在户外。
确认结果:
符合确认标准非要因要因确认确认内容末端因素十:
货物超宽不规范易刮损确认方法现场调查责任人确认标准合法改装车辆或物流运输符合公路运输规范确认情况车辆装载货物尺寸超过车辆宽度限界标准;货物超宽车辆通过道口时,凸出车体的货物极易刮倒栏杆,出现栏杆臂摔损或断裂情况。
要因确认结果:
不符合确认标准要因确认确认内容末端因素十一:
没有完善的设备管理制度确认方法查阅记录责任人确认标准有一套科学完善的设备管理制度确认情况制定了三大系统设施设备委外管理制度,对委外单位职责、设备维修时效予以明确并规范。
确认结果:
符合确认标准非要因要因确认确认内容末端因素十二:
考核制度不健全确认方法查阅记录责任人确认标准是否建立设备管理考核制度确认情况制定了委外维修考核办法,构建了考核体系、明确了考核标准,要求管理处及基层单位每月填报维护单位考核表对维护单位进行考核。
确认结果:
符合确认标准非要因要因确认确认内容末端因素十三:
设备管理岗位不明确确认方法查阅记录责任人确认标准设备管理岗位及岗位职责明确确认情况收费站监控室岗位职责中明确指出“负责收费站三大系统的日常保养和维护工作,三大系统设备发生故障时,及时报告处安全营运科”。
确认结果:
符合确认标准非要因要因确认确认内容末端因素十四:
没有规范的故障报修流程确认方法查阅记录、调查分析责任人确认标准故障报修流程科学完善确认情况制定了三大系统设备维护维修管理规定,第三章对故障上报、故障维修予以明确,并制定了一般故障及紧急故障处理流程。
非要因确认结果:
符合确认标准要因确认结果车体超长不规范刮损货物超宽不规范刮损要因方案选择评估表制定对策序号方案分析评估综合得分确定课题安全性经济性技术性可行性1安排工作人员现场辅助管理1.非常简单,无技术含量。
2.收费现场特情多,工作人员辅助管理安全隐患大。
3.受定岗定员制度约束,无法满足人员需求。
13116不选2研制车道栏杆机手控系统1.需请软件开发商对收费系统进行改造,研发费用大。
2.人工手控,影响因素多。
3.易滋生收费员舞弊隐患,不利于收费政策、收费纪律执行与管理。
315312不选3研制车道栏杆机防摔装置1.属技术小革新范畴,积极鼓励员工创新创效。
2.制作工艺简单,投入费用低。
3.人为控制因素减少,便于管理。
553518选定备注5分3分1分序号要因对策(WHAT)目标(WHY)措施(HOW)地点(WHERE)完成时间(WHEN)负责人(WHO)1车体超长不规范刮损研制电动栏杆机防摔装置栏杆臂受外力作用失衡离开电动栏杆机箱体后,在防摔装置作用下,栏杆臂复位,避免杆体直接摔砸在安全岛上引发变形或断裂根据方案设计原理图文档室采集数据并分析,初步确定用材范围收费车道2货物超宽不规范刮损制定实施计划管理员室对策实施表本课题小组提出了二种研发方案稳定加固式防摔装置弹性保护式防摔装置当车道栏杆机杆体受外力作用时,三角形稳固支架保持杆体平衡,避免杆体外斜。
借鉴弹簧弹性势能,在车道栏杆机箱与杆体分别镶嵌固定点,用弹簧斜拉。
借鉴三角形稳固原理,焊制稳固支架,并在车道栏杆机箱与杆体分别镶嵌固定点。
在车道栏杆杆体受外力作用失衡离开箱体后,依靠弹簧弹力将杆体拉回箱体,避免杆体直接摔砸在安全岛上引发变形或断裂。
方案优选(对比法)对策实施方案描述特点结论稳定加固式防摔装置借鉴三角形稳固原理,焊制稳固支架,并在电动栏杆机箱与栏杆臂分别镶嵌固定点。
当栏杆臂受外力作用时,三角形稳固支架保持其平衡。
优势:
三角形稳固支架稳定性好,在外力作用下,不易掉落。
劣势:
需外协加工,成本较高;刚性强,无缓冲,一旦栏杆臂受外力持续冲击,极易在稳固点处自行弯折甚至断裂,起不到保护栏杆作用。
不采用此方案弹性保护式防摔装置借鉴弹簧弹性势能,在电动栏杆机箱与栏杆臂分别镶嵌固定点,用弹簧斜拉,在栏杆臂受外力作用失衡离开箱体后,依靠弹簧弹力将其拉回,避免栏杆臂直接摔砸在安全岛上引发变形或断裂。
优势:
安装简便,技术含量低;部分组件市场有售,便于购置,价格低廉;其他组件制作简便,技术含量低,可自行加工,成本低廉。
劣势:
构造相对较为复杂,组件多。
采用此方案方案优选绘制设计原理图数据采集并分析固定卡位置与支点距离1.5米处栏杆臂重量重量:
3.1KG栏杆臂长度长度:
3米1.5米数据采集并分析当使栏杆臂处于45与弹簧拉力F夹角为16度时:
G*OD=F*0COD=Sin45*1.5m=1.06m3.1Kg*1.06m=F*0CSin16=OC/ODOC=Sin16*ODOC=Sin16*1.5m=0.413mF=(3.1Kg*1.06m)/0.413m=7.96Kg数据采集并分析G*OA=F*0C3.1Kg*1.5m=F*0CSin14=OCOAOC=Sin14*OAOC=Sin14*1.5m=0.362mF=(3.1Kg*1.5m)/0.362m=12.85Kg当使栏杆臂处于水平与弹簧拉力F夹角为14度时:
经分析计算可知:
当栏杆臂处于水平与弹簧拉力F夹角为14度时受拉力最大,所以选择弹簧时应选择13Kg以上的拉力。
序号内容对策目标措施地点负责人完成时间1随动支架加工制造1、绘制图纸,尺寸标注齐全。
2、确定架体尺寸:
长度320mm,宽度25mm。
3、材质:
Q235A。
4、打磨、抛光,表面喷防腐油漆。
5、架体结实,螺栓连接牢固。
1、采用CAD软件制作图纸。
2、购买材料。
3、水电工按设计图纸加工制作。
五金市场水电班组2固定卡加工制造1、绘制图纸,尺寸标注齐全。
2、材质:
Q235A。
3、打磨、抛光,表面喷防腐油漆。
1、采用CAD软件制作图纸。
2、购买材料。
3、水电工按设计图纸加工制作。
五金市场水电班组3拉伸弹簧选购弹簧1、强度高、韧性好。
2、外力作用下具有较好抵抗变形和破坏能力。
外购65Mn拉伸弹簧。
五金市场4钢链选购钢链1、延展性好,结实耐用。
2、耐腐蚀、耐磨损性好。
外购Q235A钢链。
五金市场5卸卡选购卸卡满足工艺要求。
外购Q235A卸卡。
五金市场6螺栓选购螺栓满足工艺要求。
外购Q235A螺栓(M830)。
五金市场7效果试验组装试验1、组装后各部件符合设计标准。
2、加工件作打磨、抛光处理,喷涂统一颜色防腐油漆。
3、安装位置统一、螺栓连接紧固。
4、试验结果满足设计要求。
1、定位安装随动支架和固定卡。
2、组装拉伸弹簧、钢链及相关配件。
3、试验检测。
收费车道现场实施计划表设计制图校核审核比例共2张第1张A4道闸机随动支架技术要1、如图所示,随动求支架冷压成形,数量2件。
2、零件各表面喷防腐油漆Q235A制作随动支架绘制设计图纸随动支架制作购材加工成品喷漆尺寸校量现场检验制作固定卡绘制设计图纸固定卡制作购材加工成品喷漆尺寸校量现场检验拉伸弹簧的选择对弹簧强度,韧性及弹簧力学性能综合分析,我们以满足13Kg以上的拉力为要求,选择直径25mm的65Mn拉伸弹簧。
弹簧实物(喷涂防腐漆)钢链的选择根据延展性需要,选择Q235A钢链。
钢链实物安检安安装查装装拉长固钢伸度定链支弹间卡架簧隙组装试验按电动栏杆机防摔装置原理图进行组装试验,每装完一个组件,都要检验装配间隙是否符合图纸规范,试验过程进展顺利。
总装效果效果试验效果模拟试验(多角度)拉伸至15度位置拉伸至45度位置拉伸至60度位置拉伸至90度位置效果检查一、活动成效二、经济效益三、人才效益四、社会效益项目时间收费车道电动栏杆机故障(次)故障数(次)故障率栏杆臂不落栏杆臂不抬起栏杆臂损毁2013年08月01014.76%2013年09月10014.76%合计1102-月均14.76%活动成效活动效果对比图实现目标项目时间栏杆臂损毁次数(根)栏杆臂单价(元)栏杆臂维修(更新)费(元)2012年9月560030002012年10月424002012年11月636002012年12月848002013年01月530002013年02月31800合计31-18600月均3100经济效电益动栏杆机栏杆臂损毁维修费用统计序号项目名称数量单价成本备注1拉伸弹簧21根10元210元2钢链12米10元120元3卸卡42个3元126元4螺栓50副1元50元5原材料(Q235A)4根30元120元制作随动支架及固定卡6防腐漆3桶80元240元7制作加工费-500元含加工耗材费收费站车道栏杆机防摔装置1366元出口21个车道电动栏杆机防摔装置改造成本经济效益小组成员之间的协调合作精神进一步得到了发扬,团队战斗能力有了新的提高。
为推广课题成果,小组以群众性经济技术创新项目向江苏高速公路有限进行申报推荐,被公司工会评为2013年度“五小”活动竞赛一等奖。
并获评省交通控股合理化建议三等奖。
人才效益社会效益成果巩固管理规范化成果巩固巩固期效果检验项目时间收费车道电动栏杆机故障(次)故障数(次)故障率栏杆臂不落栏杆臂不抬起栏杆臂损毁2013年10月01014.76%2013年11月00000合计01014.76%月均0.52.38%小组成员自我评价雷达图时段创新意识质量意识QC知识解决问题能力团队精神活动前8580757092活动后9095959095缩短收费系统车道机故障修复时间本小组选定下一步活动课题为恳请批评指正!
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